А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Електромагніт - відводка

Електромагніт відведення призначений для створення тягового зусилля, достатнього для того, щоб підняти вантаж механічної відведення, відвести лижу 5 від ролика важеля автоматичного замка при догляді кабіни з поверху і утримувати її таким чином, щоб лижа відведення не зачіпала по шляху руху кабіни ролики автоматичних замків на інших поверхах. Механічна відводка служить для відмикання дверей шахти.

Котушка електромагніта відведення отримує харчування після спрацьовування контактора напрямки У або Н за нерухомої кабіни, коли РВ не отримало харчування. Після початку руху кабіни отримує харчування РВ і замикає свій контакт в ланцюзі МО.

Принцип роботи електромагніта відведення полягає в тому, що при подачі напруги на котушку по її витків починає протікати електричний струм, який створює в муздрамтеатрі магнітний потік. Цей потік посилюється магнитопроводом і створює тягове зусилля, під дією якого якір переміщується у напрямку до верхньої кришки електромагніту.

Замкнув контакт контактора Б включає електромагніт МО відведення замків шахтних дверей, внаслідок чого звільняється від упору ригель замку шахтних дверей першого поверху, замикається контакт]ДЗ і включається реле РКЗ, після чого послідовно включаються реле управління Вгору РУВ, реверсують контактор В приводного двигуна і проміжне реле РП. Статорна обмотка великій швидкості двигуна АД і гальмівної електромагніт ТМ підключаються до мережі, і кабіна починає підніматися.

Замкнув контакт контактора Б включає електромагніт МО відведення замків шахтних дверей, внаслідок чого звільняється від упору ригель замку шахтних дверей 1-го поверху, замикається контакт 1ДЗ і включається реле РКЗ, після чого послідовно включаються реле управління Вгору РУВ, реверсують контактор В приводного двигуна і проміжне реле РП. Статорна обмотка великій швидкості двигуна АД і гальмівної електромагніт ТМ підключаються до мережі, і кабіна починає підніматися.

РРЛС проміжне РП подає напругу на котушку електромагніта відведення, його з-контакти включені в ланцюг котушки цієї відведення і замикаються після натискання кнопки наказу або виклику після включення ЕР і РП.

Вимикач відведення ВО (59 - 45) призначений для включення електромагніта відведення під час керування ліфтом з машинного приміщення.

Після замикання силових контактів контактора В отримує харчування випрямляч-най схема і включається електромагніт відведення, втягується якір, механічна отводка7 поєднана з ним тягою, скла-дьтается, звільняючи важіль автоматичного замка дверей шахти поверху, на якому знаходиться кабіна, під дією пружини ригель входить в отвір дверей шахти і замикає її, замикається контролюючий його роботу р-контакт 1ДЗ (32 - - 47) і лінійний контактор Л включається і замикає свої силові з-контакти в ланцюгах обмотки статора електродвигуна і обмотки гальмівного електромагніта, останній втягує якір, підйомний механізм растормаживается і ротор електродвигуна обертається, кабіна рухається вгору. Одночасно з замиканням силових контактів контактор Л замикає свої з-контакти 39а - 39 в підтримуючої ланцюга, 201 - 203 в ланцюзі котушки РВ, контактор Л розмикає свій р-контакт 25 - 21 в ланцюзі РО. Кабіна рухається до зустрічі з поверховим перемикачем третього поверху. Ролик поверхового перемикача входить в паз комбінованої відведення, важіль стає у вертикальне положення, контакт ЗЕП в ланцюзі котушки контактора У розмикається, контактор відключається і розмикає свої з-контакти в ланцюзі обмотки статора електродвигуна і обмотки гальмівного електромагніта. Останні втрачають харчування, накладається гальмо і кабіна зупиняється. Втрачає харчування електромагніт відведення, двері шахти відмикається, розмикається здз.

РП (59 - 47 і 47 - 45) включають і відключають електромагніт відведення. Два контакту включені послідовно для збільшення повітряного зазору між контактами, що розмикаються з метою поліпшення умов гасіння електричної дуги.

