А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Чотири - опора
Чотири опори /містка (з них на малюнку видно тільки дві) поміщені на лівій призматичної направляючої, а одна опора 3 встановлена ??на одній стороні правої направляючої. Другу сторону правої направляючої можна перевірити за рівнем,встановивши на цій стороні опору 3 або ж, не переносячи опори, по індикатору (на малюнку це показано пунктиром.
Крокуючий конвеєр. Станція має чотири опори 4 на які встановлюють пофарбованих виробів.
Схема інтерференційного столу СІН-1. Підставка маєчотири опори, на які спирається плита в неробочому стані, і кришку для розміщення повітряних подушок системи віброізоляції. У робочому положенні подушки наповнюються повітрям з надлишковим тиском 001 - 002 МПа. Для кріплення Рейтер з оптичними елементами наробочої поверхні плити єпоздовжні Т - образні пази.
Візок з поворотним колом. Станція має чотири опори 5 на які встановлюють пофарбованих виробів. На першу станцію виріб встановлюють краном.
Блок має чотири опори для установкидизеля на тепловозі на резинометалличні амортизатори. В отвори блоку встановлюють втулки циліндрів з сорочками.
Підставка для контрольного кутника. При цьому чотири опори на короткому плечі підстави служать напрямними для переміщення пристосування, аопора 6 (рис. 15) служить для підтримки пристосування в горизонтальному положенні. Далі до короткого плеча кутника підводять вимірювальний штифт індикатора.
Станина 1 має чотири опори 6 регульовані по висоті.
Куб спирається на чотири опори, встановленіпопарно з боку головного і дворового фасадів, і завдяки цьому візуально не тисне на розташовану під ним пластину, яка як би вільно проходить під основним об'ємом. Таким чином, створюється враження, що спорудження формується з двох, хоча йвзаємопов'язаних, але тим не менш закінчених самостійних архітектурних форм. У цій ретельно продуманою модуляції архітектурних мас і в оригінальному прийомі поєднання двох контрастних обсягів виразно видно характерний творчий почерк Павлова.
Гідропередача спирається на чотири опори, що лежать на верхніх поясах рами тепловоза. Для установки на раму тепловоза до корпусу гідропередачі прикріплені болтами чотири кронштейна, внутрішні виступи яких входять у пази платіков корпусу і сприймають навантаження від масипередачі. Велика частина випущених тепловозів ТГМ6А має дві передні, опори, виконані у вигляді шарнірів 2 (рис. 72 а), а два задніх кронштейна 3 прикріплені до опор рами 4 підпружиненими болтами. Установка на шарнірах виключає силовий вплив на корпусгідропередачі від деформацій рами при русі тепловоза. Такий вплив може призвести до періодичного затискання підшипників гідропередачі і зниженню їх довговічності.
Установка гідропередачі. Гідропередача спирається на чотири опори, що лежать на верхніхпоясах рами тепловоза. Для установки на раму до корпусу гідропередачі прикріплені болтами чотири кронштейна, внутрішні виступи яких входять у пази платіков корпусу і сприймають навантаження від маси передачі. Кронштейни 3 спираються горизонтальними площинами на опори5 приварені до верхніх поясів рами тепловоза. Між цими опорами і опорними площинами кронштейнів прокладені текстолітові планки 4 а під двома задніми опорами, - крім того, ще гумові прокладки. Завдяки планкам і прокладкам вібрація від працюючої силовоїустановки майже не передається рамі тепловоза. Крім того, текстолітові і гумові прокладки, будучи звукоізолятором, обмежують поширення шуму. Від поздовжніх і поперечних зсувів гидропередача зафіксована упорами /, привареними до рами тепловоза.
Кожен бак встановлюється на чотири опори, що складаються з збірних залізобетонних колон, защемлених у фундаменти стовпчастого типу. Майданчики складу мазуту і масла мають ухил у бік дощоприймачів та обваловані земляним валом заввишки 1 травня м, покритим суцільнийодерна-кою.
Внизу до корпусу приварюють чотири опори для горизонтальної установки, в центрі корпусу - бобишки з нарізними отворами для установки арматури і приладів.
Апарати ставлять зазвичай на чотири опори. Апарати малого діаметра і великої масивстановлюють на масивні кільцеві опори.
