А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Привід - газорозподіл
Привід газорозподілу здійснюється наступним чином. На верхньому кінці вертикального валика заодно з ним виготовлена ??конічна шестірня 18 яка передає обертання конічної шестірні 19 розподільного валувпускних клапанів. Циліндрична шестірня 20 приводить в обертання шестерню 21 розподільного валу випускних клапанів. Шестерні встановлені на шліцах розподільних валів.
Вісь рокерів привода газорозподілу включає вісь /рокерів I-III циліндрів і вісь 3рокерів IV-VI циліндрів, монтованих у розточуванню блоку. З головної, масляної магістралі по ряду отворів, просвердлених в пустотілої осі рокерів, через рокери 7 і штанги 4 масло надходить на змащення клапанного механізму кришок циліндрів. Бронзові втулки запресовані врокери 7 положення яких на осі фіксується розпірними втулками 2 і шайбами. Зазор між рокером і втулкою встановлюють підбором шайб, при цьому необхідно домогтися, щоб ролики рокерів по всій довжині спиралися на кулачки розподільного вала. PОлік рокера розміщенийв розточці одного з плечей рокера і обертається на пальці з плаваючою втулкою. В інше плече рокера запресований упор S з кульової поверхнею.
Верхня кришка зірочок привода газорозподілу демонтується з двигуна при знятті головки циліндрів, при розбиранніпривода газорозподілу і повному розбиранні двигуна перед капітальним ремонтом.
Нижню кришку зірочки привода газорозподілу знімають при ремонті або заміні колінчастого валу, ремонті або заміні ланцюга газорозподілу і заміні самопідтискною сальникущільнення переднього кінця колінчастого валу.
При невідрегульованих механізмі натягнення ланцюга приводу газорозподілу або при зношеної ланцюга посилюється шум працюючого двигуна. Якщо прослуховувати стетоскопом прогрітий двигун в зоні 5 на кришкахрозподільчих зірочок, на малих обертах чути виразний стукіт, зникаючий при збільшенні оборотів. Цей стукіт може бути усунутий регулюванням механізму натягу ланцюга або ж заміною зношеної ланцюга.
На передньому кінці валу закріплені: шестерні приводугазорозподілу, шків кліноремен-ний передачі і Масловідбивач.
На передньому кінці колінчастого вала зазвичай монтується провідна шестірня механізму привода газорозподілу і агрегатів, а в малопотужних двигунах і двигунах середньої потужності насаджуєтьсяхраповик для з'єднання з пусковою рукояткою. Іноді на передньому кінці встановлюються шків вентилятора, гаситель крутильних коливань та інші деталі і пристрої. Хвостовик використовується для монтажу приводний шестерні 2 і валика 6 привода нагнітача, а також дляпідведення масла всередину валу.
Схема передавального механізму. Передавальний механізм (мал. 83) складається з похилого валика 1 приводу газорозподілу, ресорного валика 2 похилій передачі до електрогенератори, вертикального ресорного валика 8 привода паливногонасоса і повітророзподільника, шестерні 3 колінчастого вала, нижнього вертикального валика, приводу 4 водяної помпи, ресорного валика 5 привода масляного насоса, привода 6 топливоподкачивающий-щей помпи і приводу 7 тахометра.
Верхня кришка зірочок приводагазорозподілу демонтується з двигуна при знятті головки циліндрів, при розбиранні привода газорозподілу і повному розбиранні двигуна перед капітальним ремонтом.
У передній частині картера є отвір та для установки суфлера та отвір з дляпідшипника валика привода газорозподілу, а справа є Дриль з отверто до для установки підшипника похилого валика і корпусу приводу електрогенератора.
В процесі роботи на колінчастий вал діють осьові зусилля від включення муфти зчеплення, роботикосозубих шестерень приводу газорозподілу, нагрівання валу. Для цього вкладиші таких підшипників мають відбортовку, упорні кільця або півкільця.
