А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Суцільнометалева конструкція

Суцільнометалева конструкція складається з рознімних лонжеронів і нероз'ємних обшивальних панелей, посилених ребрами жорсткості. Епоксидний боропластік приклеєний до полиць ребер жорсткості, товщина яких вибирається так, щоб компенсувати товщину підсилює накладки.

Кабіна являє собою жорстку зварену суцільнометалеву конструкцію, що складається з каркаса 4 (рис. 216 а) даху 2 верхній /, задній 3 і бічних 5 панелей.

Холодильну шафу має суцільнометалеву конструкцію.

Кабіна зазвичай являє собою жорстку зварену суцільнометалеву конструкцію, що складається з каркаса 3 (рис. 196), дахи 4 і верхньої /, задньої 5 і бічних 2 панелей.

Контейнер масою брутто 5 т. Контейнери масою брутто Зт суцільнометалевої конструкції мають на кузові п'ять замкнутих шпангоутів коритоподібного перетину розміром 60X50x3 мм. Шпангоути з внутрішньої сторони закриті гладким металевим листом товщиною 1 5 мм.

Більшість досліджень в області намотувальних і суцільнометалевих конструкцій контейнерів було спеціально присвячено застосуванню судин, що знаходяться під внутрішнім тиском.

Пасажирські вагони будуються з широким застосуванням суцільнометалевих конструкцій для підвищення їх міцності, а отже, і безпеки руху.

Підтримуюча решітка. Корисним варіантом подібної конструкції торцевих лічильників є лічильник суцільнометалевої конструкції, де в якості з'єднань служать гумові прокладки.

Кабіна б, призначена для верхнього робочого, - суцільнометалевої конструкції з встановленими знизу катками для горизонтального переміщення в напрямних каретки. Зручність обслуговування механізму висування досягається наявністю знімного настилу кабіни. З боку перехідного майданчика нижньої напрямної в кабіні передбачена двері з електричним блокуванням, що виключає можливість переміщення кабіни при відкритих дверях.

Схема вантажостічному судна. Шланг пристрій (рис. 17) з ручним управлінням суцільнометалевої конструкції з приводом окремих ланок шарнірно-зчленованих труб-нафтопродуктопроводів призначене для виконання зливо-наливних операцій на малих вантажних і бункерних причалах морських нафтобаз. Шланг пристрій даної конструкції дозволяє швидко з'єднувати берегові трубопроводи та магістралі танкерів діаметром 250 мм.
 Кабіна 6 призначена для верхнього робочого, - суцільнометалевої конструкції з встановленими знизу катками для горизонтального переміщення в напрямних каретки. Зручність обслуговування механізму висування досягається наявністю знімного настилу кабіни. З боку перехідного майданчика нижньої напрямної в кабіні передбачена двері - з електричним блокуванням, що виключає можливість переміщення кабіни при відкритих дверях.

З іншого боку, для цілей вакуумної герметизації найбільш надійною є суцільнометалева конструкція. Y температур і підтримувати її на строго незмінному рівні і; малому абсолютному значенні.

Каретка 5 призначена для вертикального переміщення кабіни люльки, - суцільнометалевої конструкції, підвішена на блоках за допомогою підйомних канатів.

Каретка 5 призначена для вертикального переміщення кабіни люльки, - суцільнометалевої конструкції, підвішена на блоках за допомогою лод'емних канатів. 
Думпкари - піввагони з бортами висотою 900 - 1300 мм є суцільнометалеву конструкцію, що складається з саморозвантажного кузова і нижньої рами, встановленої на візку.

Розміри умовних вагонів. Технічний розрахунок і вибір окремих перетинів конструкції всіх залізничних вагонів, крім пасажирських суцільнометалевої конструкції, проводиться по Основним даними на проектування залізничних вагонів широкої колії 1524 мм.

угруповання потоку хвилею, що біжить. Клістрони виконуються у вигляді метал-лостеклянних конструкцій з зовнішньої колебательной системою або у вигляді суцільнометалевої конструкції з резонатором всередині вакуумного балона.

