А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Ведена частина
Ведена частина з'єднана з механізмом, швидкість якого повинна регулюватися.
Ведена частина 8 муфти з пазами, в яких вільно переміщаються в осьовому напрямку ведені диски 2 закріплена на валу 1 на шпонки. Для включення муфтивідвідну втулку 7 пересувають відводки 6 вліво, при цьому провідні диски затискають ведені. Сила тертя, що виникає на робочих поверхнях дисків, приводить в обертання відомі диски, а вони - ведену частину муфти.
Конструкції фрикційних муфт. а - дискова муфта. б -конусна муфта. Ведена частина має заформованную втулку з трійником 4 для фіксації касет і опорну кільцеву поверхню для установки касет, а ведуча - втулку ковзання 7 з маслосборнік.
Ведена частина або деталь передавального механізму, положення абостан якої оцінюють за допомогою вихідних величин ф2 со2 зазвичай безпосередньо або через інших деталей пов'язана з якими-небудь іншими виконавчими пристроями. Звідси випливає, що ведена частина передавального механізму завжди відчуваєдеяку зовнішню навантаження, яка по відношенню до цього механізму розглядається як корисна. Зовнішня корисне навантаження може бути великий, середній, малої і навіть зникаючої, як наприклад, у випадку, коли треба перемістити покажчик для виробництва відліку якийсьзаміряні величини.
Ведена частина включає зубчасту маточину і два ведених диска. Зубці маточини входять у западини ведених дисків. Тому диски можуть обертатися тільки разом з маточиною, маючи в той же час можливість переміщатися в осьовому напрямку. По обидвібоку ведених дисків за допомогою мідних заклепок з потайними головками укріплені листи пресованого картону, просоченого латексом. Цей матеріал володіє високим коефіцієнтом тертя. Маточина жорстко з'єднана з приводним валом двома шпонками і може обертатисятільки разом з ним.
Ведена частина 3 муфти має два фрикційних диска 4 посаджених на зубах шестерні веденої частини.
Конструктивні схеми електромагнітних муфт сухого (а, б і вузького. Ведена частина підлозі муфти 6 переміщається уздовж осі по шпонке 8 і пов'язана валом 9з робочим механізмом. При подачі струму в обмотку збудження електромагнітне поле, долаючи зусилля пружини, притягує ведену напівмуфту. За рахунок сил тертя між напівмуфтами передається крутний момент з ведучого вала на ведений. Для збільшення переданогокрутного моменту муфти виготовляють багатодисковими.
Ведена частина (ударник) 3 посаджена вільно на валик 7 і може переміщатися по ньому в осьовому напрямку. У неробочому стані ударник, віджимають пружиною 2 займає крайнє праве положення. На початкупроцесу, коли опір обертанню шпинделя невелика, деталь різьбового з'єднання загвинчується без відключення шпинделя від ударника. В кінці затягування, із зростанням опору обертанню, швидкість шпинделя і ударника зменшується, внаслідок чого знижуються такожокружна швидкість відцентрових вантажів і діючі на них відцентрові сили, і вантажі переміщаються доцентровий. При цьому пружина 2 переміщує ударник вправо, виводячи його кулачки із зачеплення з кулачками шпинделя. Звільнившись від зовнішнього навантаження, ударникприходить в прискорене обертання, і процес ударного включення і відключення кулачкового з'єднання повторюється.
Лічильник води СВТ з аксіальної турбинкой. Ведена частина 11 останньої знаходиться в ізольованому від води блоці, закритому заглушкою 8 і несучому корундовіопору 12 в яку впирається корундовий наконечник осі турбіни.
Електромагнітна муфта. схема включення. б - механічні характеристики. Ведена частина 4 звана індуктором, розташована усередині провідної 2 і з'єднана через редуктор 6 (або безпосередньо) звиконавчим органом 7рабочей машини, швидкість якого потрібно регулювати. На індукторі 4 розташовується обмотка збудження, яка через контактні кільця 5 підключається до джерела живлення.
