А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Чавунна втулка

Чавунні втулки запресовують в отвори кулачків з натягом 0005 - 0075 мм. Віджимною важіль повинен входити в паз між вушками натискного диска з зазором 007 - 049 мм, а в паз між вушками вилки - з зазором 107 - 149 мм.

Чавунні втулки і фланці з умовним діаметром до 300 мм транспортують і зберігають комплектами в міцних дерев'яних ящиках; з кожної втулкою укладають в ящик два фланця.

Чавунні втулки в косарках застосовувати не слід.

Чавунні втулки з зносом, що перевищують допустимі, або з дефектами ремонту не підлягають.

З'єднання азбестоцементних. | З'єднання азбестоцементних труб. Чавунна втулка має форму двох усічених конусів, з'єднаних своїми підставами.

Чавунні втулки /, вклеєні в корпуси насоса карбінольний клеєм, роблять зайвої заміну корпусів внаслідок зносу.

Технічні характеристики компрес -[IMAGE ]- 22. Герметичний компресор ФГП-22. сміття ФГП-22. Чавунна втулка циліндра запрессована в корпус з алюмінієвого сплаву. В цей же корпус запресовані дві бронзові (Бр. Статор закріплений в виточенні корпусу, який запресований у верхню половину сталевого кожуха. Чавунні втулки радіальних підшипників ковзання загального призначення (табл. 292293) призначені для роботи на густий мастилі, при питомих тисках р не більше 40 кг /сжа і швидкостях ковзання з до 3 м /сек.

Хоча чавунна втулка 2 (рис. 1 - 16), несуча контактні кільця, заводом Електросила насаджується на вал під пресом без нагріву і з невеликим натягом, при експлуатаційних ремонтах в разі потреби вона насаджується на вал і знімається з вала тільки в нагрітому стані. Втулка має запечену міканітовую ізоляцію 3 по всій своїй довжині.

В чавунну втулку вставлений дводисковий циліндричний золотник зі штоком, випущеним з обох кінців золотника.

Здвоєний парової прямодей -[IMAGE ]парова маслянка ствующий насос ПДВ 16 /20. а - насос. б - золотникова коробка. У чавунних втулках 2 запресованих в корпусі блоку, закритого кришкою /, переміщаються циліндричні золотники 3 з чавунними ущільнювальними кільцями.

У чавунних втулках не повинно бути раковин і інших дефектів, які зменшують механічну міцність. Втулки повинні кріпитися до заднього диску за допомогою заклепок і мати поглиблення для лап знімача.

Стандартизовані також бронзові і чавунні втулки, запресовуються в нероз'ємні підшипники.

При застосуванні чавунних втулок необхідно передбачати бблиііе зазори між втулками і шийками валів, ніж при бронзових втулках. Механічна обробка поверхонь тертя також повинна бути більш ретельної. Краї поверхонь тертя і мастильних канавок повинні бути закруглені. Поверхня шийки вала бажано шліфувати, а робочу поверхню втулок Шабр.

При застосуванні чавунних втулок замість бронзових слід передбачати великі зазори між ними і шийками валів, поверхні тертя повинні бути чистішими, а їхні краї і мастильні канавки закруглені.

При виготовленні чавунних втулок застосовується відцентрове лиття. Чавун береться певного складу, що перевіряється аналізом. Для плавки замість вагранок застосовуються хитні електричні печі. Це дозволяє забезпечити кращі умови для контролю за ходом плавки і більш рівномірного розподілу легуючих елементів, а також створити температуру, досить високу для розчинення всього графіту, щоб при охолодженні він брав кулясту форму, що надає металу міцність і однорідність. Зважені порції металу розливаються в сталеві підігріті форми, що обертаються до тих пір, поки метал не затвердіє. Швидкість обертання становить 1500 - 3000 об /хв залежно від розміру втулки. Після вилучення з форм втулки отжигаются протягом години при температурі 954 С, а потім охолоджуються зі зниженням температури на 38 С в годину до проходження нижньої критичної точки.

