А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Електродвигун - валоповоротного пристрій

Електродвигун валоповоротного пристрою з'єднується з головним редуктором через червячную передачу і кулачкову муфту, керовану електромагнітом.

Електродвигун валоповоротного пристрою з'єднується з черв'ячним валом 18 через еластичну муфту. Черв'ячне колесо 19 насаджено на одному валу з ведучою шестірнею 17 яка може леремещаться по гвинтовим шліцам вала і тим самим зчіплюватися і розчіплюватися з фланцевої втулкою ротора турбіни 26 у якій обід виконаний з нарізаним зубом. Переміщення провідної шестерні проводиться внутрішнім здвоєним важелем, пов'язаним з нею двома роликами, що входять в кільцеву виточку її маточини.

Імпульс, що зв'язує роботу електродвигуна валоповоротного пристрою - з певною величиною тиску, має і самостійне значення, будучи забороною для включення валоповоротного пристрою при відсутності змащення, що оберігає турбоагрегат від ушкодження в разі помилкового відключення масляного насоса при роботі валом оворотние пристрою.

Тривалість вибігу ротора після зупинки і сила струму електродвигуна валоповоротного пристрою, а також характер шуму при вибігу і обертанні роторів валоповоротким пристроєм є показниками ц механічного стану ГТУ. Час вибігу може скорочуватися, а сила струму зростати при наявності зачіпань, а також при пошкодженнях турбомашин або підшипників.

для кожного вала ГТУ повинні бути встановлені тривалість нормального вибігу ротора і номінальне значення сили електричного струму електродвигуна валоповоротного пристрою. Тривалість вибігу роторів і сила - електричного струму повинні вимірюватися і реєструватися в добовій відомості при всіх остановах турбоагрегату. При відхиленні швидкодії або сили електричного струму від нормальних, а також при виникненні сторонніх шумів повинна, бути виявлена причина відхилення - і вжиті заходи до її усунення.

Для кожного вала ГТУ повинні бути встановлені тривалість нормального вибігу ротора і номінальне значення сили електричного струму електродвигуна валоповоротного пристрою.

При падінні тиску масла в системі змащення до встановленої межі реле тиску масла включає в роботу резервний масляний електронасос; в разі ж якщо тиск масла продовжує падати, реле посилає додатковий імпульс на електродвигун валоповоротного пристрої з тим, щоб відключити його, якщо воно перебувало в роботі.

Досвід проведення налагоджувальних робіт на турбогенераторах потужністю 150 МВт і вище показав, що виробництво випробувань і перевірок, пов'язаних з подачею постійного струму в обмотку ротора турбогенератора в режимі обертання його від валоповоротного пристрою при закороченому обмотці статора або приєднання до неї одного з трансформаторів, призводить до перевантаження електродвигуна валоповоротного пристрою і його пошкодження.

панелі місцевих щитів контролю та управління відцентрових нагнітачів з газотурбінним приводом. ТВД; 16 - манометр контролю повітря після осьового компресора; П - термометр контролю температури повітря всередині щита; IS - манометр тиску масла ущільнення; IS - манометр тиску масла мастила; 20 - пірометр контролю відпрацьованих газів; 21 - перемикач на вісім точок; 22 - тахометр числа обертів агрегату; 23 - сельсину покажчики положення стопорного і регулює клапанів; 24 - тумблер вибору режиму управління (Ручне, Автоматичне); 25 - кнопки пуску і зупинки агрегату; 26 - кнопка аварійної зупинки агрегату; 27 - кнопки зміни числа обертів турбіни; 28 - кнопки управління контролером; 29 - кнопки управління протипомпажного клапаном; 30 - кнопки управління електродвигуном валоповоротного пристрої; 31 - логометр з перемикачем контролю температури масла до і після маслохолодільніка; 32 - манометр тиску газу на всмоктуванні в нагнітач; 33 - манометр тиску газу на виході з нагнітача; 34 - 45 - світлові табло аварійної сигналізації; 46 - 47 - мости ЕМДС контролю температури підшипників агрегату; 48 - кнопка схеми звукового сигналу; 49 - so - манометри контролю осьового зсуву ротора турбіни; 51 - перемикач на чотири точки; 52 - сельсину покажчик рівня масла в баку; 63 - робочий насос ущільнення; 54 - резервний насос ущільнення; 65 - ключ вибору насосів ущільнення; 56 - пусковий насос мастила; 57 - резервний насос мастила; СЯ - стопорний клапан; РК - регулюючий клапан; ТВД - турбіна високого тиску; ТНД - турбіна низького тиску; ОК - осьовий компресор; ТД - турбодетандер; Р - редуктор; Я - нагнітач; ЛО-лампа, що сигналізує відкриття крана; ЧИ - лампа, що сигналізує закриття крана; ЛЯ, ЛС, ЛАС - лампи, які сигналізують відповідно пуск, зупинку і аварійну зупинку агрегату; JIi - Лх4 - сигнальні лампи; ЛЛВ і ЛСВ - лампи, які сигналізують пуск і зупинку валоповоротного пристрої; ПУ і СУ - кнопки пуску і зупинки насосів ущільнення; ПС і СС - кнопки пуску і зупинки насосів змащення; АТ, Ада, А-Д'- асинхронні електродвигуни; ДПТ - двигун постійного струму.

При подальшому падінні тиску масла до 025 кг /см2 і нижче замикається контакт 9 який включає резервний масляний насос і дає світловий і звуковий сигнали. При несправності насоса, коли тиск масла в системі змащення підшипників стає нижче 0 2 кг /см 2 замикається контакт 10 який служить для заборони включення електродвигуна валоповоротного пристрою.

