А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Транспортні зв'язку
Транспортні зв'язку охоплюють міжцехових, межучастковие і між операційні вантажопотоки, а також всі елементи переміщень, включаючи орієнтацію і установку заготовки, з'їм виробів і їх касі-вання.
Транспортні зв'язки між складом і робочими приміщеннями здійснюються електрокарами. Все конторські приміщення розміщені на другому поверсі.
Транспортні зв'язки всередині мікрорайонів тт з вулицями місцевого руху здійснюються з допомогою проїздів.
Транспортні зв'язку промислових підприємств з магістральними залізницями здійснюються через станції примикання. На цих станціях виконуються операції по підготовці і передачі вагонів на промислові підприємства, а також технічні та технологічні операції, як і на магістральній станції. Якщо станції примикання розташовуються у вузлах, то вони розподіляють вагонопоток по внутрішньовузлових станціям промислових підприємств. Важливим в роботі станції примикання є забезпечення найбільш доцільного взаємоузгодження технологічного процесу по обслуговуванню промислових підприємств з перевізним процесом на магістральних залізницях. Питома вага тих чи інших технологічних операцій з обслуговування промислових підприємств залежить від їх обсягу роботи і числа примикають до однієї станції промислових шляхів.
Розрізняють транспортні зв'язки з послідовною і паралельною многостаночную. Під многостаночную, характерною для механічної обробки, розуміються технологічні осередки ДПС, де виконуються одна або група операцій. Заділи можуть накопичуватися як на самому транспортному засобі, так і на локальних (операційних) накопичувачах у вигляді стелажів, спеціальних автоматичних пристроїв, координатних столів, бункерів або касет. На рис. 72 а показаний приклад замкнутої траси транспортної системи, яка обслуговує подружжя ре вантажопотоку: доставляє заготовки, тару для відходів, прибирає готові деталі і відходи. Зі складу /автоматичної візком 2 заготовки передаються на локальний накопичувач 3 в послідовності, яка визначається технологічним процесом. Після обробки на обладнанні 4 осередки ДПС вироби транспортуються на перевантажувальний стіл для контролю і передачі на інші технологічні операції. Відходи, що збираються в тарі накопичувачів, автоматичної візком передаються на перевантажувальний стіл 5 призначений для збору відходів.
Щоб забезпечити зручні транспортні зв'язки з центром міста і його житловими і промисловими районами, залізничні вокзали розміщують з боку основної частини житлової території. У найбільших і великих містах, розташованих на головних залізничних магістралях, як правило, передбачаються обхідні залізничні лінії для пропуску транзитних вантажних поїздів без заходу в місто. Нові сортувальні станції розміщують за межами міст, а нові технічні станції і парки резервного рухомого складу - за межами житлової території. Нові вантажні станції, вантажні двори і контейнерні площі також повинні бути винесені за межі житлової території і наближені до основних вантажовідправників та вантажоодержувачів, забезпечені транспортними зв'язками з тими районами міста і сортувальними станціями, які вони.
До механізмів, що мають гнучкі кінематичні і транспортні зв'язки, належить велика група виробничого обладнання, між елементами якого не потрібні жорсткі технологічні або кінематичні зв'язку. До такого обладнання, крім самостійно працюють виробничих автоматизованих механізмів з гнучкими зв'язками, відносяться автоматичні і потокові лінії.
Для великих будівництв, що мають складні транспортні зв'язки, крім будівельного генерального плану, в складі проекту організації будівництва розробляється ситуаційний план району будівництва.
У pi юз слід виділити основні транспортні зв'язки між робочими місцями ТПС, щоб було можливо визначити складність цих зв'язків з точки зору складності управління.
Розроблена економіко-математична модель дає можливість встановити транспортні зв'язки між заводами-виробниками кожної марки складних добрив, а також між постачальниками компонентів тукосумішей і районами їх споживання. Такі міжрайонні баланси виглядають громіздко і приводити їх у книзі ми вважаємо недоцільним. Відзначимо лише, що при відмові від організації тукозмішувальної установок значно збільшується радіус перевезень не тільки готових комплексних добрив, а й окремих видів сировини і напівпродуктів, в першу чергу хлористого калію.
Всі перераховані типи роторних ліній мають жорсткі транспортні зв'язки, які працюють із заданим темпом без коливання - продуктивності.
Схема роботи автооператора хитається типу. В АЛ другого типу завантажувально-розвантажувальні операції та межстаночние транспортні зв'язки здійснюються за допомогою рухливих автооператором, змонтованих на порталах і переміщаються по монорейки уздовж лінії.
Типовий роботизований транспортно-складський комплекс.
Штабелер-автомат, переміщаючись між двома стелажами, забезпечує транспортні зв'язки між складським комплексом і автоматизованими лініями. Основними вузлами автомата є механізми підйому і пересування, пристрої позиціонування і захоплення. Всі механізми і блок управління кріпляться на візку.