Вага парогенератора передається на чотири опори (одна фронтова - нерухома, інші рухливі), встановлені на спеціальній рамної конструкції. Фронтовий щит з повітряним коробом має конструкцію, описану вище.Задній щит (рис. 15) складається з кільця діаметром 1250 мм, зігнутого з швелера; аркуша обшивки, привареного до нього. Теплоізоляція заповнює внутрішню порожнину кільця. Цей щит за допомогою болтових з'єднань кріпиться IK торця подвійний обшивки.
Двухмашинні агрегат,що має чотири опори, володіє наступними недоліками.
Камера згоряння газотурбінної установки потужністю 2500 кет фірми Брітіш Томсон Хау-стогін. Нижня частина корпусу має чотири опори на рівні осі турбіни, які монтуються на тому ж фундаменті, що і підшипникитурбіни. Опори з боку входу газу в турбіну можуть пересуватися в радіальному напрямку в горизонтальній площині. У корпусі, у вертикальній площині, що проходить через вісь турбіни, є дві ковзні опори, які запобігають переміщення осі турбіни врадіальному напрямі. Опори розташовані по про Боїм кінців турбіни: одна вище, а інша нижче валу. Такий пристрій дозволяє корпусу розширюватися у всіх напрямках, при цьому положення осі корпусу відносно осі ротора не змінюється.
До лапам блоку прикріпленічотири опори /для установки дизеля на амортизатори. У цих опорах маються різьбові отвори, куди вставляють пристосування для підйому дизеля.
До швелерного основи /приварено чотири опори 7 до яких прикріплена сталева смуга S, що служить матрицею.
Дошвелерного основи /приварено чотири опори 7 до яких прикріплена сталева смуга 8 службовка матрицею.
При розташуванні вантажу посередині прольоту працюють чотири опори.
Пересувна санітарно-технічна майстерня. Для роботи санітарно-технічнамайстерня встановлюється на чотири опори, розташовані по кутах причепа.
Коли балка не навантажена, всі чотири опори знаходяться на одному рівні.
На верхній горизонтальній площині картера встановлені чотири опори 15 призначені для кріпленняпаливного насоса.
Динамометричний ключРа блокуРасположени че. У верхній частині картера також розташовані чотири опори шийок розподільного валу, в які запресовані втулки з стале-бабітової стрічки.
Для встанови на постамент до корпусу приваренічотири опори.
Кварцовий фільтр. | Фільтрувальна свічка. Днище служить підставою фільтра і до нього приварені чотири опори. Свічки виготовляють з фарфору або пластмаси.
Козловий кран моделі Портос (ЧСС?. Він складається з двох мостів, що спираються на чотири опори,з'єднані між собою поперечними балками. Опори монтують на спарених колесах з пневматичними шинами. Кран переміщається по бетонній основі. Ходові колеса повертаються на 90 що дозволяє крану рухатися у взаємно-перпендикулярних напрямках. Вонамонтується на одній з поперечних балок порталу.
Шафа для сортування. Кожна з складових частин столу автономна і має чотири опори, що дозволяють регулювати висоту столу або тумби, необхідну для роботи оператора.
Показати, що для того, щоб всі чотириопори сприймали рівні частини рівномірно розподіленого навантаження, кожна колона повинна мати площу поперечного перерізу, рівну 486Л //7/3 де /- відповідний момент інерції площі поперечного перерізу балки.
Схема аерозольтранспорту барвника. Приймальнийбункер ємністю 2 9 м3 встановлений на чотири опори, з яких двома шарнірно прикріплений до підлоги, а двома іншими спирається на двотонний ваги 13 що показують вагу матеріалу. Для забезпечення безперешкодного витікання барвника з приймального бункера під нижнє днищепідведений стиснене повітря.
Козловий кран моделі Портос (ЧСС?. Він складається з двох мостів, що спираються на чотири опори, з'єднані між собою поперечними балками. Опори монтують на спарених колесах з пневматичними шинами. Кран переміщається по бетонній основі.Ходові колеса повертаються на 90 що дозволяє крану рухатися у взаємно перпендикулярних напрямках. Вона монтується на одній з поперечних балок порталу. Кожен міст має механізм підйому, змонтований на двох візках з електроприводом.
