А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Якір - тип
Якір типу ЯМ2 встановлюється в свердловині механічно, шляхом повороту за годинниковою стрілкою на 1/2 обороту з одночасним переміщенням вниз. У транспортне положення якір перекладається натягом колони труб.
Якір типу ЯГ з гідравлічним управлінням (спуск - спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування - під дією надлишкового тиску; з'їм - підйомом НКТ) - в неглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Якір типу ЯП з гідравлічним управлінням (спуск-спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування-під дією надлишкового тиску; з'їм - зняттям гідравлічних тисків з подальшим підйомом НКТ) - в глибоких і надглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Роз'єднувач колони типу РК (спуск - спільно зі свердловинним обладнанням на колоні НКТ; спрацьовування - за допомогою інструменту, що спускається в НКТ на канатній техніці; з'їм - підйомом НКТ) - для від'єднання колони НКТ від свердловинного обладнання при експлуатації нафтових і газових свердловин.
Якорі плашкові типу випускають трьох типів для експлуатаційних колон діаметром 146168 і 219 мм. Якір складається з корпусу, голівки, плашок, шпонки, патрубка, трубки, хвостової частини, гвинта, гайки, запобіжної заглушки.
Ізвлекатель типу ТІ-73 конструкції ЗАТ Сиб Трейд Сервіс. Якір типу ТЯ-73 (рис. 878) складається з корпусу і встановленого в корпусі шарнірно подпружиненного ексцентрика з загартованої зубчастої вставкою.
Якоря типу ЯК призначені для підвіски потайних колон (хвостовиків) в тому числі і в бічних стовбурах, пробурених з експлуатаційних колон.
Схема конструкції поляризованого реле. Якір реле типу РП-4 симетрично відрегульований і після припинення надходження сигналу залишається в тому положенні, в якому він перебував при наявності струму в обмотці реле.
Реле типу РКМ-1. Якір реле типу РКМ-1 повертається у вихідне положення за допомогою плоскої пружини з алюмінієвої бронзи перетином 0 3 х 8 мм, що створює невеликий момент.
Якір реле типу РЩй-1 повертається у вихідне положення за допомогою плоскої пружини з алюмінієвої бронзи перетином 0 3x8 мм, що створює невеликий момент.
Габаритні розміри реле типу РП-211. Якір реле типів РП-213 та РП-214 утримується в притягнутому положенні при струмі в будь-який з утримуючих обмоток, що дорівнює 80% номінального і більш, і відсутності напруги на робочій обмотці.
Технічна характеристика пакеров на тиск до 500 кгс /см2.
Якоря стерженькового типу широкого поширення не отримали, так як при тривалому перебуванні в свердловині частина стерженьков часто заклинювало, що ускладнювало роботи по їх вилученню.
Якір ребристий типу підпірної стінки. Ребристі якоря типу залізобетонної підпірної стінки (рис. 1352) складніше у виробництві, але оскільки в роботу включається більший об'єм ґрунту, витрата цементу виходить менше, але потрібно арматурна сталь. Заставні конструкції для кріплення відтяжок роблять жорсткого типу.
Якорі плашкові типу гідравлічного дії ЯПГ випускають трьох типів для експлуатаційних колон діаметром 146168 і 219 мм.
Якщо якір притискного типу встановлено в перевернутому положенні (отримуємо попередньо напружений якір), то запобігається можливість вигину НКТ, обмежується зменшення довжини ходу штока і усуваються джерела пошкодження, пов'язані із застосуванням притискного якоря. У перших зразках попередньо напружених якорів для зачеплення шліпса зі стінкою обсадної колони необхідно було трохи підняти НКТ, що викликало знос або пошкодження обсадної колони. Для цього були вжиті заходи, що запобігають установку якоря в нижній секції труб під постійно зростаючим навантаженням.
Приймемо якоря адміралтейського типу вагою 100 кг з допустимої робочої навантаженням на кожен якір 1250 кг.