В інших випадках між автоматизованими верстатами ставлять гнучкі або жорсткі транспортні зв'язки, що перетворює автоматизований ділянку в автоматичну лінію.
Для будівлі музею слід надавати перевагу ділянку, який має зручні транспортні зв'язки з центром та іншими районами міста. При виборі ділянки оточення і територія оцінюються з позиції можливості розвитку музею в часі.
Введення в дію церви черзі Східного порту значно покращує транспортні зв'язки північно-східних районів, створює сприятливі умови для подальшого розвитку зовнішньоекономічних зв'язків країни. Відрадно відзначити, що порт будується комплексно. Поряд з виробничими потужностями побудовані житлові будинки, об'єкти соціального та культурно-побутового призначення. Важ-за, що портовики значно скоротили нормативні терміни освоєння раніше введених в порту перевантажувальних комплексів.
При обгрунтуванні головний перекачивающей станції слід оцінювати інженерно-геологічні дані майданчики, можливі транспортні зв'язки, умови будівництва і експлуатації споруд станції, терміни освоєння майданчика та інші чинники.
Перевищення однієї точки над 400. До лініях I категорії відносяться залізничні магістралі першорядного значення, що забезпечують основні загальнодержавні транспортні зв'язки всередині країни або в повідомленнях з сусідніми країнами, а також всі інші лінії, на яких передбачається на п'ятий рік експлуатації грузонапряженность нетто в вантажному напрямку 10 - 12 млн. ткм /км і більше.
Так як зміна району проживання не завжди веде до зміни місця роботи, транспортні зв'язки між зонами міста постійно розширюються. Це відбивається на потужності пасажиропотоків, завантаженні транспорту, обсяг роботи якого постійно зростає.
Наявність даних про потребу в добривах по областям дає можливість більш точно визначити транспортні зв'язки між заводами-виробниками і пунктами споживання.
У дуже великих магазинах іноді доцільно робити блоки камер по відділах, щоб скоротити транспортні зв'язки між камерами і відділами.
Кожна симетрична пара елементів матриці (наприклад, qsz і /23) характеризує двосторонні транспортні зв'язки між районами.
Часто технологічно тісно пов'язані цехи, відділення або ділянки зводять в блоки, що покращує транспортні зв'язки.
Особливий інтерес представляє виявлення району тяжіння нафтобаз на Далекому Сході і на КрайнемжСевере, так як тут транспортні зв'язки розвинені відносно слабо. Якщо в розглянутому районі спостерігається невелика щільність розміщення нафтобаз і поставка нафтопродуктів від розподільних нафтобаз до споживачів здійснюється на значні відстані, постає питання про будівництво додаткових нафтобаз.
При проектуванні, будівництві і реконструкції міських і сільських поселень слід передбачати єдину систему транспорту, що представляє зручні, швидкі та безпечні транспортні зв'язки.
Найменша відстань (км від кордонів злітно-посадкових смуг аеродрому до меж житлової території. При реконструкції сформованих промислових районів необхідно впроваджувати більш досконалі технологічні процеси, функціональне зонування та покращувати планування району, транспортні зв'язки, зовнішній благоустрій та озеленення. Праця, побут , відпочинок, спілкування між людьми у вільний час зв'язуються в просторово-часову систему функцій міста через пішохідні і транспортні зв'язки. На цій основі виникають структура міста і її втілення в просторової композиції.
ГПМ з накопичувачем елеваторного типу. Компонування АТСС з трьома стелажами стільникового (клітинного) типу показана як приклад на рис. 8.3. У цій компонуванні транспортні зв'язки значно спрощені за рахунок розташування стелажів заготовок, технологічної оснастки і готових деталей в зоні технологічного обладнання.
Загальний вигляд промислового вузла з підприємств машинобудування і хімічної промисловості. Нижньокамську харчові підприємства і склади розміщені в спеціальній зоні, що знаходиться в безпосередній близькості від сельбищної території, що спрощує транспортні зв'язки підприємств з торговими точками в місті. Комплекс в Нижньокамську передбачає не тільки блокування намічаються до будівництва підприємств і складів першої черги, а й можливість їх подальшого розширення з ростом населення.
У комплекс робіт з проектування промислового транспорту, виконуваних при виборі майданчика підприємства, входить збір матеріалів, що характеризують існуючі транспортні зв'язки району будівництва (за обсягом і умов перевезення вантажів як проектованого підприємства, так і підприємств суміжно розташованих з ним), а також матеріалів по топографії, інженерної геології, гідрогеології та іншим (за необхідне для правильного вирішення) питань, що розглядаються при виборі майданчика для будівництва.