Ланцюговий привід газорозподілу знімають з двигуна, з якого попередньо вже зняті кришка головки циліндрів,верхня і нижня кришки зірочок привода газорозподілу.
Стінки циліндрів, поршні з поршневими кільцями, втулки верхніх головок шатунів, поршневі пальці, ведуча зірочка і механізм натягу ланцюга приводу газорозподілу, валик привода розподільниказапалювання, а також стрижні клапанів в їх направ ляющих втулках змащуються маслом, що випливають із зазорів.
Колінчастий вал із блоку циліндрів демонтують із двигуна, з якого попередньо зняті: головка циліндрів, піддон картера, верхня і нижня кришкизірочок привода газорозподілу, ланцюг приводу газорозподілу, кришка заднього сальника і гільзи з поршнями і шатунами.
При установці водяного насоса (в зворотній послідовності) потрібно перевірити стан паперової прокладки між торцем фланцянасоса і площиною опорної площадки на нижній кришці зірочок привода газорозподілу.
Механізм передач дизеля Д6 (рис. 46) складається з привода паливного насоса (похилої валика з шестернями 15 і 16 і горизонтального валика з шестернею 17), приводагазорозподілу (вертикального валика з шестернями 14 і 18 до шестерень 1920 і 21), привода генератора (похилої валика з шестернями 23 і 24) і горизонтального валика з конічною шестірнею 22 приводів масляного, водяного і топливоподкачивающего насосів.
Колінчастий валз блоку циліндрів демонтують із двигуна, з якого попередньо зняті: головка циліндрів, піддон картера, верхня і нижня кришки зірочок привода газорозподілу, ланцюг приводу газорозподілу, кришка заднього сальника і гільзи з поршнями і шатунами.
Комбіновані суднові і стаціонарні дизелі великої потужності, як правило, мають три незалежні масляні системи: 1) для змащення підшипників колінчастого валу, шатуна, крейцкопфа, механізму привода газорозподілу і паливних насосів; 2) для змащення дзеркала циліндрів іпоршнів і 3) для змащення підшипників турбокомпресора.
Збільшені зазори в шатунних і корінних підшипниках колінчастого валу і в підшипниках розподільного валу, між поршнями і циліндрами, між клапанами і регулювальними болтами коромисел, а такожвитягнута ланцюг приводу газорозподілу викликають свій специфічний стукіт. І якщо порівняно неважко виявити підвищену гучність або який-небудь стукіт в двигуні, то визначити місце стукоту і конкретне сполучення пошкоджених деталей вдається лише досвідчениммеханікам, які мають необхідні навички в розпізнаванні таких дефектів.
При збірці поршнів, які мають зміщення осі поршневого пальця з шатунами, необхідно стежити за тим, щоб вибита на днище поршня стрілка була звернена в сторону першого циліндра (рахуючи від ланцюгапривода газорозподілу) і в бік настановного виступу, передбаченого на тілі шатуна.
Механізм газорозподілу (рис. 11) через клапанний механізм кришки циліндра відкриває і закриває впускні і випускні клапани. Він включає складальні одиниці приводагазорозподілу і розподільного валу.
Коромисло через траверсу відкриває клапани. Зворотний рух клапанів і всього привода газорозподілу здійснюється під впливом клапанних пружин.
На задньому кінці вал має фланець або конус длякріплення маховика. На передньому кінці валу закріплені шестерні приводу газорозподілу і водяного насоса.
Масляний насос двигуна Москвич-412 не має спеціального корпусу. Шестерні насоса працюють безпосередньо в розточці в тілі нижньої кришки зірочокпривода газорозподілу. Тому для розбирання насоса досить відвернути чотири болти кріплення кришки масляного насоса, зняти кришку, і шестірні можуть бути вийняті з розточки. Після розбирання шестерні повинні бути ретельно вимиті в гасі і витерті. Передустановкою шестерень в кришку необхідно перевірити зазор між діаметром розточки в кришці зірочок привода газорозподілу і зовнішнім діаметром шестерень.