Зазвичай ведена частина - натискний диск - сидить на шліцах навертикальному валу і, обертаючись разом з ним, може вільно переміщатися уздовж нього. Провідна частина муфти виконана заодно з черв'ячним колесом, вільно сидить на валу. Конус диска притискається до конусної поверхні колеса тарілчастими пружинами. Під дією стискаючогосили пружин, спрямованої уздовж осі вала, на дотичних конусних поверхнях муфти виникає сила тертя, захоплива в обертання ведену частину муфти - натискний диск. Пружини затягнуті так, щоб муфта передавала номінальний крутний момент. При попаданні у відкритупередачу шестерня 1 - вінець опорно-поворотного пристрою бруду або сторонніх предметів, а також під час включення механізму повороту, муфта пробуксовує, оберігаючи деталі механізму від перевантаження. Ведуча та ведені частини описаної муфти мають одну робочуповерхню, тому така муфта називається односторонньою одноконусной. Конусні муфти можуть передавати обертання в будь-якому напрямку. При зміні коефіцієнта тертя між фрикційними частинами (наприклад, в результаті попадання вологи) передаване муфтою окружнезусилля змінюється пропорційно коефіцієнту тертя.
Ведена частина напівмуфти 6 переміщається уздовж осі по шпонке 8 і пов'язана валом 9 з робочим механізмом. При подачі струму в обмотку збудження електромагнітне поле, долаючи зусилля пружини, притягуєведену напівмуфту. За рахунок сил тертя між напівмуфтами передається крутний момент з ведучого вала на ведений. Для збільшення переданого крутного моменту муфти виготовляють багатодисковими.
Ведена частина турботрансформатора має турбінне колесо і вал ізнапівмуфт для приєднання до агрегату приводяться механізмів. Направляючі апарати (колеса) посаджені на муфтах вільного ходу (обгінних) на нерухомому кронштейні, пов'язаному з кожухом трансформатора. Обойми обгінних муфт мають скошені пази, в яких ролики,підтискається пружиною, не допускають обертання направляючих апаратів щодо втулки, посадженої на шлицованной частини кронштейна, в сторону, не збігається з напрямком обертання насосного та турбінного коліс.
Існуючі механізми управління лебідок.Ведені частини фрикційних муфт виготовляють литими сталевими, або чавунними; їх поверхні тертя ретельно обробляють, відповідно поверхням провідних фрикційних накладок. Ведені частини муфт закріплюють на валах, або на реборди барабанів, або виконуютьзацело з останніми.
Ведена частина однодискового зчеплення має ведений диск 3 з фрикційними накладками з пресованого азбесту або мідно-азбестовою плетінки і ведучий вал 11 коробки передач. Натискний механізм утворюють натискні пружини 16 встановлені в кожусі.Всі деталі зчеплення поміщені усередині картера маховика і картера 5 зчеплення.
Веденої частини з Ганка рух від кулачка передається або безпосередньо, або через систему важеля. Перший спосіб передачі зображений на фіг. Цей тримач пригвинчений до заднього кінцярухомий передньої бабки 5 автомата для фасонно-поздовжніх робіт. Таким чином, при обертанні вала 3 з кулачком 7 бабка 5 одержує поздовжнє переміщення.
Муфта зчеплення тракторі МТЗ-50 і МТЗ-52. Веденої частиною служать два ведених диска, передній 8 і задній (натискного) 1 івал 3 муфти зчеплення. Вал 3 за допомогою фланців з'єднується з первинним валом коробки передач.
Веденої частиною гідротрансформатора є турбінне колесо 6 з веденим валом. Вал до турбінного колеса кріпиться болтами.
До веденої частини відносяться два ведених диска 2з гасителями крутильних коливань.
Швидкість веденої частини pi змінюється подібно зміни натискного зусилля N і моментів MI і М2 в накладках ФС.
Вибіг веденої частини триває до моменту часу, яка визначається точкою /рр., коли кутові швидкості провідною і відомоюсистеми обгону механізму стають рівними (ШГ оа), після чого відбудеться зчеплення механізму. При подальшому підвищенні кутової швидкості агрегат буде рухатися як єдине ціле і цикл руху повторюється.
