А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Матеріал - колесо
Матеріал колеса повинен мати мінімальний коефіцієнт тертя в умовах граничного тертя і добре протистояти заїдання. Найкращим чином задовольняє зазначеним вимогам олов'янистих-нікелева бронза Бр.
Матеріалколеса і характер його термічної обробки при відсутності після термообробки обробки зубьез, визначає досяжну точність зубчастого вінця. При виготовленні складових коліс з загартованим зубчастим вінцем і неможливості обробки зубів в зборі з маточиною точністьколеса залежить також від похибки - Фіг.
Матеріали коліс, роликів, дисків та інших елементів фрикційних вузлів в основному піддаються поверхневим руйнувань і зносу. Напруги крутіння або вигину зазвичай малі і до уваги не беруться.
Коефіцієнттертя кочення ц (см для сталевих ходових коліс. Матеріал коліс за своїми фізичними властивостями не є ідеально пружним, тому при його русі по жорсткій основі виявляється, що сума нормальних тисків в точках, що виходять з-під контакту, менша, ніж в точках,входять у контакт, так як відновлення початкового об'єму відбувається з деяким запізненням по відношенню до зняття навантаження. Тому нормальна рівнодіюча реакції Grp G зміщується від лінії, що проходить вертикально через вісь колеса на розмір /х (див. рис. 152),званий коефіцієнтом тертя кочення колеса по рейці.
Матеріали коліс гвинтової передачі повинні володіти достатньо хорошими антифрикційними властивостями.
Приймаються матеріал коліс сталь марки Ст.
Оскільки матеріали коліс і тep ообработка їходнакові, передавальне число передачі і - 1 мо але вважати зуби коліс равнопрочного, YF 362 - коефіцієнт враховує фPМу 3У а (прийнятий раніше); коефіцієнт, враховуй іцій перекриття зубів.
Вибір матеріалу колеса виробляють з урахуванням можливості його корозії піддією води. Корозії сприяють великі швидкості потоку в самому колесі і в зазорах ущільнення.
У матеріалі колеса і рейки в зове їх контакту виникає об'ємне напружений стан.
Форма і матеріал коліс фрикційної передачі визначається їїпризначенням.
Форма і матеріал коліс фрикційної передачі визначаються її призначенням.
При заміні матеріалу колеса і вала нержавіючої або жароміцної сталлю стандартні відцентрові вентилятори можуть застосовуватися на температуру циркулюючого газу до600 Сив окремих випадках до 700 С. При більш високих температурах необхідно замінити матеріал кожуха жароміцної сталлю.
При твердості матеріалу коліс g HB350 нерівномірність навантаження з часом зменшується внаслідок прірабативала зубів. При твердості зубівНВ350 або при окружних швидкостях у 15 м /с вплив прироблення зубів проявляється слабо.
При виборі матеріалів коліс потрібно виходити із ступеня навантажене пе редачі, величин окружної швидкості, температурних умов та характеру середовища, в якій працює передача.
При виборі матеріалів коліс потрібно виходити із ступеня навантаженості передачі, величин окружної швидкості, температурних умов та характеру середовища, в якій працює передача.
Хороша прірабативаемость матеріалів коліс зменшує нерівномірністьрозподілу навантаження по контактних лініях.
Вал механізму пересування моста. В якості матеріалу коліс прийнято сталеве лиття марки 55Л з поліпшенням до твердості 300 - 320 ИВ. Подальший їх розрахунок по заданому навантаженні аналогічний розглянутому в гол.
На вибірматеріалу колеса істотний вплив робить облік явища корозії. Термін служби елементів проточної частини насоса у відсутності кавітаційних явищ визначається головним чином корозією металу. У найбільш поширеною середовищі - воді корозійна стійкістьматеріалів сильно залежить від типу реакції води, розчинених у ній солей і газів і навіть від її біологічної характеристики. Численність причин, що викликають корозію, дуже утруднює аналіз явищ руйнування в кожному окремому випадку.
Якщо механічнівластивості матеріалу коліс однакові, то розрахунок ведуть по шестірні і під z і Yp розуміють zx і YF шестерні.
Якщо механічні властивості матеріалу коліс однакові, то розрахунок ведуть по шестірні і під z і YP розуміють z1 і Yp шестерні.