Колінчастий вал штампований, зі сталі 45 трьохколінний, чотириколісні. Противаги маються на щоках, вмаховику, на шкарпетці. Шестерня приводу газорозподілу розміщена на хвостовику.
Ущільнення зазорів між сухарями клапанів. а - конструкція. б - шайба тарілки пружин. | Пропускний клапан масляного. При необхідності фаску клапана притирають до сідла в корпусі, а зусиллястиснення пружини регулюють гвинтом. На правильно зібраному насосі його шестерні повинні вільно провертатися від руки. При монтажі на двигун нижньої кришки зірочок привода газорозподілу із зібраним масляним насосом йшли-цевий валик провідної шестернівстановлюють в будь-якому положенні. Після остаточного складання масляного насоса його перевіряють на спеціальному стенді, використовуючи Велос в якості робочої рідини.
Колінчастий вал - пятіотюрний, штампований з марганцевистої сталі. Перше та четверте коліна маютьпротиваги. Шийки загартовані струмами високої частоти на глибину 4 мм. На передньому кінці колінчастого вала встановлені шестерня приводу масляного насоса і шків для вентиляторного ременя, а на задньому - шестірню привода газорозподілу і маховик. У корінних підшипникахвстановлені сталеві вкладиші, залиті свинцових бронз. Задній підшипник є опорно-упорним; для сприйняття осьових зусиль цей підшипник має два бронзових наполегливих кільця, що складаються з двох півкілець кожне.
Масляний насос двигуна Москвич-412 немає спеціального корпусу. Шестерні насоса працюють безпосередньо в розточці в тілі нижньої кришки зірочок привода газорозподілу. Тому для розбирання насоса досить відвернути чотири болти кріплення кришки масляного насоса, зняти кришку, і шестірні можутьбути вийняті з розточки. Після розбирання шестерні повинні бути ретельно вимиті в гасі і витерті. Перед установкою шестерень в кришку необхідно перевірити зазор між діаметром розточки в кришці зірочок привода газорозподілу і зовнішнім діаметром шестерень.
Порядок затягування болтів кришки приводу механізму газорозподілу автомобіля Москвич-412 і регулювання натягу ланцюга. По можливості встановлюють нові прокладки, попередньо намазавши на сполучаються поверхні ущільнювальну мастику. Прокладку головки блоку покривають порошковим графітом, що запобігає її пригорання до поверхонь. Якщо розподільний вал знаходиться в блоці, то на газорозподільних шестернях суміщають мітки. Pаспределітельний вал Москвича-412 встановлюють разом з голівкою блоку. Попередньо провертають колінчастий вал в положення, коли поршень першого циліндра дійде до верхньої мертвої точки. У клапанної коробці суміщають мітки /і 2 (мал. 177) на кришці підшипника і фланці вала. Якщо головка блоку встановлена, але ланцюгової передачі ще немає, то ні в якому разі не можна провертати ні колінчастий, ні розподільний вали, так як це може викликати деформацію клапанів і поршнів. Коли ланцюг надіта на зірочки, з'єднують ведену зірочку з розподільним валом, сильно натягуючи провідну гілку ланцюга. Встановлюють нижню кришку зірочки привода газорозподілу, а слідом верхню. Натискають викруткою на важіль натяжна зірочки, підтримуючи ланцюг в натягнутому стані. Відпускають стопорний болт натягувача на пів-обороту.
На дизелі застосований клапанний механізм газорозподілу, що приводиться в рух від кулачків розподільного валу, розташованого з лівого боку двигуна в особливій порожнині блок-картера. Привід розподільного валу здійснюється шестернями від колінчастого валу. Шестеренний редуктор розміщений на передньому торці дизеля в порожнині блок-картера. Рух від кулачка розподільного валу передається на ролик хитного штовхача. У верхній частині штовхача є сферичне гніздо, на яке спирається нижній кінець штанги. Остання виготовлена ??з труби, в яку з обох торців запресовані наконечники, що мають всередині кульові загартовані поверхні. У кульову поверхню верхнього наконечника штанги впирається регулювальний гвинт коромисла кришки циліндра. Інший кінець коромисла тисне на траверсу, яка відкриває клапани. Зворотний рух клапанів і всього привода газорозподілу відбувається під впливом клапанних пружин.
