А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Воздухоочиститель - двигун
Воздухоочиститель двигуна двоступінчастий, закріплений кронштейном до голівки циліндрів.
Повітроочисники двигунів Д-240 Д-37 Е і Д-21 А1 складаються з повітрозабірних частини, що представляє собою фільтр 6 (рис. 22)грубого очищення повітря, корпуси /з фільтруючими елементами 9 і піддону //, в який наливають моторне масло до рівня, відповідного поясочку А.
Повітроочисники двигунів внутрішнього згоряння поділяють на чотири групи: інерційно-масляні, з сухимифільтруючими елементами, інерційно-відцентрові і комбіновані.
Піддон повітроочисника двигуна А-41 переповнений маслом. Злити зайве масло з піддону.
Паливний фільтр грубого очищення. У повітроочищувачі двигунів легкових автомобілів Москвич-2140 ВАЗповітря проходить через змінний паперовий фільтруючий елемент, обгорнутий зовні шаром нейлонової вати.
Догляд за очисником повітря двигуна Т-62 полягає в періодичному спорожнення (не рідше, ніж через 10 год.
Очищають і промивають очисник повітрядвигуна 2Д6 не рідше, ніж через кожні 100 годину.
Перевірка стану повітряного тракту і повітроочисника двигуна трактора виконується наступним чином.
Д-35 за принципом дії та пристрою схожий з очисником повітря двигуна КДМ-46 вони відрізняються лишерозмірами та конструкцією.
Провести догляд за очисником повітря основного двигуна; в повітроочисника двигуна А-41 замінити масло в піддоні, промити піддон, касету, елементи і очистити пилесбросние щілини.
Перевірити рівень масла в картері двигуна,редукторі пускового двигуна, паливний насос, піддоні повітроочисника двигуна А-41 і, якщо необхідно, долити масло; змастити всі крапки згідно з вказівками таблиці змащування.
Откритопорістую пінопласт типу ППУ-ЕФ знаходить широке застосування в якостіфільтруючого матеріалу для очищення повітряних і газових середовищ від механічних домішок в повітреочисниках двигунів внутрішнього згоряння, кондиціонерах, вентиляційних системах. В даний час випускають пінопласти цього типу (ППУ-ЕФ1 ППУ-ЕФ2 ППУ-ЕФЗ) у виглядівиробів і листів необхідної товщини. Випускаються, наприклад, листи розміром 2000x300 мм при товщині від 3 до 15 мм. Основні характеристики ППУ-ЕФ2 товщиною 8 мм: щільність 20 кг /м3 коефіцієнт очищення 23 - 26%, середній розмір осередків 8 Січень 0 3 мм.
Так, спеціально розроблені марки ППУтипу від-критопорістого ППУ-ЕФ широко застосовують в якості фільтруючого матеріалу для очищення повітряних і газових середовищ від механічних домішок, в повітреочисниках двигунів внутрішнього згоряння, кондиціонерах, вентиляційних системах. В даний час пеноплас-тицього типу (ППУ-ЕФ-1 ППУ-ЕФ2 ППУ-ЕФЗ) випускають у вигляді виробів та листового матеріалу необхідної товщини.
Ступінь забрудненості очисника повітря перевіряють по розрідженню у впускному трубопроводі. Чим сильніше забруднений очисник повітря двигуна, тим вища розрідження в трубопроводі. Перевіряють розрідження звичайним V-подібним Мановакуумметри, якщо його можна підключити до впускного повітряному тракту. Pазреженія вимірюють при номінальній частоті обертання колінчастого вала двигуна. Застосовують також спеціальні прилади - індикатори забруднення повітроочисника, які при перевірці встановлюють на впускному трубопроводі. Поява в оглядовому вікні індикатора червоної смуги свідчить про сильне забруднення повітроочисника і необхідності очищення та промивання його.
Повітроочисники інерційно-масляного типу служать для очищення повітря від механічних домішок. Його пристрій і робота аналогічні повітроочисника двигуна ЯМЗ. У двигуні Я A3 - 206 встановлюється три воздухоочистителя по одному і два циліндра.
Для зменшення шуму, створюваного двигуном при роботі, на даху станції встановлений глушитель вихлопних газів, який закритий декоративним козирком. Глушник обладнаний ежекторним пристроєм для відсмоктування пилу з повітроочисника двигуна.
Прокручуючи вал двигуна Д-50 вручну, вивертають на 1 - 8 обертів сверлениє гвинти кріплення вставок камер згоряння. Потім, щоб відновити компресію, їх ввертають до відмови. Для екстреної зупинки на кришці воздухоочистителя двигуна Д-50 передбачений пружинний запірний клапан, а в двигуні Д-240 цієї мети служить заслінка, керована з кабіни водія.
Щозмінне технічне о б с л у ж і в а н і е після повернення в парк або по закінченні зміни виконують для всебічної перевірки і підготовки станції до роботи в наступну зміну. Машиніст заправляє двигун і компресор пальним, маслом і охолоджувальною рідиною, потім очищає станцію від бруду, миє і протирає. Зливає відстій пального і масла з відстійників і фільтрів, повертає рукоятку масляного фільтра попереднього очищення на три-чотири оберти. Перевіряє і при необхідності регулює натяг вентиляторних пасів. Якщо компресорна станція працювала в умовах сильного запилення повітря, то машиніст знімає і промиває очищувачі повітря двигуна і компресора, заливає в них свіже масло. Очищає від пилу і бруду акумуляторну батарею, перевіряє рівень електроліту і при необхідності доливає в банки дистильовану воду.
