А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Якір - електрична машина

Якір електричної машини входить до складу магнітної ланцюга. При обертанні він пронизує змінним магнітним потоком, який викликає утворення вихрових струмів. Тому якір набирають з листової електротехнічної сталі.

Якоря електричних машин при погнутости вала правляться в центрах за допомогою ручних і гідравлічних пресів. Перел правкою центри валів і посадочні шийки підлягають виправленню на токарних верстатах.
  Склади миючих розчинів і технологія очищення електроагрегатів. Очищення якорів електричних машин, сильно забруднених щеточной пилом, проводять в ультразвукових ваннах, укомплектованих системами фільтрування миючих розчинів, а також пристроями, що забезпечують рівномірний обертальний рух якорів з частотою 5 - 7 об /хв. Для очищення використовують суміш уайт-спіриту та хладону-113 (114Вг) в співвідношенні 3: 1; тривалість процесу 3 - 10 хв.

У якорях електричних машин постійного струму застосовуються і складні хвильові обмотки, утворені простими хвильовими обмотками, з'єднаними паралельними провідниками, які називаються зрівняльними сполуками.

У якорях електричних машин постійного струму застосовують складні хвильові обмотки, утворені простими хвильовими обмотками, з'єднаними паралельними провідниками.

Для обмоток якорів електричних машин значення електромагнітної постійної лежить зазвичай в межах сотих і навіть тисячних часток секунди, і тому в більшості розрахунків перехідних режимів вона може не враховуватися. Що стосується обмоток збудження машин, то їх постійна часу Тп має вже істотне значення, так як її значення коливається в межах від десятих часток секунди для машин малої потужності до декількох секунд в потужних електричних машинах.

Аналіз несправності якорів електричних машин здійснюється індукційним методом із застосуванням осцилографа. На рис. 11.6 показані криві при контролі дефекту якорів.

Для обмоток якорів електричних машин величина електромагнітної постійної лежить зазвичай в межах сотих і навіть тисячних часток секунди і тому в більшості розрахунків перехідних режимів вона може не враховуватися. Що стосується обмоток збудження машин, то їх постійна часу Тя має вже істотне значення, так як абсолютна величина її коливається в межах від десятих часток секунди для машин малої потужності до декількох секунд в потужних електричних машинах.

Якір електричної машини малої потужності. Котушкові обмотки якорів електричних машин середньої потужності намотують на шаблони. Кожну котушку намотують окремо. Якщо котушка складається з декількох секцій, то намотують відразу всі секції. Наприклад, якщо в котушці три секції і кожна секція має один елементарний провідник, то намотування ведуть трьома проводами з трьох бухт. Якщо секція складається з двох елементарних провідників, то намотування ведуть шістьма проводами з шести бухт. на Мал. 21 - 9 показана котушка, що має три секції, і кожна секція намотана одним проводом.

Відремонтовані ротори і якоря електричних машин піддають статичної, а при необхідності і динамічному балансуванню в зборі з вентиляторами і іншими обертовими частинами. Балансування виробляють на спеціальних верстатах для виявлення неврівноваженості (дисбалансу) мас ротора або якоря, що є частою причиною виникнення вібрації при роботі машини.

відремонтовані ротори і якоря електричних машин піддають статичної, а при необхідності і динамічному балансуванню в зборі з вентиляторами і іншими обертовими частинами.

Криві залежності електромагнітної постійної часу паралельної обмотки збудження при ненасичених двигунах Т3 від номінальних потужностей двигунів Рн краново-металургійних типів МП і загального застосування типів ПН.

Коефіцієнт самоіндукції обмоток якоря електричних машин визначається наступним чином. 
Всередині кола, що зображує якір електричної машини, ставлять умовні букви (російського алфавіту), найчастіше - перші літери її назви: Д - двигун, Г - генератор, В-збудник. Усередині умовного зображення якоря тягового двигуна часто ставлять цифру, яка ніколи порядковий номер двигуна на моторному вагоні.

Розглядаючи, наприклад, якір електричної машини (рис. 52 в), бачимо, що обмотка розділяється на дві частини - покладену в пази і лобову. умови охолодження і теплообміну цих частин різні.

Розглядаючи, наприклад, якір електричної машини (рис. 52 в), бачимо, що обмотка розділяється на дві частини-покладену в пази і лобову. Умови охолодження і теплообміну цих частин різні.

При обертанні роторів і якорів електричних машин виникають відцентрові сили, які прагнуть виштовхнути обмотку з пазів і відігнути її лобові частини. Щоб протидіяти відцентровим силам і утримати обмотку в пазах, використовують раскліновку і бандажування обмоток роторів і якорів.

На рис. 1764 схематично показаний якір електричної машини, що має всього один виток.

Вентиляційні канали обертових роторів і якорів електричних машин завжди мають радіальну орієнтацію.

