А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Якір - допоміжний генератор
Якір допоміжного генератора складається з сердечника 19 що має 44 паза, обмотки і колектора, взаимозаменяемого з колектором 4 збудника. Секція якоря виготовлена з шести стержнів, ізольованих шаром Мікаленти. Весь пакет ізольований міканітів і зовні закріплений тафтяна стрічкою. Обмотка якоря утримується в пазах трьома дротяними бандажами.
Якір допоміжного генератора приводиться в обертання від дизеля. При зміні частоти обертання валу дизеля від 420 до 1000 об /хв, а також при зміні навантаження генератора напруга підтримується постійним 75 3 В шляхом відповідної зміни струму збудження.
Реле зворотного струму має три котушки: паралельну Ш, включену на напругу допоміжного генератора, послідовну З в ланцюзі якоря допоміжного генератора і диференціальну Д, включену на різницю напруг допоміжного генератора і акумуляторної батареї.
Регулятор напруги БРН-ЗВУЗ призначений для автоматичної підтримки з заданою точністю напруги допоміжного генератора при зміні в широких межах частоти обертання і струму якоря допоміжного генератора.
Налаштування комутації за схемою підживлення додаткових полюсів. | Зняття потенційних кривих під щіткою. | Включення фільтрів на виході машини для усунення радіоперешкод. Підживлення додаткових полюсів здійснюється за схемою рис. 543. На малюнку Я1 - якір машини, в якій здійснюється настройка комутації, ДП - додаткові полюси, Я2 - якір допоміжного генератора, що забезпечує підживлення додаткових полюсів, ОВ1 - обмотка збудження досліджуваної машини, ОВ2 - обмотка збудження допоміжного генератора.
Обмотка якоря допоміжного генератора 6 МВГ-25 /11. Допоміжний генератор типу МВГ-25/11 має шість головних і шість додаткових полюсів. Обмотка якоря допоміжного генератора хвильова, з двома паралельними гілками. Секція обмотки виконана з прямокутної міді розміром 156X5 1 мм з ізоляцією ПБД. Вона складається з двох витків - так звана двухвиткового секція (рис. 35), В пазах секції утримуються дротяним бандажем. Лобові частини в місцях намотування бандажів додатково ізольовані чи-тероідом і азбестовим полотном.
Допоміжний генератор служить для харчування ланцюгів управління, освітлення та ін. І зарядки акумуляторної батареї. На тепловозах якір допоміжного генератора пов'язаний з валом дизеля, на газотурбовоза - допоміжного двигуна.
У рухома система регулятора знаходиться в спокої або вібрує між двома сусідніми парами контактних пальців. Ця вібрація викликана тим, що при даних сталих параметрах системи (частоти обертання якоря допоміжного генератора і струму навантаження) необхідний опір ланцюга обмотки збудження забезпечується переключенням двох, сусідніх ступенів.
Для пп-гания електрообладнання при зупиненому дизелі і для запуску дизеля на тепловозі встановлена акумуляторна батарея. До моменту запуску допоміжний генератор повинен бути відключений від акумуляторної батареї, інакше вона буде замкнута накоротко через якір допоміжного генератора. Після запуску дизеля акумуляторна батарея повинна бути включена на зарядку від допоміжного генератора.
Струм заряду акумуляторної батареї обмежується резистором СЗБ. Захист кіл здійснюється запобіжниками 125 А і 160 А. Якщо з якої-небудь причини напруга допоміжного генератора стає нижче напруги батареї, діод Д закривається і не пропускає струм від батареї в ланцюг якоря допоміжного генератора. Цим запобігається перевантаження по струму акумуляторної батареї при втраті збудження допоміжним генератором.
Секція обмотки якоря (про і її розташування в пазу (б якоря збудника МВТ-25 /9. /- гетинаксовій клин. 2 - просочена в лаку папір. 3 - міканітовая бу - Л5ага. 4 - стрічка батистова, просочена в лаку. 5 8 - прокладки міканітовие. в - прессшпан. 7 - мідь. Станини збудника і допоміжного генератора (див. рис. 30) мають кільцеподібну форму. Знизу до них приварені чотири лапи. Станина збудника прикріплена до станини допоміжного генератора болтами. до фланця якоря допоміжного генератора прикріплено болтами вентиляторное колесо //, має двосторонні косі крила. Магнітний потік створюють чотири розщеплених головних полюса, сердечники яких розділені по осі на дві частини.
Пристосування для перевірки розбивки пальців. /- індикатор. 2 - віджимною гвинт. 3 - задня шпилька . 4 - кронштейн. 5 - затискний гвинт. | Принципова схема стенда для регулювання температурного реле. /- термобаллон. 2 - гвинт. 3 - пружина. 4 - покажчик. 5 - шкала. 6 - мікровимикач. 7 - сигнальна, лампа. 8-джерело живлення. 9 - нагрівач. 10 - термобаня. //- Контрольний термометр.
Регулятор напруги регулюють на стенді або на тепловозі. При правильному регулюванні регулятора в робочому діапазоні частот обертання колінчастого вала напруга повинна бути: для регулятора ТРН-1 - з I по VI позицію (75 1) У, з VII по XV позицію (75 2) В. Безконтактний регулятор (БРН) повинен підтримувати напруга допоміжного генератора на всіх позиціях (75 1) В. Стенд має пристрій для вимірювання частоти обертання якоря допоміжного генератора в діапазоні, відповідному його роботі на тепловозі.