Кривошипний кувально-штам-повочний прес зусиллям 1000тс. | Гвинтовий прес з дуго-статорних приводом зусиллям 160 тс. Фіксація веденої частини приводу і виконавчого механізму в заданому положенні (як правило, відповідному крайнього верхнього або заднього неробочому положенню повзуна) здійснюється гальмом.
Під веденої частиною розуміються ланки механізму, з якими сполучені рухливі контактні частини апарату.
Інтегратор дискретної дії з фіксованою. При цьому ведена частина 6 муфти починає обертатися, причому до тих пір, поки під щітками 7 п 8 не виявляться різніпівкільця.
При цьому ведена частина 6 муфти починає обертатися, причому до тих пір, поки під щітками 7 і 8 не виявляться різні півкільця.
Одне - (а і багатодискова (б фрикційні муфти та позначення на схемах (в одне. Ведуча та ведені частини описаної муфти маютьодну робочу поверхню, тому така муфта називається односторонньою одноконусной.
Одне - (а і багатодискова (б фрикційні муфти. Ведуча та ведені частини описаної муфти мають одну робочу поверхню, тому така муфта називається одноконусной. Конуснімуфти можуть передавати обертання в будь-якому напрямку. При зміні коефіцієнта тертя між фрикційними частинами конусної муфти (наприклад, в результаті попадання вологи) передаване муфтою окружне зусилля змінюється пропорційно коефіцієнту тертя, завдякичому механізм працює більш стабільно, ніж із стрічковою муфтою.
Частота обертання веденої частини (якоря) може бути менше або дорівнює частоті обертання індуктора. Якщо частоти обертання ведучої і веденої частин муфти рівні, муфту називають синхронної, якщо не рівні -асинхронної.
Електромагнітна муфта ковзання. Швидкість обертання веденої частини п2 менше швидкості обертання ведучої частини муфти%, так як тільки при наявності ковзання (s) индуктируются струми в якорі муфти і виникає обертаючий момент.
Електромагнітна муфтаковзання. Швидкість обертання веденої частини nz менше швидкості обертання ведучої частини муфти nL, так як тільки при наявності ковзання (SM) индуктируются струми в якорі муфти і виникає обертаючий момент.
У третьому етапі ведена частина 15 під дією пружини 12 рухається взворотному напрямку (в негативному напрямку осі X), а ведена частина 14 під дією неврівноважених осьових сил при куті повороту у (див. рис. 8 б) переміщається до ковадла на величину, що забезпечує зачеплення робочих кулачків по повній висоті. Відбувається удар,при якому кінетична енергія обертового бойка передається на шпиндель і в затягувати різьбове з'єднання. У процесі удару бойок повністю загальмовується.
У період tt ведені частини не обертаються, тому що М2 Мс і вся подводимая енергія витрачається наподолання сил тертя ковзання.
У четвертому етапі ведені частини ударника, а також вантажі повертаються під дією пружин у вихідне положення.
При вимкненому положенні муфти ведені частини не повинні залучатися в обертання. Тому дуже важливо, щобповерхні тертя в муфтах не злипалися. Для цього в деяких багатодискових муфтах між основними дисками закладають допоміжні тарілчасті пружні диски, які в момент вимикання муфти роз'єднують основні. Регулірованіе фрикційних муфт зводиться довстановленню допомогою різьбового з'єднання такого становища натискних деталей, при якому здійснювалися б наведені вище умови.
У всіх цих прикладах зовнішня ведена частина відцентрових муфт видозмінюється, набуваючи конструктивні ознакивідповідних компенсуючих муфт.
У всіх цих прикладах зовнішня ведена частина відцентрових муфт відоізм еняется, набуваючи конструктивні ознаки відповідних компенсуючих муфт.
Пусковий прискорювач магнето. Пусковий прискорювач складається з веденою частини (веденого диска 3 з собачками 4), що сидить на валу магнето, і провідної частини (провідної обойми 7), з'єднаної з приводом магнето.
Расчетная схема амортизатора-вібратора з пружними важелями. Якщо для нормальної роботи веденої частини вимагається величина крутного моменту, рівна Л1Кр, то зазвичай ставиться умова, щоб амортизатор спрацьовував при величині крутного моменту, рівної 2Мкр, де 2 - коефіцієнт можливої ??перевантаження.
