А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Існуючий тариф

Існуючі тарифи на електричну і теплову енергію диференційовані по районах країни. Однак крім витрат на виробництво палива в тарифах враховуються обсяги споживання енергії конкретним підприємством, незалежно від пункту розміщення останнього, що спотворює районну специфіку оцінок енергії.

Існуючі тарифи ініціюють розтрату накопиченого потенціалу в галузях ПЕК і жодним чином не сприяють розвитку всього комплексу в цілому. Стримування зростання цін на органічне паливо (в першу чергу, газ) не покривається експортною виручкою, що не забезпечує покриття витрат на освоєння нових родовищ і створення транспортної інфраструктури.

При існуючих тарифах, якщо лінія зайнята більшу частину робочого дня, цілком ймовірно, що орендований канал буде коштувати дешевше. Однак простий орендованої лінії призводить до того, що термінали, приєднані до неї, теж простоюють.

Дж), визначається за існуючими тарифами; 1 1- коефіцієнт, що враховує втрати тепла у внутрішніх теплопроводах.

Пенсійний фонд визначаються рівнем організації праці, існуючими тарифами і законодавчими актами держави і суб'єктів Федерації, на території яких розташований завод.

Орендна плата за нежитлові приміщення встановлюється на основі існуючих тарифів і площі нежитлових приміщень, що здаються в планованому році в оренду.

З електроснабжающімі організаціями розраховуються за активну спожиту потужність за існуючим тарифом.

ПОВ'ЯЗАНІ СТАВКИ МИТНОГО ТАРИФУ - ставки, які зберігаються на рівні існуючого тарифу на підставі угод з іноземними державами.

Розрахунок з електроснабжающімі організаціями проводиться за активну спожиту потужність за існуючим тарифом (див. Стор. Оплата праці робітникам, зайнятим на захист рослин, визначається за існуючими тарифами і розцінками, включаючи і до полнительную оплату. Крім того, виробляються відрахування на соціальне страхування і резерв на відпустку.

Спільно з Інтурист Аерофлот організує чартерні рейси9 між Москвою та іншими містами як в СРСР, так і за кордоном, причому іноземним пасажирам надається знижка в розмірі до п'ятдесяти відсотків від існуючих тарифів.

Що ж стосується самих сільськогосподарських машин, то ті особи, які, не кажучи нічого, що відноситься до інших частин тарифу, вимагають лише складання мит з сільськогосподарських машин, які зовсім ніяким заступництвом за існуючим тарифом не користуються, повинні пам'ятати, що як тільки ми складемо мита з сільськогосподарських машин, очевидним наслідком цього заходу буде те, що наші машинобудівні заводи, яких вважається до 180 закриються, а сільськогосподарські машинобудівники іноземні, які тепер, з огляду на перевиробництва, продають свої машини за кордон дешевше, ніж удома, - як ми цукор, - очевидно, в той момент, коли знищиться виробництво цих машин у нас в країні, візьмуть з нас все, що вони в змозі будуть взяти, і сільськогосподарські машини не подешевшають, а скоріше подорожчають. Тепер вони можуть перебувати в рівновазі саме тому, що система тарифного покровительства встановлена так, щоб не усувати зовсім іноземного суперництва, що не усувати нас від придбання цих зразків, а щоб всі наші заводи могли поступово виробляти у себе вдосконалення.

якщо проїзд залізницею триває понад одну добу, то за згодою сторін може оплачуватися вартість проїзду в м'якому вагоні; при проїзді по водних шляхах оплачується вартість квитків П класу, а шосейними дорогами і грунтових дорогах - за існуючими тарифами і розцінками.