Заготовки для чавунних втулок відливають відцентровим способом в кокіль. При обертанні кокиля неметалеві включення скупчуються у внутрішньому шарі втулки, внаслідок їх меншої щільності. У литві передбачено значний припуск на обробку отвори, так що весь забруднений включеннями внутрішній шар видаляється при механічній обробці. Втулки, витягнуті з кокіль, охолоджуються на повітрі. Після охолодження метал має структуру, характерну для вибіленого чавуну, і погано піддається механічній обробці. Для поліпшення оброблюваності втулки отжигают. З чавуну неможливо отримати тонкостінні втулки з достатньою міцністю, тому металоємність насоса збільшується, якщо використовувати чавунні втулки, а не сталеві.

Колектор має чавунну втулку 26 що спирається на вал трьома ребрами. Сталеві натискні конуси 25 колектора ізольовані від пластин гарячепресованих манжетами з міканіти. 
Після цього чавунну втулку насувають на кінці з'єднуються труб і встановлюють її в такому положенні, щоб вона симетрично захоплювала кінці кожної з труб, що з'єднуються. Потім, пересунувши на розмічені олівцем місця гумові кільця і фланці, загвинчують гайки затискних болтів таким чином, щоб болти були затягнуті рівномірно по всьому з'єднанню без перекосів. Сбалчіваніе муфти слід проводити поступово, щоб не перекосити фланці і не пошкодити гумових кілець; затяжка болтів робиться попарно (діаметрально протилежних) і не відразу до відмови, а поступово, за кілька проходок.

Колесо вентилятора типу Сирокко середнього тиску. Наявність тяг і масивної чавунної втулки, так само - як і у вентиляторів по ГОСТ 90033 - 40 значно погіршує аеродинамічну характеристику вентилятора і збільшує вагу колеса.

Клапани містяться в напрямних чавунних втулках. Впускний клапан виготовлений з хромової сталі, а випускний з сільхромовой. 
У золотникову коробку вставлена чавунна втулка, в якій ходить круглий паророзподільних золотник, що приводиться в рух від золотникової тяги, кінематично пов'язаний з сусіднім паровим циліндром. Золотник по відношенню до тяги має вільний хід.

У сталевому блоці запресованних чавунні втулки з каналами для охолодження циліндра водою. На цьому блоці зміцнюються сталеві циліндри з запресованими втулками парової частини.

У циліндри були запресовані чавунні втулки з натягом, величина якого невідома.

Циліндри IV ступеня мають вставні чавунні втулки. Приєднуючись безпосередньо один до іншого, циліндри компресора утворюють два складових диференціальних блоку. Підведення і відведення повітря у всіх циліндрах виробляється знизу. Несуча поверхня поршнів I ступені виконана з бабітовим залив. Поршні IV ступеня - самоустановлювальні, шарнірно кріпляться до поршнів III ступеня.

Кожна муфта складається з чавунної втулки і двох чавунних фланців, які стягуються сталевими болтами.

Відцентрова машина для відливання чавунних втулок діаметром до 300 мм і довжиною до 400 мм показана на фіг.

Кріплення внутрішнього штуцера в чавунної втулки на різьбі для високого тиску недостатньо надійно. У зв'язку з цим передбачено інше призначення зовнішнього штуцера - для захисту в разі, якщо буде вирваний внутрішній штуцер. З цією метою на обох штуцерах зроблені взаємні наполегливі виступи. внутрішній штуцер виконаний гнучким, щоб не перешкоджати осьовим деформацій втулки.

Маслона-нання введення МН-110. Ізоляцією між стрижнем і чавунної втулкою служить трансформаторне масло і концентрично розташовані циліндри з бакелізірованной паперу. У верхній частині введення знаходиться Маслорасшірітель 5 що є додатковим резервуаром, рівень масла в якому змінюється в залежності від його температури. Маслорасшірітель забезпечений покажчиком і пристроєм, який не пропускає в масло вологу.