Відведення проміжного диска від ведених частин при вимиканні ФС зазвичай здійснюється різними пружинними механізмами. Так, у ФС моделі GF (рис. 1.26 а) відведення здійснюється гвинтовими пружинами 7 скручування через двуплечего важеля, посадженого на осі. Така система забезпечує хороше центрування проміжного диска; в ній відсутні втрати на тертя; вона простіше і більш технологічні, ніж система паз-шип. Зауважимо, що наявність у розглянутій конструкції змінного чавунного диска 5 дозволяє виконувати маховик зі сталі, що підвищує його міцність і одночасно знижує масу.
Для регулювання довжини ходу веденої частини верстата при приводі її від кулачка застосовуються іноді також комбінації описаних конструктивних прийомів.
У всіх цих прикладах зовнішню ведену частину відцентрових муфт видозмінюють, надаючи їй конструктивні ознаки відповідних компенсуючих муфт.
У міру Перемощування деталі 8 вліво ведена частина 7 конусної фрикційної муфти поступово входить в зчеплення з її ведучою частиною 5 під дією пружинних штифтів 12 (див. фіг.
Конструкції електромагнітних муфт. Сталеве кільце, притягуючись до веденої частини, щільно притискається до гумового кільця , забезпечуючи тим самим жорстку зв'язок веденої і ведучої частин муфти.
Зчеплення складається з ведуших н ведених частин і механізму вимикання.Размешается зчеплення з литому чавунному картері 24 який болтами кріпиться до картера двигуна.
Інший принцип регулювання довжини ходу веденої частини верстата при постійному кулачку ілюструє фіг.
Де /2 - момент інерції ведених частин, приведений до валу муфти;Р- коефіцієнт запасу зчеплення, р 2 - 3; а1 - кутова швидкість ведучого вала.
Чистотою виключення і малим моментом інерції веденої частини особливо відрізняються однодискові зчеплення. В двух-і багатодискових сцеплениях доводиться передбачати спеціальні пристрої, що забезпечують чистоту вимикання.
Ведена частина 8 муфти з пазами, в яких вільно переміщаються в осьовому напрямку ведені диски 2 закріплена на валу 1 на шпонки. Для включення муфтивідвідну втулку 7 пересувають відводки 6 вліво, при цьому провідні диски затискають ведені. Сила тертя, що виникає на робочих поверхнях дисків, приводить в обертання відомі диски, а вони - ведену частину муфти.
Конструкції фрикційних муфт. а - дискова муфта. б -конусна муфта. Ведена частина має заформованную втулку з трійником 4 для фіксації касет і опорну кільцеву поверхню для установки касет, а ведуча - втулку ковзання 7 з маслосборнік.
Ведена частина або деталь передавального механізму, положення абостан якої оцінюють за допомогою вихідних величин ф2 со2 зазвичай безпосередньо або через інших деталей пов'язана з якими-небудь іншими виконавчими пристроями. Звідси випливає, що ведена частина передавального механізму завжди відчуваєдеяку зовнішню навантаження, яка по відношенню до цього механізму розглядається як корисна. Зовнішня корисне навантаження може бути великий, середній, малої і навіть зникаючої, як наприклад, у випадку, коли треба перемістити покажчик для виробництва відліку якийсьзаміряні величини.
Ведена частина включає зубчасту маточину і два ведених диска. Зубці маточини входять у западини ведених дисків. Тому диски можуть обертатися тільки разом з маточиною, маючи в той же час можливість переміщатися в осьовому напрямку. По обидвібоку ведених дисків за допомогою мідних заклепок з потайними головками укріплені листи пресованого картону, просоченого латексом. Цей матеріал володіє високим коефіцієнтом тертя. Маточина жорстко з'єднана з приводним валом двома шпонками і може обертатисятільки разом з ним.
Ведена частина 3 муфти має два фрикційних диска 4 посаджених на зубах шестерні веденої частини.