Повітроочисники двигунів Д-240 Д-37 Е і Д-21 А1 складаються з повітрозабірних частини, що представляє собою фільтр 6 (рис. 22)грубого очищення повітря, корпуси /з фільтруючими елементами 9 і піддону //, в який наливають моторне масло до рівня, відповідного поясочку А.
Повітроочисники двигунів внутрішнього згоряння поділяють на чотири групи: інерційно-масляні, з сухимифільтруючими елементами, інерційно-відцентрові і комбіновані.
Піддон повітроочисника двигуна А-41 переповнений маслом. Злити зайве масло з піддону.
Паливний фільтр грубого очищення. У повітроочищувачі двигунів легкових автомобілів Москвич-2140 ВАЗповітря проходить через змінний паперовий фільтруючий елемент, обгорнутий зовні шаром нейлонової вати.
Догляд за очисником повітря двигуна Т-62 полягає в періодичному спорожнення (не рідше, ніж через 10 год.
Очищають і промивають очисник повітрядвигуна 2Д6 не рідше, ніж через кожні 100 годину.
Перевірка стану повітряного тракту і повітроочисника двигуна трактора виконується наступним чином.
Д-35 за принципом дії та пристрою схожий з очисником повітря двигуна КДМ-46 вони відрізняються лишерозмірами та конструкцією.
Провести догляд за очисником повітря основного двигуна; в повітроочисника двигуна А-41 замінити масло в піддоні, промити піддон, касету, елементи і очистити пилесбросние щілини.
Перевірити рівень масла в картері двигуна,редукторі пускового двигуна, паливний насос, піддоні повітроочисника двигуна А-41 і, якщо необхідно, долити масло; змастити всі крапки згідно з вказівками таблиці змащування.
Откритопорістую пінопласт типу ППУ-ЕФ знаходить широке застосування в якостіфільтруючого матеріалу для очищення повітряних і газових середовищ від механічних домішок в повітреочисниках двигунів внутрішнього згоряння, кондиціонерах, вентиляційних системах. В даний час випускають пінопласти цього типу (ППУ-ЕФ1 ППУ-ЕФ2 ППУ-ЕФЗ) у виглядівиробів і листів необхідної товщини. Випускаються, наприклад, листи розміром 2000x300 мм при товщині від 3 до 15 мм. Основні характеристики ППУ-ЕФ2 товщиною 8 мм: щільність 20 кг /м3 коефіцієнт очищення 23 - 26%, середній розмір осередків 8 Січень 0 3 мм.
Так, спеціально розроблені марки ППУтипу від-критопорістого ППУ-ЕФ широко застосовують в якості фільтруючого матеріалу для очищення повітряних і газових середовищ від механічних домішок, в повітреочисниках двигунів внутрішнього згоряння, кондиціонерах, вентиляційних системах. В даний час пеноплас-тицього типу (ППУ-ЕФ-1 ППУ-ЕФ2 ППУ-ЕФЗ) випускають у вигляді виробів та листового матеріалу необхідної товщини.
Ступінь забрудненості очисника повітря перевіряють по розрідженню у впускному трубопроводі. Чим сильніше забруднений очисник повітря двигуна, тим вища розрідження в трубопроводі. Перевіряють розрідження звичайним V-подібним Мановакуумметри, якщо його можна підключити до впускного повітряному тракту. Pазреженія вимірюють при номінальній частоті обертання колінчастого вала двигуна. Застосовують також спеціальні прилади - індикатори забруднення повітроочисника, які при перевірці встановлюють на впускному трубопроводі. Поява в оглядовому вікні індикатора червоної смуги свідчить про сильне забруднення повітроочисника і необхідності очищення та промивання його.
Повітроочисники інерційно-масляного типу служать для очищення повітря від механічних домішок. Його пристрій і робота аналогічні повітроочисника двигуна ЯМЗ. У двигуні Я A3 - 206 встановлюється три воздухоочистителя по одному і два циліндра.
Для зменшення шуму, створюваного двигуном при роботі, на даху станції встановлений глушитель вихлопних газів, який закритий декоративним козирком. Глушник обладнаний ежекторним пристроєм для відсмоктування пилу з повітроочисника двигуна.
Прокручуючи вал двигуна Д-50 вручну, вивертають на 1 - 8 обертів сверлениє гвинти кріплення вставок камер згоряння. Потім, щоб відновити компресію, їх ввертають до відмови. Для екстреної зупинки на кришці воздухоочистителя двигуна Д-50 передбачений пружинний запірний клапан, а в двигуні Д-240 цієї мети служить заслінка, керована з кабіни водія.
Щозмінне технічне о б с л у ж і в а н і е після повернення в парк або по закінченні зміни виконують для всебічної перевірки і підготовки станції до роботи в наступну зміну. Машиніст заправляє двигун і компресор пальним, маслом і охолоджувальною рідиною, потім очищає станцію від бруду, миє і протирає. Зливає відстій пального і масла з відстійників і фільтрів, повертає рукоятку масляного фільтра попереднього очищення на три-чотири оберти. Перевіряє і при необхідності регулює натяг вентиляторних пасів. Якщо компресорна станція працювала в умовах сильного запилення повітря, то машиніст знімає і промиває очищувачі повітря двигуна і компресора, заливає в них свіже масло. Очищає від пилу і бруду акумуляторну батарею, перевіряє рівень електроліту і при необхідності доливає в банки дистильовану воду.