А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Експлуатаційна якість - мастило

Експлуатаційні якості мастил визначаються в основному їх в'язкістю і температурою застигання.

Для поліпшення експлуатаційних якостей мастил до них додають спеціальні присадки.

Поряд з цим поліпшуються експлуатаційні якості мастил, синтезуються нові, більш перспективні присадки і розробляється технологія їх отримання.

Таким чином, в'язкість є вирішальним показником при оцінці експлуатаційної якості мастила.

Хоча жоден з цих методів оцінки окислюваність не характеризує в достатній мірі експлуатаційних якостей мастил, все ж вони широко використовуються дослідниками для вивчення властивостей масел і корисні при вирішенні приватних питань.

Знання в'язкості і в'язкісно-термобарических властивостей необхідно для вирішення як практичних завдань, пов'язаних з розрахунком гідравлічного опору в трубопроводах, масо-теплообмінних і реакційних апаратах проміжних установок, так і наукових проблем, присвячених з'ясуванню закономірностей міжмолекулярної взаємодії. В'язкість і в'язкісно-температурні властивості є показниками експлуатаційних якостей мастил. Серед класів вуглеводнів найменшу в'язкість мають н-алкани, найбільшу - циклани, а арени займають проміжне положення. Зростання числа циклів і подовження бічних ланцюгів у аренов і циклонів призводить до підвищенню їх в'язкості.

Знання в'язкості і в'язкісно-термобарических властивостей необхідно для вирішення як практичних завдань, пов'язаних з розрахунком гідравлічного опору в трубопроводах, масо-теплообмінних і реакційних апаратах проміжних установок, так і наукових проблем, присвячених з'ясуванню закономірностей міжмолекулярної взаємодії. В'язкість і в'язкісно-температурні властивості є показниками експлуатаційних якостей мастил. Серед класів вуглеводнів найменшу в'язкість мають н-алкани, найбільшу - - циклани, а арени займають проміжне положення. Зростання числа циклів і подовження бічних ланцюгів у аренов і цикланів призводить до підвищення їх в'язкості.

Знання в'язкості і в'язкісно-термобарических властивостей необхідно для вирішення як практичних завдань, пов'язаних з розрахунком гідравлічного опору в трубопроводах, массотеплообменних і реакційних апаратах проміжних установок, так і наукових проблем, присвячених з'ясуванню закономірностей міжмолекулярної взаємодії. В'язкість і в'язкісно-температурні властивості є показниками експлуатаційних якостей мастил. Серед класів вуглеводнів найменшу в'язкість мають н-алкани, найбільшу - циклани, а арени займають проміжне положення. Зростання числа циклів і подовження бічних ланцюгів у аренов і цикланів призводить до підвищення їх в'язкості.

Знання в'язкості і в'язкісно-термобарических властивостей необхідно для вирішення як практичних завдань, пов'язаних з розрахунком гідравлічного опору в трубопроводах, масо-теплообмінних і реакційних апаратах проміжних установок, так і наукових проблем, присвячених з'ясуванню закономірностей міжмолекулярної взаємодії. В'язкість і в'язкісно-температурні властивості є показниками експлуатаційних якостей мастил. Серед класів вуглеводнів найменшу в'язкість мають н-алкани, найбільшу - циклани, а арени займають проміжне положення. Зростання числа циклів і подовження бічних ланцюгів у аренов і цикланів призводить до підвищення їх в'язкості.

Присутність аренов в бензинах дуже бажано, так як вони мають високі октановими числами (див. Гл. Навпаки, наявність їх в значних кількостях в дизельних палив-вах (середні фракції нафти) погіршує процес згоряння палива. Поліциклічні арени з короткими бічними ланцюгами, що потрапляють при разгонке нафти в масляні фракції, повинні бути видалені в процесі очищення, так як їх присутність шкідливо відбивається на експлуатаційних якостях мастил.

присутність ароматичних вуглеводнів в бензинах дуже бажано, так як вони мають високі октановими числами (див -, гл. Навпаки, наявність їх в значних кількостях в дизельних паливах (середні фракції нафти) погіршує процес згоряння палива. Поліциклічні ароматичні вуглеводні з короткими бічними ланцюгами, що потрапляють при розгоні нафти в масляні фракції, повинні бути видалені в процесі очищення, так як їх присутність шкідливо відбивається на експлуатаційних якостях мастил.

Присутність ароматичних вуглеводнів в бензинах дуже бажано, так як вони мають високі октановими числами (див. гл. Навпаки, наявність їх в значних кількостях в дизельних паливах (середні фракції нафти) погіршує процес згоряння палива. Поліциклічні ароматичні вуглеводні з короткими бічними ланцюгами, що потрапляють при розгоні нафти в масляні фракції, повинна віддалятися з них в процесі очищення, так як вони шкідливо відбиваються на експлуатаційних якостях мастил.

Присутність ароматичних вуглеводнів в бензинах дуже бажано, так як вони мають високі октановими числами (див. Гл. Навпаки, наявність їх в значних кількостях в дизельних паливах (середні фракції нафти) погіршує процес згоряння палива. Поліциклічні ароматичні вуглеводні з короткими бічними ланцюгами, що потрапляють при разгонке нафти в масляні фракції, повинні бути видалені в процесі очищення, так як їх присутність шкідливо відбивається на експлуатаційних якостях мастил.

З викладеного видно, що індивідуальні аромати-етичні вуглеводні - бензол, толуол, ксилоли, етил-бензол, ізопропілбензол і нафталін - важливі продукти, на яких базуються багато областей хімічної промисловості. Як говорилося вище, ароматичні вуглеводні є високооктановими компонентами бензинів. Однак присутність ароматичних вуглеводнів в дизельному паливі і пальному для реактивних двигунів погіршує умови згоряння і вкрай небажано. Поліциклічні ароматичні вуглеводні з короткими бічними ланцюгами шкідливо відбиваються на експлуатаційних якостях мастил. З цих продуктів ароматичні вуглеводні ретельно видаляють.