Конструктивні схеми електромагнітних муфт сухого (а, б і вузького. Ведена частина підлозі муфти 6 переміщається уздовж осі по шпонке 8 і пов'язана валом 9з робочим механізмом. При подачі струму в обмотку збудження електромагнітне поле, долаючи зусилля пружини, притягує ведену напівмуфту. За рахунок сил тертя між напівмуфтами передається крутний момент з ведучого вала на ведений. Для збільшення переданогокрутного моменту муфти виготовляють багатодисковими.
Ведена частина (ударник) 3 посаджена вільно на валик 7 і може переміщатися по ньому в осьовому напрямку. У неробочому стані ударник, віджимають пружиною 2 займає крайнє праве положення. На початкупроцесу, коли опір обертанню шпинделя невелика, деталь різьбового з'єднання загвинчується без відключення шпинделя від ударника. В кінці затягування, із зростанням опору обертанню, швидкість шпинделя і ударника зменшується, внаслідок чого знижуються такожокружна швидкість відцентрових вантажів і діючі на них відцентрові сили, і вантажі переміщаються доцентровий. При цьому пружина 2 переміщує ударник вправо, виводячи його кулачки із зачеплення з кулачками шпинделя. Звільнившись від зовнішнього навантаження, ударникприходить в прискорене обертання, і процес ударного включення і відключення кулачкового з'єднання повторюється.
Лічильник води СВТ з аксіальної турбинкой. Ведена частина 11 останньої знаходиться в ізольованому від води блоці, закритому заглушкою 8 і несучому корундовіопору 12 в яку впирається корундовий наконечник осі турбіни.
Електромагнітна муфта. схема включення. б - механічні характеристики. Ведена частина 4 звана індуктором, розташована усередині провідної 2 і з'єднана через редуктор 6 (або безпосередньо) звиконавчим органом 7рабочей машини, швидкість якого потрібно регулювати. На індукторі 4 розташовується обмотка збудження, яка через контактні кільця 5 підключається до джерела живлення.
Зазвичай ведена частина - натискний диск - сидить на шліцах навертикальному валу і, обертаючись разом з ним, може вільно переміщатися уздовж нього. Провідна частина муфти виконана заодно з черв'ячним колесом, вільно сидить на валу. Конус диска притискається до конусної поверхні колеса тарілчастими пружинами. Під дією стискаючогосили пружин, спрямованої уздовж осі вала, на дотичних конусних поверхнях муфти виникає сила тертя, захоплива в обертання ведену частину муфти - натискний диск. Пружини затягнуті так, щоб муфта передавала номінальний крутний момент. При попаданні у відкритупередачу шестерня 1 - вінець опорно-поворотного пристрою бруду або сторонніх предметів, а також під час включення механізму повороту, муфта пробуксовує, оберігаючи деталі механізму від перевантаження. Ведуча та ведені частини описаної муфти мають одну робочуповерхню, тому така муфта називається односторонньою одноконусной. Конусні муфти можуть передавати обертання в будь-якому напрямку. При зміні коефіцієнта тертя між фрикційними частинами (наприклад, в результаті попадання вологи) передаване муфтою окружнезусилля змінюється пропорційно коефіцієнту тертя.
Ведена частина напівмуфти 6 переміщається уздовж осі по шпонке 8 і пов'язана валом 9 з робочим механізмом. При подачі струму в обмотку збудження електромагнітне поле, долаючи зусилля пружини, притягуєведену напівмуфту. За рахунок сил тертя між напівмуфтами передається крутний момент з ведучого вала на ведений. Для збільшення переданого крутного моменту муфти виготовляють багатодисковими.
Ведена частина турботрансформатора має турбінне колесо і вал ізнапівмуфт для приєднання до агрегату приводяться механізмів. Направляючі апарати (колеса) посаджені на муфтах вільного ходу (обгінних) на нерухомому кронштейні, пов'язаному з кожухом трансформатора. Обойми обгінних муфт мають скошені пази, в яких ролики,підтискається пружиною, не допускають обертання направляючих апаратів щодо втулки, посадженої на шлицованной частини кронштейна, в сторону, не збігається з напрямком обертання насосного та турбінного коліс.