Забезпечують охорону дверного отвору нижнього (верхнього) крайнього робочого поверху, якщо електромагніт відведення втрачає харчування при відключенні кінцевого рубильника.

Перемикач магнітної відведення ПМО встановлюється на панелі управління, служить для прямої подачі напруги на електромагніт відведення при перемиканні електронних схем ліфта в режим керування з машинного приміщення.

При перемиканні електронних схем ліфта в режим нормальної роботи необхідно: встановити кабіну між поверхами; відключити електромагніт відведення і включити виклики.

Селеновий випрямляч разомкнувші мися в його ланцюга контактами В відключається, а разом з: ним відключаються електромагніт ригеля відведення ЕМГО і електромагніт поверхового вимикача ЕЕВ - В результаті відключення ЕМГО відводка під дією пру жіни виходить на рівень роликів автоматичних замків і надалі з приходом кабіни на поверх відмикає двері.

Перемикають електросхему ліфта в режим керування з машинного приміщення, перевіряють роботу електронних схем ліфта в цьому режимі і переконуються, що шток електромагніту відведення втягнутий і при натисканні на кнопки виклику кабіна в рух не приходить. Переміщують кабіну по поверхах в одному і іншому напрямках і переконуються, що кабіна зупиняється на тому поверсі, на поверхова реле якого спочатку було вироблено вплив.

через замкнувшись контакти реле 4ЕР по ланцюгах 181713 і 8 включається проміжне реле РП, що включає в свою чергу електромагніт відведення МО. Отводка, втягуючись, звільняє ригель замку шахтних дверей. Електродвигун і гальмівний магніт ТМ отримують харчування, кабіна рухається.

Установку приладу роблять у наступній послідовності: самописець жорстко прикріплюють трьома гвинтами до конструкцій кабіни; підводять електроживлення до електродвигуна, лічильник часу, електромагніту відведення стрілок і електро- та богреву, підключають електроконтактні годинник. Надійність підводки струму перевіряють шляхом пробного запуску в роботу електродвигуна і отметчика часу. Після цього прилад включають в роботу на час, необхідний для реєстрації перевантажень.

Електроапарати управління, що застосовуються на ліфтах. При налагоджувальних роботах перемикають електросхему ліфта в режим керування з машинного приміщення, перевіряють роботу електронних схем ліфта в цьому режимі і переконуються, що шток електромагніту відведення втягнутий і при натисканні на кнопки виклику кабіна в рух не приходить.

З замиканням нормально відкритих блокувальних контактів 5 в ланцюзі селенового випрямляча останній включається: фаза /- контакт обмежувача швидкості ОС - контакти теплових реле ТР - замкнувшись контакти Б - запобіжник ПР2 - селеновий випрямляч СВ - фаза 3 а разом з цим включаються і живляться від нього електромагніт відведення ЕМГО і електромагніт поверхового вимикача ЕЕВ. В результаті включення ЕМ відводка втягується і відбувається замикання дверей шахти автоматичним замком, а разом з цим і замикання контакту РК, контролюючого це замикання - включаючи же електромагнітом поверхового вимикача втягується шток з роликом поверхового вимикача і розмикається його контакт ЕВ.

При перемиканні електронних схем ліфта моделі ЕМІЗ в режим управління з машинного приміщення необхідно: відключити автоматичний вимикач; перевірити відсутність напруги на перемичках неізольованого перемикача режиму роботи; послабити кріплення перемичок, переключити їх з положення I в положення II і закріпити гайками (баранчиками); переконатися у відсутності людей в кабіні; включити автоматичний вимикач; переконатися, що шток електромагніту відведення втягнутий; відключити зовнішні виклики і переконатися, що вони не діють.

Магнітна відводка (МО) призначається для відмикання автоматичного замка шахтної навстіж двері на поверсі зупинки натиском і відведенням роликового важеля при вимкненому електромагніт. Електромагніт відведення включається блок-контактами контакторів В або Я при пуску електродвигуна і вимикається при підході кабіни до поверху виклику або призначення при їх відключенні. Магнітна відводка кріпиться до кабіни, на даху якої монтується її приводний електромагніт постійного струму, що працює зазвичай при напрузі 120 В. Тривалість перебування електромагніту відведення у включеному стані не повинна перевищувати 15 хв.

