А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Електропривод - механізм

Електроприводи механізмів, відключення яких може призвести до пошкодження котла, турбіни, генератора, - особливо відповідальні електродвигуни, які не повинні відключатися дією захисту мінімальної напруги.

Електропривод механізмів в чистих виробничих приміщеннях з невисокою запиленістю здійснюється за допомогою електродвигунів постійного струму єдиної серії П загальнопромислового призначення. ці електродвигуни виготовляються потужністю 0 2 - 600 кВт, напругою АЛЕ, 220440 В. Вони мають захищене і закрите виконання з самовентйляціей і незалежної вентиляцією. Електродвигуни допускають широке регулювання частоти обертання вгору від номінальної при номінальній потужності шляхом ослаблення магнітного потоку головних полюсів.

Електроприводи механізмів і машин, що пересуваються в горизонтальній площині, мають момент навантаження, що залежить в основному від тертя.

електропривод механізмів має перед іншими системами приводів певні технічні переваги: 1) простоту пристрою електричних двигунів; 2) широкий діапазон потужностей двигунів, що допускають їх використання для будь-яких механізмів практично без будь-якого обмеження; 3) можливість дистанційного керування; 4) зручність регулювання швидкості; 5) широкі можливості автоматизації процесів управління.

Електропривод механізмів металорізальних верстатів вибирають в залежності від їх конструктивних особливостей, режимів роботи і необхідного діапазону регулювання швидкості. Для головних приводів легких і середніх верстатів характерна навантаження з постійною потужністю на всьому діапазоні регулювання швидкості. Для важких верстатів початкову частину діапазону регулювання з меншими швидкостями займає навантаження з постійним моментом, а іншу частину - навантаження з постійною потужністю. Для приводів подач і допоміжних механізмів переважає навантаження з постійним моментом тертя. Режими роботи приводів також різні. Приводи головних рухів і рухів подачі важких верстатів працюють, як правило, в тривалому режимі зі змінним навантаженням, легких і середніх верстатів в повторно-короткочасному режимі. Допоміжні приводи працюють, як правило, в короткочасному режимі.

Електроприводи механізмів цього класу (насоси, вентилятори, компресори та ін.) Споживають близько 25% усієї вироблюваної електроенергії.

Електропривод механізмів МБЛЗ, що не вимагають регулювання частоти обертання і настановних механізмів, здійснюється від електродвигунів змінного струму металургійного виконання типу МТКН. Для здійснення блокувань, точної зупинки механізмів і автоматизації технологічного процесу застосовують шляхові вимикачі, кінцеві вимикачі, сельсини, безконтактні вимикачі, фотореле.

Електропривод механізмів переміщення повинен бути перевірений по запасу зчеплення при пуску і гальмуванні для найбільш несприятливих умов роботи.

Електроприводи механізмів сценічних підйомників, протипожежної завіси, підйомно-спускних площадок і вантажних підйомників (крім тельферних) повинні мати аварійне автоматичне вимикання переспуска і перепідйому безпосередньо в силовому ланцюзі, після спрацювання якого повинен бути виключений пуск електроприводів апаратами ручного або автоматичного керування.

Електроприводи механізмів сценічних підйомників, протипожежного завіси, підйомно-спускних площадок і вантажних підйомників (крім тельферних) повинні мати аварійне автоматичне вимикання переспуска і перепідйому безпосередньо в силовому ланцюзі, після спрацювання якого повинен бути виключений пуск електроприводів апаратами ручного або автоматичного керування.

Електроприводи механізмів циклічної дії працюють в повторно-короткочасному режимі, характерною особливістю якого є часті пуски і зупинки двигуна. з курсу теорії електроприводу відомо, що втрати енергії в перехідних процесах безпосередньо залежать від моменту інерції електроприводу J & основну частку якого, якщо виключити інерційні механізми, становить момент інерції двигуна Jw. Тому при повторно-короткочасному режимі бажано застосовувати двигуни, які при необхідних потужності і кутової швидкості мають можливо менший момент інерції УДВ.

Електропривод механізму пересування крана управляється двома контролерами, що дозволяють управляти гусеницями як одночасно (прямий хід), так і окремо для розвороту крана в обидві сторони.

Електропривод механізму допоміжного підйому виконаний на крановому електродвигуні MB з фазовим ротором МТВ-311-6 керованим контроллером KB типу ККТ-61. Регулювання швидкості підйому вантажу здійснюється перемиканням пускорегулююча-чих опорів в ланцюзі ротора. Для отримання знижених швидкостей при посадці вантажу передбачено пригальмовування електродвигуна гальмом ТВ з електрогідравлічним штовхачем, що підключаються на першому місці контролера до кілець ротора електродвигуна.