В комплекс робіт беруть участь у виборі майданчика представників проектних організацій, що займаються питаннями транспорту, входить збір матеріалів, що характеризують існуючі транспортні зв'язки району будівництва (за обсягом і умов перевезення вантажів, що проектується і підприємств, суміжно розташованих з ним), а також матеріалів по топографії, інженерної геології, гідрогеології та ін., необхідних для вибору майданчика для будівництва.
До транспорту відноситься магістральний транспорт загального користування, що забезпечує доставку продукції з одного пункту виробництва в інший, зі сфери виробництва в сферу споживання, транспортні зв'язки між областями, краями, республіками, економічними районами. Він включає залізничний, морський, річковий, автомобільний, трубопровідний і повітряний транспорт, які в сукупності складають єдину транспортну систему СРСР, розвиваються і розміщуються з урахуванням найбільш економічною сфери застосування кожного з них, потреби в перевезеннях народногосподарських вантажів, розміщення виробничих сил країни.
Отже, передпроектний етап економічних досліджень дозволяє вибрати правильне рішення по географічному розміщенню проектованих об'єктів, а також встановити орієнтовну потужність, структуру вантажообігу, транспортні зв'язки і основні техніко-економічні параметри об'єкта.
Обговорення проблем розвитку транспорту та транспортно-еконо-вів зв'язків Башкирії показало високий рівень розвитку різних видів транспорту: залізничного, річкового, трубопровідного, автомобільного і повітряного, що розвинулися транспортні зв'язки, як внутрішньореспубліканські, так і зовнішні, вимагають нового вирішення питань організації комплексного розвитку і використання різних видів транспорту в цілях істотного скорочення частки витрат у сфері обігу.
До транспорту як галузі матеріального виробництва відноситься магістральний транспорт загального користування, що забезпечує доставку продукції з одного пункту виробництва в інший, зі сфери виробництва в сферу споживання, транспортні зв'язки між областями, краями, республіками, економічними районами, країнами - членами РЕВ.
Для цих галузей вирішальними територіальними орієнтирами є - наявність ресурсів і вартість електроенергії, що передається на 1000 км і більше, наявність трудових ресурсів, умови життя працівників та зручні, економічні транспортні зв'язки з провідними суміжниками.
Варіант схеми планування модуля ТСК, наведений на рис. 1156 характеризується поздовжнім розташуванням стелажів 5 щодо залізничних колій, застосуванням автоматичних електронавантажувачів або робокар 3 за допомогою яких реалізуються транспортні зв'язки між вантажним фронтом і зоною зберігання. Зона зберігання обслуговується стелажними кранами-штабелерами. Неважко побудувати технологічну схему транспортування вантажів і при завантаженні автомобілів.
Промисловість щорічно несе витрати на заготовление і доставку предметів праці більш ніж на 20 млрд. Руб. і по збуту готової продукції (без транспортних витрат франко-станція призначення) - більш ніж на 4 млрд. руб. Тому транспортні зв'язки постачальників і покупців вимагають подальшого вдосконалення, в першу чергу за рахунок раціоналізації перевезень, збереження вантажів, поліпшення планування і нормування вантажно-розвантажувальних робіт.
В ТЕО уточнюється розміщення планованого до проектування і будівництва підприємства, будівлі і споруди з урахуванням схем і проектів районного планування, обгрунтовуються його виробнича потужність (місткість, продуктивність і ін.), Асортимент продукції, забезпечення сировиною, напівфабрикатами і хімікатами, робочою силою, паливом, електроенергією і водою, транспортні зв'язки, вимоги до суміжних галузей народного господарства і промисловості, кооперація з іншими виробничими підприємствами і можливість створення промузлов, визначаються основні технічні, планувальні та будівельні рішення, майданчик для будівництва, а також вартість будівництва або реконструкції підприємства, будівлі і споруди.
При розробці ситуаційного плану знову проектованого або реконструюється за загальним проектом (схемою) планування заданого населеного пункту необхідно комплексно вирішити наступні питання: кооперування і спеціалізацію всіх підприємств промислового вузла; раціонально і економічно використовувати земельну площу території; по можливості прагнути до розробки загальної схеми водопостачання і каналізації; розробити найкоротші і зручні транспортні зв'язки всіх підприємств з місцями розселення трудящих; врахувати можливість перспективного розвитку всіх підприємств промислового вузла; примикання залізних і автомобільних доріг до діючих.
АСУП забезпечує многовариантную і системну опрацювання напрямків перспективного розвитку підприємства і дозволяє в комплексі визначати; а) асортимент продукції, що випускається і обсяг випуску кожного з продуктів (або в груповому асортименті); б) задоволення попиту різних споживачів; в) розвиток виробничих потужностей і спеціалізацію підприємства; г) технологію виробництва; д) варіанти реконструкції і розширення об'єктів підприємства; е) транспортні зв'язки; ж) потреба підприємства в капітальних вкладеннях та інших ресурсах і розподіл цієї потреби в часі, а також ряд інших взаємопов'язаних питань.
