А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Кінцевий пункт - магістральний нафтопродуктопровід
Кінцеві пункти магістральних нафтопродуктопроводів (кінцеві наливні станції) служать для приймання нафтопродуктів і відвантаження або розподілу їх в райони споживання. Тому місткістьрезервуарних парків кінцевих пунктів проектують виходячи з необхідності вирівнювати нерівномірність відвантаження нафтопродуктів споживачам.
Кінцеві пункти магістральних нафтопродуктопроводів, службовці для прийому і розподілу нафти і нафтопродуктів, крімрезервуарних парків мають у своєму складі наливні естакади, лабораторію для контролю якості нафтопродуктів, об'єкти допоміжних служб і допоміжно-виробничого призначення.
У всіх випадках розміщення кінцевого пункту магістрального нафтопродуктопроводу повинне обгрунтовуватися. Це слід в комплексі з обгрунтуванням проміжних наливних станцій.
На головних перекачувальних станціях і кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів оперативні резервуари мають велику оборотність. У цих умовах різко зростають втрати нафтопродуктів від великих подихів. Втрати від великих подихів складаються з втрат від випаровування при спорожненні, від випаровування при зворотному видиху і втрат при наповненні резервуарів.
На головних перекачувальних станціях і кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів оперативні резервуари мають велику оборотність. У цих умовах різко зростають втрати нафтопродуктів від великих подихів, які складаються з втрат від випаровування при зворотному видиху і втрат при наповненні резервуарів.
Наливні станції споруджуються не лише на кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів, але і на деяких проміжних перекачувальних станціях, розташованих поблизу залізниць. АСН-5 через які відпускається бензин або дизельне паливо в автомобільні цистерни. При цьому роздавальні блоки не входять до складу нафтопродуктопровідних управлінь, а належать територіальним нефтеснабсбитовим організаціям, які беруть нафтопродукти від трубопроводу і реалізують їх споживачам.
Основна різниця між морськими і річковими перевалочними нафтобазами полягає в тому. Деякі залізничні, морські та річкові перевалочні нафтобази розміщені в нашій країні в кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів і в районах дислокації нафтопереробних заводів.
Перевалочні нафтобази призначені для перевантаження (перевалки) нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший. Pазмещают їх на берегах судноплавних річок і озер, поблизу морських портів, великих залізничних магістралей, проміжних перекачувальних станцій нафтопродуктопроводів. Pоль кінцевого пункту магістрального нафтопродуктопроводу (МНПП) також зазвичай грає перевалочна нафтобаза.
Перевалочні нафтобази призначені для перевантаження (перевалки) нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший. Pазмещают їх на берегах судноплавних річок і озер, поблизу морських портів, великих залізничних магістралей, проміжних перекачувальних станцій нафтопродуктів-проводів. Pоль кінцевого пункту магістрального нафтопродуктопроводу (МНПП) також зазвичай грає перевалочна нафтобаза.
Кінцеві пункти магістральних нафтопродуктопроводів, службовці для прийому і розподілу нафти і нафтопродуктів, крімрезервуарних парків мають у своєму складі наливні естакади, лабораторію для контролю якості нафтопродуктів, об'єкти допоміжних служб і допоміжно-виробничого призначення.
У всіх випадках розміщення кінцевого пункту магістрального нафтопродуктопроводу повинне обгрунтовуватися. Це слід в комплексі з обгрунтуванням проміжних наливних станцій.
На головних перекачувальних станціях і кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів оперативні резервуари мають велику оборотність. У цих умовах різко зростають втрати нафтопродуктів від великих подихів. Втрати від великих подихів складаються з втрат від випаровування при спорожненні, від випаровування при зворотному видиху і втрат при наповненні резервуарів.
На головних перекачувальних станціях і кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів оперативні резервуари мають велику оборотність. У цих умовах різко зростають втрати нафтопродуктів від великих подихів, які складаються з втрат від випаровування при зворотному видиху і втрат при наповненні резервуарів.
Наливні станції споруджуються не лише на кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів, але і на деяких проміжних перекачувальних станціях, розташованих поблизу залізниць. АСН-5 через які відпускається бензин або дизельне паливо в автомобільні цистерни. При цьому роздавальні блоки не входять до складу нафтопродуктопровідних управлінь, а належать територіальним нефтеснабсбитовим організаціям, які беруть нафтопродукти від трубопроводу і реалізують їх споживачам.
Основна різниця між морськими і річковими перевалочними нафтобазами полягає в тому. Деякі залізничні, морські та річкові перевалочні нафтобази розміщені в нашій країні в кінцевих пунктах магістральних нафтопродуктопроводів і в районах дислокації нафтопереробних заводів.
Перевалочні нафтобази призначені для перевантаження (перевалки) нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший. Pазмещают їх на берегах судноплавних річок і озер, поблизу морських портів, великих залізничних магістралей, проміжних перекачувальних станцій нафтопродуктопроводів. Pоль кінцевого пункту магістрального нафтопродуктопроводу (МНПП) також зазвичай грає перевалочна нафтобаза.
Перевалочні нафтобази призначені для перевантаження (перевалки) нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший. Pазмещают їх на берегах судноплавних річок і озер, поблизу морських портів, великих залізничних магістралей, проміжних перекачувальних станцій нафтопродуктів-проводів. Pоль кінцевого пункту магістрального нафтопродуктопроводу (МНПП) також зазвичай грає перевалочна нафтобаза.