А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Фізична властивість - гума

Фізичні властивості гум, обумовлені введенням різних саж, сильно залежать від типу використовуваного бутилкаучуку. Ця залежність видно з табл. 12.8 в якій наведено дані для разін, наповнених сажами чотирьох типів (при наповненні 50 вагу. Фізичні властивості гуми багато в чому залежать від кількості введеної в неї сірки. При більш високому вмісті її гума стає менш еластичною, а міцність на розрив падає; при вмісті сірки вище 15% утворюється тверда гума, або ебоніт, з високим опором розриву і порівняно низьким подовженням.

На фізичні властивості гуми робить помітний вплив температура, причому негативна дія надають як низькі, так і високі температури, з яких більш шкідливим є дія високих температур. Низькі температури викликають тимчасове зниження восстанавливаемости форми гуми і її пружності, що супроводжується збільшенням твердості ( аж до крихкості), проте вони не призводять до невідновлюваних залишковим деформацій, хоча частково пружність гуми при цьому і втрачається.

При термоокислювального старіння фізичні властивості гум з дивинил-стирольного каучуку змінюються менше, ніж фізичні властивості гум з натурального каучуку. Це підтверджено при випробуваннях на старіння як при кімнатній, так і при підвищених температурах, в присутності повітря або кисню і без них.

Температурний режим роботи муфт обумовлюється фізичними властивостями гуми. Нормальна робота муфт протікає в інтервалі температур від - 30 до 5 С. При більш низьких температурах гума робиться крихкою, і на балоні з'являються тріщини.

Кріплення за[IMAGE ]Самоуплотня -[IMAGE ]Самоущільнюючий допомоги буртов і хомутів. ющееся з'єднання з різі - з'єднання з металевим. Однак застосування гумових; кілець обмежена фізичними властивостями гуми. Для великих тисків (200 кгс /см і більше) останнім часом стали широко застосовуватися самоуплотняющиеся з'єднання з клиноподібним металевим кільцем. На рис. 722 показано таке з'єднання для великих тисків.

Як правило температура справляє помітний вплив на фізичні властивості гуми, причому негативне вплив виявляють як низькі, так і високі температури; більш згубним є дія останніх температур. Висока температура викликає невідновлювальне погіршення подовження, еластичності і твердості гуми, а також призводить до залишкових деформацій.

У розділі б показано значення ступеня диспергування і її вплив на фізичні властивості гуми.

Виявилося, що кисень згодом приєднується до молекул каучуку і змінює фізичні властивості гуми. Щоб попередити і загальмувати цей процес, в гуму вводять противостарители. Ними зазвичай бувають різні феноли, продукти взаємодії ацетону з аніліном і речовини інших хімічних класів. На старіння гуми дуже впливають ультрафіолетові промені.

При термоокислювального старіння фізичні властивості гум з дивинил-стирольного каучуку змінюються менше, ніж фізичні властивості гум з натурального каучуку. Це підтверджено при випробуваннях на старіння як при кімнатній, так і при підвищених температурах, в присутності повітря або кисню і без них.

Застосування органічних прискорювачів вулканізації дозволило значно зменшити кількість введеної сірки, прискорювати процес вулканізації, поліпшити фізичні властивості гуми і стійкість її до старіння. Для різних видів різання розроблені різноманітні спеціалізовані прискорювачі. Вони відносяться до наступних класів сполук: похідні дітіо-карбамінової кислоти, тіурами, ксантогенатом, тіазоли, продукти конденсації амінів з альдегідами, похідні Гуан-Діна. Застосовуються також речовини, що затримують передчасну вулканізацію при низькій температурі, наприклад при зберіганні гумової суміші.

Застосування органічних прискорювачів вулканізації дозволило значно зменшити кількість введеної сірки, прискорити процес вулканізації, поліпшити фізичні властивості гуми і стійкість її до старіння. Для різних видів гум розроблені різноманітні спеціалізовані прискорювачі. Вони відносяться до наступних класів сполук: похідні дітіо-карбамінової кислоти, тіурами, ксантогенатом, тіазоли, продукти конденсації амінів з альдегідами, похідні Гуан-Діна. Застосовуються також речовини, що затримують передчасну вулканізацію при низькій температурі, наприклад при зберіганні гумової суміші.

Однак опір стирання шин, вулканізованих при високій температурі, буде, ймовірно, гірше, ніж шин, вулканізованих при більш низьких температурах, так як протектор перших буде сильніше деформуватися під навантаженням і виділяти більше тепла при багаторазових деформаціях. Оскільки фізичні властивості гуми залежать від температури вулканізації, рекомендується в процесі попередньої розробки рецептури гум вулканізувати суміші приблизно при тій же температурі, при якій буде вулканізованої кінцевий продукт.

Каучуки, вулканізовану тільки в суміші з вулканизуючими агентами, не володіють необхідними для різних цілей жорсткістю, опором розтягування, стирання і надриву. Ці властивості можна надати каучуку, додаючи в гумову суміш так звані наповнювачі. Вони зазвичай бувають двох типів: інертні наповнювачі (глина, крейда тощо.), Які майже не впливають на фізичні властивості гуми, але полегшують переробку гумової суміші, і підсилюють наповнювачі (зазвичай сажа), які покращують перераховані вище властивості вулканізованого каучуку. Виявилося, що для найбільш ефективного використання прискорювачів вулканізації необхідна присутність деяких інших хімічних речовин (зазвичай окисів металів), званих активаторами. У свою чергу дію активаторів найбільш ефективно в присутності-розчинних в каучуку мив (солей жирних кислот), які можуть утворюватися в процесі вулканізації.

Як зазначалося в розділі IIВ, при розробці або модифікації гумової суміші насамперед розглядають пружно-релаксаційні (твердість) і міцності властивості гум. Технолог-резинщик повинен знати, яка з саж і за яких наповнення буде відповідати поставленим перед ним вимогам. Для полегшення вибору були побудовані залежності різних фізичних властивостей від твердості, наповнення і типу сажі для ряду еластомерів. За графіками технолог-резинщик може вибрати тип сажі відповідно до необхідними фізичними властивостями гуми, а потім визначити відповідну ступінь наповнення.