Вісь рокерів привода газорозподілу включає вісь /рокерів I-III циліндрів і вісь 3рокерів IV-VI циліндрів, монтованих у розточуванню блоку. З головної, масляної магістралі по ряду отворів, просвердлених в пустотілої осі рокерів, через рокери 7 і штанги 4 масло надходить на змащення клапанного механізму кришок циліндрів. Бронзові втулки запресовані врокери 7 положення яких на осі фіксується розпірними втулками 2 і шайбами. Зазор між рокером і втулкою встановлюють підбором шайб, при цьому необхідно домогтися, щоб ролики рокерів по всій довжині спиралися на кулачки розподільного вала. PОлік рокера розміщенийв розточці одного з плечей рокера і обертається на пальці з плаваючою втулкою. В інше плече рокера запресований упор S з кульової поверхнею.
Верхня кришка зірочок привода газорозподілу демонтується з двигуна при знятті головки циліндрів, при розбиранніпривода газорозподілу і повному розбиранні двигуна перед капітальним ремонтом.
Нижню кришку зірочки привода газорозподілу знімають при ремонті або заміні колінчастого валу, ремонті або заміні ланцюга газорозподілу і заміні самопідтискною сальникущільнення переднього кінця колінчастого валу.
При невідрегульованих механізмі натягнення ланцюга приводу газорозподілу або при зношеної ланцюга посилюється шум працюючого двигуна. Якщо прослуховувати стетоскопом прогрітий двигун в зоні 5 на кришкахрозподільчих зірочок, на малих обертах чути виразний стукіт, зникаючий при збільшенні оборотів. Цей стукіт може бути усунутий регулюванням механізму натягу ланцюга або ж заміною зношеної ланцюга.
На передньому кінці валу закріплені: шестерні приводугазорозподілу, шків кліноремен-ний передачі і Масловідбивач.
На передньому кінці колінчастого вала зазвичай монтується провідна шестірня механізму привода газорозподілу і агрегатів, а в малопотужних двигунах і двигунах середньої потужності насаджуєтьсяхраповик для з'єднання з пусковою рукояткою. Іноді на передньому кінці встановлюються шків вентилятора, гаситель крутильних коливань та інші деталі і пристрої. Хвостовик використовується для монтажу приводний шестерні 2 і валика 6 привода нагнітача, а також дляпідведення масла всередину валу.
Схема передавального механізму. Передавальний механізм (мал. 83) складається з похилого валика 1 приводу газорозподілу, ресорного валика 2 похилій передачі до електрогенератори, вертикального ресорного валика 8 привода паливногонасоса і повітророзподільника, шестерні 3 колінчастого вала, нижнього вертикального валика, приводу 4 водяної помпи, ресорного валика 5 привода масляного насоса, привода 6 топливоподкачивающий-щей помпи і приводу 7 тахометра.
Верхня кришка зірочок приводагазорозподілу демонтується з двигуна при знятті головки циліндрів, при розбиранні привода газорозподілу і повному розбиранні двигуна перед капітальним ремонтом.
У передній частині картера є отвір та для установки суфлера та отвір з дляпідшипника валика привода газорозподілу, а справа є Дриль з отверто до для установки підшипника похилого валика і корпусу приводу електрогенератора.
В процесі роботи на колінчастий вал діють осьові зусилля від включення муфти зчеплення, роботикосозубих шестерень приводу газорозподілу, нагрівання валу. Для цього вкладиші таких підшипників мають відбортовку, упорні кільця або півкільця.
Ланцюговий привід газорозподілу знімають з двигуна, з якого попередньо вже зняті кришка головки циліндрів,верхня і нижня кришки зірочок привода газорозподілу.