Матеріал черв'яка міцніше матеріалу колеса,тому найчастіше руйнації піддаються зуби колеса.
УЗ-контроль напружень в ободі колеса. | Зіставлення залишкових. Вимірам заважає текстуровані-ність матеріалу колеса.
В залежності від матеріалу коліс передачі цього типу можуть працювати насухо абов маслі.
Pозвиток дефектів в матеріалі колеса, пов'язаних з утворенням зон рециркуляції в потоці і недостатнім кавітації-онним запасом, можуть бути причиною неправильного висновку про причини руйнування. Але механізми руйнування в цих випадках виявляютьсярізними. У разі рециркуляції руйнування починається від вхідної кромки лопатки з боку високого тиску і потім проходить через метал до сторони низького тиску. При недостатньому кавітаційному запасі руйнування починається на стороні низького тиску лопаткиі проходить через метал до сторони високого тиску.
При невиконанні нерівностей змінюють матеріал коліс або вид термічної обробки.
Фактично ж через пружності матеріалу коліс бічні поверхні профілів стикаються по деякому плямі,званому зоною дотику. Точкове зачеплення забезпечує задовільні умови роботи.
Тут р - щільність матеріалу колеса; зі - кутова швидкість обертання; р - різниця тисків робочого тіла на зовнішніх поверхнях основного і покривного дисків.
Машина для очищення з однодисковим метальним колесом. | Машина для очищення з дводисковим метальним колесом. Вимоги до конструкції і матеріалу метальної колеса жорсткі і спрямовані на те, щоб забезпечити максимальний витрата робочого матеріалу призбереженні високої ефективності, необхідного - направлення струменя і підвищеного терміну служби основних робочих вузлів.
Ск - коефіцієнт тертя кочення матеріалу коліс за матеріалом труби; Nq - реакція стінки труби від дії сили маси установки і сил поджатия пружинколіс для центровки в газопроводі; Л /у - реакція стінки труби на катки, що проходять зварні шви внутрішньої зварювання з'єднань труб; пк - число коліс в секції ходової системи; пс - число секцій коліс; у - кут між напрямними коліс в секції.
Коефіцієнт Су враховуєінтенсивність зношування матеріалу колеса.
Підставою для вибору механічних властивостей матеріалу колеса служать напруги, отримані в результаті розрахунку на механічну міцність.
Вплив сорту масла на інтенсивність викрашування зубів бронзовихчерв'ячних коліс. Стендові випробування при помірному режимі. Температура масла 80 С.]. Такий режим зношування, викликаний дефектним матеріалом колеса, носить, звичайно, патологічний характер.
Форма і розміри, а також матеріал коліс (і рейок) багато в чому визначаютьлегкість переміщення механізмів, розмір найменшого радіусу закруглення колії і довговічність служби шляхів і коліс.
Дефекти зубчастих передач та методи їх ремонту. Поломка двох-трьох поряд розташованих зубів коліс Матеріал колеса - сталь або чавун.
Подачупризначають залежно від властивостей матеріалу колеса, модуля, чистоти і точності обробки зубів.
Pаспределеніе дотичних сил в зоні контакту веденого колеса (шина 600 - 16 нормальна навантаження 4 5 кН, тиск в шині 0 2 МПа, швидкість кочення 2 км /год по поздовжніхсечениям зони контакту. При коченні колеса відбувається збільшення жорсткості матеріалів колеса, що призводить до зміни прогину шини. З іншого боку, на шину діють відцентрові сили, які збільшують її зовнішній радіус. Динамічний радіус визначають виміромвідстані від осі колеса до площини кочення.
Креслення повинен також містити дані про матеріал колеса і його термічній обробці.
Характер зношування в значній мірі залежить від матеріалу коліс. У відповідальних передачах для цієї мети застосовуютьпорівняно м'які олов'яні бронзи, які відрізняються хорошими антизадирні властивості, але мають досить низьку опірність викришування.
Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результаті задиранням. | Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результатівикрашування. Характер зношування в значній мірі залежить від матеріалу колеса. У відповідальних передачах для цієї мети застосовуються порівняно м'які оловяністие бронзи, які відрізняються хорошими протизадирні властивості, по мають досить низьку опірність викришування. Тверді алюмінієво-залізисті бронзи, використовувані в якості замінників олово-ність бронз, більш стійки проти викришування, але мають значно більшу схильність до задиранням.
Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результаті задиранням. | Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результаті викрашування. Характер зношування в значній мірі залежить від матеріалу колеса. У відповідальних передачах для цієї мети застосовуються порівняно м'які оловяністие бронзи, які відрізняються хорошими протизадирні властивості, але мають досить низьку опірність викришування. Тверді алюмінієво-залізисті бронзи, використовувані в якості замінників олово-ність бронз, більш стійки проти викришування, але мають значно більшу схильність до задиранням.
Км - коефіцієнт матеріалу; враховує стійкість матеріалу колеса відносно заїдання, що особливо важливо в період підробітки передачі і при змінних навантаженнях.
Значення базових граничних напруг Тпт залежать від матеріалу колеса і виду зміцнюючої обробки (наприклад, від термообробки) і приведені в табл. 9.2. Так як ai im відноситься до пульсуючому циклу напруги, то для реверсивних передач, що мають знакозмінний цикл, про г т слід зменшувати приблизно на 30% проти табличних значень.
Матеріал шестірні вибирають зазвичай кілька міцніше, ніж матеріал колеса тому, що напруги вигину в зубах шестерні вище, ніж в зубах колеса, і тому, що число циклів навантажень для зуба шестерні більше.
За рекомендацією § 9.7 і табл. 9.6 призначаємо матеріал колеса БрА9Ж4 при гт200 МПа; 7В400 МПа; черв'як - сталь 40Х, гарт до 54 HRC, витки шліфовані і поліровані.
За рекомендацією § 9.7 і табл. 9.4 призначаємо матеріал колеса Бр АЖ9 - 4 при ат 200 МПа; 0В 400 МПа; черв'як сталь 40Х, гарт до HRC54 витки шліфувати і полірувати.
Таким чином, при зубопрітірке виникає штучне зношування матеріалу коліс у відповідності з профілем зуба притира.
Навантажувальне відношення для напружень при вигині. Коефіцієнти, що враховують характер навантаження, залежать від матеріалу коліс і від закону зміни навантаження; вони різні для навантажувальної здатності по конткатним і ізгібние напруги.
Таким чином, при зубопрітірке виникає штучне зношування матеріалу коліс у відповідності з профілем зуба притира.
Матеріалколеса і характер його термічної обробки при відсутності після термообробки обробки зубьез, визначає досяжну точність зубчастого вінця. При виготовленні складових коліс з загартованим зубчастим вінцем і неможливості обробки зубів в зборі з маточиною точністьколеса залежить також від похибки - Фіг.
Матеріали коліс, роликів, дисків та інших елементів фрикційних вузлів в основному піддаються поверхневим руйнувань і зносу. Напруги крутіння або вигину зазвичай малі і до уваги не беруться.
Коефіцієнттертя кочення ц (см для сталевих ходових коліс. Матеріал коліс за своїми фізичними властивостями не є ідеально пружним, тому при його русі по жорсткій основі виявляється, що сума нормальних тисків в точках, що виходять з-під контакту, менша, ніж в точках,входять у контакт, так як відновлення початкового об'єму відбувається з деяким запізненням по відношенню до зняття навантаження. Тому нормальна рівнодіюча реакції Grp G зміщується від лінії, що проходить вертикально через вісь колеса на розмір /х (див. рис. 152),званий коефіцієнтом тертя кочення колеса по рейці.
Матеріали коліс гвинтової передачі повинні володіти достатньо хорошими антифрикційними властивостями.
Приймаються матеріал коліс сталь марки Ст.
Оскільки матеріали коліс і тep ообработка їходнакові, передавальне число передачі і - 1 мо але вважати зуби коліс равнопрочного, YF 362 - коефіцієнт враховує фPМу 3У а (прийнятий раніше); коефіцієнт, враховуй іцій перекриття зубів.
Вибір матеріалу колеса виробляють з урахуванням можливості його корозії піддією води. Корозії сприяють великі швидкості потоку в самому колесі і в зазорах ущільнення.
У матеріалі колеса і рейки в зове їх контакту виникає об'ємне напружений стан.
Форма і матеріал коліс фрикційної передачі визначається їїпризначенням.
Форма і матеріал коліс фрикційної передачі визначаються її призначенням.
