А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Електродвигун - компресор

Електродвигуни компресорів і насосів зблоковані з витяжною вентиляцією. Включення в роботу насосів і компресорів відбувається через 15 хв після початку роботи вентиляторів. Виключається робота обладнання при неувімкненою вентиляції. При несправності робочої витяжної вентиляції включається аварійна.

Електродвигун компресора з'єднують болтами з санчатами і разом з ними піднімають на фундамент. Під кожну санчата підкладають три-чотири пари клинів. Для кліноре-ною передачі положення електродвигуна на санчатах при монтажі повинно забезпечувати можливість його переміщення в сторону від компресора для натягу ременів під час експлуатації.

Електродвигун компресора встановлюється на фундамент з перевіркою паралельності осей валів шляхом натягування струни близько маховика компресора і шківа електродвигуна. При правильній установці валів повинно бути з двох стораюсь рівну відстань між струною, маховиком і шківом.

Електродвигун компресора має прямий пуск від мережі і замкнуту систему вентиляції з повітроохолоджувачем. Компресор поставляється комплектно зі щитом теплотехнічного контролю управління, захисту та сигналізації, що встановлюються в спеціальному приміщенні.

Електродвигуни компресора (ДХМ-3 і ДХМ-5) є взаємозамінними незалежно від заводу-виготовлювача. Статори взаємозамінні в межах свого типу (певної напруги), ротори взаємозамінні незалежно від напруги двигуна.

Електродвигун компресора відключається автоматично при падінні тиску або витрати охолоджуючої води, тиску масла, при підвищенні температури підшипників і повітря після кожного ступеня компресора, а також при зупинці двигуна лубрикатора (для компресорів з автономним приводом лубрикатора) і відсутності напруги живлення.

Електродвигун компресора синхронний, робоча напруга 6000 В. Статор двигуна виконаний в герметичному кожусі, в який для охолодження електричної обмотки подають попередньо охолоджене повітря. У кожусі статора надлишковий тиск повітря повинно бути постійним; це оберігає попадання під кожух вибухонебезпечних газів і робить двигун такого типу вибухобезпечним. Крім того, в разі загоряння електричної обмотки статора під кожух компресора подають азот. Мастило циліндрів і сальників проводять по самостійної системі від лубрикатора, що має індивідуальний привід від електродвигуна.

Електродвигун компресора часто блокується з системою змащення так, щоб при підвищенні температури масла, що стікає з місць тертя, або зниженні тиску масла в системі електродвигун автоматично вимикався і компресор зупинявся.

Електродвигун компресора включається триполюсним контактором.

Електродвигун компресора має власну замкнуту систему вентиляції.

електродвигун компресора встановлюється на фундамент з перевіркою паралельності осей валів шляхом натягування струни близько маховика компресора і шківа електродвигуна. При правильній установці валів повинно бути з двох сторін рівну відстань між струною, маховиком і шківом.

Схема випарного конденсатора. Щоб електродвигун компресора не включаються, поки не почнуть працювати електродвигуни циркуляційного водяного насоса і вентилятора, звичаєво-застосовують автоблокування.
 Огоанічітель тиску. Включення електродвигуна компресора виробляється зворотним шляхом. Таким чином, тиск в головному резервуарі автоматично буде підтримуватися в потрібних пре - J справах.

Пускач електродвигуна компресора, відкриває і закриває соленоїдний клапан, що дозволяє бензину з нижньої частини резервуара надходити в компресор для поповнення рідинного кільця. Так як продукт відбирається з найбільш холодної зони резервуара, це дозволяє при його контакті з газом конденсувати близько 90% вловлюються парів безпосередньо в компресорі. МПа дозволило повністю виключити втрати від випарів, забезпечивши окупність установки менш ніж за один рік.

Обмотки електродвигуна компресора захищені від надмірного перегріву в процесі роботи тепловим реле РГГК-1 з самоповерненням.

Привід електродвигунів компресора і вентилятора здійснений або від двигуна внутрішнього згоряння, що монтується разом з фреоновим агрегатом, або від колінчастого або розподільного вала двигуна автомашини.