Автоматичні транспортно-накопичувальні системи, які обслуговують ДПС, можуть бути різних рівнів, в тому числі міжцехових і-цеховими і локальними. Транспортні зв'язку охоплюють вантажопотоки міжцехових, межучастковие, між операційні і всі елементи переміщень, включаючи орієнтацію, установку заготовки, з'їм вироби, касетування і ін. Автоматичні склади, комори, операційні накопичувачі виконують функції буферних пристроїв, що згладжують порушення ритму роботи технологічного обладнання. Автоматизовані і автоматичні транспортні засоби обслуговують горизонтальні, вертикальні і змішані вантажопотоки. Характер транспортних зв'язків робить вирішальний вплив на вдосконалення компонування обладнання, скорочення виробничих площ і зниження капітальних витрат на будівельно-монтажні роботи.
Для здійснення жорсткого зв'язку агрегатів автоматичного заводу застосовані крокуючі транспортери на ливарному і мийно-контрольній ділянці, ланцюговий транспортер періодичної дії на мийній машині і кроковий транспортер штангового типу з жорсткими захопленнями і повертається штангою - прапорцевий - на ділянці напівчистової механічної обробки. Гнучкі транспортні зв'язки здійснені за допомогою похилих скатів між стінками для підгонки ваги і для остаточного шліфування, машиною для попереднього миття і лінією для остаточної обробки отвору під палець. Крім того, гнучка зв'язок здійснена між ливарно-термічним і механічним ділянками за допомогою ланцюгового бункера - транспортера безперервної дії і між ділянкою напівчистової обробки і верстатом для підгонки ваги за допомогою стрічкового фрикційного транспортера також безперервної дії, що переміщує поршні в вертикальному положенні.
При великому числі пунктів виробництва і споживання можливі численні варіанти прикріплення до нафтовидобувних районах нафтопереробних заводів, а до останніх - споживачів нафтопродуктів. Тому найбільш економічні транспортні зв'язки між пунктами виробництва нафти і нафтопродуктів і їх споживання повинні встановлюватися на основі техніко-економічних розрахунків. При їх виконанні ставиться завдання знаходження таких транспортно-економічних зв'язків, при яких був би забезпечений вивезення усієї виробленої продукції і повністю задоволена потреба народного господарства в нафті і нафтопродуктах при мінімальних приведених витратах. Це завдання є транспортною за критерієм приведених витрат.
Слабо розвинені транспортні зв'язки. Більшість населення становить молодь у віці 23 - 25 років, що має бажання продовжувати освіту без відриву від виробництва. Створення в цих районах навчально-консультаційних пунктів (УКП) і філій інститутів мало ефективно в зв'язку з відсутністю висококваліфікованих кадрів на місцях і невеликим контингентом учнів в кожному окремому населеному пункті.
Координація роботи різних видів транспорту набуває виключно важливе державне значення. Швидко розвиваються транспортні зв'язки в повній мірі можуть бути освоєні тільки за умови правильного розподілу перевезень між залізничним, водним та автомобільним транспортом.
Технічний процес у всіх галузях машинобудування, залізничного, водного транспорту, авіаційної, автотракторної промисловості, докорінна зміна технічних параметрів стаціонарних тепловозних і суднових двигунів, введення новітніх приладів і систем різко підвищили вимоги до якості роботи системи нафто-постачання, що є на сьогодні однією з потужних і важливих галузей народного господарства. Через систему нафтопостачання здійснюються планово-економічні, виробничо-технічні та транспортні зв'язки між організаціями і підприємствами нафтовидобувної, нафтопереробної та нафтохімічної промисловості, а також з численними споживачами нафтопродуктів. Велика роль в нафтопостачання належить нафтобазам - основним виробничим низових підрозділів системи нафтопостачання. Нафтобазами називають складські підприємства, що складаються з комплексу споруд і установок, призначених для прийому, зберігання та відпуску нафт і нафтопродуктів споживачам. Загальним обсягом резервуарного парку нафтобази називається сумарний обсяг резервуарів і тарних сховищ. Нафтобази розташовуються на спеціально виділених територіях, віддалених від найближчих підприємств і об'єктів на безпечне в пожежному відношенні відстань. За принципом оперативної діяльності нафтобази поділяються на перевалочні, розподільні, Призаводська і привізні. Перевалочні нафтобази призначені для перевантаження (перевалки) нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший. Термін зберігання нафтопродукту на цих нафтобазах зазвичай невеликий, за винятком нафтобаз, розташованих на замерзаючих річках. Перевалочні нафтобази бувають водні (морські, річкові), залізничні, трубопровідні та змішані. Найменування перевалочною нафтобази залежить від переважного виду транспорту, який обслуговує цю базу. Розподільні нафтобази призначені для постачання споживачів нафтопродуктами.