Корпус і якір реле типу РКН використані з невеликими конструктивними змінами. Сердечник реле має Г - образ-ву форму, він зібраний з листової трансформаторної сталі товщиною 035 мм, стягнутий двома сталевими пластинами з відігнутими кінцями і прикріплений чотирма гвинтами до внутрішньої поверхні тіла.
Розмірний ряд якорів типу МКС (табл. 17) призначений для роботи у відкритому стовбурі діаметром 190215245 270 і 295 мм.
Використання ж якорів стискає типу може привести до більш складним вигинів. Ці якоря дозволяють трубах вільно рухатися вгору, але запобігають рух вниз. В результаті колона труб згинається не тільки протягом ходу вгору, але також і при ході вниз. Причому величина вигину труб обмежується тільки стінками обсадної колони.
Крім використання якорів растягивающего типу можуть бути застосовані обтяжені труби. Їх перевага в тому, що вони не ускладнюють спуско-підйомні операції, як, наприклад при використанні якорів.
час перельоту якоря реле типу ТРМ не має явно вираженого мінімуму; при збільшенні коефіцієнта запасу понад чотири час перельоту майже не змінюється.
У газових якорі квібраціонного типу перевіряють стан вібраційних пружин, вібраторів і центральної трубки. Зношені пружини замінюють, новими, причому проверяютСсвободно чи рухаються вібратори під дією пружин і чи не відбувається зачіпання їх країв за внутрішню поверхню кожуха вібратора.
Визначимо час руху якоря реле типу РКН при ході 609 мм ж постійної величини результуючої сили тяжіння, що дорівнює Fg - Fa 50 Г; сх 21 мм.
Для визначення періоду коливань якоря реле типу РП до кінців контактних пружин якоря припаивается легка вісь, яка встановлюється на двох призмах.
Для визначення періоду коливань якоря реле типу РП один з кінців підвісної пружини якоря припаюється до вільного кінця довгої, вертикально розташованої бронзової дроту, верхній кінець якої жорстко закріплений.
При відсутності струму в обмотці якір реле типу РП-7 завжди стосується правого контакту.
Рухома електромагнітна відводка з вертикальним переміщенням якоря типу ЕМО-602 для пасажирських ліфтів з дверцятами шахти, наведена на рис. 34 встановлюється на кабіні і являє собою робочу смугу (лінійку) 1 з відігнутими кінцями. Лінійка відведення підвішена шарнірно на важелі 2 з'єднаних з тягою 3 електромагнітом 4 типи ЕМО-602. при русі кабіни електромагніт знаходиться у включеному стані, а лінійка відповідно прибрана. При підході до остановочному поверху електромагніт вимикається, обведення, опускаючись, висувається і лінійка займає праве положення, відсуває гумовий автоматичний ролик замка дверей шахти разом з ригелем.
У трифазному колекторному серієсний двигуні 1) подібний якір типу постійного струму обертається в статорі трифазного струму. Струм до обмотки якоря підводиться через обмотку статора ( послідовне з'єднання, фіг. Такий двигун з нерухомими щітками і додатковими полюсами знаходить застосування при невеликому змінному числі періодів в агрегатах для регулювання 2) (стор. Як верхній заякорюють пристрою в Пакер застосований якір типу ЯП. Якір має круглі плашки, які під впливом тиску в підйомних трубах видіі-гаются і заякорюють за стінку експлуатаційної колони труб.
Посадка (а і. | Трубний якір фірми Бейкер. На Мал. 4.1 - 37 показаний гидромеханічеський автоматичний попередньо напружений якір типу НМ-2 тієї ж фірми Гьюберсон.
Корпус, сердечник зі щоками (котушка) і якір реле типу РКН використані з невеликими конструктивними змінами. Ізоляція обмотки реле від сердечника посилена, вона складається з п'яти шарів лакоткани марки ЛШ-1 товщиною 0 1 мм.
Вибирати для проектування реле симетричні магнітні схеми, що дозволяють застосовувати симетричний якір ко-ромислового типу з симетричним розташуванням магнітних полюсів сердечників щодо осі обертання якоря.