Англійського банку; rate card тарифний розклад (розсилається транспортними і страховими організаціями); rate of discount облікова ставка, облікові відсотки; rate of duty ставка мита; rate of freight фрахтова ставка; rate of insurance тариф страхової премії; rate policy тарифна політика; rate scale тарифний розклад; bank rate ставка банкового обліку; Bank Rate (або Bank rate) облікова ставка Англійського банку; bound rates пов'язані ставки митного тарифу (зберігаються, на підставі угод з іноземними державами, на рівні існуючого митного тарифу); current rate існуючий тариф: express rate тариф великій швидкості; market rate (of discount) приватна облікова ставка; piece rates відрядні ставки заробітної плати; shipping rates фрахтові ставки; tariff rate тарифна ставка; through rate наскрізна ставка (ставка за провезення, включаючи перевалку); 3 курс; ціна; rate for telegraphic transfers курс телеграфних переказів; rate of exchange валютний курс, вексельний курс; курс перекладу; обмінний курс; rate of exchange of the place місцевий курс; rate of issue випускна ціна, емісійний курс; buyers (або buying) rate курс покупців; cable rate курс телеграфних переказів; cheque rate (або ам.

Перевезення вантажів автотранспортними підприємствами загального користування здійснюються на підставі укладених з клієнтами договорів. Договори складаються відповідно до існуючими тарифами на перевезення вантажів і правилами їх застосування.

Цей закон давав президенту право наполовину скорочувати існуючі тарифи (за умови, що це скорочення могло діяти протягом п'яти років), а також повністю ліквідувати тарифи, рівні 5% або менше. Президент також отримав право в деякій мірі лібералізувати політику в аграрному секторі.

Цільові витрати по житловому господарству (водопостачання, опалення, каналізація, газ, освітлення) не є експлуатаційними витратами. Вони враховуються окремо і покриваються шляхом справляння їх з квартиронаймачів та орендарів нежитлових приміщень за існуючими тарифами або в розмірах фактично зроблених витрат.

У 1995 р перекладено 35 км підводних переходів, в 1996 році планується капітальний ремонт 45 км підводних переходів. Зазначені обсяги не є достатніми по реальному технічному стану підводних переходів і обмежуються фінансовими ресурсами за існуючими тарифами.

Електродні заводи - електроємна підприємства, графіки навантаження яких нерівномірні і нестаціонарні. Ставлення максимального навантаження до мінімальної - 2 5 максимальні півгодинні навантаження перевищують середні в 1 5 - 2 рази, в Внаслідок чого, в умовах існуючих тарифів на електроенергію, це призводить до збільшення собівартості продукції.

Оскільки перша частина під'їзної іутк і стрілка примикання знаходяться в смузі відчуження залізниці, відповідальність за технічний стан цього шляху несе остання. Холодильник сплачує залізниці всі витрати, пов'язані з її експлуатацією та обслуговуванням. Крім того, залізниця стягує з холодильника за існуючими тарифами суми за подачу вагонів, а також за штат вагарів для прийому і видачі вантажів на під'їзній колії.

Проблема старіння основних фондів підприємств магістрального транспорту газу в справжній період часу набула особливої гостроти: близько 50% газопроводів знаходяться в експлуатації від 20 до 30 років, приблизно третя частина газоперекачувальних агрегатів (ГПА) виробили розрахунковий ресурс. Однією з найбільш істотних завдань сталого розвитку вітчизняної газової промисловості є підтримка виробничих потужностей підприємств галузі в працездатному стані. Рішення даного завдання ускладнюється скороченням фінансової бази процесу відшкодування основних засобів: існуючі тарифи на газ в системі газопостачання не дозволяють здійснювати в необхідних обсягах ремонт і реконструкцію газових мереж, термін служби окремих елементів яких вже закінчився, виручки від реалізації газу мало на покриття амортизаційних відрахувань, відшкодування природного старіння газорозподільних потужностей. Це веде до зниження промислової безпеки газорозподільної системи в цілому. У той же час існують значні резерви підвищення ефективності діяльності підприємств, що експлуатують систему магістральних газопроводів, пов'язані з використанням і відшкодуванням основних засобів.