Існуючі механізми управління лебідок.Ведені частини фрикційних муфт виготовляють литими сталевими, або чавунними; їх поверхні тертя ретельно обробляють, відповідно поверхням провідних фрикційних накладок. Ведені частини муфт закріплюють на валах, або на реборди барабанів, або виконуютьзацело з останніми.
Ведена частина однодискового зчеплення має ведений диск 3 з фрикційними накладками з пресованого азбесту або мідно-азбестовою плетінки і ведучий вал 11 коробки передач. Натискний механізм утворюють натискні пружини 16 встановлені в кожусі.Всі деталі зчеплення поміщені усередині картера маховика і картера 5 зчеплення.
Веденої частини з Ганка рух від кулачка передається або безпосередньо, або через систему важеля. Перший спосіб передачі зображений на фіг. Цей тримач пригвинчений до заднього кінцярухомий передньої бабки 5 автомата для фасонно-поздовжніх робіт. Таким чином, при обертанні вала 3 з кулачком 7 бабка 5 одержує поздовжнє переміщення.
Муфта зчеплення тракторі МТЗ-50 і МТЗ-52. Веденої частиною служать два ведених диска, передній 8 і задній (натискного) 1 івал 3 муфти зчеплення. Вал 3 за допомогою фланців з'єднується з первинним валом коробки передач.
Веденої частиною гідротрансформатора є турбінне колесо 6 з веденим валом. Вал до турбінного колеса кріпиться болтами.
До веденої частини відносяться два ведених диска 2з гасителями крутильних коливань.
Швидкість веденої частини pi змінюється подібно зміни натискного зусилля N і моментів MI і М2 в накладках ФС.
Вибіг веденої частини триває до моменту часу, яка визначається точкою /рр., коли кутові швидкості провідною і відомоюсистеми обгону механізму стають рівними (ШГ оа), після чого відбудеться зчеплення механізму. При подальшому підвищенні кутової швидкості агрегат буде рухатися як єдине ціле і цикл руху повторюється.
Кривошипний кувально-штам-повочний прес зусиллям 1000тс. | Гвинтовий прес з дуго-статорних приводом зусиллям 160 тс. Фіксація веденої частини приводу і виконавчого механізму в заданому положенні (як правило, відповідному крайнього верхнього або заднього неробочому положенню повзуна) здійснюється гальмом.
Під веденої частиною розуміються ланки механізму, з якими сполучені рухливі контактні частини апарату.
Інтегратор дискретної дії з фіксованою. При цьому ведена частина 6 муфти починає обертатися, причому до тих пір, поки під щітками 7 п 8 не виявляться різніпівкільця.
При цьому ведена частина 6 муфти починає обертатися, причому до тих пір, поки під щітками 7 і 8 не виявляться різні півкільця.
Одне - (а і багатодискова (б фрикційні муфти та позначення на схемах (в одне. Ведуча та ведені частини описаної муфти маютьодну робочу поверхню, тому така муфта називається односторонньою одноконусной.
Одне - (а і багатодискова (б фрикційні муфти. Ведуча та ведені частини описаної муфти мають одну робочу поверхню, тому така муфта називається одноконусной. Конуснімуфти можуть передавати обертання в будь-якому напрямку. При зміні коефіцієнта тертя між фрикційними частинами конусної муфти (наприклад, в результаті попадання вологи) передаване муфтою окружне зусилля змінюється пропорційно коефіцієнту тертя, завдякичому механізм працює більш стабільно, ніж із стрічковою муфтою.
Частота обертання веденої частини (якоря) може бути менше або дорівнює частоті обертання індуктора. Якщо частоти обертання ведучої і веденої частин муфти рівні, муфту називають синхронної, якщо не рівні -асинхронної.
Електромагнітна муфта ковзання. Швидкість обертання веденої частини п2 менше швидкості обертання ведучої частини муфти%, так як тільки при наявності ковзання (s) индуктируются струми в якорі муфти і виникає обертаючий момент.
Електромагнітна муфтаковзання. Швидкість обертання веденої частини nz менше швидкості обертання ведучої частини муфти nL, так як тільки при наявності ковзання (SM) индуктируются струми в якорі муфти і виникає обертаючий момент.