Якір допоміжного генератора приводиться в обертання від дизеля. При зміні частоти обертання валу дизеля від 420 до 1000 об /хв, а також при зміні навантаження генератора напруга підтримується постійним 75 3 В шляхом відповідної зміни струму збудження.
Реле зворотного струму має три котушки: паралельну Ш, включену на напругу допоміжного генератора, послідовну З в ланцюзі якоря допоміжного генератора і диференціальну Д, включену на різницю напруг допоміжного генератора і акумуляторної батареї.
Регулятор напруги БРН-ЗВУЗ призначений для автоматичної підтримки з заданою точністю напруги допоміжного генератора при зміні в широких межах частоти обертання і струму якоря допоміжного генератора.
Налаштування комутації за схемою підживлення додаткових полюсів. | Зняття потенційних кривих під щіткою. | Включення фільтрів на виході машини для усунення радіоперешкод. Підживлення додаткових полюсів здійснюється за схемою рис. 543. На малюнку Я1 - якір машини, в якій здійснюється настройка комутації, ДП - додаткові полюси, Я2 - якір допоміжного генератора, що забезпечує підживлення додаткових полюсів, ОВ1 - обмотка збудження досліджуваної машини, ОВ2 - обмотка збудження допоміжного генератора.
Обмотка якоря допоміжного генератора 6 МВГ-25 /11. Допоміжний генератор типу МВГ-25/11 має шість головних і шість додаткових полюсів. Обмотка якоря допоміжного генератора хвильова, з двома паралельними гілками. Секція обмотки виконана з прямокутної міді розміром 156X5 1 мм з ізоляцією ПБД. Вона складається з двох витків - так звана двухвиткового секція (рис. 35), В пазах секції утримуються дротяним бандажем. Лобові частини в місцях намотування бандажів додатково ізольовані чи-тероідом і азбестовим полотном.
Допоміжний генератор служить для харчування ланцюгів управління, освітлення та ін. І зарядки акумуляторної батареї. На тепловозах якір допоміжного генератора пов'язаний з валом дизеля, на газотурбовоза - допоміжного двигуна.
У рухома система регулятора знаходиться в спокої або вібрує між двома сусідніми парами контактних пальців. Ця вібрація викликана тим, що при даних сталих параметрах системи (частоти обертання якоря допоміжного генератора і струму навантаження) необхідний опір ланцюга обмотки збудження забезпечується переключенням двох, сусідніх ступенів.
Для пп-гания електрообладнання при зупиненому дизелі і для запуску дизеля на тепловозі встановлена акумуляторна батарея. До моменту запуску допоміжний генератор повинен бути відключений від акумуляторної батареї, інакше вона буде замкнута накоротко через якір допоміжного генератора. Після запуску дизеля акумуляторна батарея повинна бути включена на зарядку від допоміжного генератора.
Струм заряду акумуляторної батареї обмежується резистором СЗБ. Захист кіл здійснюється запобіжниками 125 А і 160 А. Якщо з якої-небудь причини напруга допоміжного генератора стає нижче напруги батареї, діод Д закривається і не пропускає струм від батареї в ланцюг якоря допоміжного генератора. Цим запобігається перевантаження по струму акумуляторної батареї при втраті збудження допоміжним генератором.
Секція обмотки якоря (про і її розташування в пазу (б якоря збудника МВТ-25 /9. /- гетинаксовій клин. 2 - просочена в лаку папір. 3 - міканітовая бу - Л5ага. 4 - стрічка батистова, просочена в лаку. 5 8 - прокладки міканітовие. в - прессшпан. 7 - мідь. Станини збудника і допоміжного генератора (див. рис. 30) мають кільцеподібну форму. Знизу до них приварені чотири лапи. Станина збудника прикріплена до станини допоміжного генератора болтами. до фланця якоря допоміжного генератора прикріплено болтами вентиляторное колесо //, має двосторонні косі крила. Магнітний потік створюють чотири розщеплених головних полюса, сердечники яких розділені по осі на дві частини.
Пристосування для перевірки розбивки пальців. /- індикатор. 2 - віджимною гвинт. 3 - задня шпилька . 4 - кронштейн. 5 - затискний гвинт. | Принципова схема стенда для регулювання температурного реле. /- термобаллон. 2 - гвинт. 3 - пружина. 4 - покажчик. 5 - шкала. 6 - мікровимикач. 7 - сигнальна, лампа. 8-джерело живлення. 9 - нагрівач. 10 - термобаня. //- Контрольний термометр.
Регулятор напруги регулюють на стенді або на тепловозі. При правильному регулюванні регулятора в робочому діапазоні частот обертання колінчастого вала напруга повинна бути: для регулятора ТРН-1 - з I по VI позицію (75 1) У, з VII по XV позицію (75 2) В. Безконтактний регулятор (БРН) повинен підтримувати напруга допоміжного генератора на всіх позиціях (75 1) В. Стенд має пристрій для вимірювання частоти обертання якоря допоміжного генератора в діапазоні, відповідному його роботі на тепловозі.