А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Ефективність - горіння - паливо

Ефективність горіння палива в двигуні залежить від складу суміші. При згорянні збагаченої суміші через нестачу кисню теплота палива виділяється неповністю. В результаті цього з'являється втрата тепла від хімічної неповноти згоряння.

Вплив температури повітря на ефективність горіння палива проявляється через температуру в зоні горіння. Підвищення її призводить до збільшення швидкості молекулярної дифузії і швидкості горіння приблизно в однаковій мірі. Однак ефект підвищення температури повітря буде різним у залежності від того, підігрівається чи повітря за допомогою повітряних підігрівачів, коли його склад не змінюється, або підігрів ведеться попередніми спалюванням палива в цьому повітрі в особливій камері, коли концентрація кисню зменшується. В останньому випадку теоретична температура горіння не підвищується. Облік цього зміни в умовах горіння може бути проведений різними способом.

Отлагаясь на стінках камер згоряння, нагар порушує аеродинаміку потоку, погіршує ефективність горіння палива, викликає місцевий перегрів, викривлення і розтріскування жарових труб. При відкладенні нагару на форсунках змінюється форма розпиленого струменя, знижується ефективність горіння палива, камери згоряння в окремих випадках можуть прогоріти. Частинки нагару, відриваються від форсунок і стінок камер, несуться з газами до турбіни і викликають ерозію її лопаток, що призводить до децентр-ке турбіни і може викликати аварійну ситуацію в польоті.

Отлагаясь на стінках камер згоряння, нагар порушує аеродинаміку потоку, погіршує ефективність горіння палива, викликає місцевий перегрів, викривлення і розтріскування жарових труб. При відкладенні нагару на форсунках змінюється форма розпиленого струменя, знижується ефективність горіння палива, камери згоряння в окремих випадках можуть прогоріти. Частинки нагару, відриваються від форсунок і стінок камер, несуться з газами до турбіни і викликають ерозію її лопаток, що призводить до децентровке турбіни і може викликати аварійну ситуацію в польоті.

Чавунний економайзер. Воздухоподогреватели встановлюються з метою підігріву повітря, що направляється потім у топку для підвищення ефективності горіння палив і в углеразмольную пристрою, за рахунок використання тепла відхідних газів.

На закінчення слід зупинитися на питанні про вплив режимних параметрів (ак, FB, TK) на ефективність горіння палива. Місцезнаходження цього максимуму зміщується в бік ббльшіх значень коефіцієнта надлишку повітря зі збільшенням об'ємної витрати повітря. Абсолютна величина максимуму знижується лише при досягненні досить великих величин об'ємної витрати повітря. Такий характер зміни місця розташування максимуму коефіцієнта повноти згоряння палива, однак, не відповідає постійному витраті палива, так як причини зниження цього коефіцієнта на лівій і правій гілках кривої т]г /(оск) різні. У правій гілці зниження коефіцієнта т]г зі збільшенням ак пояснюється зниженням температури газу в кінці зони вигорання палива. Відбувається це з тієї причини, що розміри зони горіння скорочуються не пропорційно витраті палива, а в меншій мірі, так як для завершення хімічних реакцій в кінці цієї зони потрібен певний час за даних рв і Тк. В результаті ця частина зони переобедняется за рахунок повітря, що надходить через отвори в бічних стінках жарової труби.

Залежність повноти згоряння т г від параметра Абсолютний тиск р, am. а - 0 4. б - 1 5. Діаметр d., М.Л. 1 - 110. 2 - 226. з - 270. Розглянуті особливості протікання дифузійного горіння палива зі зміною тиску середовища і швидкості течії газу в камері змушують вважати неправильним облік впливу тиску повітря на ефективність горіння палива в такій самій формі, як і для гомогенного горіння, хоча б і з меншим ступенем у тиску.

Хоча підстави для вимоги дотримання геометричної подоби при моделюванні гідродинамічних систем загальновідомі, слід все ж особливо підкреслити його роль для камер згоряння з перфорованими жаровими трубами в зв'язку з великою залежністю як ефективності горіння палива, так і формування полів швидкостей і температури газів від розмірів і форми отворів в жарових трубах, відносного розташування отворів, співвідношення між площею поперечного перерізу кільцевих каналів, в яких розташовані жарові труби, і площею отворів, а також від характеру поля швидкостей при вході в камеру згоряння. При геометричному подобі і однакових співвідношеннях витрат повітря і палива в подібних перетинах камер згоряння однакові співвідношення швидкісних напорів в повітряних струменях і в зносить потоці продуктів горіння, а також початкові кути нахилу повітряних струменів і їх відносні розміри. Отже, при цьому однакові значення всіх параметрів, що визначають траєкторії повітряних струменів в жаровій трубі і турбулентний обмін в подібних точках зон змішування повітря з продуктами горіння.

Отлагаясь на стінках камер згоряння, нагар порушує аеродинаміку потоку, погіршує ефективність горіння палива, викликає місцевий перегрів, викривлення і розтріскування жарових труб. При відкладенні нагару на форсунках змінюється форма розпиленого струменя, знижується ефективність горіння палива, камери згоряння в окремих випадках можуть прогоріти. Частинки нагару, відриваються від форсунок і стінок камер, несуться з газами до турбіни і викликають ерозію її лопаток, що призводить до децентр-ке турбіни і може викликати аварійну ситуацію в польоті.

Отлагаясь на стінках камер згоряння, нагар порушує аеродинаміку потоку, погіршує ефективність горіння палива, викликає місцевий перегрів, викривлення і розтріскування жарових труб. При відкладенні нагару на форсунках змінюється форма розпиленого струменя, знижується ефективність горіння палива, камери згоряння в окремих випадках можуть прогоріти. Частинки нагару, відриваються від форсунок і стінок камер, несуться з газами до турбіни і викликають ерозію її лопаток, що призводить до децентровке турбіни і може викликати аварійну ситуацію в польоті.

Форма для заливки клина. За змістом в колошниковому газі СО2 СО і О2 судять про ефективність горіння палива. Кращим показником, який визначає повноту горіння, є СО2 - продукт повного згоряння. Склад колошникових газів визначають газоаналізаторами. Склад газів, що відходять може коливатися в широких межах, наприклад, газ № 1 містить 16 5% СО2 і 3% СО, а газ № 251% СО2 і 26 3% СО. Вміст СО2 і СО в газі № 1 свідчить про правильне співвідношення кількості коксу і дуття, а в газі № 2 вказує на зайвий витрата коксу або на брак дуття. Якщо колошникових гази містять більше 1 - 1 5% О2 то це вказує на великий надлишок дуття, а також на ненормальне горіння, палива з великими втратами теплоти.