Стінки циліндрів, поршні з поршневими кільцями, втулки верхніх головок шатунів, поршневі пальці, ведуча зірочка і механізм натягу ланцюга приводу газорозподілу, валик привода розподільниказапалювання, а також стрижні клапанів в їх направ ляющих втулках змащуються маслом, що випливають із зазорів.
Колінчастий вал із блоку циліндрів демонтують із двигуна, з якого попередньо зняті: головка циліндрів, піддон картера, верхня і нижня кришкизірочок привода газорозподілу, ланцюг приводу газорозподілу, кришка заднього сальника і гільзи з поршнями і шатунами.
При установці водяного насоса (в зворотній послідовності) потрібно перевірити стан паперової прокладки між торцем фланцянасоса і площиною опорної площадки на нижній кришці зірочок привода газорозподілу.
Механізм передач дизеля Д6 (рис. 46) складається з привода паливного насоса (похилої валика з шестернями 15 і 16 і горизонтального валика з шестернею 17), приводагазорозподілу (вертикального валика з шестернями 14 і 18 до шестерень 1920 і 21), привода генератора (похилої валика з шестернями 23 і 24) і горизонтального валика з конічною шестірнею 22 приводів масляного, водяного і топливоподкачивающего насосів.
Колінчастий валз блоку циліндрів демонтують із двигуна, з якого попередньо зняті: головка циліндрів, піддон картера, верхня і нижня кришки зірочок привода газорозподілу, ланцюг приводу газорозподілу, кришка заднього сальника і гільзи з поршнями і шатунами.
Комбіновані суднові і стаціонарні дизелі великої потужності, як правило, мають три незалежні масляні системи: 1) для змащення підшипників колінчастого валу, шатуна, крейцкопфа, механізму привода газорозподілу і паливних насосів; 2) для змащення дзеркала циліндрів іпоршнів і 3) для змащення підшипників турбокомпресора.
Збільшені зазори в шатунних і корінних підшипниках колінчастого валу і в підшипниках розподільного валу, між поршнями і циліндрами, між клапанами і регулювальними болтами коромисел, а такожвитягнута ланцюг приводу газорозподілу викликають свій специфічний стукіт. І якщо порівняно неважко виявити підвищену гучність або який-небудь стукіт в двигуні, то визначити місце стукоту і конкретне сполучення пошкоджених деталей вдається лише досвідчениммеханікам, які мають необхідні навички в розпізнаванні таких дефектів.
При збірці поршнів, які мають зміщення осі поршневого пальця з шатунами, необхідно стежити за тим, щоб вибита на днище поршня стрілка була звернена в сторону першого циліндра (рахуючи від ланцюгапривода газорозподілу) і в бік настановного виступу, передбаченого на тілі шатуна.
Механізм газорозподілу (рис. 11) через клапанний механізм кришки циліндра відкриває і закриває впускні і випускні клапани. Він включає складальні одиниці приводагазорозподілу і розподільного валу.
Коромисло через траверсу відкриває клапани. Зворотний рух клапанів і всього привода газорозподілу здійснюється під впливом клапанних пружин.
На задньому кінці вал має фланець або конус длякріплення маховика. На передньому кінці валу закріплені шестерні приводу газорозподілу і водяного насоса.
Масляний насос двигуна Москвич-412 не має спеціального корпусу. Шестерні насоса працюють безпосередньо в розточці в тілі нижньої кришки зірочокпривода газорозподілу. Тому для розбирання насоса досить відвернути чотири болти кріплення кришки масляного насоса, зняти кришку, і шестірні можуть бути вийняті з розточки. Після розбирання шестерні повинні бути ретельно вимиті в гасі і витерті. Передустановкою шестерень в кришку необхідно перевірити зазор між діаметром розточки в кришці зірочок привода газорозподілу і зовнішнім діаметром шестерень.
Колінчастий вал штампований, зі сталі 45 трьохколінний, чотириколісні. Противаги маються на щоках, вмаховику, на шкарпетці. Шестерня приводу газорозподілу розміщена на хвостовику.