Всередній частині блоку циліндрів між рядами циліндрів розташовані чотири опори 6 розподільного вала, куди запресовані бронзові втулки.
Схеми налагодження універсального іостіка. Щоб їх перевірити на прямолінійність і вивернутися, розташовують чотири опори /між утворюючими направляючої V-об-різного профілю, а одну опору 3 - на протилежній плоскою направляючої.
Основи вишечних-лебідкові блоку БО 8000/500 ДЕР. Бурова майданчик (підстава) в робочому положенні спирається на чотири опори, які через балкилебідкові блоку передають навантаження на фундамент.
Епюри моментів. Рама візка тепловоза ТЕЗ сприймає сили вису надвізкову будови через чотири опори, розташовані на междурамних кріпленнях поблизу боковин. Така схема повністю звільняє шкворневуюбалку від великих згинальних моментів у вертикальній площині, від дії сил тяжіння і в кілька разів зменшує згинальні моменти від тих же сил в междурамном кріпленні. Тому на розглянутій рамі поставлена ??легка шкворневая балка і полегшені междурамниекріплення.
Баштова бурова вишка ВР-24 /30. Бурова вишка пірамідальної форми, що має в основній конструкції три або чотири опори, називається баштової вишкою.
Вертикальне навантаження від кузова передається безпосередньо на боковини рами візка через чотириопори. Амортизація вертикальних нерівностей шляху здійснюється одноступінчатим ресорним підвішуванням, горизонтальних нерівностей - пружними упорами в буксах крайніх колісних пар.
Нижня частина блоку є картером двигуна, в якому є по чотириопори для колінчастого і розподільного валів. Знизу картер закривається сталевим піддоном, в якому поміщається масло для змащування двигуна. Для ущільнення між піддоном і картером ставиться пробкова прокладка.
Пристрій призначений для автоматичногозважування будь-яких завантажуваних ємностей, що спираються на чотири опори, під які вбудовані тензоме-тричних датчики.
Шворінь рами. Вага рами тепловоза разом з кузовом і обладнанням передається на візок через чотири опори, розташовані відносно центрушворня на колі діаметром 2602 мм. Така передача навантаження в площині боковин дає можливість розвантажити елементи рами від великих зусиль, що вигинають і забезпечити необхідну міцність при відносно невеликій витраті металу. Крім того, опори, віднесені назначну відстань від шворня, дозволяють забезпечити момент тертя, достатній для гасіння горизонтальних коливань.
Від головної рами тепловоза 2ТЕ10В на кожну раму візка навантаження передається на чотири опори. Опори візки, на які спирається рамасекції тепловоза, одночасно є і повертають пристроями. Між верхньою і нижньою плитами знаходяться два ролика 5 утримувані обоймами 9 куди з обох сторін входять хвостовики роликів. Таке з'єднання, забезпечує паралельне переміщення роликів при їхперекочування. Правильне положення опори фіксується двома штифтами.
Колінчастий вал, виготовлений із сталевої поковки з кутом між колінами 90 має чотири опори і чавунні литі противаги.
Загальний вигляд тепловоза ТЕМ1. Устаткування тепловоза змонтованона головній рамі, встановленої на дві тривісні візки, що мають по чотири опори. Передня і задня візки однакової конструкції. На правій буксе середній осі заднього візка змонтований привід швидкостеміра. Всі осі візків ведучі.
Вишки підрозділяються нащоглові, що мають одну або дві опори, і баштові, що мають три або чотири опори. Ступінь розбірні вишки визначає монтажеспособность і транспортабельність. Щоглові секційні вишки складаються з декількох зварних нерозбірних секцій, зібраних зазвичай вгоризонтальному положенні, щоглових вишку піднімають у зібраному вигляді. Баштові вишки збирають у вертикальному положенні з окремих елементів, на що витрачається більше часу, ніж при монтажі щоглових. В даний час в установках для буріння на континенті застосовуютьвишки щоглового типу великої вантажопідйомності 400 - 500 т і більше. В установках для буріння на море, навпаки, використовують практично лише баштові вишки, так як вони не розбираються, але володіють великою стійкістю.
