А Б В Г Д Е Є Ж З І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я
Сипучість - смерзшийся вантаж
Сипучість смерзшегося вантажу відновлюють розігрівом в спеціальних тепляках, що вимагає великих енергетичних витрат.
Відновлювати сипкість змерзлих вантажів на підприємствах з об'ємом вивантаження більше 1 млн. Т на рік найдоцільніше в тепляках з використанням в них на металургійних заводах доменних газів, а на теплових електростанціях - добірного пара.
Відновлення сипучості смерзшегося вантажу розігрівом в спеціальних тепляках енергозатратно і не може рекомендуватися до широкого застосування.
Категорично забороняється відновлювати сипучість змерзлих вантажів вібрацією кузова піввагона. Накладні вібратори допускається застосовувати тільки для зачистки піввагонів від залишків розпушених вантажів. Забороняється очищати напіввагони від налиплого, примерзлого і залишків невисипавшегося вантажу засобами і способами, що викликають пошкодження внутрішньої поверхні кузова, кришок розвантажувальних люків і балок рами, в тому числі обстукуванням кувалдами. У спеціалізованих агрегатів зі шкребками, металевими щітками та ін., Які пересуваються вздовж очищаються піввагонів або під якими простягають останні, передбачені обмежувачі, що виключають можливість пошкодження стін і торцевих дверей.
До активних методів відновлення сипучості змерзлих вантажів у пунктах їх прийому відноситься обігрів їх перед розвантаженням.
У пунктах прийому для відновлення сипучості змерзлих вантажів, крім різних видів розпушувачів, застосовується розігрів в тепляках і за допомогою інших обігрівальних пристроїв.
Розподіл температур і міцність замерзлої руди в різних точках штабеля вантажу в полувагоне. На вибір того чи іншого конкретного способу і засоби попередження змерзання і відновлення сипучості смерзшегося вантажу впливають: вид, фізико-механічні характеристики і технологія виробництва відвантажується насипного матеріалу (В першу чергу вологість); обсяг його перевезення; тип використовуваного рухомого складу; кліматичні умови району транспортування вантажу і тривалість останньої; тип навантажувальних або розвантажувальних установок і машин; тип вантажоприймальних пристроїв; можливість застосування механізації і автоматизації процесу профілактірованія відвантажується насипного матеріалу або його вивантаження в місці призначення; стан змерзаються, що прибуває на пункт вивантаження; умови збереження якості вантажу і забезпечення збереження рухомого складу; технологія подальшого використання вантажу; виключення забруднення навколишнього середовища.
Ще один приклад - формула винаходу в авторському свідоцтві № 489938: Спосіб відновлення сипучості змерзлих вантажів, що відрізняється тим, що, з метою прискорення процесу відновлення сипучості матеріалів і зниження трудомісткості, смерзшийся матеріал піддають дії наднизьких температур.
Місця не загального користування обладнуються спорудами і пристроями, які повинні забезпечувати своєчасне виконання необхідних операцій з навантаження, розвантаження вантажів, відновлення сипучості змерзлих вантажів, очищення, промивання вагонів, контейнерів після їх вивантаження, а також збереження вагонів, контейнерів.
Існують три групи заходів, що забезпечують поліпшення умов і підвищення рівня механізації розвантаження вантажів, які змерзаються: профілактичні заходи, що запобігають або зменшують смер-заемость вантажів; відновлення сипучості змерзлих вантажів за допомогою їх розігріву; відновлення сипучості вантажів шляхом механічного подрібнення.
Розпушувач пересувний бурофрезерні РПБ-240 (рис. 4.3.) Призначений для розпушування і вивантаження сипучих матеріалів, змерзлих або злежалих в процесі їх транспортування в піввагонах. Відновлюють сипкість змерзлих вантажів методом вертикального крокової буріння або методом безперервного бокового фрезерування в процесі пересування (насування) розпушувача.
Перша дослідна установка цього типу за проектом Промтранс-НДІпроект була побудована і випробувана в звичайних умовах експлуатації на Новотульскій металургійному заводі. В результаті випробувань було встановлено, що цим методом сипкість змерзлих вантажів відновлюється швидше, ніж в звичайних конвекційних тепляках, при цьому експлуатаційні витрати і капітальні витрати знижуються.