Майданчик станції повинна бути по можливості горизонтальної, рівною, прямокутної форми. Уздовж довший осі майданчика проектуються основні транспортні зв'язки, намічаються зручні й економічні траси водопостачання.
Транспортні зв'язки між складом і робочими приміщеннями здійснюються електрокарами. Все конторські приміщення розміщені на другому поверсі.
Транспортні зв'язки всередині мікрорайонів тт з вулицями місцевого руху здійснюються з допомогою проїздів.
Транспортні зв'язку промислових підприємств з магістральними залізницями здійснюються через станції примикання. На цих станціях виконуються операції по підготовці і передачі вагонів на промислові підприємства, а також технічні та технологічні операції, як і на магістральній станції. Якщо станції примикання розташовуються у вузлах, то вони розподіляють вагонопоток по внутрішньовузлових станціям промислових підприємств. Важливим в роботі станції примикання є забезпечення найбільш доцільного взаємоузгодження технологічного процесу по обслуговуванню промислових підприємств з перевізним процесом на магістральних залізницях. Питома вага тих чи інших технологічних операцій з обслуговування промислових підприємств залежить від їх обсягу роботи і числа примикають до однієї станції промислових шляхів.
Розрізняють транспортні зв'язки з послідовною і паралельною многостаночную. Під многостаночную, характерною для механічної обробки, розуміються технологічні осередки ДПС, де виконуються одна або група операцій. Заділи можуть накопичуватися як на самому транспортному засобі, так і на локальних (операційних) накопичувачах у вигляді стелажів, спеціальних автоматичних пристроїв, координатних столів, бункерів або касет. На рис. 72 а показаний приклад замкнутої траси транспортної системи, яка обслуговує подружжя ре вантажопотоку: доставляє заготовки, тару для відходів, прибирає готові деталі і відходи. Зі складу /автоматичної візком 2 заготовки передаються на локальний накопичувач 3 в послідовності, яка визначається технологічним процесом. Після обробки на обладнанні 4 осередки ДПС вироби транспортуються на перевантажувальний стіл для контролю і передачі на інші технологічні операції. Відходи, що збираються в тарі накопичувачів, автоматичної візком передаються на перевантажувальний стіл 5 призначений для збору відходів.
Щоб забезпечити зручні транспортні зв'язки з центром міста і його житловими і промисловими районами, залізничні вокзали розміщують з боку основної частини житлової території. У найбільших і великих містах, розташованих на головних залізничних магістралях, як правило, передбачаються обхідні залізничні лінії для пропуску транзитних вантажних поїздів без заходу в місто. Нові сортувальні станції розміщують за межами міст, а нові технічні станції і парки резервного рухомого складу - за межами житлової території. Нові вантажні станції, вантажні двори і контейнерні площі також повинні бути винесені за межі житлової території і наближені до основних вантажовідправників та вантажоодержувачів, забезпечені транспортними зв'язками з тими районами міста і сортувальними станціями, які вони.
До механізмів, що мають гнучкі кінематичні і транспортні зв'язки, належить велика група виробничого обладнання, між елементами якого не потрібні жорсткі технологічні або кінематичні зв'язку. До такого обладнання, крім самостійно працюють виробничих автоматизованих механізмів з гнучкими зв'язками, відносяться автоматичні і потокові лінії.
Для великих будівництв, що мають складні транспортні зв'язки, крім будівельного генерального плану, в складі проекту організації будівництва розробляється ситуаційний план району будівництва.
У pi юз слід виділити основні транспортні зв'язки між робочими місцями ТПС, щоб було можливо визначити складність цих зв'язків з точки зору складності управління.
Розроблена економіко-математична модель дає можливість встановити транспортні зв'язки між заводами-виробниками кожної марки складних добрив, а також між постачальниками компонентів тукосумішей і районами їх споживання. Такі міжрайонні баланси виглядають громіздко і приводити їх у книзі ми вважаємо недоцільним. Відзначимо лише, що при відмові від організації тукозмішувальної установок значно збільшується радіус перевезень не тільки готових комплексних добрив, а й окремих видів сировини і напівпродуктів, в першу чергу хлористого калію.
Всі перераховані типи роторних ліній мають жорсткі транспортні зв'язки, які працюють із заданим темпом без коливання - продуктивності.
Схема роботи автооператора хитається типу. В АЛ другого типу завантажувально-розвантажувальні операції та межстаночние транспортні зв'язки здійснюються за допомогою рухливих автооператором, змонтованих на порталах і переміщаються по монорейки уздовж лінії.
Типовий роботизований транспортно-складський комплекс.
Штабелер-автомат, переміщаючись між двома стелажами, забезпечує транспортні зв'язки між складським комплексом і автоматизованими лініями. Основними вузлами автомата є механізми підйому і пересування, пристрої позиціонування і захоплення. Всі механізми і блок управління кріпляться на візку.
В інших випадках між автоматизованими верстатами ставлять гнучкі або жорсткі транспортні зв'язки, що перетворює автоматизований ділянку в автоматичну лінію.