Димова труба. Золоуловітеля строп за скоби, приварені до металевого корпусу, і піднімають вантажопідйомним механізмом, встановлюють на чотири опори, приварені по кутах до корпусу золоуловітеля, і закріплюють болтами до верхнього поясу металоконструкцій. Вертикальне положення золоуловітеля перевіряють по схилу; при необхідності положення корпуса коректують, поміщаючи під опори золоуловітеля підкладки відповідної товщини.
Послідовність монтажу батарейного циклону. До того як почати монтаж, повинні бути змонтовані опорні конструкції постаменту, на яких встановлюють на чотири опори ксрпус скрубера. Опори приварюють на місці монтажу.
При обробці отворі середнього і великого діаметрів на верстатах токарного типу в заготовках довжиною 6000 - 9000 мм застосовують чотири опори, з яких три - люнети. При обробці тих же заготовок на верстатах вертлюжну типу число опор може бути зменшено в порівнянні з вказаним числом для обробки на верстатах токарного типу на одну-дві за рахунок зменшення числа опор в люнетах.
Кінетика спалювання фрагментів матів, насичених нафтою, масою. 20 серпня г (п. 255 г (. 221 г (О і 262 г (.РАзборная піч має шість вузлів: підстава, шатро, дві касети, трубу димову з двох колін, чотири опори, ковпак димової труби і сім деталей: дві штори поздовжні верхні, дві штори поздовжні нижні, дві штори верхні поперечні і сітку, а також стандартні вироби: гвинти, труби-стійки.
На боковинах рами навколо шворня на окружності з діаметром 2602 мм і на відстані 1500 мм на довжині боковини розташовані чотири опори 12 на які передається половина маси рами тепловоза з кузовом і обладнанням. Таке розташування опор розвантажує елементи рами візка від великих зусиль, що вигинають, забезпечує достатній для гасіння горизонтальних коливань момент тертя і стійке положення візка від дії перекидаючого моменту при великому тяговому зусиллі .
Схема до визначення навантажень опор екскаваторів при чотирьох - і триточкових опорах. Проводять лінію граничних значень, з'єднують точку М з опорами, навантаження на які хочуть визначити (в даному випадку - на чотири опори), і отримують точки перетину /, 2 3 і 4 з опорами осей, що вказують найбільш небезпечні для відповідних опор положення рівнодіючої.
Крокуючий конвеєр. Станція має чотири опори 4 на які встановлюють пофарбованих виробів.
Схема інтерференційного столу СІН-1. Підставка маєчотири опори, на які спирається плита в неробочому стані, і кришку для розміщення повітряних подушок системи віброізоляції. У робочому положенні подушки наповнюються повітрям з надлишковим тиском 001 - 002 МПа. Для кріплення Рейтер з оптичними елементами наробочої поверхні плити єпоздовжні Т - образні пази.
Візок з поворотним колом. Станція має чотири опори 5 на які встановлюють пофарбованих виробів. На першу станцію виріб встановлюють краном.
Блок має чотири опори для установкидизеля на тепловозі на резинометалличні амортизатори. В отвори блоку встановлюють втулки циліндрів з сорочками.
Підставка для контрольного кутника. При цьому чотири опори на короткому плечі підстави служать напрямними для переміщення пристосування, аопора 6 (рис. 15) служить для підтримки пристосування в горизонтальному положенні. Далі до короткого плеча кутника підводять вимірювальний штифт індикатора.
Станина 1 має чотири опори 6 регульовані по висоті.
Куб спирається на чотири опори, встановленіпопарно з боку головного і дворового фасадів, і завдяки цьому візуально не тисне на розташовану під ним пластину, яка як би вільно проходить під основним об'ємом. Таким чином, створюється враження, що спорудження формується з двох, хоча йвзаємопов'язаних, але тим не менш закінчених самостійних архітектурних форм. У цій ретельно продуманою модуляції архітектурних мас і в оригінальному прийомі поєднання двох контрастних обсягів виразно видно характерний творчий почерк Павлова.
