А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Парна секція

Парні секції і парні колекторні пластини утворюють другу одноходовой обмотку. Обидві обмотки включаються паралельно за допомогою щіток і утворюють Двоходові двукратнозамкнутую хвильову обмотку.

Передбачено автоматичне регулювання температури на парних секціях реактора шляхом зміни подачі холодної води.

У нашому прикладі всі непарні секції намотують з перекладанням витків і виконанням внутрішніх переходів, а всі парні секції - постійними, з зовнішніми переходами. Якщо потрібно вивідні кінці обмотки розташувати всередині, намотування непарних секцій виробляють постійними, а парних - перекладними. При цілому числі витків в кожній секції початок і кінець обмотки, а також всі переходи будуть розташовані в одному полі між першою і останньою рейками. Після закінчення намотування всіх секцій відрізають необхідну довжину проводу для виконання кінця обмотки, знімають пристосування для установки і кріплення рейок, вигинають під прямим кутом, ізолюють і закріплюють кінці обмотки. Всі переходи обмотки вигинають згинаючим пристосуванням (рис. 4 - 12 а) таким чином, щоб перехід не виступав в сусідній канал, а центр вигину розташовувався б в середині проміжку між прокладками, по центру поля.

Сигнали Рт і Р 4 визначають включення непарних секцій коман-доаппарата, а сигнали Рч і Р включення парних секцій.

Електронна схема підключення. | Вибір входу каскаду С. З'єднання між блоками, встановлюються через проміжні комплекти, що з'єднують входи каскадів С. Кожне з'єднання встановлюється за допомогою двох маркерів - парному секції і непарній секції, так як в системі з'єднуються завжди сусідні секції блоків. Тому реле вибору входу каскаду З спрацьовує в маркері одночасно з керуючими реле проводів маркування з'єднувачів. Процесом проби в маркері управляє імпульсний генератор опитування.

При цьому, починаючи з пластини і секції /, обійдемо всі непарні секції і повернемося до пластині /, замкнувши перший хід обмотки. Почавши другий хід з пластини 2 обійдемо всі парні секції і знову повернемося до пластині 2 замкнувши другий хід обмотки.

Дані опору ПЕВ. Секціонірованная безиндуктівная обмотка складається з парного числа секцій з однаковим числом витків в секціях. Укладання обмотки проводиться на намотувальних верстатах, так що напрямки обмоток в парних секціях виявляються протилежними непарних секціях. При такому способі намотування магнітні поля секцій спрямовані в різні боки, що і є причиною відсутності індуктивності всієї котушки в цілому.

Одновібратор і вузол обегания. Вузол обегания (рис. 56 б) призначений для рахунку сигналів в унітарній коді і складається з тригера Т з рахунковим входом Рст і послідовно з'єднаних секцій обегания. Кожна секція являє собою тригер з роздільними входами, на що включає вході якого у непарних секцій доданий логічний елемент І, а у парних секцій логічний елемент заборона. На один вхід цих елементів подається сигнал Рт зі рахункового тригера, а на інший вхід надходить вихідний сигнал Pt попередньому розділі. На вимикає вхід тригерів подається вихід наступної секції.

Позиційний номер містить номер виходу соединителя В, який має доступ до основної секції W. З'єднувачі А включаються так, що вихід, який має доступ до непарних секціях, позначається BW, а вихід, який має доступ до парних секціях, позначається ВХ. Інформація ВХ утворюється на підставі інформації BW та інформації про діагоналі К, яка міститься в позиційному номері.

Специфіка технології виготовлення секціонірованной індукційної обмотки полягає в тому, що укладання дроту в окремі секції відбувається при різному напрямку обертання шпинделя намотувального верстата. Незалежно від того, в якому порядку заповнюються секції, при укладанні дроти в непарні секції шпиндель повинен обертатися в одну і ту ж сторону, а при укладанні в парні секції шпинделя дається обертання в зворотний бік.

Схематичне уявлення трехступенчатого генератора Ван де Грааф. | Схема прискорювальної трубки лінійного прискорювача. Вперше така можливість була використана в лінійному прискорювачі. У ранніх варіантах такої машини пучок іонів з іонного джерела інжектувати в ускорительную трубку, що містить ряд коаксіальних циліндричних секцій. Всі парні секції з'єднані в одну групу електродів, а всі непарні - в іншу, і між ними прикладається високочастотне змінне напруга від генератора. Рухомий вздовж трубки іон буде прискорюватися в зазорі між електродами, якщо, звичайно, напруга буде в потрібній фазі. При належному виборі частоти і довжини секцій можна створити систему, в якій іони будуть проходити зазор в фазі, відповідної прискоренню. Довжини наступних один за одним електродів повинні бути такі, щоб іони знаходилися в межах кожної секції якраз полперіода. Прискорення відбувається в кожному проміжку, проте на відміну від фокусування в прискорювальних трубках з постійним високим напругою в більшості лінійних прискорювачів рух іонів супроводжується їх дефокусировки через зростання високочастотного поля під час проходження частинок через зазор. Тому необхідне застосування спеціальних фокусуючих пристроїв, наприклад магнітних лінз.

У безиндукціонность обмотці число секцій парне, а напрямок намотування у сусідніх секцій протилежне. Перехід дроти з секції в секцію відбувається на ділянці однопотенціальних шарів, що робить конструкцію більш надійною. У той же час необхідність міняти напрямок намотування або мотати непарні і парні секції окремо знижує продуктивність праці і ускладнює процес намотування.

Насос призначений для подачі під високим тиском строго визначених порцій палива в циліндри дизеля при певних положеннях поршнів в циліндрах. Він складається з корпусу 1 кулачкового вала 3 з підшипниками 2 штовхачів 4 паливних секцій і механізму повороту плунжерів. Корпус відлитий з алюмінієвого сплаву. У нижній частині корпусу встановлений на підшипниках кулачковий вал, а у верхній частині розташовані рейка 12 та паливні секції, а також вьернути штуцери 19 підведення палива і гвинти 20 що закривають отвори для видалення повітря. До задньої стінки корпусу кріпиться корпус 18 регулятора. Парні секції паливного насоса з'єднані з форсунками лівого блоку, непарні сзкціі - з форсунками правого блоку. Крайні опорні шийки вала распоножени в кулькових, інші шийки - в ковзають з алюмінієвого плаву підшипниках. На передньому кінці вала кріпиться шлицевая втулка приводу, на задньому кінці - хрестовина регулятора.