Для електродвигунів компресорів великої продуктивності доцільно приймати напруга, відповідне шинам високої напруги підстанції.

Управління електродвигунами компресора і насосів проводиться вручну відповідними кнопками.

Управління електродвигунами компресора і насосів здійснюють вручну відповідними кнопками.

Так, електродвигуни компресорів служать для приводу компресорів, що забезпечують харчування стисненим повітрям гальмівних систем і електропневматичних приводів тягових апаратів. Расщепители фаз призначені для перетворення однофазного струму в трифазний, яким живлять асинхронні двигуни інших допоміжних машин.

При харчуванні електродвигунів компресорів та іншого устаткування компресорної станції з шин підстанції окремими фідерами або загальним фідером може бути передбачено врахування витрат активної електроенергії на відходить фідера підстанції. Окремий облік електроенергії по агрегатам необов'язковий. Для синхронних двигунів бажано вести окремий облік як активної, так is реактивної енергії. Кожен синхронний двигун оснащений в ста-битим ланцюга амперметром і ваттметром, в роторному ланцюзі - амперметром та вольтметром.

Для пуску електродвигунів компресорів слід тільки натиснути пускову кнопку. Подальші операції (відкриття засувки на лінії охолоджуючої води, пуск двигуна насоса примусової мастила і пуск головного двигуна) відбуваються автоматично.

Вітрина ТАІР-146. Автоматичний захист електродвигуна компресора від перевантаження і струмів короткого замикання здійснюється автоматичним вимикачем АП50 - ЗМТ, розміщеним на щиті електрообладнання в машинному відділенні. Захист електродвигуна компресора від перегріву здійснюється корпусним тепловим реле РТГК-1 встановленим на кожусі компресора.

Технічна характеристика аміачних компресорів. Після включення електродвигуна компресора необхідно переконатися в правильності обертання валу і при досягненні необхідної частоти обертання відкрити вентиль на нагнітальному патрубку компресора, швидко закривши обвідну лінію, і плавно відкрити вентиль на всмоктувальному патрубку компресора.

При харчуванні електродвигунів компресорів та іншого устаткування компресорної станції з шин підстанції окремими фідерами або загальним фідером може бути передбачено врахування витрат активної електроенергії на відходить фідера підстанції. Окремий облік електроенергії по агрегатам необов'язковий. Для синхронних двигунів бажано вести окремий облік як активної, так і реактивної енергії. Кожен синхронний двигун оснащений в ста-битим ланцюга амперметром і ваттметром, в роторному ланцюзі - амперметром та вольтметром.

Умовно потужність електродвигуна компресора прийнята з розрахунку 60 кВт на вироблення 10 м3 /хв стисненого повітря.
 
При включенні електродвигуна компресора автоматично включається електродвигун насоса.

Схеми установки передавача беспоплавковой сигналізації (реле рівня. | Контактний манометр. При запуску електродвигуна компресора від рубильника робота реле здійснюється на сигн. При запуску електродвигуна магнітним пускачем ПМ або масляним вимикачем реле язвленія відключає електродвигун. Для захисту електродвигуна компресора від перевантаження в магнітний пускач двигуна встановили теплове реле, яке при надмірному підвищенні навантаження, пов'язаної з перегрівом обмотки електродвигуна, автоматично розмикає ланцюг керування електродвигуном і зупиняє його.

Для пуску електродвигуна компресора на пульті управління включаються рубильники IP , 2P системи управління двигуном і трансформатора 1тр ланцюга управління. Натисканням кнопки 2КП включається реле ГРП, контакти якого включені паралельно кнопці Пуск, встановленої безпосередньо у двигуна. Це забезпечить його включення контактором К (знаходиться в системі управління, двигуном і на схемі не показаний) за умови, що контакти контрольних реле 2РП і 10РП замкнуті. Реле 2РП через контакти КМ електроконтактного манометра (типу Муе) контролює величину тиску повітря в ресивері, реле 10РП контролює відсутність ненормальних режимів в системах змащення, охолодження і повітропроводів компресора.

