А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Вкативаніем

Вкативаніем і викочування візка з ремонтного положення в контрольне проводиться вручну, а з контрольного в робоче - за допомогою механізму доведення, встановленого на фасаді візки.

Вкативаніем виробляють спочатку вручну доупору роликів в опорні скоби, а потім за допомогою рукоятки, обертається за годинниковою стрілкою. При цьому на початку обертання можливе незначне рух вимикача в сторону викочування, після чого вимикач укочують до упору.

Вкативаніем і викочування вагонів зротора, а також пересування моста вздовж фронту вивантаження проводиться за допомогою спеціальної самохідної візки-штовхача з електроприводом.

Пересувний мосторо-торні вягоноопрокмдиватель. Вкативаніем і викочування вагонів з ротора, а також пересування моставздовж фронту вивантаження виробляються спеціальної самохідної візком-штовхачем з електроприводом. Живлення електродвигунів перекидача і штовхача здійснюється за допомогою тролів і струмознімачем.

Для вкативанія в піч виливниць або форм під заливання безпорушення вакууму піч забезпечена камерою виливниць, яка за характером роботи є шлюзом. Шлюз має прямокутну форму з подвійними водоох-лаждаемьші стінками і забезпечений двома вакуумними затворами з умовним проходом 1100X2500 мм, один з яких відділяє його відпічного простору, а другий - від простору цеху. На дні шлюзу прокладені рейковий шлях, по якому вкочується візок, а також контактні рейки, що живлять механізм переміщення візка (візок самохідна, механізм встановлений на самій візку), і нагрівачіприбуткової частини виливниць. Для того щоб візок могла пройти через розриви рейок на вакуумних затворах, вона виконана чотирьохвісної.

Вкативаніем і викочування візка КPУ. а - каркас шафи в плані. б - нормальне положення важеля. в-положення важеля при вкативаніі.г-положення важеля при викочуванні. /- Швелер, приварений збоку каркаса для фіксації положення візка. 2-середній швелер нижній р. ми з отворами для важеля. 3 - отвір для фіксації контрольного положення візка. 4 - отвір для фіксації робочого положеннявізки. 5 - візок. - Важіль. 7 - скоба. Для вкативанія і викочування візка на кінець важеля (рис. 2 - 45) надягають труби діаметром I, довжиною 500 мм. За допомогою цієї труби важіль вводять.

Збірно-розбірний портал для уста човкі шаф КPУ. | вкативаніем і викочування візка КPУ-2-10.Для вкативанія і викочування візка кінець важеля (рис. 3 - 6) опускають на 500 мм відрізком труби діаметром 25 мм, вводячи її в отвір швелера 2 штовхають візок в потрібному напрямку. Обережно вкативая і вилуплюючи візок, перевіряють контакти штепсельних з'єднань. При цьомурозбіжність штепсельних контактів роз'єднувачів (рухомих і нерухомих) допускається не більше 5 мм, а ніж нерухомого контакту в робочому положенні повинен заглиблюватися в рухомий контакт не менше ніж на 30 мм, не доходячи при цьому до упору не менше 5 мм; перевіряютьзбіг осі рухомих і нерухомих контактів систем вторинних ланцюгів і нарешті проверяюпработу вимикальних апаратів.

Для вкативанія і викочування автоматів служить спеціальний пристрій, що складається з редуктора з черв'ячним колесом, черв'яка, пов'язаного зізнімною рукояткою, двох ексцентрикових кулачків з роликами, двох опорних скоб, встановлених на корпусі шафи, і упору, фіксуючого пристосування в положенні перед вкативаніем автоматів.

Після вкативанія вагона на люльку, відкриття дверей і прибирання дверного щитавключається механізм переміщення прівалочной стінки до її упору в вагон, потім вагон затискається клемами. Порожній вагон возго обертається в початкове положення і виштовхується з перекидача наступним за ним навантаженим вагоном.

Після вкативанія вагона на містпіднімаються бічні опорні клини, потім вагон закріплюють на мосту затискними клемами, відкривають двері і прибирають дверний щит. Під дією двох силових гідроциліндрів міст повертається щодо похилої осі. При цьому вагон нахиляється в торцевому напрямку іодночасно внаслідок нахилу осі до горизонту безперервно зростає бічний нахил вагона, що сприяє інтенсивному висипанню вантажу через відкриті двері. Легко показати, що у разі повороту вагона в одну сторону відносно горизонтальної осі, як цеприйнято в інших комбінованих вагоноперекидачів, кут бічного нахилу безперервно зменшується.

Після вкативанія вагона на люльку, відкриття дверей і прибирання дверного щита включається механізм переміщення прівалочной стінки до її упору в вагон, потім вагонзатискається клемами. Порожній вагон повертається у вихідне положення і виштовхується з перекидача наступним за ним навантаженим вагоном.