Залізничні під'їзні шляхи, незалежно від їх підвідомчості, повинні мати такі споруди і пристрої, які забезпечували б ритмічну навантаження, вивантаження вантажів, маневрову роботу відповідно до обсягу перевезень, а також раціональне використання залізничного рухомого складу. Місця не загального користування обладнуються спорудами і пристроями, які повинні забезпечувати своєчасне виконання необхідних операцій з навантаження, розвантаження вантажів, відновлення сипучості змерзлих вантажів, очищення, промивання вагонів, контейнерів після їх вивантаження, а також збереження вагонів, контейнерів.
Крім того, в місця незагального користування надходять під вивантаження смерзшиеся вантажі. Тому становищем коментованій статті особливо виділена необхідність мати в місцях незагального користування споруди (наприклад, тепляки), пристрої (наприклад, віброрихлітельние установки), що забезпечують відновлення сипучості змерзлих вантажів. Взаємовідносини вантажоодержувача з вантажовідправником смерзшегося в дорозі вантажу (в т.ч. через непроведення вантажовідправником профілактики проти смерзаемості), пов'язані з витратами щодо відновлення сипучості вантажів, можуть регулюватися відповідним договором, що укладається цими сторонами.
Розвантажувальні установки застосовуються інерційного, скребкового і перекидального типів. Принцип дії інерційної розвантажувальної установки ЦНДІ МПС, призначеної для вивантаження сипучих матеріалів з критих залізничних вагонів, заснований на використанні сил інерції, що виникають в частинках матеріалу при хитанні вагона на спеціальній платформі. Продуктивність установки 300 - 360 т /год; вантажопідйомність 80 т; кут нахилу платформи 10; потужність електродвигунів 103 кет. Розвантажувальна установка скребкового типу Т-182 А призначена для вивантаження сипучих вантажів з платформ. Вона складається з рами, приводу і ланцюгової передачі, що повідомляє поступально-зворотний рух штанги-шкребка. Вивантаження проводиться скребком, який переміщається поперек платформи і вивантажує з неї матеріал по обидва боки в бункер. Розвантажувальні установки перекидального типу поділяються на автомобілеопрокідива-ки пересувні і стаціонарні, що застосовуються для розвантаження вантажів з бортових автомобілів і причепів, платформоопрокі-дивателі і вагоноопрокидивателі бічні, торцеві і комбіновані. Для відновлення сипучості змерзлих вантажів, при їх вивантаженні з рухомого складу, застосовуються різні розпушувальні установки: вібратори - при злежалих і слабосмерзшіхся вантажах, вібророзпушувачі - при сильно змерзлих вантажах і бурорихлітелі - при дуже сильно змерзлих вантажах.
Відновлювати сипкість змерзлих вантажів на підприємствах з об'ємом вивантаження більше 1 млн. Т на рік найдоцільніше в тепляках з використанням в них на металургійних заводах доменних газів, а на теплових електростанціях - добірного пара.
Відновлення сипучості смерзшегося вантажу розігрівом в спеціальних тепляках енергозатратно і не може рекомендуватися до широкого застосування.
Категорично забороняється відновлювати сипучість змерзлих вантажів вібрацією кузова піввагона. Накладні вібратори допускається застосовувати тільки для зачистки піввагонів від залишків розпушених вантажів. Забороняється очищати напіввагони від налиплого, примерзлого і залишків невисипавшегося вантажу засобами і способами, що викликають пошкодження внутрішньої поверхні кузова, кришок розвантажувальних люків і балок рами, в тому числі обстукуванням кувалдами. У спеціалізованих агрегатів зі шкребками, металевими щітками та ін., Які пересуваються вздовж очищаються піввагонів або під якими простягають останні, передбачені обмежувачі, що виключають можливість пошкодження стін і торцевих дверей.
До активних методів відновлення сипучості змерзлих вантажів у пунктах їх прийому відноситься обігрів їх перед розвантаженням.
У пунктах прийому для відновлення сипучості змерзлих вантажів, крім різних видів розпушувачів, застосовується розігрів в тепляках і за допомогою інших обігрівальних пристроїв.
Розподіл температур і міцність замерзлої руди в різних точках штабеля вантажу в полувагоне. На вибір того чи іншого конкретного способу і засоби попередження змерзання і відновлення сипучості смерзшегося вантажу впливають: вид, фізико-механічні характеристики і технологія виробництва відвантажується насипного матеріалу (В першу чергу вологість); обсяг його перевезення; тип використовуваного рухомого складу; кліматичні умови району транспортування вантажу і тривалість останньої; тип навантажувальних або розвантажувальних установок і машин; тип вантажоприймальних пристроїв; можливість застосування механізації і автоматизації процесу профілактірованія відвантажується насипного матеріалу або його вивантаження в місці призначення; стан змерзаються, що прибуває на пункт вивантаження; умови збереження якості вантажу і забезпечення збереження рухомого складу; технологія подальшого використання вантажу; виключення забруднення навколишнього середовища.
