А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Фільтр - груба очистка - масло

Фільтр грубої очистки масла 10 встановлений в горизонтальному положенні з правого боку двигуна. Усередині корпусу фільтра під ковпаком поставлений подвійний фільтруючий елемент; кожен фільтруючий елемент складається з металевого гофрованого каркаса з натяжна латунної сіткою, під якою розташована сталева сітка.

Фільтр грубої очистки масла. Фільтр грубої очистки масла включається в систему змащення двигуна послідовно, тому через нього проходить все масло, що подається насосом в головну магістраль.

Фільтр грубої очистки масла (сітчастий секційний): 1 - корпус фільтра) г - фільтруюча секція; 3 4 -Сітка; S - каркас; 6 -коллектор.

Фільтр грубої очистки масла має в корпусі шість однакових фільтруючих секцій пластинчато-щілинного типу, включених паралельно.

Фільтр грубої очистки масла має десять однакових фільтруючих секцій пластинчато-щілинного типу, включених паралельно. Система тонкого очищення масла - комбінована, складається з паралельно включених двох фільтрів: відцентрового (центрифуга) і фільтра тонкої очистки зі змінними паперовими елементами, що фільтрують. Фільтр тонкого очищення має сталевий зварюванням корпус, в якому розташовані 28 фільтруючих секцій. Фільтруючі секції складаються з порожнього сталевого стрижня, на який нанесена фільтрувальна папір з прокладками з картону.

Фільтр грубої очистки масла потребує спуску відстою грубої очистки масла (рис. 21) призначений для попередньої (грубої) очищення масла від механічних домішок в масляній системі дизеля.

Фільтр грубої очистки масла промивають в такій послідовності: зливають масло з корпусу фільтра; розбирають фільтр, виймають фільтруючі елементи і видаляють бруд за допомогою волосяної щітки; промивають фільтруючі елементи в профільтрованому чистому гасі з застосуванням волосяної щітки (при промиванні фільтрів внутрішні порожнини елементів повинні бути закриті); промивають фільтруючі елементи в бензині, після чого продувають стисненим повітрям; збирають фільтруючі елементи і встановлюють в корпусі фільтра. Збірка фільтруючих елементів з пошкодженими сітками не допускається.

Кріплення різця. Фільтри грубої очистки масла оглядають щодня і очищають в міру необхідності. Фільтри пластинчасті очищають не рідше одного разу на місяць поворотом рукоятки на 1 - 3 обороту. У новому верстаті фільтри очищають щодня.

Фільтр грубої очистки масла пластинчато-щілинного типу включається в масляну магістраль послідовно. Фільтруючий елемент складається з фільтруючих і проміжних пластин, службовців для забезпечення необхідного зазору для проходу масла, встановлених на центральному стрижні некруглого перетину, що має рукоятку. Для очищення фільтруючих пластин в зазори між ними входять очищаючі пластини, надіті на стрижень прямокутного перетину.

Фільтр грубої очистки масла сітчастого типу складається з двох фільтруючих пакетів.

Фільтри грубої очистки масел двигунів колісних і гусеничних машин затримують абразивні частинки розміром більше 60 - 80 мк, в той час як 80 - 90% часток пилу, що проникають в двигун, мають розмір менше 30 мк. Фільтри тонкого очищення пропускають лише найдрібніші частинки розміром 5 - 10 мк.

Промити фільтр грубої очистки масла (через кожні 50 - 60 год. Більшість фільтрів грубої очистки масла і палива виконані у вигляді металевих щілинних (пластинчастих, стрічкових, дротяних) або сітчастих фільтрів і є незмінний в експлуатації. Фільтри тонкого очищення, за винятком керамічних і пластмасових, необхідно замінювати новими після однократного використання.

Фільтр грубої очистки масла. Патрони фільтрів грубої очистки масла очищають кілька разів на зміну і не рідше ніж через кожні 7 - 8 год роботи.

У фільтрах грубого очищення масла автомобільних двигунів ЗІЛ-130 ЗІЛ-164 ГАЗ-51 ЗМЗ-21 МЗМА-408 и.др. є ще що очищають пластини-скребки.