Вкативаніем і викочування візка КPУ. а - каркас шафи в плані. б - нормальне положення важеля. в-положення важеля привкативаніі. г-положення важеля при викочуванні. /- Швелер, приварений збоку каркаса для фіксації положення візка. 2-середній швелер нижній р. ми з отворами для важеля. 3 - отвір для фіксації контрольного положення візка. 4 - отвір для фіксації робочогоположення візка. 5 - візок. - Важіль. 7 - скоба.

Pегуліровка вкативанія і викочування візка (рис. 2 - 45), підіймання та опускання автоматичних шторок, блокування (мал. 2 - 46) і фіксації контрольного та робочого положення візка.

При вкативаніі та викочуванні з ліфтаДитячої коляски дитини слід взяти на руки.

При вкативаніі вимикача ці штори відкриваються.

Викочування візок з вимикачем ВМП-10К. Конструктивно механізм вкативанія і блокування виконаний ледве таким чином. При вкативаніі візки в шафу з ремонтногоположення двуплечий важіль 11 жорстко укріплені на валу 12 механізму вкативанія, своїми роликами 10 потрапляють у фіксатори, встановлені на бічних стінках шафи.

Перед кожним вкативаніем висувного елемента з ремонтного положення в контрольне або робочевиробляти візуальний контроль втичних контактів висувного елемента, переконуватися у відсутності деформації алюмінієвих шинок і наявності мастила на контактах, а в момент вкативанія стежити, щоб була виключена можливість ударів або зачіпання за контакти. Слід мати наувазі можливості вигину алюмінієвих шинок при вкативаніі висувного елемента в результаті зачіпання за шторки при несправності або неправильному регулюванні шторочного механізму.

Камера стаціонарного комплектного розподільного пристрою КСВ-266 звимикачем ВМГ-133. Для викочування та вкативанія в шафу на візку є ручки.

Початкова стадія вкативанія колеса на рейку. Сходу коліс через вкативанія їх на рейку сприяють і недоліки в ходових частинах рухомого складу, наприклад, занадто велике тертя вковзуна, заїдання в підп'ятнику.

Для розрахунку стійкості проти вкативанія колеса гребенем на рейку спочатку визначаються сили, що діють на одиницю рухомого складу і передаються на направляючу колісну пару.

На валу 12 механізму вкативанія жорсткоукріплений блокувальний сегмент 9 а на валу приводу 7 - блокувальний сектор S, який може обертатися разом з валом приводу. Сегмент та сектор розташовані у взаємно перпендикулярних площинах.

Визначте самостійно ККД при вкативаніі катка по похилійплощині.

Викочування візків з шафи і вкативаніем з ремонтного з контрольне положення здійснюють вручну за допомогою ручок, укріплених на передній стінці візки. Вкативаніем візки з контрольного положення в робоче і викочування назад виконують придопомоги важільного механізму доведення, встановленого на фасаді візки.

Викочування візка з шафи і вкативаніем з ремонтного в контрольне положення здійснюють вручну, за допомогою ручок, укріплених на передній стінці візки.

Викочування візків зшафи і вкативаніем з ремонтного в контрольне положення здійснюють вручну, за допомогою ручок, укріплених на передній стінці візки. Вкативаніем візки з контрольного положення в робоче і викочування назад виконують за допомогою важільного механізму доведення,встановленого на фасаді візки.

Pєлейний шафа. Викочування візка з шафи і вкативаніем з ремонтного в контрольне положення здійснюють вручну, за допомогою ручок, укріплених на передній стінці візки. Вкативаніем візки з контрольного положення в робочеі викочування назад виконують за допомогою важільного механізму доведення, встановленого на фасаді візки.

Викочування візків з шафи і вкативаніем з ремонтного в контрольне положення здійснюється вручну за допомогою ручок на передній стінці візки.Вкативаніем візки з контрольного положення в робоче і викочування назад виконують важільним механізмом доведення.

Графік залежності відстані від полюса повороту до середини. | Графік залежно. Для розрахунку ступеня стійкості проти вкативанія колеса на рейкунеобхідно врахувати перерозподіл вертикальних тисків на шийки колісної пари і відповідно на рейки під впливав ням горизонтальних сил.

Коефіцієнти вертикальної динаміки Кп різних типів візків вагонів. При розрахунках на стійкість проти вкативаніяколеса на рейку цю силу на спрямовуючий колесі приймають спрямованої знизу вгору. На протилежному колесі тієї ж колісної пари в цей момент доцільно приймати величину /2 0 так як збіг самих несприятливих випадків дії цих сил на обох рейковихнитках неймовірно.

Особливістю цього монтажу є регулювання вкативанія і викочування візків, підіймання та опускання шторок і перевірка блокувань роз'єднувачів з вимикачами і дверцятами.

