А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Внутрішній діаметр - манжета

Внутрішній діаметр манжети d наводиться без пружини.

Зменшуючи внутрішній діаметр манжети ущільнення, ми збільшуємо втрати на тертя по валу і підвищуємо робочу температуру. Склади гумових сумішей володіють тимвластивістю, що при нагріванні збільшується їх розтягуюче напруга при даній деформації, а при ус1ановке на вал матеріал манжети піддається розтягування.

На вільному торці по внутрішньому діаметру манжети нормальні напруження дорівнюють тиску ущільнюваноїрідини.

Величина додаткового натягу внаслідок зменшення внутрішнього діаметру манжети під дією пружини при інших рівних умовах залежить від стану гуми.

Зміна натягу при статичному ексцентриситеті. Під статичним ексцентриситетом6S розуміють відстань між віссю обертання вала і віссю внутрішнього діаметра манжети в зібраному вузлі. Його величина і напрямок зберігаються незмінними в часі. Ексцентриситет 8г зазвичай складає 0 1 - 0 2 мм, б2 досягає 025 мм, а ексцентриситет 6Б виявляєтьсяпорівнянним з радіальним натягомР, Що становить для багатьох манжет 0 2 - 0 5 мм.

Складова Fc (власна) створюється на контакті внаслідок натягу манжети на вал, оскільки внутрішній діаметр манжети менше діаметра вала; Fnp визначається зусиллям обтиску кільцевоїспіральною пружиною, переданим на вал через манжету;Ря - зусилля, яке виникає внаслідок тиску ущільнюваної середовища.

Расчетная схема резино-армованої манжети. Складова Fc (власна) створюється на контакті внаслідок натягу манжети на вал, оскільки внутрішній діаметр манжети менше діаметра вала; Fnp визначається зусиллям обтиску кільцевої спіральною пружиною, переданим на вал через манжету; FH - зусилля, яке виникає внаслідок тиску ущільнюваної середовища. У розрахунку названих зусиль виходять з положення, що деформація гуми в манжеті відповідає лінійної теорії пружності і гума несжимаема. Тому Fc є сумою двох зусиль: FK - від обтиснення валу кільцем, що має посадочне розтяг, і FH - від притиснення до валу (частини) ніжки, працюючої на вигин. Зусилля FK розраховують, виходячи з рівняння Ламе та обліку натягу манжети, по.

У щільно Патерналізм манжети для герметизації обертових валиків. Контактний тиск манжети виданню на вал з досягається посадкою її. Внутрішній діаметр манжети у вільному стані повинен бути приблизно на 2 мм менше діаметра вала.

Зменшення радіальної навантаження під впливом температури (по Шміттом. | Залежність зусилля, створюваного браслетного пружиною, від температури і.РАзмери манжети можуть змінюватися внаслідок теплового розширення під впливом теплоти тертя або при зіткненні з рідиною, що має високу температуру (рис. 18), а також релаксаційних явищ. Збільшення внутрішнього діаметра манжети і зменшення натягу призводять до зниження контактного тиску.

Манжети надіваються на поршні за допомогою двох сталевих прутків подібно покришкам автомобільного колеса. Для безвідмовного дії необхідно, щоб внутрішній діаметр манжети був менше діаметру виточки у поршня відповідно розмірам , зазначеним у таблиці. Цим виключається зсув манжети в осьовому напрямку при русі поршня, так як для /цього потрібно, щоб тертя її поверхні об поршень перевищувало тертя об циліндр.

Підвищені протечки при тиску 0 1 кгс /см2 пояснюються слабким силовим контактом манжети і цапфи, а також шорсткістю листової гуми, з якої була виготовлена ??манжета. Для зменшення протікання при малих тисках слід застосовувати гуму з меншою шорсткістю і підвищеним натягом по внутрішньому діаметру манжети. Однак для умов ущільнень валів, коли діють підвищені швидкості і потрібен постійний тепловідвід і мастило гуми, наявність деякої кількості протікань є необхідним. В цьому випадку ущільнювальну манжету слід виготовляти з шорсткою листової гуми.