А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Будівельний баштовий кран

Будівельні баштові крани для монтажу обладнання застосовуються порівняно недавно, проте вже наявний досвід дозволяє рекомендувати їх використання під час монтажу устаткування на відкритих майданчиках і на різних висотних спорудах, які не закриваються стінами будівель. Нижче описується монтаж обладнання доменних печей і агломераційного-обо-гатітельних фабрик з використанням баштових кранів різної вантажопідйомності. найбільш повно використовуються баштові крани при веденні будівельних робіт, монтажі металевих конструкцій і обладнання по суміщеному графіку. Баштові крани можуть обслуговувати виробничі потреби монтажної організації: на майданчиках для гнуття труб, для виготовлення металевих конструкцій, на складах.

Будівельні крани протягом свого терміну служби багаторазово змінюють місце роботи, тому конструкція таких кранів передбачає можливість їх швидкого демонтажу та монтажу з переважним використанням власних вантажопідйомних засобів (баштові крани) і простих допоміжних монтажних пристроїв.

Будівельні крани пристосовані для швидкого монтажу і демонтажу і для перевезення автотранспортом[13, 14, 15]Вони виконуються з поворотною і неповоротною баштою.

Підкранові колії будівельних баштових кранів на дерев'яних шпалах можуть також влаштовуватися за нормами Держбуду СРСР, викладеним в Інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів будівельних баштових кранів.

Найпоширенішими є будівельні баштові крани, що застосовуються і для виконання монтажних робіт. Конструкція кранів передбачає пристосування для їх монтажу. Тому для складання буває досить одного автомобільного крана.

В результаті аварії будівельного баштового крана С-390 заводський № 132208.196 3 р стався нещасний випадок зі смертельним результатом.

пристрій рейкових шляхів для будівельних баштових кранів, типи яких не вказані в Інструкції, дозволяється проводити стосовно ходової частини відповідного типу крана, передбаченого Інструкцією.

S. Н. Схеми молотовідних кранів. Розрахункові навантаження на металеві конструкції будівельних баштових кранів і їх поєднання по ГОСТ 13994 - 81 дані в табл. II 134 і відповідають методиці розрахунку за граничними станами. У ГОСТ 13994 - 81 дані поєднання навантажень для розрахунку на міцність і стійкість конкретних елементів конструкцій.

Для пристрою баластної призми підкранової колії будівельних баштових кранів дозволяється застосовувати металургійні кислі шлаки з розміром окремих шлакових щебінок від 25 до 75 мм.

Види, періодичність і методи випробувань пересувних, приставних і самопідйомних будівельних баштових кранів при серійному їх виробництві регламентовані ГОСТ 17373 - 72 Крани баштові будівельні.

Кран КБ-4 є першою моделлю єдиного ряду будівельних баштових кранів і призначений для будівництва будівель до двох поверхів з цегли і легких панелей; може бути використаний як допоміжний кран в житловому і промисловому будівництві.

Пристрій, експлуатація та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 280 кН виконуються відповідно до інструкції СН 78 - 67 а для кранів з тиском на ходове колесо більше 280 кН колії споруджуються по спеціальними проектами в ППР.

Технічні дані тим пера Гурни-струмових реле ТРП. | Тимчасові характеристики реле серії ТРТ. На всіх типах кранів з електроприводом, крім будівельних баштових кранів, індивідуальний ключ-марка застосовується в захисній панелі.

Нереверсивні ТП знаходять застосування в електроприводах механізмів підйому потужних будівельних баштових кранів, де число включень не перевищує 60 на годину. Вони можуть бути використані також і для монтажних кранів. 
При монтажі великого об'єкта на відкритій монтажному майданчику застосовують будівельні баштові крани, щоглово-стрелз-ші крани (Деррік), а також портальні крани.

На рис. 124 і 125 наведені типові електричні схеми електроприводу будівельних баштових кранів. Ці схеми передбачається використовувати на кранах КБ-100 С-981 КБ-160 і ін. З вантажним моментом 100 і 160 тс-м. Особливістю схем є використання в приводі вантажної лебідки асинхронної гальмівної машини спільно з динамічним гальмуванням основного двигуна, застосування на вантажний і стреловой лебідках Короткоходовая гальм з електромагнітами постійного струму типу МП і особлива схема пускорегулююча-ного реостата в ланцюзі ротора електродвигуна механізму повороту крана.

Інструкція по влаштуванню, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів є обов'язковою при влаштуванні, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс. Для кранів з тиском на ходове колесо понад 28тс і в особливих випадках при специфічних умовах експлуатації для кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс колії споруджує за спеціальними проектами.