РВБ і котушку електромагнітної відведення МО, а також замкне свої силові контакти в ланцюзі електродвигуна АДРВБ, замикаючи свій контакт в ланцюзі реверсивного контактора В і тим самим готує його включення. Після включення електромагніта відведення остання звільняє ролик автоматичного замка, який і замкне двері шахти. Внаслідок цього контакт замку 1ДЗ в ланцюзі реле контролю замикання дверей РКЗ замкнеться, останнім включиться і своїм нормально відкритим контактом включить реле точної зупинки РТО.

Початкове положення: вставка ШР2 замінюється вставкою ШРЗ. При цьому котушка електромагніта відведення і ланцюг кнопки М - Кн Вниз включені постійно. Управління з кабіни, виклик кабіни на поверх і керування з машинного приміщення відключені.

Магнітна відводка - електромагнітне пристрій, що встановлюється на кабіні і не дозволяє відкрити двері шахти, поки кабіна не підійде до даного поверху. Під час руху кабіни електромагніт відведення включений і з'єднаний з ним спеціальний упор прибраний. Коли кабіна приходить на заданий поверх, електромагніт відключається, упор під дією пружини звільняється і впливає на поверховий замок шахти, дозволяючи відкрити його.

Після спрацьовування РУВ і ерз включаться контактор руху вперед В, контактор швидкого руху Б по ланцюгу: котушка Б, який розмикає блок-контакт М, контакт /вимикача великій швидкості СБ, реле ЗРІС, поверхова реле ерз. Чи включається контактор відведення /СО і електромагніт відведення МО. Отводка втягується і звільняє важіль замка. Кабіна прийде в рух. Контактор В залишається включеним, так як в його ланцюга замикають блок-контакти РУВ зашунтовані замикаючими блок-контактами В і рітов. Двигун гальмується до малій швидкості, працюючи в генераторному режимі з введенням в одну фазу статора опором. Двигун відключається від мережі, накладається механічний гальмо, кабіна зупиняється.

Перевіряють роботу електронних схем ліфта в режимі управління з машинного приміщення. Для цього перемикають електросхему ліфта в режим керування з машинного приміщення і переконуються, що електромагніт відведення отримав харчування і шток ьтянут; натискаючи на кнопки виклику, переконуються, що кабіна в рух не приходить. При перевірці електронних схем ліфта в режимі управління з машинного приміщення кабіна повинна прийти в рух і зупинитися на тому поверсі, кнопка якого була натиснута або ж на поверхова реле якого було вироблено вплив.

силові контакти контакторів КН - і КБ підключають першу обмотку статора Д (великій швидкості) до мережі, і відбувається пуск двигуна за влучним висловом /до кутової швидкості раб. Слідом за включенням контактора КБ через його замикає допоміжний контакт включається контактор відведення КО, який подає напругу на електромагніт відведення МО і готує до включення контактор КМ.

Для цього вимикачем ВВ (27 - 29) відключають загальну шину кнопок виклику, а вимикачем ВО (59 - 45) включають електромагніт відведення. Пуск кабіни в хід виробляють впливом на якорі поверхових реле.

Перевіряють і регулюють точність зупинок кабіни на поверхах. Ізоляційною стрічкою роблять мітку на одному з тягових канатів, включають вступний рубильник (схема живлення ліфта переключена в режим управління з машинного приміщення) і переконуються, що електромагніт відведення отримав харчування і його шток втягнутий.