У фільтрах грубого очищення масла автомобільних двигунів ЗІЛ-130 ЗІЛ-164 ГАЗ-51 ЗМЗ-21 МЗМА-408 і ін. Є ще що очищають пластини-скребки.

Як влаштований фільтр грубої очистки масла. Як видаляють осад у фільтра грубої очистки.

Очищають і промивають фільтр грубого очищення масла і масляну центрифугу. Зливають відстій з паливних баків і фільтрів грубої і тонкої очистки палива. систему заповнюють паливом, і з неї видаляється повітря.

Очищають і промивають фільтр грубого очищення масла і реактивну масляну центрифугу. Перевіряють число обертів ротора центрифуги. Зливають відстій з паливного бака, фільтрів грубого і тонкого очищення палива. Заповнюють систему паливом і видаляють з неї повітря. Прочищають топлівоотводящіі канал в подкачивающем насосі і отвори в кришці бака основного двигуна і пробці бака пускового двигуна.

Осьове переміщення валика фільтра грубої очищення масла не допускається. Регулювання проводиться зміною кількості фільтруючих пластин.

На рис. 30 показаний фільтр грубої очистки масла, на рис. 31 - вкладиш корінного підшипника, а на рис. 32 - циліндр мотора і поршень, що охолоджується мастилом.

Водомасляний теплообмінник. На рамі дизеля встановлений фільтр грубого очищення масла.

До першого типу відносяться фільтри грубої очистки масла типу Кнехт, в фільтруючих елементах якого стрічка-дріт круглого перетину з нержавіючої сталі намотана з натягом по спіральній канавці, виконаної на поздовжніх виступах полого каркаса.

Масляний фільтр грубої очистки. На рис. 103 представлений фільтр грубої очистки масла пластинчастого типу.

При ремонті двигуна необхідно промивати фільтри грубої очистки масла і, якщо потрібно, замінювати фільтруючі елементи і непридатні деталі. Перед розбиранням фільтра потрібно спустити брудне масло з відстійника, а потім вже відвернути болти кришки, зняти її разом з елементом, що фільтрує, зняти прокладку і вийняти перепускний клапан - Корпус, фільтруючий елемент і деталі перепускного клапана промивають в гасі і обдувають стисненим повітрям, причому фільтруючий елемент промивають без розбирання.

До агрегатів грубої очистки відносяться фільтри грубої очистки масла (ФГОМ), які є обов'язковими в масляних системах газоперекачувальних агрегатів. ФГОМ, як правило, мають невелику гідравлічний опір і встановлюються послідовно в масляній магістралі, в результаті чого через них проходить все масло, що циркулює в системі.

Схема роботи масляного. У двигунах випуску після 1970 р фільтр грубої очистки масла має одну систему фільтрів секцію.

Параметри пластинчато-щілинних фільтруючих елементів. На рис. 52 б наведено фільтр грубої очистки масла типу Кнехт з механізмом очищення, застосовуваний в шести -, восьми-і дванадцятициліндровий дизелях Дейтц.

Коли і як видаляють бруд з фільтра грубої очистки масла.

Встановлено, що переважна більшість елементів фільтрів грубої очистки масла дизельних двигунів повністю забито відкладеннями продуктів старіння. Унаслідок особливостей схеми системи змащення таких двигунів це виключає фільтрацію і Охолодження масла в процесі роботи двигуна. Отже, більшість тракторів ДТ-54 працює без фільтрації масла.

У систему масла входять масляний насос, фільтр грубої очистки масла, повнопотоковий фільтр тонкого очищення зі змінними паперовими елементами, охолоджувач масла, відцентровий фільтр, маслопрокачівающій насос, трубопровід і клапани. Всі елементи масляної системи (рис. 27), крім маслопрока-чивающего насоса і фільтра тонкої очистки масла, розміщені безпосередньо на дизелі.

У автомобілів ЗІС-150 і ГАЗ-51 для очищення пластин фільтра грубої очистки масла знімається відстійник фільтра, після чого фільтрують пластини очищаються власний пензлем, змоченою в гасі.