Попередніми міркуваннями пояснюється та цифра (1 руб. Зол. Міркування подібного ж роду служили керівництвом і в інших випадках, де мито піднесена, але для скорочення викладу я примушений обмежитися вищевказаним прикладом. Переходячи потім до самого проекту окладів на заводські товари, вважаю за необхідне в ньому лише коротко мотивувати найголовніші випадки пропонованих підсилень або значних змін існуючого тарифу, але не зупиняюся особливо на пропозиції підвищити мито, наприклад, на цинк і свинець, тому що обидва вони знаходяться в Росії, але не видобуваються в достатній кількості. Виклад усіх сюди відносяться обставини не відповідало б тій стислості, яка необхідна для доповіді, присвяченого, головним чином, розгляду зв'язків, що існують між окремими частинами тарифу.

Ступінь зносу машин і устаткування (%. Дуже складна ситуація складинается в електроенергетиці. Капітальні вкладення в галузь за 1993 - 2000 рр . скоротилися в два рази. Існуючі тарифи на енергетичну продукцію не дозволяють отримувати прибуток, що забезпечує такі великі інвестиції в галузь.

Газове центральне водяне опалення і опалення теплим повітрям коштує дорожче, але має багато інших переваг. У загальній вартості опалення необхідно враховувати вартість димоходів, чго особливо важливо при порівнянні з електричним опаленням. Газове опалення конкурує з іншими видами опалення. Збільшення споживання газу на опалення дозволяє не тільки знизити існуючі тарифи, а й наблизити вартість опалення взимку до середньорічної вартості.

Тому при виділенні до 4 тис. Т ацетилену на установці ЕП-300 необхідно розробити систему доставки продукту до місць використання. При виділенні ацетилену на установках середньої потужності проблеми такого роду відсутні. Перешкодою до впровадження ефективного заходу слід вважати відомчу роз'єднаність в забезпеченні процесів газополум'яної обробки металів ацетиленом. Типова потужність великих стаціонарних генераторів, що виробляють продукт з карбіду кальцію з надзвичайно високими енерговитратами (існуючі тарифи не відображають справжньої цінності енергії), порівнянна з обсягами ацетилену, які можуть бути виділені на установці ЕП-300. За кордоном, в плані здійснення енергозберігаючої політики, на етиленових установках виділяють ацетилен.

А вони в тарифі не згадані по дуже простій причині - такого товару і не було в 1868 р, коли складався тариф. У таких випадках особливу присутність, яка була при Митному департаменті міністерства фінансів, визначає, керуючись буквою і духом чинного тарифу, до якої статті існуючого тарифу слід відносити товар, прямо не зазначений в - законі. У статті (17 - й за тарифом 1868 г.) про дубильні речовини прямо вони перейменовані, а саме сказано: кора деревна, всяка, баламут або жолуді дубові. Сюди віднести екстракт, очевидно, було не можна, та й ціна його не копійчаного, а рублева за пуд. За способом приготування і за ціною дубильні екстракти найбільше підходить до фарбувальним екстрактів. У пункті (1 - м статті 119), де йдеться про них, прямо сказано: всякі екстракти, крім особливо названих, а тому з 1883 р дубильні екстракти із застосування ставилися до статті про фарбувальних екстрактах.

Виникає питання: що може видавати в зовнішнє середовище (генерувати) живий організм і в тому числі людина. У реальному світі існує тільки три види породуктов: речовина, енергія та інформація. Впорядковане речовина живий організм може віддавати в зовнішнє середовище лише епізодично - створюючи потомство. Енергію живий організм генерує безперервно, причому для тварин м'язова енергія відіграє дуже важливу роль, забезпечуючи їм їжу і збереження життя. У міру розвитку техніки і механізації праці роль м'язової енергії в діяльності людини зменшується. Навіть працівник фізичної праці розвиває корисну потужність лише близько 50 вт, і в даний час ця потужність становить менше одного відсотка енергоозброєності людини живе в розвинених країнах. Легко підрахувати, що при існуючих тарифах на енергію вартість механічної (м'язової) енергії, що віддається людиною, наприклад землекопів, становить менше одного відсотка від одержуваної ним заробітної плати.