При пуску електродвигуна компресора, якщо відсутні блокувальні автоматичні пристрої, газгольдер повинен бути заповнений ацетиленом настільки, щоб забезпечити принаймні 10-хвилинну продуктивність компресора.

Для включення електродвигуна компресора Дк використовують ключ 1КУ, переводячи його в положення Пуск. Чи включається в роботу станція управління СУ, яка здійснює необхідну програму пуску двигуна. Після досягнення номінальної швидкості обертання поступово відкривають засувку, періодично переводячи ключ 5ку в положення Одкр.

Для включення електродвигуна компресора Дк використовують ключ 1КУ, переводячи його в положення Пуск. Чи включається в роботу станція управління СУ, яка здійснює необхідну програму пуску двигуна.

Автомат виключення електродвигунів компресорів пускового повітря: 1 - гумова мембрана, 2 - кришка мембранної коробки, 3 - тарілка, 4 - палець, 5-пружина, 6 - ролик, 7 - фігурна планка, 8 - важіль, 9 - силова пружина, 10 - гайка регулювання моментів включення, 11 - важіль перемички, № - вісь, 13 - перемичка, 14 - контакти.

Зміна холодопроизводительности герметичного компресора ФГ-56 на фреоні 12 при різних температурних режимах роботи. Споживання потужності електродвигуном компресора також пов'язано з режимом роботи холодильної машини. У табл. 14 представлені дані про споживання потужності електродвигуном компресора ФГ-56 при різних температурних режимах роботи. Аналіз цих даних показує, що зі збільшенням температур випаровування і конденсації зростає потужність, споживана електродвигуном компресора. Обчислення показують, що при постійній температурі випаровування з ростом температури конденсації холодильного агента показники ke зменшуються.

Принципова схема управління компресорними установками типу Борець. Після досягнення електродвигуном компресора нормального числа обертів спрацьовує реле часу ЗРВ (ланцюг 9 - 10), що має витримку часу, рівну часу пуску компресора, і своїм замиклющім контактом ЗРВ шунтирует кнопку Одкр.

Пускають у хід електродвигуни компресорів.

Спочатку роблять включення електродвигуна компресора при управлінні від кнопок.

Відключення захисним блокуванням електродвигуна компресора з якої-небудь причини повинно викликати відповідні дії з боку обслуговуючого персоналу.

Спочатку роблять включення електродвигуна компресора при управлінні від кнопок.

Далі перевіряють роботу електродвигунів компресорів, вентиляторів і насосала, живлення електроенергією контрольно-вимірювальних приладів. Після усунення дефектів приймають електроенергію на установку. Одночасно перевіряють роботу припливної та витяжної вентиляції.

Включення і вимикання електродвигуна компресора виробляється автоматично від реле тиску.

Одночасно з пуском електродвигуна компресора відкривається вентиль ЕВ3 що з'єднує нагнетательную сторону компресора з всмоктуючої. При цьому, якщо тиск всмоктування велике, то клапан регулятора тиску РГД закритий.

Схема автоматизації однооб'ектний установки з регулюванням температури способом пуск-зупинка. Одночасно з пуском електродвигуна компресора відкривається вентиль ЕВ3 що з'єднує нагнетательную сторону компресора з всмоктуючої. При цьому, якщо тиск всмоктування велике, то клапан регулятора тиску РгД1 закритий.

Клапанна коробка компресора Е500. Включення і відключення електродвигуна компресора виробляється регулятором ум.

Потужність, споживану електродвигуном компресора Ие, вимірюють способом двох ватметрів або трифазним ваттметром по ГОСТ 183 - 74 при роботі в сталому режимі. При цьому у всіх фазах вимірюють напругу і силу струму.

Потужність, споживану електродвигуном компресора Ме, вимірюють способом двох ватметрів або трифазним ваттметром по ГОСТ 183 - 74 при роботі в сталому режимі. При цьому у всіх фазах вимірюють напругу і силу струму.