Перевіряють дію електромагнітної відводки. Для цього включають вступний рубильник; при відкритих дверей шахти включають контакти двері шахти, притримуючи ригель врівень з полицею удаваного стояка; натисканням кнопки наказу для руху кабіни вниз (натискання кнопки проводиться помічником з кабіни при закритих стулках дверей кабіни) подають напругу на електромагніт відведення. Сердечник електромагніта повинен втягнутися і лижа відведення повинна своїми кінцями притиснутися до корпусу. Якщо лижа нещільно притискається до корпусу, це вказує на недостатнє тягове зусилля електромагніта. при відкритих дверей шахти встановлюють кабіну в місці, зручному для перевірки електромагніту підщепи; рас-шплінтовивают і виймають палець 13 (рис. 3); відгвинчують гайку 14 і виймають сердечник. Очищають від бруду втулку і сердечник, ставлять сердечник на місце, нагвинчують гайку 14 і з'єднують пальцем 13 тягу з сердечником електромагніта. Встановивши кабіну в точної зупинки поверху, перевіряють дію відведення і замінюють котушку в електромагніт або ж електромагніт, якщо лижа при втягуванні сердечника нещільно притискається до корпусу відведення.

ЗЕР (30 - 3) включає контактор В по ланцюгу: 75 - ЗКП-3-ЗЕР-30-ЗЕП-40-4ЕП-13 - Н-57 - котушка контактора В-104. Чи включається електромагніт відведення МО, втягується рухома механічна відводка автоматичний замок замикає двері шахти першого поверху і замикає свій електричний контакт ДЗ. Замикається ланцюг котушки контактора Л: 37 - контакти ДЗ всіх дверей шахти 47 - В-27 - котушка контактора Л-104. Контактор Л своїми головними контактами подає напругу на обмотку електродвигуна і котушки гальмівного електромагніта. Знімається механічний гальмо з напівмуфти черв'ячного вала лебідки, і електродвигун розганяється до номінальної швидкості.

Тому ця схема живлення випрямлення змінного електричного струму в постійний застосовується для харчування обмоток електроапаратів з малими індуктивними опорами. На ліфтах ця схема застосовується для харчування електроапаратів, встановлених на панелі управління. Для харчування тільки електромагніту відведення може бути використана також двох-полупериодного схема випрямлення - однофазний міст.

За керування у режимі Ревізія управління проводиться з даху кабіни за допомогою поста управління. Початкове положення: вставка ШР2 замінюється вставкою ШРЗ. При цьому котушка електромагніта відведення і ланцюг кнопки До Вниз включені постійно. Управління з кабіни, виклик кабіни на поверх і управління ич машинного приміщення відключаються. Через замкнувшийся замикає блок-контакт контактора КН включається реле ЯД, тор - Moi растормаживается і кабіна рухаємося вниз. Зупинка кабіни в будь-якому місці шахти відбувається після припинення впливу па кнопку КН.

Перевіряють дію автоматичного, неавтоматичного замків і блок-контактів двері шахти. Впливом на шток блок-контакту ДШ (блок-контакт 15 на рис. 26 а) замикають контакт і виробляють пробний пуск кабіни в хід від кнопок наказу. При справному контакті ДДШ електромагніт відведення не повинен включатися, а кабіна не повинна прийти в рух. Розмикають контакт ДШ і, впливаючи на шток, замикають контакт ДДШ. При справному контакті ДШ кабіна не повинна прийти в рух. Впливом на штоки ДШ і ДДШ замикають їх контакти. Впливом на ригель утаплівают його врівень з полицею удаваного стояка і пускають кабіну в хід від кнопок наказу. При справному контакті ДЗ кабіна не повинна прийти в рух. Встановлюють кабіну в точної зупинки і закривають двері шахти, пускають кабіну в хід від кнопки наказу або виклику і після спрацювання електромагнітної відведення переконуються, що зовні двері шахти не відкривається, а ланцюг управління контактів якого розмикається. При виявленні будь-яких несправностей в замках і блок-контактах, які можуть привести до збоїв, ліфт зупиняють до усунення несправності.

Перевіряють дію електромагнітної - відведення. Сердечник електромагніту втягується і лижа повинна своїми кінцями притиснутися камортизаторам. Якщо цього не відбувається, необхідно при вимкненому рубильнику очистити гільзу і шток електромагніту відведення і знову перевірити справність роботи електромагнітної відводки.