Гідропередача спирається на чотири опори, що лежать на верхніх поясах рами тепловоза. Для установки на раму тепловоза до корпусу гідропередачі прикріплені болтами чотири кронштейна, внутрішні виступи яких входять у пази платіков корпусу і сприймають навантаження від масипередачі. Велика частина випущених тепловозів ТГМ6А має дві передні, опори, виконані у вигляді шарнірів 2 (рис. 72 а), а два задніх кронштейна 3 прикріплені до опор рами 4 підпружиненими болтами. Установка на шарнірах виключає силовий вплив на корпусгідропередачі від деформацій рами при русі тепловоза. Такий вплив може призвести до періодичного затискання підшипників гідропередачі і зниженню їх довговічності.
Установка гідропередачі. Гідропередача спирається на чотири опори, що лежать на верхніхпоясах рами тепловоза. Для установки на раму до корпусу гідропередачі прикріплені болтами чотири кронштейна, внутрішні виступи яких входять у пази платіков корпусу і сприймають навантаження від маси передачі. Кронштейни 3 спираються горизонтальними площинами на опори5 приварені до верхніх поясів рами тепловоза. Між цими опорами і опорними площинами кронштейнів прокладені текстолітові планки 4 а під двома задніми опорами, - крім того, ще гумові прокладки. Завдяки планкам і прокладкам вібрація від працюючої силовоїустановки майже не передається рамі тепловоза. Крім того, текстолітові і гумові прокладки, будучи звукоізолятором, обмежують поширення шуму. Від поздовжніх і поперечних зсувів гидропередача зафіксована упорами /, привареними до рами тепловоза.
Кожен бак встановлюється на чотири опори, що складаються з збірних залізобетонних колон, защемлених у фундаменти стовпчастого типу. Майданчики складу мазуту і масла мають ухил у бік дощоприймачів та обваловані земляним валом заввишки 1 травня м, покритим суцільнийодерна-кою.
Внизу до корпусу приварюють чотири опори для горизонтальної установки, в центрі корпусу - бобишки з нарізними отворами для установки арматури і приладів.
Апарати ставлять зазвичай на чотири опори. Апарати малого діаметра і великої масивстановлюють на масивні кільцеві опори.
Вага парогенератора передається на чотири опори (одна фронтова - нерухома, інші рухливі), встановлені на спеціальній рамної конструкції. Фронтовий щит з повітряним коробом має конструкцію, описану вище.Задній щит (рис. 15) складається з кільця діаметром 1250 мм, зігнутого з швелера; аркуша обшивки, привареного до нього. Теплоізоляція заповнює внутрішню порожнину кільця. Цей щит за допомогою болтових з'єднань кріпиться IK торця подвійний обшивки.
Двухмашинні агрегат,що має чотири опори, володіє наступними недоліками.
Камера згоряння газотурбінної установки потужністю 2500 кет фірми Брітіш Томсон Хау-стогін. Нижня частина корпусу має чотири опори на рівні осі турбіни, які монтуються на тому ж фундаменті, що і підшипникитурбіни. Опори з боку входу газу в турбіну можуть пересуватися в радіальному напрямку в горизонтальній площині. У корпусі, у вертикальній площині, що проходить через вісь турбіни, є дві ковзні опори, які запобігають переміщення осі турбіни врадіальному напрямі. Опори розташовані по про Боїм кінців турбіни: одна вище, а інша нижче валу. Такий пристрій дозволяє корпусу розширюватися у всіх напрямках, при цьому положення осі корпусу відносно осі ротора не змінюється.
До лапам блоку прикріпленічотири опори /для установки дизеля на амортизатори. У цих опорах маються різьбові отвори, куди вставляють пристосування для підйому дизеля.
До швелерного основи /приварено чотири опори 7 до яких прикріплена сталева смуга S, що служить матрицею.
Дошвелерного основи /приварено чотири опори 7 до яких прикріплена сталева смуга 8 службовка матрицею.
При розташуванні вантажу посередині прольоту працюють чотири опори.
Пересувна санітарно-технічна майстерня. Для роботи санітарно-технічнамайстерня встановлюється на чотири опори, розташовані по кутах причепа.
Коли балка не навантажена, всі чотири опори знаходяться на одному рівні.
На верхній горизонтальній площині картера встановлені чотири опори 15 призначені для кріпленняпаливного насоса.
Динамометричний ключРа блокуРасположени че. У верхній частині картера також розташовані чотири опори шийок розподільного валу, в які запресовані втулки з стале-бабітової стрічки.