Інструкція по влаштуванню, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів є обов'язковою при влаштуванні, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс. Для кранів з тиском на ходове колесо понад 28 /пси в особливих випадках при специфічних умовах експлуатації для кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс колії споруджуються за спеціальними проектами.

Експлуатацію і ремонт обладнання, встановленого на відкритих майданчиках у дворі заводу, здійснюють за допомогою застосування 50-тонного будівельного баштового крана марки БК-ЮОО або самохідними гусеничними кранів.

В результаті подібного наради будівельників і архітекторів, які відвідували курси підвищення кваліфікації, були отримані ідеї щодо вдосконалення будівельного баштового крана. Присутніх розділили на чотири групи і дали їм 10 хв на те, щоб вони записали свої ідеї самостійно на картках, а потім зачитали їх уголос. Кожен по черзі зачитував одну зі своїх ідей, а решта слухали і записували на картках виникли під впливом почутого думки.

З виданням цієї Інструкції втрачають силу Тимчасова інструкція щодо влаштування та експлуатації рейкових шляхів на дерев'яних шпалах для будівельних баштових кранів (СН 78 - 60) і всі відомчі інструкції з улаштування, експлуатації та перевезення рейкових шляхів будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс.

Дані поширюються на башсннь е крани, не згадані в Інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів для будівельних баштових кранів. Допуски для колій козлових кранів прогоном більше 30 м приймаються за нормами для мостових перевантажувачів.

Електрична схема автоматичного відключення тролеїв на мосту крана з рухомою кабіною. Розрахунок і проектування баштових будівельних кранів може проводитися відповідно до Проекту норм і технічних умов на проектування будівельних баштових кранів, розробленими ВНІІСТРОІДОР-МАШ. Цей проект погоджений з Госгортехнад-зором РРФСР.

Наведені в таблиці дані поширюються на баштові крани, не описані в інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів для будівельних баштових кранів.

Наведені в таблиці дані поширюються на баштові крани, не описані в інструкції по устроЯству і експлуатації рейкових шляхів для будівельних баштових кранів.

Третій варіант використовують тоді, коли шахта ще не перекрита і є можливість опустити в неї зібрану кабіну за допомогою будівельного баштового крана.

Пристрій і експлуатація підкранових колій на дерев'яних шпалах повинні здійснюватися відповідно до Тимчасової інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів на дерев'яних шпалах для будівельних баштових кранів СН 78 - 60 а на інших підставах - відповідно до спеціальних правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Держ-гортехнадзора.

Пристрій і експлуатація підкранових колій на дерев'яних шпалах повинні здійснюватися відповідно до Тимчасової інструкції з улаштування і експлуатації рейкових шляхів на дерев'яних шпалах для будівельних баштових кранів СН 78 - 67 а на інших підставах - відповідно до спеціальних правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Держ-гортехнадзора.

Пристрій і експлуатація підкранових колій на дерев'яних шпалах повинні здійснюватися відповідно до Тимчасової інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів на дерев'яних шпалах для будівельних баштових кранів СН 78 - 60 а на інших підставах - відповідно до спеціальних правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Держ-гортехнадзора.

Інструкція по влаштуванню, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів є обов'язковою при влаштуванні, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс. Для кранів з тиском на ходове колесо понад 28тс і в особливих випадках при специфічних умовах експлуатації для кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс колії споруджує за спеціальними проектами.

Інструкція по влаштуванню, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів є обов'язковою при влаштуванні, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс. Для кранів з тиском на ходове колесо понад 28 /пси в особливих випадках при специфічних умовах експлуатації для кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс колії споруджуються за спеціальними проектами.

Підкранові колії будівельних баштових кранів на дерев'яних шпалах можуть також влаштовуватися за нормами Держбуду СРСР, викладеним в Інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів будівельних баштових кранів.

Укладання шляхів баштових кранів на дерев'яних шпалах повинна проводитися відповідно до вказівок Тимчасової інструкції з улаштування та експлуатації рейкових шляхів на дерев'яних шпалах для будівельних баштових кранів, затвердженої Держбудом СРСР.

Однією з систем, що поліпшують регулювальні властивості асинхронних кранових двигунів, є система електроприводу з гальмівним генератором вихрового типу, розроблена заводом Динамо і застосовується для механізмів будівельних баштових кранів, а також для невеликих мостових і портальних кранів. Спільна робота асинхронного двигуна і гальмівного генератора дає можливість отримати жорсткі характеристики при малих швидкостях підйому і спуску вантажу, а також при силовому спуску малих вантажів або порожнього грузозахвативаюшего пристрою.