Причина зсуву клина, мабуть, полягає в слабкому зачепленні трехплашечного якоря типу ЯКО-146 при великих зенітних кутах, складових 41 - 42 на свердловинах на Мустафін-ської і Арланской площах, або короткому вікні, що перешкоджає пропуску отклонітелей через вікно.
На рис. 5 - 9 г показана система підвісу якоря реле типу РП. Підвісна пружина з вуглецевої сталі встановлена між двома пластинами якоря і скріплена з останніми за допомогою зварювання.
Конструктивно електромагнітні розчеплювача виконуються як з поворотним якорем клапанного типу, так і з прямоходового якорем типу соленоїда або броньового магніту. Останні знаходять в автоматах більше застосування внаслідок більш зручного конструктивного вписування в механізм автомата.
У сучасних герметичних дистанційних перемикачах контактна система повністю або частково конструктивно закріплюється на штирках цоколя, тому для проектування перемикачів необхідно застосовувати магнітні схеми з якорем коромислового типу, площина якого паралельна площині перемикаються контактних пружин.
Ря - тримає сила; Кя - коефіцієнт тримає сили (для якорів Холла /Ся 2 4 - 375 адміралтейських якорів /Ся 12год - 15 якорів Пуланкер, безштокові підвищеної тримає сили /(я 5ч - 6 якорів типу Данфорд /Ся 7 - 9); GH - вага якоря в воді; f - коефіцієнт тертя якірного каната про грунг (рекомендується приймати fl); P - вага троса в воді; а - загальна довжина якірного каната на грунті.
Рд - тримає сила; /Ся - коефіцієнт тримає сили ( для якорів Холла Кп 2 4 - 4 - 375 адміралтейських якорів /Ся 12 - т - 15 якорів Пуланкер, безштокові підвищеної тримає сили /Ся 5 - г - 6 якорів типу Данфорд /Ся 7 - г - 9); Gn - вага якоря в воді; /- коефіцієнт тертя якірного каната про грунг (рекомендується приймати f); P - вага троса в воді; а - загальна довжина якірного каната на грунті.
Кодові реле мають до 30 різних модифікацій: основні реле типу КДР (КДР1 КДР1 - М, КДР2 КДРЗ, КДРЗ-М, КДР4 КДР5 КДР6 КДР7 КДР8 і КДР9), реле зі штепсельних включенням типу КДРШ, реле для роботи в умовах трясіння типу КДРТ, трансмітерну реле типу КТР , реле з великим уповільненням часу відпускання (до 7 5 сек) типу КМР, реле-перетворювач постійного струму в змінний типу КДрп, реле, змонтовані в індивідуальних коробках (осередках) типів УКДР і УНР і реле з магнітною блокуванням якоря типу КДРМБ.
Якір типу ЯГ з гідравлічним управлінням (спуск - спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування - під дією надлишкового тиску; з'їм - підйомом НКТ) - в неглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Якір типу ЯП з гідравлічним управлінням (спуск-спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування-під дією надлишкового тиску; з'їм - зняттям гідравлічних тисків з подальшим підйомом НКТ) - в глибоких і надглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Роз'єднувач колони типу РК (спуск - спільно зі свердловинним обладнанням на колоні НКТ; спрацьовування - за допомогою інструменту, що спускається в НКТ на канатній техніці; з'їм - підйомом НКТ) - для від'єднання колони НКТ від свердловинного обладнання при експлуатації нафтових і газових свердловин.
Реле типу РП-5 є трьохпозиційним поляризованим реле. Якір реле типу РП-5 при відсутності порушення знаходиться в середньому положенні і не стосується контактів.
Якорі несуть ті ж навантаження, що і розтяжки, отже, впливу на них можуть досягати декількох десятків і навіть сотень тонн. Тому якорі пальового типу, навіть із залізобетонних паль, забитих в землю, використовуються рідко.