Кінематична схема вантажної лебідки крана КМК-60. | Схема за-Пасівка канатів крана КМК-60. Електропривод механізму пересування крана аналогічний електроприводу механізму пересування візка. У ланцюзі реверсивного пускача електродвигунів пересування крана є кінцеві вимикачі обмеження ходу крана. захист електродвигунів також виконана плавкими запобіжниками.

Електропривод механізму пересування моста або візка крана здійснює переміщення крана по кранового шляху, в зв'язку з чим особливістю роботи цього приводу є чергування прямого і зворотного ходів механізму. До приводного двигуна пред'являється перш за все вимога зміни напрямку обертання (реверса) електродвигуна. Для приводу механізму пересування моста (або візки) крана застосовуються електродвигуни постійного струму з послідовним збудженням або асинхронні з контактними кільцями.

Електроприводи механізмів переміщення екскаватора відрізняються великою різноманітністю, обумовленим конструктивним виконанням механізмів. Найбільш поширений електропривод з індивідуальними двигунами. Механізм переміщення складається з редуктора, гальма і бортових передач гусеничного ходу.

Електроприводи механізмів сценічних підйомників, протипожежної завіси, підйомно-спускових майданчиків і вантажних підйомників (крім тельферних) повинні мати аварійне автоматичне вимикання переспуска і перепідйому безпосередньо в силовому ланцюзі, після спрацювання якого повинен бути виключений пуск електроприводів апаратами ручного або автоматичного керування.

Електропривод механізмів ходу багатоковшевих екскаваторів працює як в нормальному, тривалому режимі, так і в режимі викрадення. У робочому режимі під час черпання екскаватори пересуваються зі швидкістю 3 - 8 м / хв, а в режимі викрадення під час аварійних перегонів (при обвалах, зсувах, затопленнях уступу) швидкість дорівнює 8 - 15 м /хв.

Електроприводами механізмів холодильника керують дистанційно зі щита машиніста печі.

Електроприводами механізмів холодильника керують дистанційно зі щита машиніста печі. Відповідно до цього в управлінні передбачені необхідна електрична блокування і місцеве управління без блокування. Основним видом управління є дистанційне; місцеве управління служить тільки для налагоджувальних та ремонтних робіт. Перемикачі видів управління розташовуються в розподільному пункті.

Електроприводами механізмів холодильника керують дистанційно зі щита машиніста печі. Відповідно до цього в управлінні передбачені необхідна електрична блокування, а також місцеве управління без блокування.

Верстати з кнопковим управлінням утопленого (а і неутопленного (б типу. Всі електроприводи механізмів з великими струмами холостого ходу повинні мати автоматичне відключення холостого ходу.

Удосконалюється електропривод механізмів для прокладки трубопроводів.

Потужність електроприводів механізмів в підземних виробках коливається від 1 - 3 кет для свердел і перфораторів і до 1250 - 5800 кет для головного підйому.

Для електроприводів механізмів важкого і дуже важкого режимів роботи слід застосовувати контактори і реле не нижче 3-го класу і з механічною зносостійкістю не нижче 10 млн. циклів.

Для електроприводу механізмів і робочих машин в різних галузях промисловості застосовують також синхронні електродвигуни. Синхронний електродвигун має статор з обмоткою трифазного струму, яка підключається до мережі трифазної мережі, і ротор з обмоткою збудження постійного струму, кінці якої виведені до контактних кілець.

Питання електроприводів механізмів, використовуваних у виробництві штучних волокон, і технологічних ліній в цьому довіднику не розглядаються.

Схема електроприводу механізму пересування може бути включена тільки при включеній коробці передач, що контролюється кінцевими вимикачами 1КВКС і 2КВКС, контакти яких при цьому замкнуті.

Для електроприводу механізмів крана застосовані асинхронні кранові електродвигуни.

Для електроприводів механізмів кранів застосовані кранові електродвигуни, що працюють під напругою 380/220 В. 
Технічні дані двигунів постійного струму для електроприводів. Для електроприводів шахтно-підйом-них механізмів розроблена серія ДПТ 21-го і 25-го габаритів.

Потужність електроприводів механізмів доменного цеху коливається від 0 4 кет для електрозасувок до 1200 кет для двигуна агрегату ДГД скіпового підйому; потужність електроприводів повітродувок становить 3 - 12 Мет. Більшість механізмів працює на змінному струмі, і приводами постійного струму обладнані тільки вагон-ваги, трансферкара, зондові лебідки, вентилі заливки води в скіп і електромагніти самоочищаються фільтрів, навантаження яких складають до 475 кет на комплект двох печей.

