А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Яскравість - покриття

Яскравість покриттів обумовлена не тільки випромінюванням поглиненої частини падаючого світла, а й відображенням непоглиненої частини його.

Середня яскравість покриття швидкісних доріг містить 1 6 кд /м2 незалежно від інтенсивності руху транспорту.

Коефіцієнт яскравості покриття визначають за такою методикою.

Для збільшення яскравості покриттів в лакофарбові матеріали, на основі яких отримують покриття, вводять флуоресцентні речовини, які спочатку поглинають світло, а потім випромінюють його знову, але вже з більшою довжиною хвилі.

Світильники серії Л2010. | Світильник СЗПр-500ц. | Світильник МЛ-2-8. Застосування світильників типу СЗПр-500ц забезпечує необхідну рівномірність яскравості дорожніх і наземних покриттів.

Уводу та розподілу шафа зовнішнього освітлення. ДЛД (ДЙ; гьь м т - коефіцієнт яскравості дйрожного покриття щодо направлення лінії Зрей і кута падіння світлового пучка на елементарну; майданчик чДЛдй Д (г приймається згідно табл. 16.9 і 1610; а ь'.ьа. т Кут падіння променів на елементарну площадку; К3 - коефіцієнт запасу.

Збільшення вмісту ВРС до 2 5% і МС до 05% не робить негативного впливу на яскравість покриттів.

Для визначення покриваності цим методом лакофарбовий матеріал наносять на скляні пластини, висушують і визначають його масу. Потім вимірюють коефіцієнти яскравості покриттів на чорної та білої підкладки ах, розраховують коефіцієнт контрастності і будують графік залежності його від маси лакофарбового покриття. Перетин отриманої кривої з прямою, що відповідає коефіцієнту контрастності 098 дає масу вкриває шару. Більш достовірні результати виходять, якщо будувати графік залежності коефіцієнта контрастності від зворотного товщини плівки.

Пластинки висушують і визначають коефіцієнти яскравості покриттів, поміщаючи їх на чорну і білу підкладки. Коефіцієнт яскравості R - відношення яскравості покриття до яскравості еталона, виміряних при однакових умовах освітлення.

Принципи підходу до розрахунків середньої яскравості покриття проїзної частини вулиць і доріг мають багато спільного з розглянутими принципами розрахунку середньої освітленості. Їх відмінність пов'язана зі специфікою фонообразующей яскравості покриття і умов зорової роботи водіїв механізованого транспорту, при яких осі зору спрямовані під кутом Г нижче горизонталі. При такому куті спостереження необхідно враховувати направлено-розсіяне характер відображення асфальтобетонних покриттів. Проведені дослідження відбивних характеристик вітчизняних асфальтобетонних покриттів[25]виявили суттєву різницю коефіцієнтів яскравості у гладких і шорстких асфальтобетонних покриттів, надалі коротко іменованих ГАП і ШАП.

Оцінка декоративних властивостей покриттів. Була сконструйована камера і установка для запилення і очищення зразків. Оцінка грязеудержаніе проводиться по изме нению коефіцієнта яскравості покриття до і після випробувань.

Шахова дошка для визначення покриваності.

Метод полягає у вимірюванні коефіцієнта контрастності шляхом визначення коефіцієнта яскравості покриттів різної товщини, поміщених на білу і чорну підкладку.

Пластинки висушують і визначають коефіцієнти яскравості покриттів, поміщаючи їх на чорну і білу підкладки. Коефіцієнт яскравості R - відношення яскравості покриття до яскравості еталона, виміряних при однакових умовах освітлення.

Покриття на пластинках штучно забруднюють спеціальним складом в камері, а потім очищають на установці. Ступінь грязеудержаніе оцінюють по зміні коефіцієнта відбиття або коефіцієнта яскравості покриття до і після випробування.

Хоча світильники повинні розвішувати так, щоб вони забезпечували рівномірне освітлення дороги по всій її поверхні, можна зустріти і відступу від цього. Іноді світильники знаходяться далеко один від одного, не у всіх світильниках горять лампи, сила світла в лампах буває недостатньою. При висвітленні дороги неправильно розміщеними світильниками створюється чергування світлих і темних смуг на дорозі. Зміна яскравості покриття негативно діє на зір. Якщо до того ж йде дощ або випав туман, то предмети, що знаходяться в темних, недостатньо освітлених зонах, можуть погано відрізнятися, а то і зовсім не відрізнятися.

До флуоресцентним покриттям відносять такі, які світяться під час збудження світловими променями і припиняють світіння після закінчення збудження; вони поділяються на звичайні і денні. Світіння звичайних флуоресцентних лакофарбових покриттів відбувається в результаті порушення одними лише ультрафіолетовими променями. Оскільки частка ультрафіолетової радіації в складі сонячного світла у земної поверхні відносно невелика (від десятих часток відсотка до декількох відсотків), то і збільшення яскравості таких покриттів в порівнянні з нефлуоресцентнимі невелике. Денні ж флуоресцентні матеріали порушуються не тільки довгохвильовими (320 - 400 нм) ультрафіолетовими променями, а й видимими короткохвильовими (400 - 500 нм): фіолетовими, синіми і зеленими променями спектра. Частка цих променів в складі денного світла велика, і в результаті їх поглинання і подальшого перетворення поглинутої енергії в світлову (висвітлення) яскравість покриттів значно зростає.

Зразки лакофарбових покриттів занурюють в скляну ванночку, наповнену сумішшю автолу з уайт-спірнтом і витримують в суміші 30 с, а потім на повітрі при кімнатній температурі протягом 30 хв. Після цього зразки поміщають в камеру для штучного забруднення (див. Рнс. Протягом 10 з зразки через отвір 3 в кришці 4 обливають холодною водою нз розрахунку витрати води 2 л /хв. Потім включають вентилятор, вмонтований в камеру, вставляють в отвір кришки воронку , через яку невеликими порціями подають порошок протягом 2 - 3 хв. Після цього пластини з покриттям поміщають на столик 3 пристосування (див. рис. 6.4) покриттям вгору. на кожен зразок наносять 5 г розчину ОП-7 н очищають щітками 2 що представляють собою гумові губкн. Після 50 обертів щіток, що здійснюють зворотно-поступальний рух, вимикають установку і виймають зразки. Потім випробувані покриття промивають водою, насухо витирають фільтрувальним папером і вимірюють коефіцієнт яскравості покриття на приладі ФБ-2. на кожному зразку роблять п'ять вимірів на різних ділянках поверхні покриття.