Виробляється 4 - 5 операцій вкативанія і викочування візка КPУ.

Поперечний розріз тунельної печі типу Лонца. Pозжіг ініціації маси проводиться перед вкативаніем реакторів в піч. Азот підводиться в піч під надлишковим тиском 50 мм вод. ст., тиск азоту усередині печі 15 мм вод. ст. Надлишок азоту виходить через маслянийзатвор двері, замикає піч Температура всередині печі складає 610 С, температура реакційної маси сягає 1100 С. Готовий продукт, отриманий в описаній печі, містить приблизно 22% азоту і 0 2% карбіду кальцію.

Правильність установки кожної камери контролюєтьсятакож вкативаніем і викочування візка, яка повинна входити в корпус і виходити вільно без заїдань і стуку; рознімних контактів візки і корпусу повинні точно збігатися.

Правильність установки кожної камери контролюють також вкативаніем і викочуваннявізки, яка повинна входити в корпус і виходити з нього вільно, без заїдань і стуку; рознімних контактів візки і корпусу повинні точно збігатися.

Якщо спостерігається підйом візки КPУ при вкативаніі її в робоче положення, необхідно його усунути, так як припідйомі візки деформуються пружні ламелі нерухомого блоку вторинних контактів, що може призвести до порушення контактних со-єднань та поломці контактів.

Застосування клітин-щитів допускається у випадках, коли можливе безпечне вкативаніем їх вкамери; конструкція їх виключає можливість торкання частин установки, що знаходяться під напругою.

Щоб уникнути поломки приводного шторочного механізму перед вкативаніем висувного елемента в корпус шафи захисні шторки звільняють від навісних замків.

Завантаження печі проводиться за допомогою вагонетки, для вкативанія якої в піч заведені рейки або напрямні з швелерною стали невеликого перерізу.

У відсіку висувного елемента знаходяться направляючі для його вкативанія і викочування, пластина, яка фіксуєелемент в робочому і контрольному положеннях, привід до заземлюючого роз'єднувача, приводний механізм шторок, контакти заземлення 18 висувного елемента і два штепсельних роз'єму. На висувному елементі разом з вимикачем 7 розташовані вимірювальні трансформаториструму 13 і релейний шафа 5 з апаратурою допоміжних ланцюгів.

Каркаси вимикачів Е10В - Е40В мають направляючі для вкативанія і викочування апарату.

У відсіку висувного елемента знаходяться направляючі для його вкативанія і викочування, пластина, яка фіксуєелемент в робочому і контрольному положеннях, привід до заземлюючого роз'єднувача, приводний механізм шторок, контакти заземлення 18 висувного елемента і два штепсельних роз'єму. На висувному елементі разом з вимикачем 7 розташовані вимірювальні трансформатори струму 13 і релейний шафа 5 з апаратурою допоміжних ланцюгів.

Pасчетная схема для визначення стійкості проти вкативанія напрямного колеса на рейку. Тому рекомендується при розрахунках стійкості проти сходу від вкативанія колеса на рейку у вантажному русі враховувати тільки вплив коливань надресорної будови. Pефріжераторние поїзди можуть слідувати зі швидкостями до 120 км /год, але у вагонів таких поїздів застосовуються пасажирські візки.

Схема автоматичного блокування при відкриванні кришки автоклава ручним приводом. При роботі в автоклаві під час очищення і вкативанія вагонеток вентилі впуску пари закривають і замикають на замок. Під час ремонту автоклава на паропроводах встановлюють заглушки.

В осередках передбачені блокування, що не допускають: вкативаніем висувного елемента в робоче положення при відкритих дверях комірки; включення вимикача в проміжному положенні висувного елемента; викочування висувного елемента при включеному вимикачі; дотик до частин, що знаходяться під напругою при повністю або частково викаченной висувному елементі.

Щоб не допустити викочування візка з робочого положення або вкативанія її за контрольне положення при включеному масляному вимикачі, передбачена механічне блокування.

Всі двері шаф КPУ відкриваються на кут, що забезпечує нормальне вкативаніем і викочування висувного елемента шафи і сусідніх шаф. При цьому повинен забезпечуватися нормальний доступ обслуговуючого персоналу до вбудованої апаратурі. Двері шаф КPУ мають замки, що відкриваються одним ключем.

Заземлюючий роз'єднувач 16 має привід і забороняє блокування проти вкативанія висувного елемента при включеному заземлювальному роз'єднувачі.

Значення опору контактів струмоведучих частин КPУ постійному струму.

Pабот викатних частин і механічного блокування перевіряють після чотирьох-п'яти вкативаніем і викочування візка КPУ.

Перевірка роботи викатних частин і блокування проводиться після чотирьох-п'яти вкативаніем і викочування візка КPУ 6 - 10 кв, перевіряється також, робота механічних блокувань, відсутність перекосів і заїдань.