А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Зовнішня рушійна сила
Ад-робота зовнішніх рушійних сил, які прискорюють рух; Ас - робота сил опору, а TI і Т2 - жива сила - кінетична енергія - машини в початковий і подальший моменти часу.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають межі і форми діяльності і додають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення певних цілей.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають межі і форми діяльності і додають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення певних цілей. Вплив мотивації на поведінку людини залежить від безлічі факторів, багато в чому індивідуально і може мінятися під впливом зворотного зв'язку з боку діяльності людини.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають її межі і форми, а також надають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення особистих цілей або цілей організації.
Під мотивацією розуміється сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил (мотивів), що спонукають людину до діяльності для досягнення поставлених цілей. Мотив знаходиться всередині людини, має індивідуальний характер, залежить від безлічі зовнішніх і внутрішніх (по відношенню до людини) чинників, а також від дії інших, що виникають паралельно мотивів. Він визначає, що і як треба робити для задоволення існуючої потреби. Отже, стимул - це спонукальна причина, породжена зовнішніми і внутрішніми обставинами, а мотиви - це прямі причини скоєння людьми певних дій. Мотиви піддаються усвідомленню, і людина може впливати на них, приглушаючи їх дію або усуваючи їх зі своєї мотиваційної структури.
Вимушена конвекція відбувається під дією зовнішньої рушійної сили, тут рідина обтікає поверхню, що має більш високу або більш низьку температуру, ніж температура самої рідини. Швидкість руху рідини при вимушеній конвекції більше, ніж при вільній, тому в цьому випадку при заданому перепаді температур може бути передано більше теплоти. Зростання теплового потоку пов'язане з необхідністю витрати енергії, що витрачається для приведення рідини в рух.
Втрати ексергії при проніцанія всіх компонентів під дією зовнішньої рушійної сили можна обчислити за рівнянням (750) і (751), спад ексергії ентальпії определяюттак ж, як це зроблено раніше, в розд. Втрати ексергії в хімічних реакціях і в викликаному ними додатковому масо-перенесення оцінимо пізніше.
Умова (95 2) представляє своєрідний спосіб обліку зовнішньої рушійної сили, що діє на частинки. Коль скоро рух рідини уздовж поверхні задано, ніяких інших сил, що діють на поверхню частинки, враховувати не потрібно.
На практиці доля соціальних груп так чи інакше залежить від взаємодії внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, причин. Звичайно, групи можуть і саморуйнується, але поштовх, що провокує руйнування (або інтеграцію) груп, найчастіше виникає ззовні.
Можливі режими сполученого масопереносу в мембрані. Відповідно до рівняння (118) і рис. 1.4 найбільший коефіцієнт прискорення спостерігається при малих значеннях зовнішньої рушійної сили Xi i i - ь с, максимальний потік маси за рахунок сполучення (/i L Ar) визначається другим членом рівняння (116) і відповідає режиму фіксованого потоку.
На малюнку 4.3 зображений а одинична майданчик а на поверхні А і показані додані до неї сили: зовнішня рушійна сила /дв і сила внутрішнього тертя /тр. В результаті врівноваження зазначених сил (/дв - /тр) площину А рухається рівномірно.
Досвід конструювання і експлуатації транспортних систем автоматичних ліній з гнучким зв'язком показує, що для транспортування деталей застосовують в основному два способи - з використанням сили тяжіння і зовнішньої рушійної сили.
Для автоматичного переміщення виробів (заготовок) застосовують три способи: самопливний (гравітаційний) - під дією сили тяжіння виробів; полусамотечний - під дією сили тяжіння виробів із застосуванням засобів, що зменшують сили тертя і інші опору в межі до нуля; примусовий - під дією зовнішніх рушійних сил.
Ці два способи дають наступні можливі варіанти переміщення деталей: а) гравітаційний - під дією сили ваги переміщуваних деталей; б) полугравітаціонний - під дією сили ваги переміщуваних деталей із застосуванням додаткових пристроїв для штучного зменшення сили опору руху деталей; в) примусовий - під дією зовнішньої рушійної сили.
Рух вантажів по роликових і дисковим конвеєрів або вільний, гравітаційне під дією власної ваги при нахилених убік руху конвеєрах, або примусове при горизонтальних конвеєрах і конвеєрах, нахилених проти руху вантажів. При примусовому русі зовнішня рушійна сила прикладається або безпосередньо до вантажів (штовхають пристрою і ручне пересування), або обертає ролики, при цьому вантажі рухаються за рахунок зчеплення опорної поверхні вантажу з роликами або дисками. Останній спосіб в дискових конвеєрах застосовують досить рідко через їх конструктивних особливостей.