РПС-11 розташований близько від місця закладення пружини, ці реле можуть працювати при впливі зовнішніх механічних перевантажень. Центр тяжкості якоря реле типу 202 (рис. 5 - 3 ж) знаходиться у вільного кінця підвісний пружини. Це реле не витримує механічних перевантажень.
Сква-жінное обладнання установки УВГК-2Р включає в себе якір типу ЯГ, регулятори витрати рідини типу РТ, пакери типу ПД-Г, компенсатор і циркуляційний клапан.
З метою значного скорочення часу, необхідного для освоєння в виробництві, а також істотного зменшення витрат на виготовлення нового інструменту в конструкції реле типу РЕН17 використані (з невеликими змінами) основні деталі реле типів РКН і МКУ-48. Корпус, сердечник зі щоками (котушка) і якір реле типу РКН використані з невеликими конструктивними змінами. Задня щока котушки має чотири вивідних штифта замість п'яти. Ізоляція обмотки реле від сердечника посилена, вона складається з п'яти шарів лакоткани марки ЛШ-1 товщиною 0 1 мм.
Зміна моменту інерції навантаження, пов'язане зі зміною конфігурації маніпулятора, пред'являє жорсткі вимоги до динамічних характеристик виконавчих двигунів. СЛ застосовують мікродвигуни з поліпшеними динамічними характеристиками - з гладким якорем типу ДПГ, МІГ і з дисковим якорем типу ПМ.
Крім того, в залежності від конструкції якоря розрізняють реле з жорстким якорем типу ТРМ і з гнучким якорем типу РП-4. Обидва типи реле використовуються в телеграфних комутаційних станціях: перше - в основному в місцевих колах, а друге - в лінійних ланцюгах. До телефонним реле відносяться реле типу РПН, РКН і РЕМ-14. У телеграфних станціях застосовуються тільки реле постійного струму.
Глибинний запобіжний клапан-відсікач типу КОП-73 з автономним приводом конструкції. До інструментів тросової техніки відносяться спускателі, здобувачів і якоря різної конструкції. Вітчизняною промисловістю освоєно випуск спускателей типу ІСП і МС, здобувачів типу ТИ і якорів типу ТЯ.
Якір типу ЯГ з гідравлічним управлінням (спуск - спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування - під дією надлишкового тиску; з'їм - підйомом НКТ) - в неглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Якір типу ЯП з гідравлічним управлінням (спуск-спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування-під дією надлишкового тиску; з'їм - зняттям гідравлічних тисків з подальшим підйомом НКТ) - в глибоких і надглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Роз'єднувач колони типу РК (спуск - спільно зі свердловинним обладнанням на колоні НКТ; спрацьовування - за допомогою інструменту, що спускається в НКТ на канатній техніці; з'їм - підйомом НКТ) - для від'єднання колони НКТ від свердловинного обладнання при експлуатації нафтових і газових свердловин.
Якорі плашкові типу випускають трьох типів для експлуатаційних колон діаметром 146168 і 219 мм. Якір складається з корпусу, голівки, плашок, шпонки, патрубка, трубки, хвостової частини, гвинта, гайки, запобіжної заглушки.
Ізвлекатель типу ТІ-73 конструкції ЗАТ Сиб Трейд Сервіс. Якір типу ТЯ-73 (рис. 878) складається з корпусу і встановленого в корпусі шарнірно подпружиненного ексцентрика з загартованої зубчастої вставкою.
Якоря типу ЯК призначені для підвіски потайних колон (хвостовиків) в тому числі і в бічних стовбурах, пробурених з експлуатаційних колон.
Схема конструкції поляризованого реле. Якір реле типу РП-4 симетрично відрегульований і після припинення надходження сигналу залишається в тому положенні, в якому він перебував при наявності струму в обмотці реле.
Реле типу РКМ-1. Якір реле типу РКМ-1 повертається у вихідне положення за допомогою плоскої пружини з алюмінієвої бронзи перетином 0 3 х 8 мм, що створює невеликий момент.
Якір реле типу РЩй-1 повертається у вихідне положення за допомогою плоскої пружини з алюмінієвої бронзи перетином 0 3x8 мм, що створює невеликий момент.