Цей же електроліт може бути використаний при електролітичному фрезеруванні сполучних вікон у внутрішніх каналах суцільнометалевих конструкцій зі сталі або алюмінію, як це показано на фіг. Пристосування для фрезерування сполучних вікон складається з мідної трубки, ізольованою зовні чохлом з м'якої листової гуми, приклеєною до неї клеєм № 88 або АН-4. Дно трубки наглухо заварено, а в стінці на заданому рівні прорізано отвір, що має форму і розміри фрезеруемого вікна. Електроліт подається насосом через патрубки, уварені в мідну трубку, зі швидкістю 5 - 15 м /ССК.

Сучасні автобуси (ПАЗ-672 ЛіАЗ - 677) мають кузова вагонного типу, що представляють собою несучу суцільнометалеву конструкцію, що складається з каркаса, зовнішньої облицювання, внутрішньої обшивки, підлоги, вікон, дверей.

Великих успіхів в техніці високого вакууму, досягнуті останнім часом, а саме розробка потужних вакуумних насосів і суцільнометалевих конструкцій для катодного збудження зразків (типу електронних мікроскопів) в значній мірі усунули труднощі, пов'язані з роботою високовакуумних розбірних електронно-променевих трубок. Зміна зразків в таких конструкціях, забезпечених оглядовими вікнами для спостереження катодолюминесценции, проводиться без порушення вакууму в усій системі через спеціальні металеві дверцята. Разом з проміжною відкачуванням обсягу, займаного зразками, ця операція займає не більше кількох хвилин.

Мета огляду - коротко охарактеризувати проведення експериментальних випробувань для того, щоб показати складність проблеми, що полягає в даний час в створенні суцільнометалевих конструкцій високої міцності і малої ваги. Передбачається, що в майбутньому більшість ракетних двигунів буде виготовлятися методом намотування стеклонітей, так як можуть бути отримані більш ефективні конструкції і досягнуті кращі характеристики.

У трубчастих катодах металевою основою, на яке наноситься шар активних речовин, є поверхню трубок круглого, прямокутного або овального перетинів; в торцевих - пласка поверхня диска або ковпачка, приварюється до металевих ціли-драм або виштамповивают у вигляді плоского дна про суцільнометалевих конструкціях.

Тому подальше вдосконалення конструкцій вантажних вагонів передбачає збільшення їх вантажопідйомності і місткості з поступовим збільшенням в парку восьмивісних піввагонів і цистерн розширеного габариту з метою досягнення більшого навантаження на метр шляху; широке застосування засобів комплексної механізації і автоматизації по-грузочно-розвантажувальних і ремонтних робіт; повне забезпечення схоронності вантажів; підвищення міцності та експлуатаційної надійності вагонів з переходом до суцільнометалевим конструкціям при одночасному зниженні маси тари за рахунок застосування більш раціональних профілів, низьколегованих сталей і спеціальних сплавів; посилення і вдосконалення ремонтної бази; скорочення витрат на ремонт і технічне обслуговування.

За характером роботи розрізняють: 1) свободнонесущего рами-сприймають всі діючі на вагон зусилля; до цієї групи належать рами бескузовних вагонів (платформ, транспортерів і думпкарів), а також рами вагонів з дерев'яними кузовами; 2) пов'язані рами-сприймають тільки частину діючої на вагон навантаження, причому решта навантаження сприймається кузовом вагона; бічні балки рами цих вагонів зазвичай є нижнім поясом бічній ферми або нижньої армировкой бічної стінки в суцільнометалевих конструкціях.

Будівлі та споруди, що мають криволінійну просторову конструктивну схему, можуть бути вирішені у вигляді циліндричного зводу або склепіння-оболонки. Це суцільнометалеві конструкції, які збирають з окремих металевих секцій, виготовлених з криволінійних панелей. Панелі виконані з профільованих сталевих оцинкованих або з сталевих алітірованних листів.

