А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Викид - токсична речовина

Викид токсичних речовин двигунами легкових автомобілів визначають під час випробувань на стендах з біговими барабанами по їздовому циклу, що імітує режими роботи двигуна при експлуатації в великих містах. При випробуваннях по їздовому циклу США підраховують кількість викидів токсичних речовин в грамах на кілометр.

Викид токсичних речовин двигунами легкових автомобілів визначають під час випробувань на стендах з біговими барабанами по їздовому циклу, що імітує режими роботи двигуна при експлуатації в великих містах. Для цих же умов випробувань встановлюють норми на викид токсичних речовин.

Раннє усвідомлення екологічного впливу забруднення було пов'язано з наслідками викидів токсичних речовин, таких як біоциди, промислові забруднювачі і важкі метали. Перші заходи щодо запобігання забруднення були зроблені в 60 - ті роки 20-го століття. Окремі біоциди, такі наприклад, як ДДТ, були заборонені.

Вихлопні гази автотранспорту становлять нині60 - 80% від суми викидів токсичних речовин в міських екосистемах. Всі їх компоненти (а їх понад 200) діють Синергія-но, а іноді виявляють і емерджентні властивості. У той же час деякі рослини очищають атмосферу від шкідливих домішок.

За Законом 1967 року всі автотранспортні засоби повинні бути обладнані апаратурою на карбюраторі і на вихлопній трубі для зменшення викиду токсичних речовин в атмосферу. Розробляються різні види присадок до палива, що сприяють більш повному його згорянню та зменшення токсичності вихлопів.

На кожному з етапів ЖЦ відбувається споживання енергоресурсів, конструкційних, дорожньо-будівельних і експлуатаційних матеріалів; технологічні процеси супроводжуються викидами шкідливих і токсичних речовин. Вони вносять свій внесок у забруднення повітря, води або ґрунту, виснаження природних ресурсів при реалізації ЖЦ об'єкта, так як можуть накопичуватися в ландшафтах біосфери.

Викид токсичних речовин двигунами легкових автомобілів визначають під час випробувань на стендах з біговими барабанами по їздовому циклу, що імітує режими роботи двигуна при експлуатації в великих містах. Для цих же умов випробувань встановлюють норми на викид токсичних речовин.

Викид токсичних речовин двигунами легкових автомобілів визначають під час випробувань на стендах з біговими барабанами по їздовому циклу, що імітує режими роботи двигуна при експлуатації в великих містах. При випробуваннях по їздовому циклу США підраховують кількість викидів токсичних речовин в грамах на кілометр.

Така модель допомагає розробникам PAS і менеджерам ефективно осмислювати способи раціонального використання часу і зусиль своїх колег, про що ті їх завжди просять. Наприклад, директор-розпорядник великої компанії або бізнес-одиниці повинен очікувати, що частина його робочого графіка буде порушуватися через несподіваних подій, що виникають раптово, без будь-яких попередніх сигналів: загроза недружнього поглинання, великий викид токсичних речовин, повідомлення про заплановані зміни в регулюючих правилах, які зажадають від нього участі в слуханнях комітету Конгресу. В цьому випадку слід доручити лінійним менеджерам зайнятися деякими поточними питаннями, окремо володіють відносно малою значимістю, але в сукупності важливими, так як вони впливають на показники функціонування.

Як видно з табл. 9 основну роль в забрудненні атмосферного повітря грають вихлопні гази. Разом з тим необхідно враховувати, що за рахунок випаровування бензину з бака і карбюратора і картерних газів в атмосферу надходить 45% загальної кількості виділених двигуном вуглеводнів та 5 3% палива, що витрачається. У дизельних двигунів викид токсичних речовин з картерів газами і шляхом випаровування палива з паливної системи виключно малий, тому практично в забрудненні повітря винні лише вихлопні гази.

Відомо, що автомобіль виділяє багато токсичних речовин. Якщо прийняти всі токсичні речовини, що виділяються автомобілем, за 100%, то 65% складуть відпрацьовані гази, 20% кар-терни гази і15% пари палива. В даний час на автомобілях набуває широкого поширення закрьпая система вентиляції картера, що дозволяє зменшити викид токсичних речовин з відпрацьованими газами в атмосферу.

Однак ця обставина не дає ніяких підстав для благодушності. Є фактом, що менша інтенсивність викиду ряду забруднювачів в нашій країні аж ніяк не свідчить про більш досконалі методи технології та очищення викидів. Наприклад, недавня оцінка технічного стану автомобільного парку в СРСР за ознакою токсичності вихлопних газів показала, що в справному стані знаходиться лише 10% автомобілів і інтенсивність викиду токсичних речовин в зв'язку з цим в 5 разів вище, ніж в разі справності двигуна.