Для встанови на постамент до корпусу приваренічотири опори.
Кварцовий фільтр. | Фільтрувальна свічка. Днище служить підставою фільтра і до нього приварені чотири опори. Свічки виготовляють з фарфору або пластмаси.
Козловий кран моделі Портос (ЧСС?. Він складається з двох мостів, що спираються на чотири опори,з'єднані між собою поперечними балками. Опори монтують на спарених колесах з пневматичними шинами. Кран переміщається по бетонній основі. Ходові колеса повертаються на 90 що дозволяє крану рухатися у взаємно-перпендикулярних напрямках. Вонамонтується на одній з поперечних балок порталу.
Шафа для сортування. Кожна з складових частин столу автономна і має чотири опори, що дозволяють регулювати висоту столу або тумби, необхідну для роботи оператора.
Показати, що для того, щоб всі чотириопори сприймали рівні частини рівномірно розподіленого навантаження, кожна колона повинна мати площу поперечного перерізу, рівну 486Л //7/3 де /- відповідний момент інерції площі поперечного перерізу балки.
Схема аерозольтранспорту барвника. Приймальнийбункер ємністю 2 9 м3 встановлений на чотири опори, з яких двома шарнірно прикріплений до підлоги, а двома іншими спирається на двотонний ваги 13 що показують вагу матеріалу. Для забезпечення безперешкодного витікання барвника з приймального бункера під нижнє днищепідведений стиснене повітря.
Козловий кран моделі Портос (ЧСС?. Він складається з двох мостів, що спираються на чотири опори, з'єднані між собою поперечними балками. Опори монтують на спарених колесах з пневматичними шинами. Кран переміщається по бетонній основі.Ходові колеса повертаються на 90 що дозволяє крану рухатися у взаємно перпендикулярних напрямках. Вона монтується на одній з поперечних балок порталу. Кожен міст має механізм підйому, змонтований на двох візках з електроприводом.
Всередній частині блоку циліндрів між рядами циліндрів розташовані чотири опори 6 розподільного вала, куди запресовані бронзові втулки.
Схеми налагодження універсального іостіка. Щоб їх перевірити на прямолінійність і вивернутися, розташовують чотири опори /між утворюючими направляючої V-об-різного профілю, а одну опору 3 - на протилежній плоскою направляючої.
Основи вишечних-лебідкові блоку БО 8000/500 ДЕР. Бурова майданчик (підстава) в робочому положенні спирається на чотири опори, які через балкилебідкові блоку передають навантаження на фундамент.
Епюри моментів. Рама візка тепловоза ТЕЗ сприймає сили вису надвізкову будови через чотири опори, розташовані на междурамних кріпленнях поблизу боковин. Така схема повністю звільняє шкворневуюбалку від великих згинальних моментів у вертикальній площині, від дії сил тяжіння і в кілька разів зменшує згинальні моменти від тих же сил в междурамном кріпленні. Тому на розглянутій рамі поставлена ??легка шкворневая балка і полегшені междурамниекріплення.
Баштова бурова вишка ВР-24 /30. Бурова вишка пірамідальної форми, що має в основній конструкції три або чотири опори, називається баштової вишкою.
Вертикальне навантаження від кузова передається безпосередньо на боковини рами візка через чотириопори. Амортизація вертикальних нерівностей шляху здійснюється одноступінчатим ресорним підвішуванням, горизонтальних нерівностей - пружними упорами в буксах крайніх колісних пар.
Нижня частина блоку є картером двигуна, в якому є по чотириопори для колінчастого і розподільного валів. Знизу картер закривається сталевим піддоном, в якому поміщається масло для змащування двигуна. Для ущільнення між піддоном і картером ставиться пробкова прокладка.
Пристрій призначений для автоматичногозважування будь-яких завантажуваних ємностей, що спираються на чотири опори, під які вбудовані тензоме-тричних датчики.
Шворінь рами. Вага рами тепловоза разом з кузовом і обладнанням передається на візок через чотири опори, розташовані відносно центрушворня на колі діаметром 2602 мм. Така передача навантаження в площині боковин дає можливість розвантажити елементи рами від великих зусиль, що вигинають і забезпечити необхідну міцність при відносно невеликій витраті металу. Крім того, опори, віднесені назначну відстань від шворня, дозволяють забезпечити момент тертя, достатній для гасіння горизонтальних коливань.