При заміні матеріалу колеса і вала нержавіючої або жароміцної сталлю стандартні відцентрові вентилятори можуть застосовуватися на температуру циркулюючого газу до600 Сив окремих випадках до 700 С. При більш високих температурах необхідно замінити матеріал кожуха жароміцної сталлю.
При твердості матеріалу коліс g HB350 нерівномірність навантаження з часом зменшується внаслідок прірабативала зубів. При твердості зубівНВ350 або при окружних швидкостях у 15 м /с вплив прироблення зубів проявляється слабо.
При виборі матеріалів коліс потрібно виходити із ступеня навантажене пе редачі, величин окружної швидкості, температурних умов та характеру середовища, в якій працює передача.
При виборі матеріалів коліс потрібно виходити із ступеня навантаженості передачі, величин окружної швидкості, температурних умов та характеру середовища, в якій працює передача.
Хороша прірабативаемость матеріалів коліс зменшує нерівномірністьрозподілу навантаження по контактних лініях.
Вал механізму пересування моста. В якості матеріалу коліс прийнято сталеве лиття марки 55Л з поліпшенням до твердості 300 - 320 ИВ. Подальший їх розрахунок по заданому навантаженні аналогічний розглянутому в гол.
На вибірматеріалу колеса істотний вплив робить облік явища корозії. Термін служби елементів проточної частини насоса у відсутності кавітаційних явищ визначається головним чином корозією металу. У найбільш поширеною середовищі - воді корозійна стійкістьматеріалів сильно залежить від типу реакції води, розчинених у ній солей і газів і навіть від її біологічної характеристики. Численність причин, що викликають корозію, дуже утруднює аналіз явищ руйнування в кожному окремому випадку.
Якщо механічнівластивості матеріалу коліс однакові, то розрахунок ведуть по шестірні і під z і Yp розуміють zx і YF шестерні.
Якщо механічні властивості матеріалу коліс однакові, то розрахунок ведуть по шестірні і під z і YP розуміють z1 і Yp шестерні.
Матеріал черв'яка міцніше матеріалу колеса,тому найчастіше руйнації піддаються зуби колеса.
УЗ-контроль напружень в ободі колеса. | Зіставлення залишкових. Вимірам заважає текстуровані-ність матеріалу колеса.
В залежності від матеріалу коліс передачі цього типу можуть працювати насухо абов маслі.
Pозвиток дефектів в матеріалі колеса, пов'язаних з утворенням зон рециркуляції в потоці і недостатнім кавітації-онним запасом, можуть бути причиною неправильного висновку про причини руйнування. Але механізми руйнування в цих випадках виявляютьсярізними. У разі рециркуляції руйнування починається від вхідної кромки лопатки з боку високого тиску і потім проходить через метал до сторони низького тиску. При недостатньому кавітаційному запасі руйнування починається на стороні низького тиску лопаткиі проходить через метал до сторони високого тиску.
При невиконанні нерівностей змінюють матеріал коліс або вид термічної обробки.
Фактично ж через пружності матеріалу коліс бічні поверхні профілів стикаються по деякому плямі,званому зоною дотику. Точкове зачеплення забезпечує задовільні умови роботи.
Тут р - щільність матеріалу колеса; зі - кутова швидкість обертання; р - різниця тисків робочого тіла на зовнішніх поверхнях основного і покривного дисків.
Машина для очищення з однодисковим метальним колесом. | Машина для очищення з дводисковим метальним колесом. Вимоги до конструкції і матеріалу метальної колеса жорсткі і спрямовані на те, щоб забезпечити максимальний витрата робочого матеріалу призбереженні високої ефективності, необхідного - направлення струменя і підвищеного терміну служби основних робочих вузлів.
Ск - коефіцієнт тертя кочення матеріалу коліс за матеріалом труби; Nq - реакція стінки труби від дії сили маси установки і сил поджатия пружинколіс для центровки в газопроводі; Л /у - реакція стінки труби на катки, що проходять зварні шви внутрішньої зварювання з'єднань труб; пк - число коліс в секції ходової системи; пс - число секцій коліс; у - кут між напрямними коліс в секції.
Коефіцієнт Су враховуєінтенсивність зношування матеріалу колеса.
Підставою для вибору механічних властивостей матеріалу колеса служать напруги, отримані в результаті розрахунку на механічну міцність.
