А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Універсальна крива - намагнічування

Універсальна крива намагнічування в відносних величинах наведена на фіг. За одиницю прийняті номінальний (по режиму ПВ-25/6) магнітний потік і сила, що намагнічує обмотки збудження двигуна змішаного збудження тихохідного виконання.

Використання універсальної кривої намагнічування дозволяє значно скоротити магнітні розрахунки, так як в цьому випадку для побудови необхідної кривої намагнічування потрібно визначити координати тільки однієї точки і коефіцієнт насичення в даній точці.

Існування універсальної кривої намагнічування може бути пояснено таким чином.

Використання універсальної кривої намагнічування дозволяє значно скоротити магнітні розрахунки, так як для побудови необхідної кривої намагнічування потрібно визначити координати тільки однієї точки і коефіцієнт насичення в ній.

Універсальна крива намагнічування для асинхронних двигунів з фазним ротором типу МТ і з короткозамк-нутим ротором типу МТК. На рис. 3 - 24 дана універсальна крива намагнічування, побудована як середня для краново-металурги-чеських двигунів типів МТ і МТК.

На рис. 111116 дано в відносних одиницях універсальна крива намагнічування (/1 /(/1) і залежність Л) 1 ф (/д) Для асинхронних краново-металургійних двигунів.

Сімейство кривих намагнічування машини при різних швидкостях. | Розрахункова механічна характеристика двигуна типу Д-22 в режимі динамічного гальмування з самозбудженням. Розрахунок характеристик динамічного гальмування проводимо по (220) з використанням універсальної кривої намагнічування.

S, то поступають таким чином. На універсальної кривої намагнічування (рис. 225) з початку координат проводять допоміжну пряму, що утворить з віссю ординат кут у2 тангенс якого в 1 5 разу більше тангенса кута YI, утвореного прямолінійною частиною універсальної кривої намагнічування з тієї ж віссю.

Якщо потрібно побудувати криву намагнічування для машини, що має, наприклад, /гнас1 5 то поступають таким чином. На універсальної кривої намагнічування (рис. 3 - 25 б) з початку координат проводять допоміжну пряму, що утворить з віссю ординат кут у2 тангенс якого в 1 5 разу більше тангенса кута YI утвореного прямолінійною частиною універсальної кривої намагнічування з тієї ж віссю.

Оскільки в двигуні послідовного збудження струм якоря є струмом збудження, залежність між струмом якоря /я і потоком полюса Ф буде нелінійної. Цю залежність характеризує універсальна крива намагнічування, зображена на ОІВ.

S, то поступають таким чином. На універсальної кривої намагнічування (рис. 225) з початку координат проводять допоміжну пряму, що утворить з віссю ординат кут у2 тангенс якого в 1 5 разу більше тангенса кута YI, утвореного прямолінійною частиною універсальної кривої намагнічування з тієї ж віссю.

Якщо потрібно побудувати криву намагнічування для машини, що має, наприклад, /гнас1 5 то поступають таким чином. На універсальної кривої намагнічування (рис. 3 - 25 б) з початку координат проводять допоміжну пряму, що утворить з віссю ординат кут у2 тангенс якого в 1 5 разу більше тангенса кута YI утвореного прямолінійною частиною універсальної кривої намагнічування з тієї ж віссю.