Після спрацьовування поверхового реле подається напруга на котушку контактора швидкого руху Б по наступній ланцюзі: котушка 5; розмикає контакт М; контакти вимикача великій швидкості СБ, який відключається для режимів ревізії та наладки; контакти перемикача швидкості на третьому поверсі при русі вгору ПСЗВ, контакти поверхового перемикача швидкості яри русі вниз ПСЗН і прикінцеві контакти поверхового реле ерз. При включенні контактора Б виявляється підключеної до мережі обмотка статора двигуна з меншим числом полюсів (швидкохідний), і двигун розганяється до максимальної швидкості. Слідом за включенням контактора швидкого руху Б включаються контактор відведення КО і котушка електромагніта відведення МО. Ланцюг котушки контактора повільного руху М підготовлена до включення.

РВ (45 - 45а) в ланцюзі МО призначений для шунтування додаткового опору в момент подачі підвищеної напруги на котушку МО. Після закінчення 0 2 секунд після спрацювання електромагніту цей контакт розмикається і харчування котушки МО здійснюється через додатковий опір, при цьому напруга на котушці знижується. Цього напруги досить, щоб протікає під його дією електричний струм і створений ним магнітний потік утримував би шток електромагніту відведення в притягнутому положенні.

Пасажир натискає кнопку наказу 5КП потрібного, наприклад 5-го, поверху. Включення реле РП веде до розриву ланцюга харчування реле 1РВ і до включення електромагніта рухомий відведення МО, в результаті чого замикається шахтна двері 1-го поверху, замикається контакт 1ДЗ, включається контактор В, включається реле часу 1РВ, приводний двигун АД і гальмівний електромагніт ТМ, лебідка растормаживается, і кабіна йде вгору. Час, протягом якого повинна бути натиснута кнопка, дорівнює часу послідовного включення поверхового реле 5ЕР, реле РП, електромагніту відведення МО і контактора В.

Магнітна відводка (МО) призначається для відмикання автоматичного замка шахтної навстіж двері на поверсі зупинки натиском і відведенням роликового важеля при вимкненому електромагніт. Електромагніт відведення включається блок-контактами контакторів В або Я при пуску електродвигуна і вимикається при підході кабіни до поверху виклику або призначення при їх відключенні. Магнітна відводка кріпиться до кабіни, на даху якої монтується її приводний електромагніт постійного струму, що працює зазвичай при напрузі 120 В. Тривалість перебування електромагніту відведення у включеному стані не повинна перевищувати 15 хв.

Після включення контактора М з витримкою часу замикається контакт прибудованого до нього маятникового реле часу РМ; при цьому включається контактор У і виводить опір в ланцюзі статора. Двигун відключається від мережі, і електромеханічний гальмо, втративши харчування, затискає колодки. Відбувається механічне гальмування електропривода. Після зупинки кабіни сердечник замкової відведення внаслідок вимикання контактора /СО і електромагніту відведення МО своїм виступом впирається в замок шахтних дверей відповідного поверху, що дає можливість пасажирам відкрити її. Робота схеми управління при спуску пасажирів аналогічна роботі при підйомі.

Ці контакти закриті, коли двері замкнені, і відкриті, коли шахтні двері відімкнуті. Відкрити двері шахти пасажир може тільки в тому випадку, якщо кабіна знаходиться на рівні відповідної поверхової площадки. Замок шахтних дверей в цьому положенні відмикається за допомогою рухомої відведення з електромагнітним приводом емо, укріпленої в кабіні. Якщо електромагніт емо включений, то рухома відводка відходить від ролика замку шахтних дверей і замки дверей. Навпаки, коли електромагніт відведення відключений, то шахтна двері того поверху, на якому знаходиться кабіна, отперта.

Двері шахти і кабіни пасажири закривають і відкривають вручну. Відкрити двері шахти пасажир може тільки в тому випадку, якщо кабіна знаходиться на рівні поверхової площадки. Це здійснюється за допомогою рухомої відведення з електромагнітним приводом МО, укріпленої на кабіні. Якщо електромагніт МО включений, то рухома відводка відходить від ролика замку шахтних дверей і замки дверей. Навпаки, коли електромагніт відведення МО відключений, то шахтна двері того поверху, на якому знаходиться кабіна, отперта. Ці контакти закриті, коли двері замкнені, і відкриті, коли шахтні двері відімкнуті.