У механізмах мастила перед складанням двигуна потрібно промити гасом фільтри грубої очистки масла, центрифуги, корпусу фільтрів тонкого очищення масла і всі канали для проходу масла, а картонні елементи фільтрів тонкого очищення масла замінити. При промиванні на фільтрах грубого очищення потрібно повертати важіль, ніж очищати бруд і нагар з внутрішніх деталей фільтра, не застосовуючи при цьому занадто великих зусиль, щоб не пошкодити важіль. Якщо фільтр так забруднений, що провернути важіль не вдається, потрібно залити всередину фільтра ацетон або розчинник для нітрофарб і залишити його там на кілька годин, після чого домогтися прокручування важеля і остаточно промити фільтр гасом.

Через одне ТО-1 (120 мото-год) очищають і промивають фільтр грубого очищення масла і реактивну масляну центрифугу. Прочищають отвори в кришці паливного бака двигуна, пробці бака пускового двигуна і пробках-Сапун.

Утримувати газомотокомпресора а чистоті, 1 - 2 рази за зміну очищати фільтри грубої очистки масла, провертаючи штоки за рукоятку на 1 - 2 обороту; 1 - 2 рази на зміну продувати сальники компресорних штоків компресорних циліндрів; 1 раз за зміну спускати масло з повітряних порожнин продувних циліндрів через наявні на них спускні краники; через 24 - 30 год роботи в фундаментну раму додавати свіже масло до нормального рівня (регенероване масло дозволяється додавати в свіже в кількості не більше 25%); щодня визначати вміст механічних домішок і води в циркуляційному олії, не рідше 1 разу на 10 днів визначати в'язкість, температуру спалаху циркуляційного масла і наявність в ньому водорозчинних кислот; 1 раз в 3 міс виконувати повний аналіз масла відповідно до Держстандарту; масло міняти в циркуляційної системі після закінчення обкатки двигуна і відповідно до даних хімічного аналізу.

Після обкатки екскаватора на холостому ходу необхідно змінити масло в картері двигуна і промити фільтри грубого очищення масла і палива.

Обслуговування системи змащення полягає в систематичній перевірці рівня масла в картері і його якості, промиванні фільтра грубої очистки масла і ротора відцентрового фільтра, зміні відпрацьованого масла і в усуненні несправності системи змащення.

Масляна система має основний і маслопрокачівающій насоси, теплообмінник масла, закріплений на блоці з правого боку дизеля, фільтр грубої очистки масла, відцентровий фільтр і повнопотоковий фільтр тонкого очищення масла.

На передній торцевій частині рами дизеля змонтований масляний насос /, його привід і корпус приводу, в якому з правого боку встановлено фільтр грубої очистки масла. Близько фільтрів знаходиться реле тиску масла, яке при падінні тиску в масляній системі нижче 150 1 кгс /см2 спрацьовує і відключається подача палива, а дизель зупиняється.

В кінці обкатки уважно оглядають працює дизель, а потім зупиняють його і виконують такі роботи: замінюють масло в системі мастила; промивають фільтр грубого очищення масла; усувають виявлені несправності.

При другому технічному обслуговуванні (ТО-2), крім робіт, які виконуються при ЄВ і ТО-1 додатково перевіряють компресію в циліндрах, промивають корпус фільтра грубої очистки масла, а також його пластин (користуючись м'якою волосяною щіткою), очищають систему вентиляції картера, перевіряють стан і дію термостата. З числа контрольно-регулювальних робіт виконують ті, необхідність в яких виявилася під час огляду двигуна.

Існуюча схема системи змащення в дизельних двигунах має явні недоліки, що виключають належну фільтрацію та охолодження масла в процесі його роботи при забрудненні відкладеннями елементів фільтрів грубої очистки масла. Схема системи змащення двигуна автотракторного типу, запропонована автором більше 10 років тому[3], Має безсумнівні переваги перед існуючою. За такою схемою деякі фірми Чехословаччини і Федеративної республіки Німеччини випускають автомобільні та тракторні двигуни. Поліпшення системи змащення, безумовно, полегшить вирішення проблеми якості деталей гильзо-поршневої групи, в тому числі і поршневих кілець.

При другому технічному обслуговуванні крім робіт, передбачених щоденним і першим технічним обслуговуванням, перевіряють компресію в циліндрах двигуна, очищають систему вентиляції картера, промивають фільтр грубого очищення масла, виконують за потребою контрольно-регулювальні роботи.