А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Температура - вентиль

Зниження температури вентиля сприяє збільшенню терміну його служби. Наведена конструкція має також всіма позитивними властивостями, характерними для інших типів блокової конструкції трансформаторів.

Постійна складова опору г0 залежить від розмірів шайб, температури вентиля, матеріалу і технології виготовлення і змінюється з часом.

З метою підтримки тиску парів ртуті в необхідних межах, а також підтримки такої температури вентиля, при якій падіння в дузі буде мінімальним, застосовується повітряне та водяне охолодження вентилів.

При автоматичної формуванні пристрої, що містять електровакуумні реле і терморегулятори, забезпечують безперервний автоматичний контроль і регулювання тиску і температури вентилів. Формувальні реостати та фазорегулятори обладнуються реверсивними електродвигунні приводами, які управляються електровакуумними реле і автоматично регулюють величину формувального струму в залежності від величини тиску в корпусі вентиля.

Існує як мінімальна (порогова), так і максимальна (гранично допустима) величина керуючих струму і напруги, що залежать від температури вентиля, анодного струму і анодного напруги. На рис. 1 показана область вхідних струмів і напруг, необхідних для перемикання типового КУВ при різних умовах. Площа між кривими А до В визначає область, а межах якої знаходиться допустиме переміщення вхідний характеристики даного елемента. Зазвичай має місце деяке зменшення вхідного струму, необхідного для перемикання, коли анодна напруга зростає. Для того щоб забезпечити точність моменту перемикання або кута регулювання при наявності таких змін вхідних параметрів, слід включати КУВ імпульсом з крутим переднім фронтом.

УРВ; е) у збірних УРВ Необхідність систематичного контролю відсутності парів ртуті в приміщенні; необхідність спеціальних приміщень і пристроїв для перебирання і формування (наприклад, в прокатних цехах); і) знижений коефіцієнт потужності живильної лінії, особливо при глибокому регулюванні швидкості; к) необхідність підтримання температури вентилів в певних межах (за допомогою системи водяного або повітряного охолодження, а також анодних грілок); л) пульсації струмів в якірного ланцюга частково впливають на нагрів і жорсткість характеристик електродвигунів.

Автоматизація управління значно спрощується при без наеосном типі випрямляча, а особливо при заміні у останнього водяного охолодження повітряним, так як при цьому відпадають найбільш складні вузли автоматичної схеми - пуск і контроль вакуумної системи і системи водяного охолодження, і весь процес включення полягає у включенні комутаційних апаратів і системи запалювання - збудження, а також вентилятора - при досягненні температури вентиля певного значення. Система контролю складається тільки в контролі за збудженням і температурою.

З метою скорочення енерговитрат випробування приладів можна проводити в знеструмленому стані, замінивши вплив силового струму впливом підвищеної температури. При цьому температура вентилів встановлюється Раїна номінальної.

У зв'язку з тим, що ТРВ є переразмеренним по відношенню до випарника, періодично можливе надходження рідких частинок в компресор. В результаті температура вентиля всмоктування компресора (точка 7 на рис. 20.3) може знижуватися.

Нарешті, третій вид автоматики - режимна автоматика, широко застосовувана на будь-якому обладнанні для контролю температури, тиску та інших параметрів, що характеризують нормальний режим експлуатації. Особливо складна режимна автоматика у випрямлячів, де контролюються температура вентилів і відповідного повітря, пробій вентилів і інші параметри. Режимна автоматика повинна підтримувати нормальну величину контрольованого параметра (наприклад, нормальну температуру трансформатора, включаючи і відключаючи вентиляцію радіаторів), подавати сигнал персоналу про неприпустиме зміні параметра, відключати апарат при більш серйозному порушенні, що загрожує аварією. Часто до апаратури режимної автоматики пред'являють також вимога включити апарат при відновленні нормальної величини параметра.

Ці труднощі найсильніше проявляються при повітряному охолодженні. При рідинному охолодженні створюються більш сприятливі умови, так як через більш високої теплоємності охолоджуючої середовища температура вентиля і різниця температур між рядами менше.

Розріз тиристора. Номінальна робоча напруга тиристорів одно або менше половини зворотного порогового напруги або напруги перемикання. Величина зворотного порогового напруги і напруги перемикання визначається на вентилі, підключеному до мережі змінного струму за однофазною однополупериодной схемою випрямлення при температурі вентиля 120 С.

На разбаланс струмів в паралельно включених вентилях впливає не тільки взаємна індук: івность контурів, але і різниця як в поданих напруг в паралельних гілках, так і в робочих температурах підстав вентилів. Зважаючи на значну довжини охолоджувача в різних паралельних гілках БС існує нерівність опорів електричних ланцюгів окремих вентилів, що викликає в них різні падіння напруги, а охолоджуюча вода на вході і виході має різні температури. Виникає неповне вирівнюва - Hie температур вентилів.

При великому періодичному ремонті блоки з вентилями і апарати захисту знімають з вагона, очищають від пилу і передають в цех для ревізії. На стенді перевіряють вентилі і шунтуючі ланцюжка, вимірюють зворотний струм вентилів при номінальній напрузі. Для вентилів 4-го і 6-го класів зворотний струм повинен бути не більше 20 ма при температурі вентиля 140 С.

Вентилі запаяної конструкції (ексітрони або ігнітрони) виконуються з водяним або повітряним охолодженням. При водяному охолодженні підтримку теплового режиму здійснюється відповідно до приводяться вище схемами. При повітряному охолодженні вентилів останні комплектуються вентилятором, конструктивно вбудованим в вентильний агрегат. Вентилятор автоматично включається при досягненні температури вентиля певного значення і потім автоматично відключається при відповідному зниженні температури.