Статичні характеристики гідроприводу з дросельним керуванням. Коли тиск в зливний порожнини досягає тиску настройки обмежувального клапана, останній відкривається, що призводить до різкого збільшення прохідного перетину, який повідомляє цю порожнину із зливною лінією. В результаті подальше підвищення зовнішньої рушійної сили починає призводити до різкого зростання швидкості поршня. Межа зростання швидкості визначається порушенням нормальних умов роботи двигуна, наприклад появою розрядження в напірної порожнини через недостатність подачі насоса для покриття потреб у заповненні швидко зростаючого обсягу порожнини.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають межі і форми діяльності і додають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення певних цілей. Вплив мотивації на поведінку людини залежить від безлічі факторів, багато в чому індивідуально і може мінятися під впливом зворотного зв'язку з боку діяльності людини.
Біологічний відбір забезпечує стабілізацію випадково досягнутого рівня впорядкованості і не може впливати на швидкість еволюції. Швидкість еволюції визначається характеристиками біологічних молекул, які практично не залежать від змін, що відбуваються середовища. Тому можна припустити, що ніякої зовнішньої рушійної сили еволюції не існує. На відміну від фізичної самоорганізації в неорганічний мир, спричиненої зростанням потоку енергії, яка для неї є рушійною силою, еволюція в напрямку збільшення організації життя не пов'язана зі зміною використовуваного життям потоку енергії. При випадковій зміні використовуваних життям потоків енергії організація життя в середньому не зменшується. При вимирання окремих видів живих організмів ці види ніколи вже не відроджуються ні при яких змінах потоків енергії.
Цей момент через силову передачу передається на провідні колеса і прагне їх вирощують. Але вага всього автомобіля через колеса сприймається грунтом. Тому між поверхнею дороги і колесами виникають сили тертя FTp, що перешкоджають повертання (прослизанню) ведучих коліс. Ці сили тертя спрямовані в бік руху (рис. 140 а), а сума їх є зовнішньою рушійною силою. Таким чином, сили тертя не завжди тільки перешкоджають руху, але можуть і викликати його.
Умова (95 2) представляє своєрідний спосіб обліку зовнішньої рушійної сили, що діє на частинки. Коль скоро рух рідини уздовж поверхні задано, ніяких інших сил, що діють на поверхню частинки, враховувати не потрібно. Насправді зрозуміло, сила в'язкого тертя відмінна від нуля. Однак поряд з нею на частку зі хстороннее поля діє зовнішня рушійна сила. У стаціонарному Стані руху рушійна сила розвиває на поверхні частинки якраз таку швидкість щ і таке в'язке тертя які компенсують рушійну силу. Замість того щоб прирівнювати рушійну силу і силу тертя, м) и можемо вважати, що рушійна сила створює швидкість VQ, а в'язка сила, що діє на поверхні частинки, дорівнює нулю.
Перш за все з'ясуємо, як виникає зовнішня сила, що змушує рухатися автомобіль. Двигун, що знаходиться всередині автомобіля, розвиває момент Мд, який трансмісією передається на провідні колеса. Але тяжкість всього автомобіля через колеса сприймається грунтом. Тому між поверхнею дороги і колесами виникають сили тертя F (зчеплення), що перешкоджають прослизання провідних коліс. Ці сили спрямовані з сторону руху (рис. 132 а), а їх сума є зовнішньою рушійною силою. Таким чином, сили тертя не завжди тільки перешкоджають руху, але можуть і викликати його.
Тепер установка паровоза на ковзанках застосовується в лабораторіях при випробуванні паровозів. На катки ставлять провідні колеса, а сам паровоз утримується на місці болтом, сполученим з нерухомою опорою (фіг. Осі ковзанок забезпечуються сильними гальмами, за допомогою яких можна змінювати опір ковзанок обертанню; ці гальма забезпечені приладом для вимірювання роботи тертя. Таким чином виходить штучне опір , що заміняє опір поїзда руху. сила паровоза вимірюється динамометром, що вказує напругу того болта, який утримує паровоз. При збільшенні тертя на осях катків сила тяги паровоза зростає, і ми отримаємо наочне підтвердження того, що вище було сказано про значення тертя між рейками і провідними колесами паровоза як зовнішньої рушійної сили.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають межі і форми діяльності і додають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення певних цілей.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають межі і форми діяльності і додають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення певних цілей. Вплив мотивації на поведінку людини залежить від безлічі факторів, багато в чому індивідуально і може мінятися під впливом зворотного зв'язку з боку діяльності людини.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають її межі і форми, а також надають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення особистих цілей або цілей організації.