Пристрій і експлуатація підкранової колії повинні здійснюватися за проектом виробництва робіт відповідно до вимог Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів Держ-гортехнадзора СРСР і Інструкції по влаштуванню, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів Держбуду СРСР, а також по даними, що містяться в паспорті крана і в інструкції заводу-виготовлювача.

З виданням цієї Інструкції втрачають силу Тимчасова інструкція щодо влаштування та експлуатації рейкових шляхів на дерев'яних шпалах для будівельних баштових кранів (СН 78 - 60) і всі відомчі інструкції з улаштування, експлуатації та перевезення рейкових шляхів будівельних баштових кранів з тиском на ходове колесо до 28 тс .

Наведено Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, ліфтів, ескалаторів, пасажирських підвісних канатних доріг, обов'язкові вимоги до електроустаткування кранів, технічні умови на виготовлення і приймання вантажопідйомного обладнання; інструкції з улаштування, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів.

Наведено Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, ліфтів, ескалаторів, пасажирських підвісних канатних доріг, обов'язкові вимоги до електроустаткування кранів, технічні умови на виготовлення і приймання вантажопідйомного обладнання; інструкції з улаштування, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів. Вміщено директивні вказівки Держгіртехнагляду по безпечної експлуатації підйомних споруд, а також програми з навчання кранівників, ліфтерів, стропальників і інших робітників, пов'язаних з експлуатацією підйомно-транспортних машин.

Наведено Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів, ліфтів, ескалаторів, пасажирських підвісних канатних доріг, обов'язкові вимоги до електроустаткування кранів, технічні умови на виготовлення і приймання вантажопідйомного обладнання; інструкції з улаштування, експлуатації та перевезення рейкових шляхів для будівельних баштових кранів. Вміщено директивні вказівки Госгорте.

Приклади конструкцій механізмів пересування з приводними колесами дані на рис. VI.3.5 VI.3.6. Для сучасних конструкцій характерні агрегатш - модульне виконання, широка уніфікація, застосування фланцевих двигунів IO. Для будівельних баштових кранів мотор-редуктори нормалізовані.

Для залізничних кранів, призначених для роботи без опорних домкратів (додаткових опор), має враховуватися перевищення на кривих зовнішньої рейки. Для будівельних баштових кранів слід враховувати можливість перевищення однієї рейки над іншою на 100 мм незалежно від колії.

Схеми деформацій рам порталу. а - нерухомі опори, - спираються на один рейок. б - нерухомі опори, що спираються на різні рейки. | Схема розрахункового навантаження кільцевого оголовка.

Схема вежі залежить від призначення і параметрів крана. Для будівельних баштових кранів (рис. 375) застосовуються схеми з нерухомою вежею, що закінчується порталом, або з обертової колоною, що спирається на портал або на візок з поворотною рамою. Конструктивно вежа (колона) може бути виконана з труби або з ферм призматичних або пірамідальних. Грані ферм спільно з поперечними діафрагмами утворюють просторово жорстку систему. Так як навантаження на верхню частину вежі завжди менше, ніж на нижню, в ряді випадків раціонально давати вежі змінний перетин по висоті. Змінність перерізу башти в деяких конструкціях пояснюється застосуванням телескопически розсувних конструкцій, вежі яких можна нарощувати як зверху, так і знизу. Стики окремих секцій веж, що перевозяться цілком без розбирання на плоскі ферми, найбільш зручні на фланцевих з'єднаннях, при яких стискуюче зусилля в стиках передається через площини фланців. Для суднобудівних і портових баштових кранів застосовуються пересуваються, рідше нерухомі вежі.

Кран КБ-160-2 має різні вантажні характеристики (рис. VI-36) в залежності від кліматичного району, де він встановлений, і числа проміжних секцій в башті. Кран КБ-160-2 є мобільним будівельним баштовим краном з поворотною колоною. Монтаж крана проводиться власними механізмами і допоміжним автокраном.

У тих випадках, коли перетин елементів металоконструкцій вибирається за умовами жорсткості, стійкості або Запобігання тривало незатухаючих коливань, застосовуються звичайні стали і використання низьколегованих сталей недоцільно, так як - не дає зниження ваги. Тому в кран-балках, будівельних баштових кранах, мостових кранах вантажопідйомністю до 75 т застосування низьколегованої сталі недоцільно.

Вантажне обладнання, яке використовується при монтажі. Для підйому обладнання можуть бути використані вилочні електронавантажувачі, зображені на рис. 13.4 в. Для підйому обладнання на верхні поверхи доцільно використовувати будівельні баштові крани.

При установці воздухоподогревателя на каркасі конвективної шахти котла користуються мостовими кранами котельного цеху. При розміщенні воздухоподогревателя за котлом на окремому каркасі застосовується козловий кран або будівельний баштовий кран.