Перевіряють дію електромагнітної відводки. Для цього включають вступний рубильник; при відкритих дверях шахти включають контакти двері шахти, притримуючи ригель врівень з полицею удаваного стояка; натисканням кнопки наказу для руху кабіни вниз (натискання кнопки проводиться помічником з кабіни при закритих стулках дверей кабіни) подають напругу на електромагніт відведення. Сердечник електромагніта повинен втягнутися і лижа відведення повинна своїми кінцями притиснутися до корпусу. Якщо лижа нещільно притискається до корпусу, це вказує на недостатнє тягове зусилля електромагніта. При відкритих дверях шахти встановлюють кабіну в місці, зручному для перевірки електромагніту підщепи; рас-шплінтовивают і виймають палець 13 (рис. 3); відгвинчують гайку 14 і виймають сердечник. Очищають від бруду втулку і сердечник, ставлять сердечник на місце, нагвинчують гайку 14 і з'єднують пальцем 13 тягу з сердечником електромагніта. Встановивши кабіну в точної зупинці поверху, перевіряють дію відведення і замінюють котушку в електромагніт або ж електромагніт, якщо лижа при втягуванні сердечника нещільно притискається до корпусу відведення.

В результаті включення РКЗ і замикання його - нормально відкритого контакту в ланцюзі котушки реверсивного контактора В останній включається і силовими контактами подає напругу на приводний електродвигун ліфта АТ і на котушку ТМ гальмівного електромагніта. Колодки гальма розмикаються і кабіна ліфта приходить в рух. При підході кабіни до четвертого поверху важіль поверхового апарату четвертого поверху отводкой, укріпленої на кабіні, перекладається з лівого положення в середнє, в результаті чого відключається РУВ, а його нормально відкритими контактами - контактор В, який в свою чергу знімає напругу з приводного електродвигуна ліфта і гальмівного електромагніта. Накладається механічний гальмо, - і кабіна зупиняється. Одночасно з відключенням контактора У контактом РУВ відключається реле РВ, а контактом останнього - електромагніт відведення. Отводка висувається, натискає на ролик автоматичного замка і відмикає двері шахти.

Після замикання силових контактів контактора В отримує харчування випрямляч-най схема і включається електромагніт відведення, втягується якір, механічна отводка7 поєднана з ним тягою, скла-дьтается, звільняючи важіль автоматичного замка дверей шахти поверху, на якому знаходиться кабіна, під дією пружини ригель входить в отвір дверей шахти і замикає її, замикається контролюючий його роботу р-контакт 1ДЗ (32 - - 47) і лінійний контактор Л включається і замикає свої силові з-контакти в ланцюгах обмотки статора електродвигуна і обмотки гальмівного електромагніта, останній втягує якір, підйомний механізм растормаживается і ротор електродвигуна обертається , кабіна рухається вгору. Одночасно з замиканням силових контактів контактор Л замикає свої з-контакти 39а - 39 в підтримуючої ланцюга, 201 - 203 в ланцюзі котушки РВ, контактор Л розмикає свій р-контакт 25 - 21 в ланцюзі РО. Кабіна рухається до зустрічі з поверховим перемикачем третього поверху. Ролик поверхового перемикача входить в паз комбінованої відведення, важіль стає у вертикальне положення, контакт ЗЕП в ланцюзі котушки контактора У розмикається, контактор відключається і розмикає свої з-контакти в ланцюзі обмотки статора електродвигуна і обмотки гальмівного електромагніта. Останні втрачають харчування, накладається гальмо і кабіна зупиняється. Втрачає харчування електромагніт відведення, двері шахти відмикається, розмикається здз.