Сталеві циліндри виготовляють з чавунними втулками, які знижують знос поршня і поршневих кілець і значно підвищують довговічність циліндрів.

Ізоляцією між стрижнем і чавунної втулкою служить трансформаторне масло і концентрично розташовані циліндри з бакелізірованной паперу. У верхній частині введення знаходиться маслорасші-телеглядачам 5 що є додатковим резервуаром, в якому рівень масла змінюється в залежності від його температури.

При заливці в металеві форми чавунних втулок і гільз необхідно вживати заходів, що усувають отбел чавуну.

З огляду на те що нижня частина чавунної втулки знаходиться в трансформаторному маслі, можливе проникнення масла в порожнину введення крізь пори чавуну.

У насосах з циліндрами з чавунних втулок застосовують хромовані плунжери.

Циліндри трубних насосів збираються з чавунних втулок довжиною 300 мм, а циліндри вставних насосів - зі сталевих втулок такої ж довжини. Це забезпечує довжину ходу плунжера від 600 до 3000 мм. Втулки ретельно полірують з внутрішньої сторони і торцевих поверхонь. Складені поруч вони утворюють один суцільний циліндр з ретельно відшліфованою внутрішньою поверхнею. Робочий циліндр насоса укладають в сталевий кожух. Зібрані втулки затискають з двох боків спеціальними муфтами, нагвинчуються або угвинчується в кожух.

Контактні кільця 15 напресовані на чавунну втулку, ізольовану міканітів.

Спосіб кріплення колекторних. Збирають колектор на сталевий або чавунної втулки і насаджують на вал; доцільно, де це конструктивно можливо, щоб уникнути поломки півників зміцнювати колектор на корпусі якоря.

Рухома траверса направляється по колонах чавунними втулками, на робочій поверхні є два Т - подібних паза для кріплення верхньої половини штампа.

Клапани підвісного типу рухаються в напрямних чавунних втулках 2 (фіг. Головка випускного клапана 7 яке зазнає впливу високих температур, зроблена масивної. Кожен клапан притискається до гнізда парою пружин 4 витки яких мають різне спрямування. Пружини впираються в головку 1 циліндра і в тарілку 5 , що закріплюється на стрижні конічним сухарем 6 що складається з двох половин.

Для запобігання можливого проникнення масла поверхню чавунної втулки покривають двома-трьома шарами бакелітовій лаку з подальшою його запіканням.

Тут при монтажі з'єднання встановлюють краю чавунної втулки.

В обох випадках в циліндр запресовують чавунну втулку для зниження зносу поршня і поршневих кілець.

циліндр звичайного насоса типу НСН-1 має сім чавунних втулок довжиною 300 мм кожна.

у варіанті б цей недолік усунуто застосуванням чавунної втулки, вставленої в корпус.

Підшипники виконуються з бронзовими, бабітові або чавунними втулками ковзання, на кулько - або роликопідшипниках або в комбінації тих і інших. Оскільки підшипники працюють в середовищі насипного вантажу, то вони повинні мати надійне ущільнення, що перешкоджає попаданню частинок вантажу в підшипник.

Розподільчий вал обертається в трьох підшипниках - чавунних втулках, запресованих в припливи перегородок картера. Кулачки розподільного вала мають ненаголошений профіль. Розподільчий вал і вал паливного насоса наводяться в рух від колінчастого вала циліндричними косозубимі шестернями. Вісьовому зміщення розподільного вала в сторону маховика перешкоджає буртик на передньому підшипнику, в який впирається торець маточини шестерні розподільного валу. Переміщення вала в зворотному напрямку обмежується бобишкою на кришці шестеренчатого приводу і головкою штифта, встановленого з натягом в розподільному валу.

Блоки насаджують на осі на бронзових або чавунних втулках і на підшипниках кочення. У невідповідальних випадках і при невеликих зусиллях, які сприймаються блоком, можлива посадка чавунного блоку на вісь без втулки.