Ще один приклад - формула винаходу в авторському свідоцтві № 489938: Спосіб відновлення сипучості змерзлих вантажів, що відрізняється тим, що, з метою прискорення процесу відновлення сипучості матеріалів і зниження трудомісткості, смерзшийся матеріал піддають дії наднизьких температур.
Місця не загального користування обладнуються спорудами і пристроями, які повинні забезпечувати своєчасне виконання необхідних операцій з навантаження, розвантаження вантажів, відновлення сипучості змерзлих вантажів, очищення, промивання вагонів, контейнерів після їх вивантаження, а також збереження вагонів, контейнерів.
Існують три групи заходів, що забезпечують поліпшення умов і підвищення рівня механізації розвантаження вантажів, які змерзаються: профілактичні заходи, що запобігають або зменшують смер-заемость вантажів; відновлення сипучості змерзлих вантажів за допомогою їх розігріву; відновлення сипучості вантажів шляхом механічного подрібнення.
Розпушувач пересувний бурофрезерні РПБ-240 (рис. 4.3.) Призначений для розпушування і вивантаження сипучих матеріалів, змерзлих або злежалих в процесі їх транспортування в піввагонах. Відновлюють сипкість змерзлих вантажів методом вертикального крокової буріння або методом безперервного бокового фрезерування в процесі пересування (насування) розпушувача.
Перша дослідна установка цього типу за проектом Промтранс-НДІпроект була побудована і випробувана в звичайних умовах експлуатації на Новотульскій металургійному заводі. В результаті випробувань було встановлено, що цим методом сипкість змерзлих вантажів відновлюється швидше, ніж в звичайних конвекційних тепляках, при цьому експлуатаційні витрати і капітальні витрати знижуються.
Залізничні під'їзні шляхи, незалежно від їх підвідомчості, повинні мати такі споруди і пристрої, які забезпечували б ритмічну навантаження, вивантаження вантажів, маневрову роботу відповідно до обсягу перевезень, а також раціональне використання залізничного рухомого складу. Місця не загального користування обладнуються спорудами і пристроями, які повинні забезпечувати своєчасне виконання необхідних операцій з навантаження, розвантаження вантажів, відновлення сипучості змерзлих вантажів, очищення, промивання вагонів, контейнерів після їх вивантаження, а також збереження вагонів, контейнерів.
Крім того, в місця незагального користування надходять під вивантаження смерзшиеся вантажі. Тому становищем коментованій статті особливо виділена необхідність мати в місцях незагального користування споруди (наприклад, тепляки), пристрої (наприклад, віброрихлітельние установки), що забезпечують відновлення сипучості змерзлих вантажів. Взаємовідносини вантажоодержувача з вантажовідправником смерзшегося в дорозі вантажу (в т.ч. через непроведення вантажовідправником профілактики проти смерзаемості), пов'язані з витратами щодо відновлення сипучості вантажів, можуть регулюватися відповідним договором, що укладається цими сторонами.
Розвантажувальні установки застосовуються інерційного, скребкового і перекидального типів. Принцип дії інерційної розвантажувальної установки ЦНДІ МПС, призначеної для вивантаження сипучих матеріалів з критих залізничних вагонів, заснований на використанні сил інерції, що виникають в частинках матеріалу при хитанні вагона на спеціальній платформі. Продуктивність установки 300 - 360 т /год; вантажопідйомність 80 т; кут нахилу платформи 10; потужність електродвигунів 103 кет. Розвантажувальна установка скребкового типу Т-182 А призначена для вивантаження сипучих вантажів з платформ. Вона складається з рами, приводу і ланцюгової передачі, що повідомляє поступально-зворотний рух штанги-шкребка. Вивантаження проводиться скребком, який переміщається поперек платформи і вивантажує з неї матеріал по обидва боки в бункер. Розвантажувальні установки перекидального типу поділяються на автомобілеопрокідива-ки пересувні і стаціонарні, що застосовуються для розвантаження вантажів з бортових автомобілів і причепів, платформоопрокі-дивателі і вагоноопрокидивателі бічні, торцеві і комбіновані. Для відновлення сипучості змерзлих вантажів, при їх вивантаженні з рухомого складу, застосовуються різні розпушувальні установки: вібратори - при злежалих і слабосмерзшіхся вантажах, вібророзпушувачі - при сильно змерзлих вантажах і бурорихлітелі - при дуже сильно змерзлих вантажах.