Габаритні розміри реле типу РП-211. Якір реле типів РП-213 та РП-214 утримується в притягнутому положенні при струмі в будь-який з утримуючих обмоток, що дорівнює 80% номінального і більш, і відсутності напруги на робочій обмотці.
Технічна характеристика пакеров на тиск до 500 кгс /см2.
Якоря стерженькового типу широкого поширення не отримали, так як при тривалому перебуванні в свердловині частина стерженьков часто заклинювало, що ускладнювало роботи по їх вилученню.
Якір ребристий типу підпірної стінки. Ребристі якоря типу залізобетонної підпірної стінки (рис. 1352) складніше у виробництві, але оскільки в роботу включається більший об'єм ґрунту, витрата цементу виходить менше, але потрібно арматурна сталь. Заставні конструкції для кріплення відтяжок роблять жорсткого типу.
Якорі плашкові типу гідравлічного дії ЯПГ випускають трьох типів для експлуатаційних колон діаметром 146168 і 219 мм.
Якщо якір притискного типу встановлено в перевернутому положенні (отримуємо попередньо напружений якір), то запобігається можливість вигину НКТ, обмежується зменшення довжини ходу штока і усуваються джерела пошкодження, пов'язані із застосуванням притискного якоря. У перших зразках попередньо напружених якорів для зачеплення шліпса зі стінкою обсадної колони необхідно було трохи підняти НКТ, що викликало знос або пошкодження обсадної колони. Для цього були вжиті заходи, що запобігають установку якоря в нижній секції труб під постійно зростаючим навантаженням.
Приймемо якоря адміралтейського типу вагою 100 кг з допустимої робочої навантаженням на кожен якір 1250 кг.
Корпус і якір реле типу РКН використані з невеликими конструктивними змінами. Сердечник реле має Г - образ-ву форму, він зібраний з листової трансформаторної сталі товщиною 035 мм, стягнутий двома сталевими пластинами з відігнутими кінцями і прикріплений чотирма гвинтами до внутрішньої поверхні тіла.
Розмірний ряд якорів типу МКС (табл. 17) призначений для роботи у відкритому стовбурі діаметром 190215245 270 і 295 мм.
Використання ж якорів стискає типу може привести до більш складним вигинів. Ці якоря дозволяють трубах вільно рухатися вгору, але запобігають рух вниз. В результаті колона труб згинається не тільки протягом ходу вгору, але також і при ході вниз. Причому величина вигину труб обмежується тільки стінками обсадної колони.
Крім використання якорів растягивающего типу можуть бути застосовані обтяжені труби. Їх перевага в тому, що вони не ускладнюють спуско-підйомні операції, як, наприклад при використанні якорів.
час перельоту якоря реле типу ТРМ не має явно вираженого мінімуму; при збільшенні коефіцієнта запасу понад чотири час перельоту майже не змінюється.
У газових якорі квібраціонного типу перевіряють стан вібраційних пружин, вібраторів і центральної трубки. Зношені пружини замінюють, новими, причому проверяютСсвободно чи рухаються вібратори під дією пружин і чи не відбувається зачіпання їх країв за внутрішню поверхню кожуха вібратора.
Визначимо час руху якоря реле типу РКН при ході 609 мм ж постійної величини результуючої сили тяжіння, що дорівнює Fg - Fa 50 Г; сх 21 мм.
Для визначення періоду коливань якоря реле типу РП до кінців контактних пружин якоря припаивается легка вісь, яка встановлюється на двох призмах.
Для визначення періоду коливань якоря реле типу РП один з кінців підвісної пружини якоря припаюється до вільного кінця довгої, вертикально розташованої бронзової дроту, верхній кінець якої жорстко закріплений.
При відсутності струму в обмотці якір реле типу РП-7 завжди стосується правого контакту.