Для електроприводу підйомних підземних механізмів доцільно застосовувати статичні перетворювачі зниженої частоти, а для отримання прийнятних габаритів вони повинні конструюватися з замиканням непрацюючої групи вентилів.

Потужність електроприводів механізмів доменного цеху коливається від 0 4 кет для електрозасувок до 1200 кет для двигуна агрегату ДГД скіпового підйому; потужність електроприводів повітродувок становить 3 - 12 Мет. Більшість механізмів працює на змінному струмі, і приводами постійного струму обладнані тільки вагон.

Потужність електроприводів механізмів роторних бурових установок коливається від 170 до 500 - 2000 кет, з яких найбільшими є приводи лебідок і бурових насосів глинистого розчину; сумарні потужності досягають 0 5 - 4 8 Мет.

До електроприводу механізму пересування столу ставиться вимога регулювання швидкості руху, що необхідно для якісної обробки різних за своїми фізичними властивостями металів. Крім того, швидкість руху столу при зворотному (холостому) ході повинна перевершувати швидкість при прямому ході в кілька разів, що дозволяє збільшити продуктивність верстата.

До електроприводів механізмів транспортних засобів з безперервним режимом роботи висуваються вимоги щодо забезпечення плавності пуску і гальмування з надійним обмеженням прискорення і ривка, а також максимального моменту двигуна і його похідної.

Електрична схема пульта управління ПУ-3. Управління електроприводами механізмів крана (надалі механізмами крана) проводиться командні (КА), які застосовуються у всіх модифікаціях цих пультів. Ці КА барабанного типу, мають ротор з вбудованою платівкою-замикачем і статор з пружинними контактами. У нульовому положенні ротора КА замикаються контакти блокувальною ланцюга, розташовані на статорі.

Управління електроприводом механізму міксера повинно бути виконано таким чином, щоб при знятті руки з важеля (кнопки) управління ланцюг харчування переривалася і міксер зупинявся.

Управління електроприводами механізмів кранів середньої і великої продуктивності, особливо при напруженому режимі роботи з високою частотою включень, здійснюється, як правило, магнітними контролерами. Перемикання в силових ланцюгах двигунів виробляються при цьому контакторами, котушки яких отримують харчування через контакти командоконтролерів. Таким чином, функції силового контролера виконують контактори і командоконтролер. Панель управління з контакторами і захисною апаратурою в сукупності з командо-контролером прийнято називати магнітним контролером.

В електроприводах механізмів, що вимагають плавного регулювання частоти обертання у відносно невеликому діапазоні (1 5 - 2), знаходять застосування електромагнітні муфти ковзання. Для розширення діапазону регулювання частоти обертання застосовується система автоматичного регулювання струму збудження муфти із зворотними зв'язками. Принцип дії і характеристики цих муфт розглянуті в гл.

В електроприводах механізмів, що вимагають плавного регулювання частоти обертання у відносно невеликому діапазоні (1) 5 - 2), знаходять застосування електромагнітні муфти ковзання.

Схеми циклічної роботи нереверсивного електроприводу із застосуванням однієї шайби колійного вимикача я реле часу (витримка часу мінімальна тільки для перекриття контакту /колійного. | Схема циклічної роботи реверсивного електроприводу із застосуванням двох шайб колійного вимикача (вперед - циклічна робота, тому - безперервна робота. | Схема ручного управління з автоматичним реверсом для повернення робочого елемента в початкове положення. в електроприводах механізмів широко застосовуються вузли схем автоматичного управління: автопуск, автостоп, циклічна робота, автоматичне зворотно-поступальний нескінченне рух або їх поєднання.

Схеми циклічної роботи нереверсивного електроприводу із застосуванням однієї шайби колійного вимикача і реле часу (витримка часу мінімальна тільки для перекриття контакту 1 колійного в и ключ ательє. | Схеми циклічної роботи реверсивного електроприводу із застосуванням двох шайб колійного вимикача (вперед - циклічна робота, тому - безперервна робота. В електроприводах механізмів широко застосовують вузли схем автоматичного управління: автопуск, автостоп, циклічна робота, автоматичне зворотно-поступальний нескінченне рух або їх поєднання.

В електроприводах механізмів, що вимагають плавного регулювання швидкості у відносно невеликому діапазоні (1 5 - 2), знаходять застосування електромагнітні муфти ковзання.