Автомобільний контейнер ЦКБ-А514. ЦМЬ А - М8 і А-539 спроектовані ЦКТБ Мінавтотрансу РРФСР призначені для транспортування вантажів на автомобільному транспорті. Контейнери суцільнометалевої конструкції, зварні з Н - образних профілів, штампованих панелей, сталевого листа і куточків.

Малогабаритний контейнер ОС-ЗЮ9Б призначений для централізованої доставки запасних частин і товарів виробничого призначення колгоспам і радгоспам. Контейнер суцільнометалевої конструкції має відкидну кришку і двостулкові двері, які полегшують завантаження і вивантаження контейнера. Всередині контейнера передбачена складна полку. При опусканні внутрішньої полки утворюються два ізольованих, окремо замикаються відділення. У нижній частини контейнера є отвори для введення вил навантажувача. Для виконання вантажно-розвантажувальних робіт кранами в верхній частині контейнер має два кільця.

Напіввагон спеціальної конструкції (рис. 112) дозволяє перевозити насипні вантажі (окатиші і агломерат) з температурою до 700 С. Кузов його суцільнометалевої конструкції складається з двох бічних вертикальних і двох торцевих нахилених до горизонту під кутом 41 стін. Каркас кузова, жорстко з'єднаний з рамою, виконаний з прокатних профілів.

Самора л Ружа вагон бункерного типу (рис. 117) призначений для перевезення зерна та інших харчових продуктів насипом. Вагон чотиривісний суцільнометалевої конструкції, з двома бічними і двома торцевими стінами, бункерних пристроєм і дахом. Бічна стіна кузова складається з верхньої обв'язки, вертикальних стійок, розкосів і обшивки. Верхня обв'язка виконана зі спеціального профілю товщиною 5 мм; обшивка бокової стіни - з гнутих профілів з чотирма поздовжніми гофрами юлщіной 3 мм.

Холодильник ЗІЛ-Москва. моделі КХ-240. У холодильній камері підтримують температуру від - 2 до 8 С. Він має суцільнометалеву конструкцію. У верхній частині шафи розташована холодильна камера, що закривається одностулкової дверцятами. На внутрішній стороні дверки укріплена гума для ущільнення при закриванні, а зовні її є ручка з кнопкою, що відкриває замок.

Суцільнометалевий вагон-льодовик з настінними кишенями. Кузов вагона-льодовика полягає з каркаса (кістяка), теплоізоляції і обшивки. Каркас кузова - дерев'яний, металевий або суцільнометалевої конструкції. Починаючи з 1937 року, в СРСР вагони-льодовики з дерев'яним каркасом не будують. Металевий каркас має раскоснимі-Стійко конструкцію на зварюванні. Зовнішня і внутрішня обшивка кузова виконана з дерева або металевого листа.

Так, ГОСТ 10352 - 82 Вагони вантажні криті магістральних залізниць 1520 мм. Загальні технічні умови передбачає, що гарантійний термін експлуатації несучої конструкції вагонів суцільнометалевої конструкції - сім років, вагонів раскоснимі-стоечной конструкції - чотири роки з дня введення в експлуатацію.

Характеристики точкових тріодів. Вітчизняна промисловість виготовляє точкові тріоди типів С1 і С2 що застосовуються для посилення в. Випускаються також тріоди СЗ і С4 що відрізняються від CI і С2 тільки суцільнометалевої конструкцією і високою вологостійкістю.

У практиці промислового електроосадження металів зустрічаються ванни різного типу. Найбільш поширеними є ванни типу УЗВ ємністю 10 - 150 л, що представляють собою суцільнометалеву конструкцію, облицьовану зсередини вініпластом. Ці ванни відрізняються один від одного кількістю вбудованих в них перетворювачів типу ПМС, а також розмірами.

Значення коефіцієнта тари - - - і - для пасажир.

До цієї групи належать вагони поїздів парової і електричної тяги, які мають швидкість в середньому до 100 км /год, а при вагонах суцільнометалевої конструкції з посиленою лобовій стінкою до 120 - 130 км годину.