Рухома електромагнітна відводка з вертикальним переміщенням якоря типу ЕМО-602 для пасажирських ліфтів з дверцятами шахти, наведена на рис. 34 встановлюється на кабіні і являє собою робочу смугу (лінійку) 1 з відігнутими кінцями. Лінійка відведення підвішена шарнірно на важелі 2 з'єднаних з тягою 3 електромагнітом 4 типи ЕМО-602. при русі кабіни електромагніт знаходиться у включеному стані, а лінійка відповідно прибрана. При підході до остановочному поверху електромагніт вимикається, обведення, опускаючись, висувається і лінійка займає праве положення, відсуває гумовий автоматичний ролик замка дверей шахти разом з ригелем.
У трифазному колекторному серієсний двигуні 1) подібний якір типу постійного струму обертається в статорі трифазного струму. Струм до обмотки якоря підводиться через обмотку статора ( послідовне з'єднання, фіг. Такий двигун з нерухомими щітками і додатковими полюсами знаходить застосування при невеликому змінному числі періодів в агрегатах для регулювання 2) (стор. Як верхній заякорюють пристрою в Пакер застосований якір типу ЯП. Якір має круглі плашки, які під впливом тиску в підйомних трубах видіі-гаются і заякорюють за стінку експлуатаційної колони труб.
Посадка (а і. | Трубний якір фірми Бейкер. На Мал. 4.1 - 37 показаний гидромеханічеський автоматичний попередньо напружений якір типу НМ-2 тієї ж фірми Гьюберсон.
Корпус, сердечник зі щоками (котушка) і якір реле типу РКН використані з невеликими конструктивними змінами. Ізоляція обмотки реле від сердечника посилена, вона складається з п'яти шарів лакоткани марки ЛШ-1 товщиною 0 1 мм.
Вибирати для проектування реле симетричні магнітні схеми, що дозволяють застосовувати симетричний якір ко-ромислового типу з симетричним розташуванням магнітних полюсів сердечників щодо осі обертання якоря.
Причина зсуву клина, мабуть, полягає в слабкому зачепленні трехплашечного якоря типу ЯКО-146 при великих зенітних кутах, складових 41 - 42 на свердловинах на Мустафін-ської і Арланской площах, або короткому вікні, що перешкоджає пропуску отклонітелей через вікно.
На рис. 5 - 9 г показана система підвісу якоря реле типу РП. Підвісна пружина з вуглецевої сталі встановлена між двома пластинами якоря і скріплена з останніми за допомогою зварювання.
Конструктивно електромагнітні розчеплювача виконуються як з поворотним якорем клапанного типу, так і з прямоходового якорем типу соленоїда або броньового магніту. Останні знаходять в автоматах більше застосування внаслідок більш зручного конструктивного вписування в механізм автомата.
У сучасних герметичних дистанційних перемикачах контактна система повністю або частково конструктивно закріплюється на штирках цоколя, тому для проектування перемикачів необхідно застосовувати магнітні схеми з якорем коромислового типу, площина якого паралельна площині перемикаються контактних пружин.
Ря - тримає сила; Кя - коефіцієнт тримає сили (для якорів Холла /Ся 2 4 - 375 адміралтейських якорів /Ся 12год - 15 якорів Пуланкер, безштокові підвищеної тримає сили /(я 5ч - 6 якорів типу Данфорд /Ся 7 - 9); GH - вага якоря в воді; f - коефіцієнт тертя якірного каната про грунг (рекомендується приймати fl); P - вага троса в воді; а - загальна довжина якірного каната на грунті.
Рд - тримає сила; /Ся - коефіцієнт тримає сили ( для якорів Холла Кп 2 4 - 4 - 375 адміралтейських якорів /Ся 12 - т - 15 якорів Пуланкер, безштокові підвищеної тримає сили /Ся 5 - г - 6 якорів типу Данфорд /Ся 7 - г - 9); Gn - вага якоря в воді; /- коефіцієнт тертя якірного каната про грунг (рекомендується приймати f); P - вага троса в воді; а - загальна довжина якірного каната на грунті.