Схема передбачає значне зниження струму якорів електричних машин під час вибору зазорів в редукторах.

Вихрові струми в якорі електричної. Вихрові струми виникають і в якорі електричної машини при обертанні його в магнітному полі.

Вихрові струми в якорі електричної машини. | Вихрові струми в диску і виникнення крутного моменту. Вихрові струми виникають і в якорі електричної машини при обертанні його в магнітному полі. Зменшення їх досягається тими ж способами. На рис. 6 - 14 а, б пунктирними лініями показані вихрові струми в якорі з суцільною і з листової сталі.

Вихрові струми в якорі електричної машини. | Вихрові струми в диску при русі його в поле постійного магніту. Вихрові струми виникають і в якорі електричної машини при обертанні його в магнітному полі. Зменшення їх досягається тими ж способами.

Пошкоджені обмотки статорів, роторів і якорів електричних машин видаляють шляхом беспламенного випалювання ізоляції в спеціальних печах при 350 - 400 С і подальшого вилучення проводів або стрижнів з пазів сердечників або шляхом розрізання лобових частин обмотки з одного боку і вилучення її по частинах з протилежного боку за допомогою пристосувань для висмикування обмоток. Цей спосіб не застосуємо до стрижневим обмоткам.

Повр Ежденние обмотки статорів, роторів і якорів електричних машин видаляють безполуменевий випалюванням ізоляції в спеціальних печах при 350 - 400 С і подальшим витяганням проводів або стрижнів з пазів сердечників або розрізанням лобових частин обмотки з одного боку і витяганням її по частинах з протилежного боку за допомогою пристосувань для висмикування обмоток. цей спосіб не застосуємо до стрижневим обмоткам, а також до обмоток, дроти яких можуть бути використані повторно.

Графіки циклічного перемагнічування. Магнітно-м'які матеріали застосовуються для виготовлення станин і якорів електричних машин, сердечників трансформаторів, дроселів, електромагнітів і реле. Завдяки великій величині]i вони забезпечують посилення слабких магнітних полів.

На - рис. 3 - 63 схематично показаний якір електричної машини, що має всього один виток.

Вихрові струми в якорі. Вихрові струми виникають при обертанні в магнітному полі якоря електричної машини. На рис. 6 - 16 а показана половина якоря електричної машини, виконаний-1 ного з суцільної стали. При обертанні якоря в магнітному полі в ньому виникають вихрові струми, показані на рис. 6 - 16 а пунктирними лініями. Застосовуючи якір, набраний з листів сталі (рис. 6 - 16 б), можна вихрові струми в значній мірі зменшити. У цих машинах і багатьох апаратах і механізмах вихрові струми необхідно придушувати. У ряді інших пристроїв і механізмів вихрові струми можуть бути доцільно використані для приведення механізмів в дію або для забезпечення необхідного режиму роботи.

Вихрові струми виникають при обертанні в магнітному полі якоря електричної машини. На рис. 6 - 16 а показана половина якоря електричної машини, виконаного з суцільної стали. При обертанні якоря в магнітному полі в ньому виникають вихрові струми, показані на рис. 6 - 16 а пунктирними лініями. Застосовуючи якір, набраний з листів сталі (рис. 6 - 16 6), можна вихрові струми в значній мірі зменшити.

Застосовується при виготовленні стеклолент для отримання стек-ловолокннстого бандажа якорів електричних машин з ізоляцією класу нагрівостійкості В.

Вихрові струми виникають при обертанні в магнітному полі якоря електричної машини.

Багатодвигунні приводи механізмів потужних екскаваторів мають послідовне з'єднання якорів електричних машин, що дозволяє забезпечити рівність електромагнітних моментів виконавчих двигунів без застосування спеціальних пристроїв. Багаторуховий привід, що працює на загальний жорсткий вал механізму з дуже великими маховими масами, має особливості, які полягають в тому, що, незважаючи на рівність електромагнітних моментів двигунів, обертаючі моменти на вихідних валах редукторів повороту неоднакові і мають явно виражений коливальний характер з наявністю резонансних явищ.

Застосовують для склеювання листів стали пакетів малогабаритних статоров і якорів електричних машин і просочення обмоток трансформаторів.

Схема пайки зануренням в розплавлений припій. Цей спосіб дуже зручний при пайку таких виробів, як радіатори, якорі електричних машин, деталі турбін і інші вироби складної форми.

Технічно чисте Ж - застосовують в електротехніці для виготовлення сердечників електромагнітів, якорів електричних машин. Резо, Ре2Оз; нітрати Ре (МОЗ) з - 6НзО; сульфати FeSOfi THsO, ре2 (ЗО4) з - 9Н20; хлориди РеСЬ - 6Н2О, FeCls - 6Н2О; галун NH4Fe (SO.

