А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Трифазний синхронний електродвигун

Трифазний синхронний електродвигун служить для перетворення електроенергії змінного струму, що підводиться з боку статора, в механічну енергію, що віддається на вал і використовувану для приводу різних робочих машин.

Трифазні синхронні електродвигуни широко застосовуються в промислових установках для приводу в рух виконавчих механізмів з постійною швидкістю обертання при тривалому режимі роботи.

Трифазний синхронний електродвигун серії СДН типу СДН 14 - 49 - 6 має наступні номінальні дані: активну потужність на валу PZHOM ЮОО кВт, число пар полюсів р 3 відношення максимального моменту до номінального моменту Мтах /Л (в.о. 2 0 частоту обертання пяоп 1000 об /хв, частоту напруги живлення /50 Гц.

Автоматизація пуску трифазного синхронного електродвигуна зводиться в основному до встановлення певної черговості в управлінні ланцюгами статора і ротора.

Приймач МЕ-30 являє собою трифазний синхронний електродвигун, ротором якого є двополюсний постійний магніт, обертає валик спідометра.

Двигуни-генератори складаються з трифазних синхронних електродвигунів і генераторів постійного струму з паралельним збудженням.

Харчування ланцюга управління трифазного синхронного електродвигуна передбачено від окремої мережі ЧИ - Л12 що дає можливість випробувати дію всіх її апаратів без, увімкнення силової ланцюга.

У яких приводах застосовуються трифазні синхронні електродвигуни.

На рис. 189 приведена схема прямого пуску трифазного синхронного електродвигуна з постійно підключеним збудником в функції струму статора.

У таблиці нижче вказані технічні дані деяких випускаються трифазних синхронних електродвигунів. Користуючись таблицею, визначити для кожного з електродвигунів: 1) число полюсів; 2) споживану від мережі активну потужність; 3) струм фази статора при номінальному навантаженні; 4) струм, споживаний при асинхронному пуску; 5) момент, що розвивається двигуном при номінальному навантаженні; 6) момент, що розвивається при пуску в хід; 7) момент, при перевищенні якого двигун випадає із синхронізму; 8) втрати потужності при номінальному навантаженні; 9) реактивну потужність, що віддається двигуном.

Принципова схема постійної підзарядки кінцевих елементів батареї від загального під-зарядного агрегату. Для заряду і підзарядки великих акумуляторних батарей застосовуються двигуни-генератори, що складаються з трифазних синхронних електродвигунів і генераторів постійного струму з паралельним збудженням.

Зовнішній циліндр 2 з немагнітної, нержавіючої сталі приводиться в обертання через вал /від приводу, що складається з коробки передач і трифазного синхронного електродвигуна потужністю 025 л. с. Швидкість обертання зовнішнього циліндра змінюється від 015 до 1500 об /хв. Внутрішній пустотіла, плаваючий циліндр 3 встановлений в конусних опорах і може повертатися навколо осі з малим тертям. Нерухомі пластини 5 прикріплені до корпусу віскозиметра.

На відміну від одноразових капітальних витрат А /С являє собою зміни у витратах споживача, пов'язаних з набуттям ним для кожного виробу додаткових комплектуючих вузлів, агрегіруемих з базисної або з новою машиною. Наприклад, новий трифазний синхронний електродвигун типу ВДС 325/49 - 18 призначений для приводу насосів, виготовлений для роботи від мережі напругою 10 кВ безпосередньо.

В системі використаний метод сельсину дистанційної передачі сигналів. Сельсин - електрична машина, подібна до трифазним синхронним електродвигуном змінного струму. На кожному каналі є два сельсина - сельсин-датчик і сельсин-приймач (індикатора або реєстратора), з'єднані один з одним так, що поворот на певний кут ротора сельсин-датчика викликає синхронний поворот ротора сельсин-приймача на той же (або пропорційний) кут .

Два великих холодильних блоку з ребристих труб забезпечують охолодження води, що надходить з дизеля під час роботи. Тепло мастила і масла гидропередачи відводиться в теплообмінник охолоджуючої водою. Конструктивно обидва холодильника, зрівняльний резервуар і вентилятор, що приводиться в дію трифазним синхронним електродвигуном, утворюють єдине ціле.

На стороні нагнітання кожного ступеня встановлена буферна ємність. Газ, пройшовши клапани, надходить у всмоктувальну лінію компресора. Останній повинен бути обладнаний необхідними контрольно-вимірювальними приладами для виміру і контролю тиску і температури по східцях і в системі мастила. Для приводу компресора служить трифазний синхронний електродвигун.