Для будівлі музею слід надавати перевагу ділянку, який має зручні транспортні зв'язки з центром та іншими районами міста. При виборі ділянки оточення і територія оцінюються з позиції можливості розвитку музею в часі.
Введення в дію церви черзі Східного порту значно покращує транспортні зв'язки північно-східних районів, створює сприятливі умови для подальшого розвитку зовнішньоекономічних зв'язків країни. Відрадно відзначити, що порт будується комплексно. Поряд з виробничими потужностями побудовані житлові будинки, об'єкти соціального та культурно-побутового призначення. Важ-за, що портовики значно скоротили нормативні терміни освоєння раніше введених в порту перевантажувальних комплексів.
При обгрунтуванні головний перекачивающей станції слід оцінювати інженерно-геологічні дані майданчики, можливі транспортні зв'язки, умови будівництва і експлуатації споруд станції, терміни освоєння майданчика та інші чинники.
Перевищення однієї точки над 400. До лініях I категорії відносяться залізничні магістралі першорядного значення, що забезпечують основні загальнодержавні транспортні зв'язки всередині країни або в повідомленнях з сусідніми країнами, а також всі інші лінії, на яких передбачається на п'ятий рік експлуатації грузонапряженность нетто в вантажному напрямку 10 - 12 млн. ткм /км і більше.
Так як зміна району проживання не завжди веде до зміни місця роботи, транспортні зв'язки між зонами міста постійно розширюються. Це відбивається на потужності пасажиропотоків, завантаженні транспорту, обсяг роботи якого постійно зростає.
Наявність даних про потребу в добривах по областям дає можливість більш точно визначити транспортні зв'язки між заводами-виробниками і пунктами споживання.
У дуже великих магазинах іноді доцільно робити блоки камер по відділах, щоб скоротити транспортні зв'язки між камерами і відділами.
Кожна симетрична пара елементів матриці (наприклад, qsz і /23) характеризує двосторонні транспортні зв'язки між районами.
Часто технологічно тісно пов'язані цехи, відділення або ділянки зводять в блоки, що покращує транспортні зв'язки.
Особливий інтерес представляє виявлення району тяжіння нафтобаз на Далекому Сході і на КрайнемжСевере, так як тут транспортні зв'язки розвинені відносно слабо. Якщо в розглянутому районі спостерігається невелика щільність розміщення нафтобаз і поставка нафтопродуктів від розподільних нафтобаз до споживачів здійснюється на значні відстані, постає питання про будівництво додаткових нафтобаз.
При проектуванні, будівництві і реконструкції міських і сільських поселень слід передбачати єдину систему транспорту, що представляє зручні, швидкі та безпечні транспортні зв'язки.
Найменша відстань (км від кордонів злітно-посадкових смуг аеродрому до меж житлової території. При реконструкції сформованих промислових районів необхідно впроваджувати більш досконалі технологічні процеси, функціональне зонування та покращувати планування району, транспортні зв'язки, зовнішній благоустрій та озеленення. Праця, побут , відпочинок, спілкування між людьми у вільний час зв'язуються в просторово-часову систему функцій міста через пішохідні і транспортні зв'язки. На цій основі виникають структура міста і її втілення в просторової композиції.
ГПМ з накопичувачем елеваторного типу. Компонування АТСС з трьома стелажами стільникового (клітинного) типу показана як приклад на рис. 8.3. У цій компонуванні транспортні зв'язки значно спрощені за рахунок розташування стелажів заготовок, технологічної оснастки і готових деталей в зоні технологічного обладнання.
Загальний вигляд промислового вузла з підприємств машинобудування і хімічної промисловості. Нижньокамську харчові підприємства і склади розміщені в спеціальній зоні, що знаходиться в безпосередній близькості від сельбищної території, що спрощує транспортні зв'язки підприємств з торговими точками в місті. Комплекс в Нижньокамську передбачає не тільки блокування намічаються до будівництва підприємств і складів першої черги, а й можливість їх подальшого розширення з ростом населення.
У комплекс робіт з проектування промислового транспорту, виконуваних при виборі майданчика підприємства, входить збір матеріалів, що характеризують існуючі транспортні зв'язки району будівництва (за обсягом і умов перевезення вантажів як проектованого підприємства, так і підприємств суміжно розташованих з ним), а також матеріалів по топографії, інженерної геології, гідрогеології та іншим (за необхідне для правильного вирішення) питань, що розглядаються при виборі майданчика для будівництва.
В комплекс робіт беруть участь у виборі майданчика представників проектних організацій, що займаються питаннями транспорту, входить збір матеріалів, що характеризують існуючі транспортні зв'язки району будівництва (за обсягом і умов перевезення вантажів, що проектується і підприємств, суміжно розташованих з ним), а також матеріалів по топографії, інженерної геології, гідрогеології та ін., необхідних для вибору майданчика для будівництва.