Вплив сорту масла на інтенсивність викрашування зубів бронзовихчерв'ячних коліс. Стендові випробування при помірному режимі. Температура масла 80 С.]. Такий режим зношування, викликаний дефектним матеріалом колеса, носить, звичайно, патологічний характер.
Форма і розміри, а також матеріал коліс (і рейок) багато в чому визначаютьлегкість переміщення механізмів, розмір найменшого радіусу закруглення колії і довговічність служби шляхів і коліс.
Дефекти зубчастих передач та методи їх ремонту. Поломка двох-трьох поряд розташованих зубів коліс Матеріал колеса - сталь або чавун.
Подачупризначають залежно від властивостей матеріалу колеса, модуля, чистоти і точності обробки зубів.
Pаспределеніе дотичних сил в зоні контакту веденого колеса (шина 600 - 16 нормальна навантаження 4 5 кН, тиск в шині 0 2 МПа, швидкість кочення 2 км /год по поздовжніхсечениям зони контакту. При коченні колеса відбувається збільшення жорсткості матеріалів колеса, що призводить до зміни прогину шини. З іншого боку, на шину діють відцентрові сили, які збільшують її зовнішній радіус. Динамічний радіус визначають виміромвідстані від осі колеса до площини кочення.
Креслення повинен також містити дані про матеріал колеса і його термічній обробці.
Характер зношування в значній мірі залежить від матеріалу коліс. У відповідальних передачах для цієї мети застосовуютьпорівняно м'які олов'яні бронзи, які відрізняються хорошими антизадирні властивості, але мають досить низьку опірність викришування.
Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результаті задиранням. | Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результатівикрашування. Характер зношування в значній мірі залежить від матеріалу колеса. У відповідальних передачах для цієї мети застосовуються порівняно м'які оловяністие бронзи, які відрізняються хорошими протизадирні властивості, по мають досить низьку опірність викришування. Тверді алюмінієво-залізисті бронзи, використовувані в якості замінників олово-ність бронз, більш стійки проти викришування, але мають значно більшу схильність до задиранням.
Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результаті задиранням. | Зуби черв'ячного колеса, пошкоджені в результаті викрашування. Характер зношування в значній мірі залежить від матеріалу колеса. У відповідальних передачах для цієї мети застосовуються порівняно м'які оловяністие бронзи, які відрізняються хорошими протизадирні властивості, але мають досить низьку опірність викришування. Тверді алюмінієво-залізисті бронзи, використовувані в якості замінників олово-ність бронз, більш стійки проти викришування, але мають значно більшу схильність до задиранням.
Км - коефіцієнт матеріалу; враховує стійкість матеріалу колеса відносно заїдання, що особливо важливо в період підробітки передачі і при змінних навантаженнях.
Значення базових граничних напруг Тпт залежать від матеріалу колеса і виду зміцнюючої обробки (наприклад, від термообробки) і приведені в табл. 9.2. Так як ai im відноситься до пульсуючому циклу напруги, то для реверсивних передач, що мають знакозмінний цикл, про г т слід зменшувати приблизно на 30% проти табличних значень.
Матеріал шестірні вибирають зазвичай кілька міцніше, ніж матеріал колеса тому, що напруги вигину в зубах шестерні вище, ніж в зубах колеса, і тому, що число циклів навантажень для зуба шестерні більше.
За рекомендацією § 9.7 і табл. 9.6 призначаємо матеріал колеса БрА9Ж4 при гт200 МПа; 7В400 МПа; черв'як - сталь 40Х, гарт до 54 HRC, витки шліфовані і поліровані.
За рекомендацією § 9.7 і табл. 9.4 призначаємо матеріал колеса Бр АЖ9 - 4 при ат 200 МПа; 0В 400 МПа; черв'як сталь 40Х, гарт до HRC54 витки шліфувати і полірувати.
Таким чином, при зубопрітірке виникає штучне зношування матеріалу коліс у відповідності з профілем зуба притира.
Навантажувальне відношення для напружень при вигині. Коефіцієнти, що враховують характер навантаження, залежать від матеріалу коліс і від закону зміни навантаження; вони різні для навантажувальної здатності по конткатним і ізгібние напруги.
Таким чином, при зубопрітірке виникає штучне зношування матеріалу коліс у відповідності з профілем зуба притира.