А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Викид - оксид - вуглець

Викид оксиду вуглецю (СО) з димовими газами зазвичай невеликий, так як СО утворюється лише при неповному згорянні горючої частини нафтошламу. Діоксид вуглецю знешкоджується в результаті розкладання при фотосинтезі в рослинах з виділенням кисню.

Джерелами викидів оксидів вуглецю, сірки та азоту, а гакже твердих частинок є димові труби котелень.

Скорочення викидів оксиду вуглецю досягає значних величин при використанні сучасних печей циліндричного типу з форсунками бездимного горіння, збільшенням обсягу газоподібного палива замість мазуту і як уже вище зазначалося, скорочення числа печей шляхом створення комбінованих установок і впровадженням прямоточного харчування сировиною можливо більшого числа об'єктів. Приблизно 10 - 15% безповоротних втрат вуглеводнів припадає на очисні споруди і градирні оборотного водопостачання.

Скорочення викидів оксиду вуглецю досягає значних величин при використанні сучасних печей циліндричного типу з форсунками бездимного горіння, збільшенням обсягу спалюваного газоподібного палива замість мазуту і як уже вище зазначалося, скороченням числа печей шляхом створення комбінованих установок і впровадженням прямоточного писання сировиною можливо більшого числа об'єктів. Приблизно 10 - 15% безповоротних втрат вуглеводнів припадає на очисні споруди і градирні оборотного водопостачання. Практика і проведені дослідження показують, що більше всбго нафтопродуктів втрачається в даному випадку в результаті їх випаровування в системах каналізації, нефтеотделеній, нефтеловушек, ставків-накопичувачів і градирнею. Тому першорядне значення в цих умовах має герметизація систем технологічної каналізації, локальні способи уловлювання різних вуглеводнів, заміна на градирнях заглибних конденсаторів-холодильників апаратами повітряного охолодження.

Основними заходами щодо зниження викидів оксиду вуглецю і оксиду азоту з димовими газами залишаються оптимізація режиму горіння палива і вдосконалення пальникових пристроїв.

За основу прийняті значення пробеговие викидів оксиду вуглецю при русі АТС з постійною швидкістю 60 км /год при нульовому ухилі.

Масова частка вуглецю в паливі. У табл. 2 наведені значення Єльне викидів оксиду вуглецю і метану для технологічних печей нафтохімічних підприємств.

При використанні скрапленого газу різко зменшується викид оксиду вуглецю і летких органічних сполук.

У табл. 711 наведені орієнтовні значення коригувальних коефіцієнтів зміни пробеговие викидів оксиду вуглецю легковими та вантажними АТС залежно від поздовжнього ухилу дороги.

Добавки спиртів дозволяють підвищувати повноту згоряння палива і знизити кількість викидів оксидів вуглецю та азоту, а також канцерогенних сполук.

Методика РД 3402305 - 98[6]НЕ містить достатнього довідкового матеріалу і наказує інструментальне визначення маси викидів оксидів вуглецю. Проте, розрахунок маси викиду при спалюванні декількох десятків найбільш поширених палив (газ, рідке, тверде) в теплоагрегатах різної конструкції незалежно від потужності показав, що утворюється не більше 1 кг оксиду вуглецю на тонну згорілого палива.

Методика[4]містить необхідний довідковий матеріал практично для всіх видів використовуваного палива і дозволяють з достатньою точністю розрахувати масу викидів оксидів вуглецю з димовими газами теплоагрегатів великої і малої потужності.

Застосування каталізаторів в камерах згоряння газових турбін, на думку авторів робіт[147, 148], Дозволяє підвищити ефективність турбіни, оскільки немає необхідності розведення димових газів холодним повітрям перед подачею на лопаті також виключається необхідність впорскування води з метою зменшення термічних оксидів азоту. Викид оксиду вуглецю знижується в десятки разів, а оксидів азоту - до 100 разів у порівнянні з факельної камерою спалювання.

Кількість виділених в навколишнє середовище шкідливих речовин залежить від чисельності та структури автомобільного парку, а також від технічного стану автомобілів і в першу чергу їх двигунів. Тільки через відсутність необхідної регулювання карбюратора бензинового двигуна внутрішнього згоряння викид оксиду вуглецю може зрости в 4 - 5 разів.
 
Іншими, не менш небезпечними компонентами викидів автомобілів є різні вуглеводні і оксид вуглецю. На частку автотранспорту в крупних містах припадає до 85 - 95% викидів оксиду вуглецю і до 55 - 75% вуглеводнів.

