А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Кращу якість - покриття

Кращу якість покриття і менша витрата лакофарбових матеріалів досягаються за умови ретельної відмивання труєний поверхні від хлоридів металів.

Для кращої якості покриттів слід перейти до механізованим централізованим пристроїв просочення і нанесення покривів.

Нова машина забезпечує кращу якість покриття, дає можливість отримувати тонкі покриття, забезпечена двома наливу головками.
  В даний час при серійної фарбуванні металевих виробів в основному застосовують пульверизатори (фарборозпилювачі), що дають кращу якість покриття і значно більшу продуктивність, ніж забарвлення пензлем.

Кращі результати дає обприскування висадки десикантами з вертольота; більш висока вартість вертолітної обробки в порівнянні з літакової окупається кращою якістю покриття рослин препаратами, більш рівномірним і дружним підсиханням насіння і зеленої маси. Використання наземної техніки ускладнене тим, що необхідно робити покоси сім'яників для проходу тракторних обприскувачів і обробляти смуги висадки за допомогою брандспойтів, витрата робочої рідини - не менше 600 л /га.

Товщина плівки складає 1ч - 2 мкм; вона - більш тверда і зносостійка, ніж основний метал, і досить добре чинить опір дії вологи. Кращу якість покриття виходить приелектрохімічному оксидуванні.

Схема установки для фарбування деталей і вузлів в електричному полі. У порівнянні з зануренням потрібно значно менше лакофарбового матеріалу, допускається більш щільна навішування деталей, по-променя значно кращу якість покриття. У порівнянні з забарвленням в електричному полі забезпечується кращу якість покриття деталей будь-якої конфігурації, потрібно просте й дешеве обладнання, більш безпечне, менш складне в експлуатації і легко піддається автоматизації.

У більшості випадків при малооб'ємному обприскуванні дисперсність рідини збільшується. Завдяки цьому за певних умов може - бути забезпечено кращу якість покриття рослин.

Вібраційна машина ВКС-200. Якість лакофарбового покриття значно залежить від чистоти обробки поверхні: груба обробка вимагає застосування шпаклівок, що знижують механічну міцність покриття; при високій чистоті обробки знижується адгезія. У табл. 4 наведені вимоги до стану поверхні, що забезпечують краще якість покриттів.

У приховані порожнини кузова протикорозійне речовина напилівают способом повітряного або безповітряного розпилення. При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря з тиском 5 - 8 кг /см1 фарборозпилювач-пістолет з бачком, шланги і подовжені розпилюють насадки. Кращу якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском 90 - 120 кг /см2 яке дозволяє розпилюючим матеріали значної в'язкості.

Пневматичне розпилення стисненим повітрям не поступається за своїми технологічними властивостями забарвленні безповітряним розпиленням, проте лакофарбовий матеріал при нанесенні на оброблювану поверхню насичений повітрям, що може привести до підвищення пористості ЛКП. Для деяких видів ЛФМ кращу якість покриття виходить при пневматичному розпиленні. Більш плотноупа-кована структура утворюється при нанесенні ЛКП методами розпилення в електростатичному полі.

Змішання епоксидної смоли з кам'яновугільним дьогтем не представляє труднощів, так як між смолою і дьогтем відбувається хімічна взаємодія, що сприяє підвищенню якості виходить покриття. Присутність кам'яновугільного дьогтю не впливає на взаємодію між затверджувачем і смолою. Разом з тим для отримання кращих якостей покриття небайдуже, який дьоготь буде використаний для приготування емалі. Дьоготь прямий гонки містить легколетучие масла, поступово випаровуються, що призводить до крихкості покриття. Занадто твердий пек теж не годиться. Аналогічно цьому в залежності від виду затверджувача отримують різну еластичність і адгезію покриття. Так як реакція взаємодії смоли і затверджувача йде з виділенням тепла (реакція екзотермічна), то її швидкість залежить від температури. Тому ємність з приготовленої емаллю (з затверджувачем) доцільно ставити в холодну воду. Аналогічним чином змінюється і час затвердіння покриття, нанесеного на трубу. При цьому затвердіння в приміщенні відбувається приблизно в 1 5 - 2 рази довше, ніж поза приміщенням.

Труба, ізольована борулін або брівшім (окремі стрічки накладено внахлестку. Наклеєний на трубу в два шари, борулін по захисним якостям рівноцінний посиленому захисному покриттю звичайного бітумного типу. Лакойлевую ґрунтовку наносять на обидві поверхні, що склеюються, які після деякого підсушування з'єднують разом. В зимовий час використовують переважно борулін, досягаючи кращої якості покриття.

з метою подальшого вдосконалення та інтенсифікації технології лакофарбових покриттів намічається впровадження методу струменевого обливаючи деталей лакофарбовими матеріалами з подальшою витримкою в атмосфері парів розчинника перед сушінням. Цей метод поширений за кордоном. Перевага цього методу перед електрозабарвлення полягає в тому, що він забезпечує кращу якість покриттів, дозволяє фарбувати деталі будь-якої конфігурації, найбільш легко піддається автоматизації.

Для кращої адгезії металевого покриття до акриловим полімерам поверхню останніх попередньо очищають від механічних домішок і слідів жиру і злегка протруюють. Для цього полімер занурюють на 1 - 2 сек в розчинник (ацетон або хлороформ), після чого негайно споліскують водою. При підвищеній температурі срібло виділяється швидше, проте товщина покриття в цих умовах нерідко виявляється нерівномірною. Кращу якість покриття виходить при невисокій температурі. Середня тривалість сріблення 5 - 10 хв. При дотриманні оптимальних умов вдається нанести порівняно товстий шар срібла, міцно пристає до поверхні акрилових полімерів і має дзеркальний блиск.

Вплив температури на вихід з Тову т]. Підвищення швидкості перекачування розчину через зазор між електродами призводить до зростання щільності струму (рис. III.27) і швидкості розчинення. Однак для створення великих швидкостей потоку необхідно високонапірна насосне обладнання, яке потребує великої витрати електроенергії і відрізняється недовговічністю при роботі на агресивних електролітах. Ці частинки турбулізуют прикордонний шар, більш рівномірно розподіляють ток і збільшують питому електропровідність, так як відбувається додатковий перенос зарядів при зіткненнях частинок. Експерименти по нікелюванню[247]і гальванопластике міді[245]в підвішеному шарі показали, що величина граничного струму зростає в 5 - 6 разів у порівнянні з аналогічною величиною в серійних апаратах при однаковому або кілька кращій якості покриттів.