Холодильник ЗІЛ-Москва моделі КХ-240. Холодильник Північ-3 - (рис. 209) застосовують в основному в домашньому господарстві для зберігання продуктів і отримання невеликої кількості водного льоду. У холодильній камері підтримують температуру від - 2 до 8 С. Він має суцільнометалеву конструкцію. У верхній частині шафи розташована холодильна камера, що закривається одностулкової дверцятами. На внутрішній стороні дверки укріплена гума для ущільнення при закриванні, а зовні її є ручка з кнопкою, що відкриває замок.

США) випускає серію аналогічних приладів під торговою назвою Корроземетр і зонди для резістометріі. Зонд являє собою зварену суцільнометалеву конструкцію, що запобігає випадкове потрапляння корозійного середовища. Датчик, виготовлений у вигляді трубки, забезпечує максимальну площу контакту з корозійної середовищем, що дає більшу надійність визначення швидкості корозії. Є вихід на ЕОМ, пристрій, що сигналізує про необхідність зміни зонда, цифровий прилад, який показує швидкість корозії.

Завжди застосовують дві посудини Дьюара: внутрішній, для. Так як через иенской або пірексовое скло гелій дифундує, то внутрішній посудину повинен бути виготовлений з інших сортів скла. Тепер все більше переходять до суцільнометалевим конструкціям. При їх правильному виготовленні витрата гелію виявляється приблизно таким же, як в скляних посудинах. Зовнішня оболонка складається з латунної труби без швів діаметром 9 5 см, з товщиною стінок 1 5 мм, внутрішня оболонка - з аналогічної труби діаметром 8 см. Для зменшення теплопровідності від теплого кінця верхня частина внутрішньої труби виготовляється з листового нейзильберу товщиною 0 3 мм. Для з'єднання цієї труби з латунної їх спочатку приварюють в окремих точках, а потім міцно пропаивают.

Сумний клин Ш. У. Девлікамова (рис. 31 б) служить для виправлення надмірно викривляється свердловин і забуріванія додаткових стовбурів багатозабійного свердловин. Складається цей пристрій з трьох основних вузлів: відхиляє клина, розкріплювати клина (мови) і отбурівающего снаряда. Під час спуску ці вузли пов'язані спеціальними стопорами. Отклоняющий клин суцільнометалевої конструкції приварюється до розрізної трубі. Розкріплювати пристрій має також клин, по скосу якого може переміщатися відхиляє клин. Отбурочний снаряд являє собою колонкову трубу довжиною 1 м з шарнірним переходником.

Фірма Фарбверке Гегст розробила процес, що дає високі виходи ацетилену та етилену з вуглеводневої сировини. Велика кількість тепла високотемпературного, потенціалу, необхідне для перетворення вуглеводнів в ацетилен і етилен, виходить за рахунок згорання газоподібного або рідкого палива в кисні в пальнику-реакторі нової конструкції. Згоряння в кисні дозволяє скоротити витрату газу і використовувати відходить газ як паливо для реактора. Внаслідок високої продуктивності і суцільнометалевої конструкції розміри і вага печі значно зменшені. Відсутність керамічної футеровки прискорює пуск і зупинку печі. Піч охолоджується водою; тепловтрати печі дуже малі.

Робочі параметри мікрохвильових нерезонансних реакторів, які використовуються для хіміко-технологічних програм. Яо' розрядна камера, виконана з кварцу або іншого діелектричного матеріалу, ненадійна для тривалої експлуатації і взагалі непридатна для корозійно-активних газів (F2 HF, UFg і ін.); крім того, поширена думка про стерильності такий безелектродної плазми не підтверджується при використанні її в додатках. Наприклад, кварцова труба з плином часу стає менш прозорою через утворення і виносу порівняно летючого монооксиду кремнію. До того ж в кристалічній решітці більшості керамічних матеріалів відбуваються при тривалому використанні фазові переходи, в зв'язку з чим і її механічна міцність, і електрофізичні властивості змінюються в сторону зниження надійності в експлуатації. Тому при орієнтації на мікрохвильову розрядну техніку існує досить стимулів для розробки суцільнометалевої конструкції плазмотрона.