Як видно з даних, наведених в табл. 6 багато оксиду вуглецю надходить в атмосферу з термокаталітіческіх установок, в яких каталізатор регенерується в результаті випалу відклався на ньому коксу. На деяких заводах при високій одиничної потужності цих установок вони можуть з'явитися основними джерелами викидів оксиду вуглецю. З огляду на, що в найближчі роки в зв'язку з поглибленням процесів переробки нафти каталітичний крекінг отримує широкий розвиток, необхідно приділити серйозну увагу розробці заходів зі скорочення викиду оксиду вуглецю з цих установок.

Прогнозований попит на природний газ по секторам. Щоб уповільнити процес глобального потепління, США та інші промислово розвинені держави прийняли рішення про зниження викидів оксидів вуглецю (перш за все, вуглекислого газу) в атмосферу. У жовтні1997 року президент Клінтон заявив, що Америка повинна слідувати політиці паливної конверсії - переходити з вугілля на природний газ для виробництва електроенергії на електростанціях.

При переході на профілактичні заходи тривалість перебування дорожнього покриття в умовах зимової слизькості знижується майже в 8 разів. Запобігання слизькості і збереження дорожнього покриття в сухому або мокрому стані в 90% випадків знижує рівень викидів оксиду вуглецю в 1 6 рази, діоксиду азоту - в 425 рази.

Склад відпрацьованих газів ДВС залежить від режиму роботи двигуна У двигуна, що працює на бензині при невстановлених режимах (розгоні гальмуванні) порушуються процеси сумішоутворення, що сприяє підвищеному виділенню токсичних продуктів. У дизелях із зменшенням навантаження вміст токсичних компонентів у відпрацьованих газах зменшується, а при роботі на режимі максимального навантаження зростає за рахунок зростання викидів оксиду вуглецю, оксидів азоту і вуглеводнів.

Термолиз метілпірувата в газовій фазі при 440 С дає 90% Метилацетат[23], Хоча термолиз аллил - і бензілпіруватов призводять до продуктів, що утворюється при рекомбінації радикалів. В одному з класичних прикладів[24]застосування мітки 14С для з'ясування механізму реакцій Калвін і Леммон показали що (12) декарбоніліруется при високих температурах з викидом немічених оксиду вуглецю і з освітою 14С - меченного етилацетату.

Все новоспоруджувані установки каталітичного крекінгу сірчистого сировини обладнані блоками гідроочищення вакуумного дистиляту на алюмокобальтмолібденовом каталізаторі. Запобігання викиду оксиду вуглецю досягається створенням систем допалювання СО, а для очищення від катализаторной пилу служать ефективні системи уловлювання, що складаються з циклонів і електрофільтрів.

Залежність токсичності чотиритактних двигунів від навантаження (а і частоти обертання колінчастого вала (б. Д - димність. Склад суміші змінюється в залежності від характеристики навантаження двигуна: незначно при часткових навантаженнях і вельми сильно при максимальних навантаженнях. Слід звернути увагу на зміну концентрації NOx, яка досягає максимального значення при частотах обертання колінчастого вала двигуна, що становлять 65 - 75% від максимальних. Вплив частоти обертання на викид оксиду вуглецю та вуглеводнів значно менше. Зі збільшенням частоти обертання знижується тільки концентрація оксиду вуглецю (на зовнішній характеристиці при повному навантаженні), що в значною мірою пов'язано зі зміною складу суміші.

Що стосується інших інгредієнтів, то на результати визначення впливають підприємства, які розташовані поблизу заводської площадки. Так, поряд з заводом, з одного боку, розташована. ТЕЦ-22 Мосенерго - велике джерело викидів оксидів вуглецю, сірки, азоту, а з іншого - біологічні споруди і мулові накопичувачі тресту Мосочіствод - джерела сероводрода.

Склад відпрацьованих газів ДВС. Склад відпрацьованих газів ДВС залежить від режиму роботи двигуна. У двигуна, що працює на бензині при невстановлених режимах (розгоні гальмуванні) порушуються процеси сумішоутворення, що сприяє підвищеному виділенню токсичних продуктів. У дизелях із зменшенням навантаження вміст токсичних компонентів у відпрацьованих газах зменшується, а при роботі на режимі максимального навантаження зростає за рахунок зростання викидів оксиду вуглецю, оксидів азоту і вуглеводнів.

Як видно з даних, наведених в табл. 6 багато оксиду вуглецю надходить в атмосферу з термокаталітіческіх установок, в яких каталізатор регенерується в результаті випалу відклався на ньому коксу. На деяких заводах при високій одиничної потужності цих установок вони можуть з'явитися основними джерелами викидів оксиду вуглецю. З огляду на, що в найближчі роки в зв'язку з поглибленням процесів переробки нафти каталітичний крекінг отримує широкий розвиток, необхідно приділити серйозну увагу розробці заходів зі скорочення викиду оксиду вуглецю з цих установок.