Під мотивацією розуміється сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил (мотивів), що спонукають людину до діяльності для досягнення поставлених цілей. Мотив знаходиться всередині людини, має індивідуальний характер, залежить від безлічі зовнішніх і внутрішніх (по відношенню до людини) чинників, а також від дії інших, що виникають паралельно мотивів. Він визначає, що і як треба робити для задоволення існуючої потреби. Отже, стимул - це спонукальна причина, породжена зовнішніми і внутрішніми обставинами, а мотиви - це прямі причини скоєння людьми певних дій. Мотиви піддаються усвідомленню, і людина може впливати на них, приглушаючи їх дію або усуваючи їх зі своєї мотиваційної структури.
Вимушена конвекція відбувається під дією зовнішньої рушійної сили, тут рідина обтікає поверхню, що має більш високу або більш низьку температуру, ніж температура самої рідини. Швидкість руху рідини при вимушеній конвекції більше, ніж при вільній, тому в цьому випадку при заданому перепаді температур може бути передано більше теплоти. Зростання теплового потоку пов'язане з необхідністю витрати енергії, що витрачається для приведення рідини в рух.
Втрати ексергії при проніцанія всіх компонентів під дією зовнішньої рушійної сили можна обчислити за рівнянням (750) і (751), спад ексергії ентальпії определяюттак ж, як це зроблено раніше, в розд. Втрати ексергії в хімічних реакціях і в викликаному ними додатковому масо-перенесення оцінимо пізніше.
Умова (95 2) представляє своєрідний спосіб обліку зовнішньої рушійної сили, що діє на частинки. Коль скоро рух рідини уздовж поверхні задано, ніяких інших сил, що діють на поверхню частинки, враховувати не потрібно.
На практиці доля соціальних груп так чи інакше залежить від взаємодії внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, причин. Звичайно, групи можуть і саморуйнується, але поштовх, що провокує руйнування (або інтеграцію) груп, найчастіше виникає ззовні.
Можливі режими сполученого масопереносу в мембрані. Відповідно до рівняння (118) і рис. 1.4 найбільший коефіцієнт прискорення спостерігається при малих значеннях зовнішньої рушійної сили Xi i i - ь с, максимальний потік маси за рахунок сполучення (/i L Ar) визначається другим членом рівняння (116) і відповідає режиму фіксованого потоку.
На малюнку 4.3 зображений а одинична майданчик а на поверхні А і показані додані до неї сили: зовнішня рушійна сила /дв і сила внутрішнього тертя /тр. В результаті врівноваження зазначених сил (/дв - /тр) площину А рухається рівномірно.
Досвід конструювання і експлуатації транспортних систем автоматичних ліній з гнучким зв'язком показує, що для транспортування деталей застосовують в основному два способи - з використанням сили тяжіння і зовнішньої рушійної сили.
Для автоматичного переміщення виробів (заготовок) застосовують три способи: самопливний (гравітаційний) - під дією сили тяжіння виробів; полусамотечний - під дією сили тяжіння виробів із застосуванням засобів, що зменшують сили тертя і інші опору в межі до нуля; примусовий - під дією зовнішніх рушійних сил.
Ці два способи дають наступні можливі варіанти переміщення деталей: а) гравітаційний - під дією сили ваги переміщуваних деталей; б) полугравітаціонний - під дією сили ваги переміщуваних деталей із застосуванням додаткових пристроїв для штучного зменшення сили опору руху деталей; в) примусовий - під дією зовнішньої рушійної сили.
Рух вантажів по роликових і дисковим конвеєрів або вільний, гравітаційне під дією власної ваги при нахилених убік руху конвеєрах, або примусове при горизонтальних конвеєрах і конвеєрах, нахилених проти руху вантажів. При примусовому русі зовнішня рушійна сила прикладається або безпосередньо до вантажів (штовхають пристрою і ручне пересування), або обертає ролики, при цьому вантажі рухаються за рахунок зчеплення опорної поверхні вантажу з роликами або дисками. Останній спосіб в дискових конвеєрах застосовують досить рідко через їх конструктивних особливостей.