Частота обертання, повідомляється валоповоротного пристроєм ротора турбокомпресора, становить приблизно 12 об /хв. Після запуску трубодетандера частота обертання валу турбокомпресора збільшується і шестерня-гайка виходить із зачеплення. Для полегшення повернення шестерні-гайки в початковий стан в цей момент електродвигун валоповоротного пристрою повинен бути реверсований. При досягненні пристроєм вихідного положення електродвигун відключається. У тих випадках, коли шестерня-гайка починає мимовільно переміщатися в напрямку відомої шестерні, передбачений її автоматичне повернення в початковий стан за допомогою електродвигуна, незважаючи на наявність пружинних захоплень, утримують шестерню-гайку в початковому стані.

Струменевий протипомпажного регулятор пов'язаний з поршневим сервомотором. При малому споживанні стисненого повітря регулятор переміщує поршень сервомотора, який в свою чергу відкриває протипомпажного клапан, і частина повітря скидається в атмосферу. Провертаються ротори агрегату за допомогою валоповоротного пристрої, корпус 20 якого прикріплений до верхнього фланця кришки 21 заднього підшипника турбіни. Черв'ячний вал 18 через еластичну муфту з'єднаний одним кінцем з електродвигуном валоповоротного пристрою, а на іншому його кінці насаджений штурвал для ручного провертання роторів. Черв'ячне колесо 19 насаджено на одному валу з ведучою шестірнею 17 яка переміщається по гвинтовим шліцам вала і входить в зачеплення з зубчастої фланцевої втулкою 23 ротора турбіни. Переміщається ведуча шестерня під дією внутрішнього здвоєного важеля, на валику якого насаджений зовнішній важіль.

Струменевий протипомпажного регулятор пов'язаний з поршневим сервомотором. При малому споживанні стисненого повітря регулятор переміщує поршень сервомотора, який в свою чергу відкриває протипомпажного клапан, і частина повітря скидається в атмосферу. Провертаються ротори агрегату за допомогою валоповоротного пристрої, корпус 20 якого прикріплений до верхнього фланця кришки 21 заднього підшипника турбіни. Черв'ячний вал 18 через еластичну муфту з'єднаний одним кінцем з електродвигуном валоповоротного пристрою, а на іншому його кінці насаджений штурвал для ручного провертання роторів. Черв'ячне колесо 19 насаджено на одному валу з ведучою шестірнею 17 яка переміщається по гвинтовим шліцам вала і входить в зачеплення з зубчастої фланцевої втулкою 23 ротора турбіни. Переміщається ведуча шестерня під дією внутрішнього здвоєного важеля, на валику, якого насаджений зовнішній важіль. Електродвигун включається переміщенням важеля 16 до замикання контакту перемикача. Важіль переміщається при повільному повороті черв'ячного вала за допомогою штурвала. При цьому провідна шестерня входить в зачеплення з фланцевої зубчастої втулкою ротора турбіни.

Струменевий протипомпажного регулятор пов'язаний з поршневим сервомотором. При малому споживанні стисненого повітря регулятор переміщує поршень сервомотора, який в свою чергу відкриває протипомпажного клапан, і частина повітря скидається в атмосферу. Провертаються ротори агрегату за допомогою валоповоротного пристрої, корпус 20 якого прикріплений до верхнього фланця кришки 21 заднього підшипника турбіни. Черв'ячний вал 18 через еластичну муфту з'єднаний одним кінцем з електродвигуном валоповоротного пристрою, а на іншому його кінці насаджений штурвал для ручного провертання роторів. Черв'ячне колесо 19 насаджено на одному валу з ведучою шестірнею 17 яка переміщається по гвинтовим шліцам вала і входить в зачеплення з зубчастої фланцевої втулкою 23 ротора турбіни. Переміщається ведуча шестерня під дією внутрішнього здвоєного важеля, на валику якого насаджений зовнішній важіль.

Черв'як 7 приводиться в обертання електродвигуном і робить 750 обертів на хвилину. На валу 9 насаджено черв'ячне колесо 8 і розташована муфта 3 зчеплення. За допомогою рукоятки 5 муфта 3 може бути зчеплені з зубчастим колесом 2 насадженим на полумуфту турбіни. При пуску турбіни, коли частота обертання її ротора перевищить частоту обертання, створювану валоповоротом, муфта 3 виходить із зачеплення і переміщається в положення, вказане пунктиром, а рукоятка 5 натискає на контакти кінцевого вимикача 4 який вимикає електродвигун валоповоротного пристрою.

Внаслідок великих розмірів конструкція верстата дещо незвична. Верстат не має суцільною металевою станини. Напрямні, по яких переміщаються опори, виконані звареними, розділені по довжині на дві частини і закріплені на бетонному фундаменті верстата. На цьому ж фундаменті встановлена рама з редуктором валоповоротного пристрою і головним електродвигуном. Електродвигун валоповоротного пристрої встановлено на корпусі редуктора.

Валоповоротного пристрій (рис. 35) даного типу являє собою двоступеневий редуктор числа обертів, у якого перша ступінь виконана у вигляді черв'ячної передачі, а друга - у вигляді пари коліс з прямими зубами. Черв'як 7 приводиться в обертання електродвигуном і робить 750 об /хв. На валу 9 насаджено черв'ячне колесо 8 і розташована муфта 3 зчеплення. За допомогою рукоятки 5 муфта 3 може бути зчеплені з зубчастим колесом 2 насадженим на полумуфту турбіни. При пуску турбіни, коли число оборотів її ротора перевищить число оборотів, що створюється валоповоротом, муфта 3 виходить із зачеплення, переміщаючись в положення, вказане пунктиром, а рукоятка J натискає на контакти кінцевого вимикача 4 який вимикає електродвигун валоповоротного пристрою.