ДК, він розімкнути) замкнуті, РКД включено і його з-контакт (49 - 73) замкнутий, ланцюг харчування контакторів напрямку підготовлена. Розімкнуті р-контакти РКД (225 - 227) і (101 - 14) в ланцюгах електроламп сигналізації та освітлення кабіни. Сигнальні лампи та лампа в кабінеті не горять, так як з-контакт РПК (225 - 227) і з-контакт РВ (225 - 227) також розімкнуті. Якщо кабіна перебуває на нижньому крайньому робочому поверсі, то всі контакти поверхових перемикачів вище цього поверху в ланцюзі котушки контактора У замкнуті. Замкнуті також всі р-контакти ДЗ, крім ЦЗ нижнього крайнього робочого поверху. Електросхема ліфта знаходиться в початковому положенні. РПК (23 - 35) і 2ПК (35 - 27) в ланцюзі загальної шини кнопок виклику замкнуті, з-контакт 1РВ (37 - 23) також замкнутий, так як 1РВ отримує харчування. При натисканні кнопки виклику, наприклад третього поверху, включається поверхова реле цього поверху, замикає свої з-контакти в ланцюгах РП і контактора В. РП включається, замикає свої з-контакти в ланцюзі електромагніту відведення. Якір електромагніту відведення втягується, механічні-ська відводка складається, ригель замикає двері шахти першого поверху, на якому знаходиться кабіна, його р-контакт в ланцюзі контактора У замикається, включається контактор напрямки. Він замикає свої силові з-контакти в ланцюзі обмотки статора електродвигуна і в ланцюзі обмотки гальмових електромагнітів. Ротор електродвигуна починає обертатися, кабіна ліфта приходить в рух. РП розмикає свій р-коітакт (37 - 43 і 1РВ втрачає харчування з витримкою часу 0 2 з розмикає з-контакт 37 - 23 в ланцюзі загальної Київщини кнопок наказу і виклику. Одночасно з цим замикаються його (контактора) з-контакти 37 - 39 в підтримуючої ланцюга, 37 - 33 в ланцюзі 2РВ і воно включається, р-контакт 29 - 25 якого в ланцюзі загальної шини кнопок виклику розмикається. в (65 - 67) в ланцюзі котушки контактора Я розмикається. Тим самим виключається можливість його включення одночасно з контактором В.

ДК, він розімкнути) замкнуті, РКД включено і його з-контакт (49 - 73) замкнутий, ланцюг харчування контакторів напрямку підготовлена. Розімкнуті р-контакти РКД (225 - 227) і (101 - 14) в ланцюгах електроламп сигналізації та освітлення кабіни. Сигнальні лампи та лампа в кабінеті не горять, так як з-контакт РПК (225 - 227) і з-контакт РВ (225 - 227) також розімкнуті. Якщо кабіна перебуває на нижньому крайньому робочому поверсі, то всі контакти поверхових перемикачів вище цього поверху в ланцюзі котушки контактора У замкнуті. Замкнуті також всі р-контакти ДЗ, крім ЦЗ нижнього крайнього робочого поверху. Електросхема ліфта знаходиться в початковому положенні. РПК (23 - 35) і 2ПК (35 - 27) в ланцюзі загальної шини кнопок виклику замкнуті, з-контакт 1РВ (37 - 23) також замкнутий, так як 1РВ отримує харчування. При натисканні кнопки виклику, наприклад третього поверху, включається поверхова реле цього поверху, замикає свої з-контакти в ланцюгах РП і контактора В. РП включається, замикає свої з-контакти в ланцюзі електромагніту відведення. Якір електромагніту відведення втягується, механічні-ська відводка складається, ригель замикає двері шахти першого поверху, на якому знаходиться кабіна, його р-контакт в ланцюзі контактора У замикається, включається контактор напрямки. Він замикає свої силові з-контакти в ланцюзі обмотки статора електродвигуна і в ланцюзі обмотки гальмових електромагнітів. Ротор електродвигуна починає обертатися, кабіна ліфта приходить в рух. РП розмикає свій р-коітакт (37 - 43 і 1РВ втрачає харчування з витримкою часу 0 2 з розмикає з-контакт 37 - 23 в ланцюзі загальної Київщини кнопок наказу і виклику. Одночасно з цим замикаються його (контактора) з-контакти 37 - 39 в підтримуючої ланцюга, 37 - 33 в ланцюзі 2РВ і воно включається, р-контакт 29 - 25 якого в ланцюзі загальної шини кнопок виклику розмикається. в (65 - 67) в ланцюзі котушки контактора Я розмикається. Тим самим виключається можливість його включення одночасно з контактором В.