Ущільнення зазорів між сухарями клапанів. а - конструкція. б - шайба тарілки пружин. | Пропускний клапан масляного. При необхідності фаску клапана притирають до сідла в корпусі, а зусиллястиснення пружини регулюють гвинтом. На правильно зібраному насосі його шестерні повинні вільно провертатися від руки. При монтажі на двигун нижньої кришки зірочок привода газорозподілу із зібраним масляним насосом йшли-цевий валик провідної шестернівстановлюють в будь-якому положенні. Після остаточного складання масляного насоса його перевіряють на спеціальному стенді, використовуючи Велос в якості робочої рідини.
Колінчастий вал - пятіотюрний, штампований з марганцевистої сталі. Перше та четверте коліна маютьпротиваги. Шийки загартовані струмами високої частоти на глибину 4 мм. На передньому кінці колінчастого вала встановлені шестерня приводу масляного насоса і шків для вентиляторного ременя, а на задньому - шестірню привода газорозподілу і маховик. У корінних підшипникахвстановлені сталеві вкладиші, залиті свинцових бронз. Задній підшипник є опорно-упорним; для сприйняття осьових зусиль цей підшипник має два бронзових наполегливих кільця, що складаються з двох півкілець кожне.
Масляний насос двигуна Москвич-412 немає спеціального корпусу. Шестерні насоса працюють безпосередньо в розточці в тілі нижньої кришки зірочок привода газорозподілу. Тому для розбирання насоса досить відвернути чотири болти кріплення кришки масляного насоса, зняти кришку, і шестірні можутьбути вийняті з розточки. Після розбирання шестерні повинні бути ретельно вимиті в гасі і витерті. Перед установкою шестерень в кришку необхідно перевірити зазор між діаметром розточки в кришці зірочок привода газорозподілу і зовнішнім діаметром шестерень.
Порядок затягування болтів кришки приводу механізму газорозподілу автомобіля Москвич-412 і регулювання натягу ланцюга. По можливості встановлюють нові прокладки, попередньо намазавши на сполучаються поверхні ущільнювальну мастику. Прокладку головки блоку покривають порошковим графітом, що запобігає її пригорання до поверхонь. Якщо розподільний вал знаходиться в блоці, то на газорозподільних шестернях суміщають мітки. Pаспределітельний вал Москвича-412 встановлюють разом з голівкою блоку. Попередньо провертають колінчастий вал в положення, коли поршень першого циліндра дійде до верхньої мертвої точки. У клапанної коробці суміщають мітки /і 2 (мал. 177) на кришці підшипника і фланці вала. Якщо головка блоку встановлена, але ланцюгової передачі ще немає, то ні в якому разі не можна провертати ні колінчастий, ні розподільний вали, так як це може викликати деформацію клапанів і поршнів. Коли ланцюг надіта на зірочки, з'єднують ведену зірочку з розподільним валом, сильно натягуючи провідну гілку ланцюга. Встановлюють нижню кришку зірочки привода газорозподілу, а слідом верхню. Натискають викруткою на важіль натяжна зірочки, підтримуючи ланцюг в натягнутому стані. Відпускають стопорний болт натягувача на пів-обороту.
На дизелі застосований клапанний механізм газорозподілу, що приводиться в рух від кулачків розподільного валу, розташованого з лівого боку двигуна в особливій порожнині блок-картера. Привід розподільного валу здійснюється шестернями від колінчастого валу. Шестеренний редуктор розміщений на передньому торці дизеля в порожнині блок-картера. Рух від кулачка розподільного валу передається на ролик хитного штовхача. У верхній частині штовхача є сферичне гніздо, на яке спирається нижній кінець штанги. Остання виготовлена ??з труби, в яку з обох торців запресовані наконечники, що мають всередині кульові загартовані поверхні. У кульову поверхню верхнього наконечника штанги впирається регулювальний гвинт коромисла кришки циліндра. Інший кінець коромисла тисне на траверсу, яка відкриває клапани. Зворотний рух клапанів і всього привода газорозподілу відбувається під впливом клапанних пружин.