До транспорту відноситься магістральний транспорт загального користування, що забезпечує доставку продукції з одного пункту виробництва в інший, зі сфери виробництва в сферу споживання, транспортні зв'язки між областями, краями, республіками, економічними районами. Він включає залізничний, морський, річковий, автомобільний, трубопровідний і повітряний транспорт, які в сукупності складають єдину транспортну систему СРСР, розвиваються і розміщуються з урахуванням найбільш економічною сфери застосування кожного з них, потреби в перевезеннях народногосподарських вантажів, розміщення виробничих сил країни.
Отже, передпроектний етап економічних досліджень дозволяє вибрати правильне рішення по географічному розміщенню проектованих об'єктів, а також встановити орієнтовну потужність, структуру вантажообігу, транспортні зв'язки і основні техніко-економічні параметри об'єкта.
Обговорення проблем розвитку транспорту та транспортно-еконо-вів зв'язків Башкирії показало високий рівень розвитку різних видів транспорту: залізничного, річкового, трубопровідного, автомобільного і повітряного, що розвинулися транспортні зв'язки, як внутрішньореспубліканські, так і зовнішні, вимагають нового вирішення питань організації комплексного розвитку і використання різних видів транспорту в цілях істотного скорочення частки витрат у сфері обігу.
До транспорту як галузі матеріального виробництва відноситься магістральний транспорт загального користування, що забезпечує доставку продукції з одного пункту виробництва в інший, зі сфери виробництва в сферу споживання, транспортні зв'язки між областями, краями, республіками, економічними районами, країнами - членами РЕВ.
Для цих галузей вирішальними територіальними орієнтирами є - наявність ресурсів і вартість електроенергії, що передається на 1000 км і більше, наявність трудових ресурсів, умови життя працівників та зручні, економічні транспортні зв'язки з провідними суміжниками.
Варіант схеми планування модуля ТСК, наведений на рис. 1156 характеризується поздовжнім розташуванням стелажів 5 щодо залізничних колій, застосуванням автоматичних електронавантажувачів або робокар 3 за допомогою яких реалізуються транспортні зв'язки між вантажним фронтом і зоною зберігання. Зона зберігання обслуговується стелажними кранами-штабелерами. Неважко побудувати технологічну схему транспортування вантажів і при завантаженні автомобілів.
Промисловість щорічно несе витрати на заготовление і доставку предметів праці більш ніж на 20 млрд. Руб. і по збуту готової продукції (без транспортних витрат франко-станція призначення) - більш ніж на 4 млрд. руб. Тому транспортні зв'язки постачальників і покупців вимагають подальшого вдосконалення, в першу чергу за рахунок раціоналізації перевезень, збереження вантажів, поліпшення планування і нормування вантажно-розвантажувальних робіт.
В ТЕО уточнюється розміщення планованого до проектування і будівництва підприємства, будівлі і споруди з урахуванням схем і проектів районного планування, обгрунтовуються його виробнича потужність (місткість, продуктивність і ін.), Асортимент продукції, забезпечення сировиною, напівфабрикатами і хімікатами, робочою силою, паливом, електроенергією і водою, транспортні зв'язки, вимоги до суміжних галузей народного господарства і промисловості, кооперація з іншими виробничими підприємствами і можливість створення промузлов, визначаються основні технічні, планувальні та будівельні рішення, майданчик для будівництва, а також вартість будівництва або реконструкції підприємства, будівлі і споруди.
При розробці ситуаційного плану знову проектованого або реконструюється за загальним проектом (схемою) планування заданого населеного пункту необхідно комплексно вирішити наступні питання: кооперування і спеціалізацію всіх підприємств промислового вузла; раціонально і економічно використовувати земельну площу території; по можливості прагнути до розробки загальної схеми водопостачання і каналізації; розробити найкоротші і зручні транспортні зв'язки всіх підприємств з місцями розселення трудящих; врахувати можливість перспективного розвитку всіх підприємств промислового вузла; примикання залізних і автомобільних доріг до діючих.
АСУП забезпечує многовариантную і системну опрацювання напрямків перспективного розвитку підприємства і дозволяє в комплексі визначати; а) асортимент продукції, що випускається і обсяг випуску кожного з продуктів (або в груповому асортименті); б) задоволення попиту різних споживачів; в) розвиток виробничих потужностей і спеціалізацію підприємства; г) технологію виробництва; д) варіанти реконструкції і розширення об'єктів підприємства; е) транспортні зв'язки; ж) потреба підприємства в капітальних вкладеннях та інших ресурсах і розподіл цієї потреби в часі, а також ряд інших взаємопов'язаних питань.
