А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Форма - ківш

Форма ковша залежить від матеріалу, для переміщення якого він призначений. Так, для переміщення твердих руд застосовують гребкові або мотичним ковші (мал. 158 б); для переміщення м'яких руд більш уживані ковші ящикового типу (рис. 158 в); для переміщення вугілля і інших крупнокускових матеріалів використовують ковші подковообразной (рис. 158 г) і V-подібної (рис. 158 д) форм. Для управління ковшами застосовують спеціальні двухбарабанние лебідки, конструкція яких мало відрізняється від конструкції звичайних лебідок.

Розміри і форма ковша скрепера мають великий вплив на опір наповненню і швидкість розвантаження. Зокрема, зменшення висоти і довжини ковша сприяє зниженню опору.

Основні форми ковшів і захоплень одноківшових екскаваторів. Якщо порівняти форму сучасного ковша лопати з формою ковша першого екскаватора - майже кубічної, можна наочно судити про її еволюції за майже півтора століття. Усунення гострих кутів, скіс днища, яка виступає передня кромка і розширюється донизу перетин ковша зменшили втрати на тертя при його заповненні, поліпшили використання його геометричного об'єму, понизили налипання грунту на його стінки і днище при розвантаженні.

Уточнення апікально укладу мови за допомогою. Мова повинна мати форму глибокого ковша з прямовисно піднятими краями.

Поперечні розрізи гідроелектростанцій. Лопатка турбіни виконана в формі здвоєного ковша з гострим ножем посередині. У ковшах відбувається зміна напрямку швидкості руху води на 180 внаслідок чого на лопатки діють відцентрові сили. Для найбільш повного перетворення енергії води в механічну енергію турбіни швидкість руху лопаток вибирається такий, що на їх виході абсолютна швидкість руху води дорівнює нулю.

Основні форми ковшів і захоплень одноківшових екскаваторів. Якщо порівняти форму сучасного ковша лопати з формою ковша першого екскаватора - майже кубічної, можна наочно судити про її еволюції за майже півтора століття. Усунення гострих кутів, скіс днища, яка виступає передня кромка і розширюється донизу перетин ковша зменшили втрати на тертя при його заповненні, поліпшили використання його геометричного об'єму, понизили налипання грунту на його стінки і днище при розвантаженні.

Найбільш важливим при відцентрової розвантаження є процес другого виду, в основному визначає раціональність форми ковша, яка повинна бути така, щоб процеси відцентрової розвантаження першого і третього видів були зведені до мінімуму. Відцентрова розвантаження першого виду відбувається занадто рано, і вилетіли з ковша частки не долітають до випускного патрубка, а падають знову на робочий орган елеватора, причому частина матеріалу зсипається в робочий кожух, що знижує продуктивність елеватора. Процес відцентрової розвантаження третього виду відбувається в кінці розвантажувального циклу, і частки вантажу, що вилетіли із запізненням, вдаряються об стінку холостого кожуха нижче випускного патрубка, що тягне розсип матеріалу в холостий кожух і теж знижує продуктивність.

Розподіл пульпи на ковшах конвеєр-ерно-лоткового вакуум-фільтра. У карусельних вакуум-фільтрі, крім зазначених факторів (роз'єднаність ковшів і внутрішня рухливість пульпи), на формування шару осаду впливають форма ковша (трапеція) і різна окружна швидкість ділянок ковша.

Автобетоновозів (рис. 225) є спеціалізованою ємність, виконану у вигляді глибокого ковша з плавно сполученими бортами і днищем, змонтовану на шасі автомобіля. Така форма ковша дозволяє локалізувати полічастотних вібрацію рами автомобіля, що викликає розшарування бетону. Крім того, ківш змонтований на шасі так, що основна маса перевезеної суміші розташовується поруч з кабіною в зоні, де амплітуда коливань рами машини мінімальна. За рахунок плавного сполучення бортів і днища ковша значно поліпшується розвантаження автобетоновози. Це дає можливість експлуатувати автобетоновозів в умовах обмеженої будівельного майданчика. Автобетоновози є найбільш ефективним видом транспорту при перевезенні суміші на відстань від 10 до 40 км.

Площа контакту переднеязичних затворів при артикуляції російських зубних[Н, Т, Д ]і англійських альвеолярних[n, t, d ]. a - площа дотику спинки мови. б - площа дотику кінчика язика і переднього краю.

Мовлення повторно російське[Н ], намагаючись усвідомити широке поле контакту передньої спинки з зубами, яснами і альвеолярним бугром верхньої щелепи. Потім, надавши мови форму ковша, обережно підвести передній край до альвеолярної дузі.

Частина різних машин, у формі ковша, для загарбання, видалення, перенесення з одного місця на інше якийсь н.

Скребковий пристрій типу Сунді-Імпко TSB-T (рис. 18 6) призначений для вивантаження маси концентрацією 10 - 18% і може мати дві (при діаметрі вежі від 3000 до 7000 мм) або чотири (при діаметрі вежі від 4000 до 7000 мм) лопаті. Зовнішні скребки пристрої цього типу мають форму ковша. Маса лопатями подається в транспортує шнек. Всі частини скребкових пристроїв, що стикаються з масою, виготовляються з кислототривкої сталі або титану.