Кодові реле мають до 30 різних модифікацій: основні реле типу КДР (КДР1 КДР1 - М, КДР2 КДРЗ, КДРЗ-М, КДР4 КДР5 КДР6 КДР7 КДР8 і КДР9), реле зі штепсельних включенням типу КДРШ, реле для роботи в умовах трясіння типу КДРТ, трансмітерну реле типу КТР , реле з великим уповільненням часу відпускання (до 7 5 сек) типу КМР, реле-перетворювач постійного струму в змінний типу КДрп, реле, змонтовані в індивідуальних коробках (осередках) типів УКДР і УНР і реле з магнітною блокуванням якоря типу КДРМБ.
Якір типу ЯГ з гідравлічним управлінням (спуск - спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування - під дією надлишкового тиску; з'їм - підйомом НКТ) - в неглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Якір типу ЯП з гідравлічним управлінням (спуск-спільно з пакером на колоні НКТ; спрацьовування-під дією надлишкового тиску; з'їм - зняттям гідравлічних тисків з подальшим підйомом НКТ) - в глибоких і надглибоких нафтових, газових і нагнітальних свердловинах. Роз'єднувач колони типу РК (спуск - спільно зі свердловинним обладнанням на колоні НКТ; спрацьовування - за допомогою інструменту, що спускається в НКТ на канатній техніці; з'їм - підйомом НКТ) - для від'єднання колони НКТ від свердловинного обладнання при експлуатації нафтових і газових свердловин.
Реле типу РП-5 є трьохпозиційним поляризованим реле. Якір реле типу РП-5 при відсутності порушення знаходиться в середньому положенні і не стосується контактів.
Якорі несуть ті ж навантаження, що і розтяжки, отже, впливу на них можуть досягати декількох десятків і навіть сотень тонн. Тому якорі пальового типу, навіть із залізобетонних паль, забитих в землю, використовуються рідко.
РПС-11 розташований близько від місця закладення пружини, ці реле можуть працювати при впливі зовнішніх механічних перевантажень. Центр тяжкості якоря реле типу 202 (рис. 5 - 3 ж) знаходиться у вільного кінця підвісний пружини. Це реле не витримує механічних перевантажень.
Сква-жінное обладнання установки УВГК-2Р включає в себе якір типу ЯГ, регулятори витрати рідини типу РТ, пакери типу ПД-Г, компенсатор і циркуляційний клапан.
З метою значного скорочення часу, необхідного для освоєння в виробництві, а також істотного зменшення витрат на виготовлення нового інструменту в конструкції реле типу РЕН17 використані (з невеликими змінами) основні деталі реле типів РКН і МКУ-48. Корпус, сердечник зі щоками (котушка) і якір реле типу РКН використані з невеликими конструктивними змінами. Задня щока котушки має чотири вивідних штифта замість п'яти. Ізоляція обмотки реле від сердечника посилена, вона складається з п'яти шарів лакоткани марки ЛШ-1 товщиною 0 1 мм.
Зміна моменту інерції навантаження, пов'язане зі зміною конфігурації маніпулятора, пред'являє жорсткі вимоги до динамічних характеристик виконавчих двигунів. СЛ застосовують мікродвигуни з поліпшеними динамічними характеристиками - з гладким якорем типу ДПГ, МІГ і з дисковим якорем типу ПМ.
Крім того, в залежності від конструкції якоря розрізняють реле з жорстким якорем типу ТРМ і з гнучким якорем типу РП-4. Обидва типи реле використовуються в телеграфних комутаційних станціях: перше - в основному в місцевих колах, а друге - в лінійних ланцюгах. До телефонним реле відносяться реле типу РПН, РКН і РЕМ-14. У телеграфних станціях застосовуються тільки реле постійного струму.
Глибинний запобіжний клапан-відсікач типу КОП-73 з автономним приводом конструкції. До інструментів тросової техніки відносяться спускателі, здобувачів і якоря різної конструкції. Вітчизняною промисловістю освоєно випуск спускателей типу ІСП і МС, здобувачів типу ТИ і якорів типу ТЯ.