Автоматичні транспортно-накопичувальні системи, які обслуговують ДПС, можуть бути різних рівнів, в тому числі міжцехових і-цеховими і локальними. Транспортні зв'язку охоплюють вантажопотоки міжцехових, межучастковие, між операційні і всі елементи переміщень, включаючи орієнтацію, установку заготовки, з'їм вироби, касетування і ін. Автоматичні склади, комори, операційні накопичувачі виконують функції буферних пристроїв, що згладжують порушення ритму роботи технологічного обладнання. Автоматизовані і автоматичні транспортні засоби обслуговують горизонтальні, вертикальні і змішані вантажопотоки. Характер транспортних зв'язків робить вирішальний вплив на вдосконалення компонування обладнання, скорочення виробничих площ і зниження капітальних витрат на будівельно-монтажні роботи.
Для здійснення жорсткого зв'язку агрегатів автоматичного заводу застосовані крокуючі транспортери на ливарному і мийно-контрольній ділянці, ланцюговий транспортер періодичної дії на мийній машині і кроковий транспортер штангового типу з жорсткими захопленнями і повертається штангою - прапорцевий - на ділянці напівчистової механічної обробки. Гнучкі транспортні зв'язки здійснені за допомогою похилих скатів між стінками для підгонки ваги і для остаточного шліфування, машиною для попереднього миття і лінією для остаточної обробки отвору під палець. Крім того, гнучка зв'язок здійснена між ливарно-термічним і механічним ділянками за допомогою ланцюгового бункера - транспортера безперервної дії і між ділянкою напівчистової обробки і верстатом для підгонки ваги за допомогою стрічкового фрикційного транспортера також безперервної дії, що переміщує поршні в вертикальному положенні.
При великому числі пунктів виробництва і споживання можливі численні варіанти прикріплення до нафтовидобувних районах нафтопереробних заводів, а до останніх - споживачів нафтопродуктів. Тому найбільш економічні транспортні зв'язки між пунктами виробництва нафти і нафтопродуктів і їх споживання повинні встановлюватися на основі техніко-економічних розрахунків. При їх виконанні ставиться завдання знаходження таких транспортно-економічних зв'язків, при яких був би забезпечений вивезення усієї виробленої продукції і повністю задоволена потреба народного господарства в нафті і нафтопродуктах при мінімальних приведених витратах. Це завдання є транспортною за критерієм приведених витрат.
Слабо розвинені транспортні зв'язки. Більшість населення становить молодь у віці 23 - 25 років, що має бажання продовжувати освіту без відриву від виробництва. Створення в цих районах навчально-консультаційних пунктів (УКП) і філій інститутів мало ефективно в зв'язку з відсутністю висококваліфікованих кадрів на місцях і невеликим контингентом учнів в кожному окремому населеному пункті.
Координація роботи різних видів транспорту набуває виключно важливе державне значення. Швидко розвиваються транспортні зв'язки в повній мірі можуть бути освоєні тільки за умови правильного розподілу перевезень між залізничним, водним та автомобільним транспортом.
Технічний процес у всіх галузях машинобудування, залізничного, водного транспорту, авіаційної, автотракторної промисловості, докорінна зміна технічних параметрів стаціонарних тепловозних і суднових двигунів, введення новітніх приладів і систем різко підвищили вимоги до якості роботи системи нафто-постачання, що є на сьогодні однією з потужних і важливих галузей народного господарства. Через систему нафтопостачання здійснюються планово-економічні, виробничо-технічні та транспортні зв'язки між організаціями і підприємствами нафтовидобувної, нафтопереробної та нафтохімічної промисловості, а також з численними споживачами нафтопродуктів. Велика роль в нафтопостачання належить нафтобазам - основним виробничим низових підрозділів системи нафтопостачання. Нафтобазами називають складські підприємства, що складаються з комплексу споруд і установок, призначених для прийому, зберігання та відпуску нафт і нафтопродуктів споживачам. Загальним обсягом резервуарного парку нафтобази називається сумарний обсяг резервуарів і тарних сховищ. Нафтобази розташовуються на спеціально виділених територіях, віддалених від найближчих підприємств і об'єктів на безпечне в пожежному відношенні відстань. За принципом оперативної діяльності нафтобази поділяються на перевалочні, розподільні, Призаводська і привізні. Перевалочні нафтобази призначені для перевантаження (перевалки) нафтопродуктів з одного виду транспорту на інший. Термін зберігання нафтопродукту на цих нафтобазах зазвичай невеликий, за винятком нафтобаз, розташованих на замерзаючих річках. Перевалочні нафтобази бувають водні (морські, річкові), залізничні, трубопровідні та змішані. Найменування перевалочною нафтобази залежить від переважного виду транспорту, який обслуговує цю базу. Розподільні нафтобази призначені для постачання споживачів нафтопродуктами.
Майданчик станції повинна бути по можливості горизонтальної, рівною, прямокутної форми. Уздовж довший осі майданчика проектуються основні транспортні зв'язки, намічаються зручні й економічні траси водопостачання.