Фотоелектронний помножувач зазвичай складається з напівпрозорого фотокатода ФК, нанесеного на внутрішню скляну торцеву поверхню колби, п анода А, виконаного у вигляді циліндра. Між ними послідовно розміщені фокусуються діафрагма Д і вторинно-електронні катоди ВК, зазвичай виконані у формі ковша. Ці катоди виводяться на загальний цоколь і підключаються до високоомного делителю, приєднаному до джерела анодного харчування. Різниця потенціалів між сусідніми катодами становить близько 100 - 200 в. Електрони, що випускаються під дією світла електрони фотокатода прискорюються електричним полем і бомбардують перший вторинно електронний катод, вибиваючи з його поверхні в значно більшій кількості вторинні електрони. Ці електрони в свою чергу вибивають з другого вторинно електронного катода ще більший потік електронів.

Площа контакту переднеязичних затворів при артикуляції російських зубних[Н, Т, Д ]і англійських альвеолярних[n, t, d ]. a - площа дотику спинки мови. б - площа дотику кінчика язика і переднього краю. Щоб зберегти Ковшоподібні форму мови при поверненні корпусу мови всередину порожнини рота, рекомендується наступний прийом. Після зорової перевірки підвести загнутий догори передній край мови до верхньої губи і доторкнутися до неї від одного кута рота до іншого. При цьому уздовж краю мови з'являється відчуття контакту з верхньою губою. Потім, зберігаючи форму ковша, вводять корпус мови всередину порожнини рота так, щоб відчуття контакту уздовж краю відновилося в момент його дотику до альвеолярної дузі. Ця вправа виконується за допомогою дзеркала до появи первинних навичок і використовується в подальшому як надійний засіб самоперевірки апикального укладу мови. Це положення мови з характерним для нього прогином середньої спинки під куполом твердого неба утворює резонатор сферичної форми, що визначає тембри багатьох англійських приголосних.

Форма робочого органу в усіх випадках значно впливає на енергоємність процесу. Однак реалізувати оптимальну форму робочого органу зазвичай важко, так як вона повинна змінюватися з характеристикою і станом робочого середовища, а крім того, форма робочого органу, як правило, повинна задовольняти різним операціям, які він виконував, і змінюється впливу на нього робочого середовища. Так, зменшення товщини ріжучого органу знижує необхідне зусилля різання, але зменшує його міцність і знижує термін служби. Оптимальна для різання грунту форма ковша екскаватора може виявитися непридатною для зачистки і планування забою. Зниження енергоємності при руйнуванні грунту великими брилами може різко погіршити умови їх переміщення на конвеєрі і прохід через перевантажувальні пристрої. Тому роботи по оптимізації процесів і робочих органів вимагають комплексного розгляду, вивчення всього процесу в цілому і не повинні підкорятися одній, навіть головною операції без ретельного вивчення доцільності постановки такого завдання.

У практиці постановки англійської вимови корисно розрізняти два основних типи укладів: спинні і апікальні. Все уклади мови, при яких будь-яка частина спинки утворює вигин, а краю зазвичай опускаються до нижніх зубів, ми будемо називати Дорсально. З цього випливає, що всі голосні звуки, а також предорсальние, среднеязичних і заднеязичние приголосні є по конфігурації мови Дорсально. У тих випадках, коли середній ділянку спинки мови прогинається донизу, утворюючи западину, а передній і бічні краї загинаються догори, вся мова набуває форму ковша або дерев'яної ложки.

Ротор з ковшами, бічні стінки яких нахилені назад. Нахил бічних крайок ковша сприяє зниженню енергоємності копання, але при цьому ріжучакромка сильно виступає вперед, що викликає великий скол при роботі в міцних і навіть середніх по фортеці грунтах. Більша ж кусковатость розвантажувати грунту підвищує знос перевантажують пристроїв, стрічки конвеєра і її опор, підсилює коливання всіх вузлів робочого обладнання. Аналогічні явища відколу мають місце при установці потужних кутових зубів на ковші інших форм. У меншій мірі скол виробляють прямокутні і трапецеїдальні ковші з гострими кутами. Нахил бічних крайок ковшів назад під кутом 15 - 30 (див. Рис. 213), хоча і в меншій мірі сприяє зниженню енергоємності, ніж їх нахил вперед, зате трохи зменшує піки навантажень при врізання ковша в забій, а головне - забезпечує відповідність форми ковша його краще наповнення при меншій теоретичної ємності. Вага ковша дещо знижується, а його заповнення поліпшується.

Залежність довжини шляху наповнення від ємності ковша. Земляні роботи, що виконуються скреперами, як правило, обходяться дешевше, ніж екскаваторами при перевезенні грунту автомобілями-самоскидами. Тому там, де це за умовами робіт можливо, завжди застосовують скрепери. Ця обставина є причиною досить великого їх поширення. У зв'язку з тим, що скрепери є масовими машинами, питання підвищення їх продуктивності особливо актуальний. При даній геометричній ємності ковша продуктивність залежить від коефіцієнта наповнення і тривалості циклу. На коефіцієнт наповнення впливає форма ковша і щось спільне тягове зусилля, яке можливо розвинути штовхачем і тягачем. Тому при проектуванні скрепера співвідношення між геометричними розмірами ковша має бути оптимальним.