Від головної рами тепловоза 2ТЕ10В на кожну раму візка навантаження передається на чотири опори. Опори візки, на які спирається рамасекції тепловоза, одночасно є і повертають пристроями. Між верхньою і нижньою плитами знаходяться два ролика 5 утримувані обоймами 9 куди з обох сторін входять хвостовики роликів. Таке з'єднання, забезпечує паралельне переміщення роликів при їхперекочування. Правильне положення опори фіксується двома штифтами.
Колінчастий вал, виготовлений із сталевої поковки з кутом між колінами 90 має чотири опори і чавунні литі противаги.
Загальний вигляд тепловоза ТЕМ1. Устаткування тепловоза змонтованона головній рамі, встановленої на дві тривісні візки, що мають по чотири опори. Передня і задня візки однакової конструкції. На правій буксе середній осі заднього візка змонтований привід швидкостеміра. Всі осі візків ведучі.
Вишки підрозділяються нащоглові, що мають одну або дві опори, і баштові, що мають три або чотири опори. Ступінь розбірні вишки визначає монтажеспособность і транспортабельність. Щоглові секційні вишки складаються з декількох зварних нерозбірних секцій, зібраних зазвичай вгоризонтальному положенні, щоглових вишку піднімають у зібраному вигляді. Баштові вишки збирають у вертикальному положенні з окремих елементів, на що витрачається більше часу, ніж при монтажі щоглових. В даний час в установках для буріння на континенті застосовуютьвишки щоглового типу великої вантажопідйомності 400 - 500 т і більше. В установках для буріння на море, навпаки, використовують практично лише баштові вишки, так як вони не розбираються, але володіють великою стійкістю.
Димова труба. Золоуловітеля строп за скоби, приварені до металевого корпусу, і піднімають вантажопідйомним механізмом, встановлюють на чотири опори, приварені по кутах до корпусу золоуловітеля, і закріплюють болтами до верхнього поясу металоконструкцій. Вертикальне положення золоуловітеля перевіряють по схилу; при необхідності положення корпуса коректують, поміщаючи під опори золоуловітеля підкладки відповідної товщини.
Послідовність монтажу батарейного циклону. До того як почати монтаж, повинні бути змонтовані опорні конструкції постаменту, на яких встановлюють на чотири опори ксрпус скрубера. Опори приварюють на місці монтажу.
При обробці отворі середнього і великого діаметрів на верстатах токарного типу в заготовках довжиною 6000 - 9000 мм застосовують чотири опори, з яких три - люнети. При обробці тих же заготовок на верстатах вертлюжну типу число опор може бути зменшено в порівнянні з вказаним числом для обробки на верстатах токарного типу на одну-дві за рахунок зменшення числа опор в люнетах.
Кінетика спалювання фрагментів матів, насичених нафтою, масою. 20 серпня г (п. 255 г (. 221 г (О і 262 г (.РАзборная піч має шість вузлів: підстава, шатро, дві касети, трубу димову з двох колін, чотири опори, ковпак димової труби і сім деталей: дві штори поздовжні верхні, дві штори поздовжні нижні, дві штори верхні поперечні і сітку, а також стандартні вироби: гвинти, труби-стійки.
На боковинах рами навколо шворня на окружності з діаметром 2602 мм і на відстані 1500 мм на довжині боковини розташовані чотири опори 12 на які передається половина маси рами тепловоза з кузовом і обладнанням. Таке розташування опор розвантажує елементи рами візка від великих зусиль, що вигинають, забезпечує достатній для гасіння горизонтальних коливань момент тертя і стійке положення візка від дії перекидаючого моменту при великому тяговому зусиллі .
Схема до визначення навантажень опор екскаваторів при чотирьох - і триточкових опорах. Проводять лінію граничних значень, з'єднують точку М з опорами, навантаження на які хочуть визначити (в даному випадку - на чотири опори), і отримують точки перетину /, 2 3 і 4 з опорами осей, що вказують найбільш небезпечні для відповідних опор положення рівнодіючої.