А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Тягне електромагніт

Тягнуть електромагніти укріплені на скобі 8 приєднаного до корпусу механізму управління гвинтами, і закриті кожухом.

Тягне електромагніт встановлений на корпусі вентилятора і електрично пов'язаний з електромагнітним вентилем, він встановлює заслінку вентилятора в положеннях, відповідних максимальної подачі палива.

Коли включений верхній тягне електромагніт, золотник 2 за допомогою колінчатого важеля встановлюється в крайнє ліве положення (як зображено на схемі); при цьому порожнини Б і В поршнів 6 і 9 з'єднані зі зливною трубою.

При включенні нижнього тягне електромагніта золотник управління /за допомогою колінчатого важеля встановлюється в крайнє праве положення, з'єднуючи порожнини Б і В поршнів б і 9 з нагнітальним каналом шестеренчатого насоса.

При цьому спрацьовують одночасно тягне електромагніт повітряної заслінки ЕМ, електромагнітний вентиль паливної заслінки ЕМВ1 магнітний пускач двигуна паливного насоса КШ і подається напруга на трансформатор запалювання ТЗ.

Електрогідравлічний золотник складається з тягне електромагніту і золотника, переключающего подачу масла в гідроциліндр завантажувального клапана від маслостанции (див. Стор. Електрогідравлічний золотник складається з тягне електромагніту і золотника, переключающего подачу масла в гідроці Ліндрен завантажувального клапана від маслостанции (див. Стор. . Пальник складається з рамки, вентилятора з електродвигуном, що тягне електромагніту, форсунки, свічки запалювання, фоторезистора.

Кожне ЄДР є золотниковий перемикач, шток 6 якого шарнірно пов'язаний з сердечником тягне електромагніту /типу МИС-1100. Золотникова камера ЄДР гідравлічно повідомляється з одного боку з напірним 4 і зливним 5 колекторами блоку, а з іншого боку - з верхнім 2 і нижнім 3 штуцерами, пов'язаними зовнішньої комунікацією з одним з гідроциліндрів.

Кожне ЄДР є золотниковий перемикач, шток 6 якого шарнірно пов'язаний з сердечником тягне електромагніту /типу МИС-1100. Золотникова камера ЄДР гідравлічно повідомляється з одного боку з напірним 4 і зливним 5 колекторами блоку, а з іншого боку - з верхнім 2 і нижнім Ь штуцерами, пов'язаними зовнішньої комунікацією з одним з гідроциліндрів.

Кожне ЄДР є золотниковий перемикач, шток 6 якого шарнірно пов'язаний з сердечником тягне електромагніту /типу МИС-1100. Золотникова камера ЄДР гідравлічно повідомляється з одного боку з напірним 4 і зливним 5 колекторами блоку, а з іншого боку - з верхнім 2 і нижнім 3 штуцерами, пов'язаними зовнішньої комунікацією з одним з гідроциліндрів.

КЗ (6 - 7) - розмикає контакт /С4 (7 - 12) - розмикає контакт КБ (12 - 13) - на електромагнітний вентиль паливної заслінки ЕМВ1 і тягне електромагніт повітряної заслінки ЕМ.

Конструкція двохпозиційного трехканального розподільника з електромагнітним керуванням. Зазвичай застосовуються електромагніти типу, що штовхає. Будь-важільний проміжний механізм при тягнучому електромагніт завжди швидко виходить з ладу.

Установка К747МВ для приварювання шпильок. | Зміни сили струму /св і переміщення.

При конденсаторної зварюванні шпильок з допоміжною дугою (рис. 210 в) процес починається з контакту між зварюються деталями. При включенні напруги допоміжної дуги одночасно подається напруга на тягне електромагніт зварювального пістолета і відбувається відрив шпильки від листа, що обумовлює появу і розтягнення допоміжної слаботочной дуги постійного струму. Після витримки протягом 0 5 з в замкнутому положенні, при якому блок управління виробляє підготовку до зварювання, електромагніт знеструмлюється, і шпилька під дією пружини починає зворотний рух. При зближенні шпильки з поверхнею приварюється деталі проводиться розряд конденсаторної батареї, параметри якого практично такі ж, як і при зварюванні з вибухає виступом.

Реле К5 спрацьовує і своїм розмикальним контактом (3 - 17) К5 обезструмлює реле КБ. Реле КБ через контакт (7 - 13) КБ відключає електромагнітний вентиль паливної заслінки ЕМВ1 і тягне електромагніт повітряної заслінки ЕМ. Пароутворювач переходить на режим роботи Велике горіння. Далі цикл регулювання тиску повторюється.

Одночасно з цим загоряється сигнальна лампа EL. Налив йде на пульті управління наливом. Водій за допомогою рукоятки відкриває клапан-отсекатсль, тягне електромагніт утримує клапан у відкритому стані, на панелі клапана також загоряється сигнальна лампа Налив йде, і починає працювати рахункове пристрій пульта. МК, і налив припиняється. Після наливу водій ставить наливну трубу датчика наливу в початкове положення, закриває автоцистерну і виймає ключ із гнізда клапана-відсікача.

Настройщики адрес правого і лівого виконання можуть бути електричні (рис. 124), із застосуванням електромагнітів, і механічні, без електромагнітів. Електричний настроювач являє собою закриту коробку, де розміщуються електромагніти і системи важелів, за допомогою яких відбувається управління роликовими важелями, які перебувають зовні корпусу і впливають на клавіші адресоносія. Роликові важелі налагоджувальника виводяться в потрібне робоче положення за допомогою тягнуть електромагнітів і внутрішньої системи важелів, які впливають на запірні кулаки роликових важелів. Механічні настрій-г щики не мають магнітів, перестановка положення роликових важелів і їх фіксація віссю в робочому положенні виробляється вручну.

У вертикальний лоток 7 завантажуються деталі або складальні компоненти. Нижня деталь спирається на планку 10 анкерного механізму 9 і підтримується в такому положенні протягом усього часу нормальної подачі деталей транспортером. Якщо в гнізді транспортера є деталь, то контрольний щуп займає положення, показане на малюнку. В результаті замикання контактів в системі електрокерування спрацьовує тягне електромагніт 4; при цьому відхилиться щодо осі 5 важіль 6 який, в свою чергу впливаючи на анкерний пристрій 9 перемістить його вправо. Звідси деталь захоплюється зубом /транспортера і перевантажується в його вільне гніздо.