У третьому етапі ведена частина 15 під дією пружини 12 рухається взворотному напрямку (в негативному напрямку осі X), а ведена частина 14 під дією неврівноважених осьових сил при куті повороту у (див. рис. 8 б) переміщається до ковадла на величину, що забезпечує зачеплення робочих кулачків по повній висоті. Відбувається удар,при якому кінетична енергія обертового бойка передається на шпиндель і в затягувати різьбове з'єднання. У процесі удару бойок повністю загальмовується.
У період tt ведені частини не обертаються, тому що М2 Мс і вся подводимая енергія витрачається наподолання сил тертя ковзання.
У четвертому етапі ведені частини ударника, а також вантажі повертаються під дією пружин у вихідне положення.
При вимкненому положенні муфти ведені частини не повинні залучатися в обертання. Тому дуже важливо, щобповерхні тертя в муфтах не злипалися. Для цього в деяких багатодискових муфтах між основними дисками закладають допоміжні тарілчасті пружні диски, які в момент вимикання муфти роз'єднують основні. Регулірованіе фрикційних муфт зводиться довстановленню допомогою різьбового з'єднання такого становища натискних деталей, при якому здійснювалися б наведені вище умови.
У всіх цих прикладах зовнішня ведена частина відцентрових муфт видозмінюється, набуваючи конструктивні ознакивідповідних компенсуючих муфт.
У всіх цих прикладах зовнішня ведена частина відцентрових муфт відоізм еняется, набуваючи конструктивні ознаки відповідних компенсуючих муфт.
Пусковий прискорювач магнето. Пусковий прискорювач складається з веденою частини (веденого диска 3 з собачками 4), що сидить на валу магнето, і провідної частини (провідної обойми 7), з'єднаної з приводом магнето.
Расчетная схема амортизатора-вібратора з пружними важелями. Якщо для нормальної роботи веденої частини вимагається величина крутного моменту, рівна Л1Кр, то зазвичай ставиться умова, щоб амортизатор спрацьовував при величині крутного моменту, рівної 2Мкр, де 2 - коефіцієнт можливої ??перевантаження.
Відведення проміжного диска від ведених частин при вимиканні ФС зазвичай здійснюється різними пружинними механізмами. Так, у ФС моделі GF (рис. 1.26 а) відведення здійснюється гвинтовими пружинами 7 скручування через двуплечего важеля, посадженого на осі. Така система забезпечує хороше центрування проміжного диска; в ній відсутні втрати на тертя; вона простіше і більш технологічні, ніж система паз-шип. Зауважимо, що наявність у розглянутій конструкції змінного чавунного диска 5 дозволяє виконувати маховик зі сталі, що підвищує його міцність і одночасно знижує масу.
Для регулювання довжини ходу веденої частини верстата при приводі її від кулачка застосовуються іноді також комбінації описаних конструктивних прийомів.
У всіх цих прикладах зовнішню ведену частину відцентрових муфт видозмінюють, надаючи їй конструктивні ознаки відповідних компенсуючих муфт.
У міру Перемощування деталі 8 вліво ведена частина 7 конусної фрикційної муфти поступово входить в зчеплення з її ведучою частиною 5 під дією пружинних штифтів 12 (див. фіг.
Конструкції електромагнітних муфт. Сталеве кільце, притягуючись до веденої частини, щільно притискається до гумового кільця , забезпечуючи тим самим жорстку зв'язок веденої і ведучої частин муфти.
Зчеплення складається з ведуших н ведених частин і механізму вимикання.Размешается зчеплення з литому чавунному картері 24 який болтами кріпиться до картера двигуна.
Інший принцип регулювання довжини ходу веденої частини верстата при постійному кулачку ілюструє фіг.
Де /2 - момент інерції ведених частин, приведений до валу муфти;Р- коефіцієнт запасу зчеплення, р 2 - 3; а1 - кутова швидкість ведучого вала.
Чистотою виключення і малим моментом інерції веденої частини особливо відрізняються однодискові зчеплення. В двух-і багатодискових сцеплениях доводиться передбачати спеціальні пристрої, що забезпечують чистоту вимикання.