Статичні характеристики гідроприводу з дросельним керуванням. Коли тиск в зливний порожнини досягає тиску настройки обмежувального клапана, останній відкривається, що призводить до різкого збільшення прохідного перетину, який повідомляє цю порожнину із зливною лінією. В результаті подальше підвищення зовнішньої рушійної сили починає призводити до різкого зростання швидкості поршня. Межа зростання швидкості визначається порушенням нормальних умов роботи двигуна, наприклад появою розрядження в напірної порожнини через недостатність подачі насоса для покриття потреб у заповненні швидко зростаючого обсягу порожнини.
Мотивація - це сукупність внутрішніх і зовнішніх рушійних сил, які спонукають людину до діяльності задають межі і форми діяльності і додають цій діяльності спрямованість, орієнтовану на досягнення певних цілей. Вплив мотивації на поведінку людини залежить від безлічі факторів, багато в чому індивідуально і може мінятися під впливом зворотного зв'язку з боку діяльності людини.
Біологічний відбір забезпечує стабілізацію випадково досягнутого рівня впорядкованості і не може впливати на швидкість еволюції. Швидкість еволюції визначається характеристиками біологічних молекул, які практично не залежать від змін, що відбуваються середовища. Тому можна припустити, що ніякої зовнішньої рушійної сили еволюції не існує. На відміну від фізичної самоорганізації в неорганічний мир, спричиненої зростанням потоку енергії, яка для неї є рушійною силою, еволюція в напрямку збільшення організації життя не пов'язана зі зміною використовуваного життям потоку енергії. При випадковій зміні використовуваних життям потоків енергії організація життя в середньому не зменшується. При вимирання окремих видів живих організмів ці види ніколи вже не відроджуються ні при яких змінах потоків енергії.
Цей момент через силову передачу передається на провідні колеса і прагне їх вирощують. Але вага всього автомобіля через колеса сприймається грунтом. Тому між поверхнею дороги і колесами виникають сили тертя FTp, що перешкоджають повертання (прослизанню) ведучих коліс. Ці сили тертя спрямовані в бік руху (рис. 140 а), а сума їх є зовнішньою рушійною силою. Таким чином, сили тертя не завжди тільки перешкоджають руху, але можуть і викликати його.
Умова (95 2) представляє своєрідний спосіб обліку зовнішньої рушійної сили, що діє на частинки. Коль скоро рух рідини уздовж поверхні задано, ніяких інших сил, що діють на поверхню частинки, враховувати не потрібно. Насправді зрозуміло, сила в'язкого тертя відмінна від нуля. Однак поряд з нею на частку зі хстороннее поля діє зовнішня рушійна сила. У стаціонарному Стані руху рушійна сила розвиває на поверхні частинки якраз таку швидкість щ і таке в'язке тертя які компенсують рушійну силу. Замість того щоб прирівнювати рушійну силу і силу тертя, м) и можемо вважати, що рушійна сила створює швидкість VQ, а в'язка сила, що діє на поверхні частинки, дорівнює нулю.
Перш за все з'ясуємо, як виникає зовнішня сила, що змушує рухатися автомобіль. Двигун, що знаходиться всередині автомобіля, розвиває момент Мд, який трансмісією передається на провідні колеса. Але тяжкість всього автомобіля через колеса сприймається грунтом. Тому між поверхнею дороги і колесами виникають сили тертя F (зчеплення), що перешкоджають прослизання провідних коліс. Ці сили спрямовані з сторону руху (рис. 132 а), а їх сума є зовнішньою рушійною силою. Таким чином, сили тертя не завжди тільки перешкоджають руху, але можуть і викликати його.
Тепер установка паровоза на ковзанках застосовується в лабораторіях при випробуванні паровозів. На катки ставлять провідні колеса, а сам паровоз утримується на місці болтом, сполученим з нерухомою опорою (фіг. Осі ковзанок забезпечуються сильними гальмами, за допомогою яких можна змінювати опір ковзанок обертанню; ці гальма забезпечені приладом для вимірювання роботи тертя. Таким чином виходить штучне опір , що заміняє опір поїзда руху. сила паровоза вимірюється динамометром, що вказує напругу того болта, який утримує паровоз. При збільшенні тертя на осях катків сила тяги паровоза зростає, і ми отримаємо наочне підтвердження того, що вище було сказано про значення тертя між рейками і провідними колесами паровоза як зовнішньої рушійної сили.