Це призводить до спрацьовування реле управління полем РУП, а також замикання ланцюга якорів електричних машин і подачі напруги на ОВГ через регулюючий реостат РГ з полярністю, що відповідає переміщенню столу в напрямку робочого ходу. Отже, двигун буде розганятися при повному потоці збудження до номінальної швидкості, якщо опір реостата РГ дорівнює нулю (ковзний контакт знаходиться в крайньому правому положенні), або до меншій швидкості, відповідної положенню контакту реостата РГ.

Високолегована сталь знаходить застосування головним чином для сердечників трансформаторів, низьколегована - для якорів електричних машин.

Компаунди такого типу служать для просочення котушок, обмоток статорів, роторів і якорів електричних машин. Вони Нагревостойкость і мають високу цементуючою здатністю. Істотний техніко-економічний ефект досягається при їх застосуванні за рахунок різкого скорочення часу сушіння, можливості механізації процесів сушіння і просочення обмоток, а також скорочення витрат тепла на випаровування розчинників.

Електроерозійне шліфування застосовується при виготовленні твердосплавних матриць вирубних штампів, а також електромагнітів і якорів електричних машин, постійних магнітів, твердосплавних, волок і інших деталей. При взаємному переміщенні інструменту і заготовки може бути отриманий досить великий з'їм металу, відсутність сил різання дозволяє виключити похибки обробки, пов'язані з деформацією заготовки; на чистових режимах вдається отримати шорсткість 7 - 8-го класу. Крім того, при обробці електромагнітів і якорів усувається можливість замикання між окремими листами сердечника.

Обклеювальна папір (ГОСТ 1201 - 52) застосовується для обклеювання листів електротехнічної сталі (якорі електричних машин, сердечники котушок в різних апаратах і ін. Цей папір має товщину 0033 мм при односторонній гладкості: ширина паперу в рулоні - 760 мм. Оклеечлую папір (ГОСТ 1201 - 41) застосовують для обклеювання листів електротехнічної сталі (якорі електричних машин, сердечники котушок в різних апаратах і ін. Цю порівняно мало-відповідальну папір виготовляють з деревної целюлози кислотної варіння; вона має товщину 003 мм при односторонній гладкості і наклеюється на листову сталь перед штампуванням останньої крохмальним. останнім часом обклеювання листів папером все ч1аще замінюють покриттям їх лаком № 202 і № 302 (стор.

Просочувально-сушильне відділення призначене для покриття ізоляційною емаллю і просочення котушок головних і додаткових полюсів і якорів електричних машин, а також для вакуум-нагнетательной просочення якорів тягових електродвигунів. Відділення складається з ділянок сушіння, охолодження, покриття та забарвлення ізоляційними лаками, вакуум-нагнетательной просочення, просочення зануренням. У відділенні є сушильні печі для сушки електричних машин, окрасочная камера для покриття якорів і кістяків емаллю, установка для просочення котушок тягових двигунів, бак для фарбування котушок зануренням, установка пересувна безповітряного розпилення, установка з автоклавами, вакуум-нагнітальний бак, автоклав для компаундування полюсних котушок (з підігрівом), установка з балонами азоту (встановлена поза приміщенням), лакопровод, установка для стоку лаку з якоря після просочення, камера для охолодження якорів, установка для просочення якорів тягових двигунів.

Підручник призначений для підготовки в професійно-технічних навчальних закладах і на виробництві обмотувача статоров, роторів і якорів електричних машин з кваліфікацією 2-го розряду.

Апарат дає можливість: знайти паз з дефектною витковой ізоляцією в обмотках статорів, роторів і якорів електричних машин; перевірити правильність з'єднань обмоток електричних машин за схемою і перевірити маркування вступних кінців фазних обмоток; виявити обрив в обмотках електричних машин і апаратів; виявити неправильну укладку різно-виткових секцій.

Пристосування, що застосовуються під час ремонту електроустаткування. Оснащено аналогічно підготувати-вительно-дефектіровочному (раз-борочному) відділенню з додатковим обладнанням для статичної та динамічної балансування роторів електродвигунів і якорів електричних машин.

Середньотемпературна камерна піч. На рис. 1 - 3 показана низькотемпературна конвекційна сушильна піч, широко застосовувана для сушки роторів, статорів і якорів електричних машин до і після просочення кремнийорганическим лаком.

Високолегована (з великим вмістом Si) сталь знаходить застосування головним чином для сердечників трансформаторів, низьколегована - для якорів електричних машин.

Лак застосовують для просочення обмоток електричних машин з ізоляцією класу нагрівостійкості F, а також для просочення стек-лолент, застосовуваних для виготовлення стекловолокннстого бандажа якорів електричних машин.

Другий потік охолоджує колектор зсередини, протікає по осьовим або радіальним вентиляційних каналах (в залежності від цього розрізняють осьову і радіальну вентиляцію) сердечника якоря електричної машини і викидається назовні.