А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Стаціонарний танк

Стаціонарні танки встановлюють в безпосередній близькості від кисневого апарату і з'єднують трубою з конденсатором: по цій трубі, у міру накопичення рідкого кисню в апараті, здійснюється злив його в танк. Стаціонарний танк (рис. 89) складається з внутрішнього тонкостенного латунного кулі 1 підвішеного на ланцюгах 2 всередині кожуха 3 з листового заліза. У верхній частині кулі розташований закритий кришкою і запаяний люк 4 призначений для огляду нутрощі кулі під час ремонту та очищення танка. Знизу з зовнішньої сторони до кулі припаяний відстійник 5 для збирання бруду і масла. Стінка кулі має в цьому місці ряд отворів для стоку осаду в відстійник. Від відстійника назовні виведена труба 6 для продувки танка і видалення бруду. Між стінками кожуха і латунного кулі насипаний товстий шар ізоляції з вуглекислого магнезії.

Температури конденсації компонентів коксового газу. Стаціонарний танк для зберігання рідкого кисню поміщають поруч з розділовим апаратом. Для перевезення рідкого кисню застосовуються транспортні таякі і цистерни.

Температури конденсації компонентів коксового газу. Стаціонарний танк являє собою кулястий латунний посудина, підвішений на ланцюгах всередині кожуха з листової сталі. Простір між посудиною і кожухом заповнюється ізоляційним матеріалом. Рідкий кисень надходить в танк по трубі, що з'єднує його з конденсатором розділового апарату. Випаровується в танку кисень відводиться в газгольдер або назад в розділовий апарат. Тиск в танку не повинно перевищувати 0 3 - 0 4 ати.

Температури конденсації компонентів коксового газу. Стаціонарні танки будують ємністю до 7500 л рідкого кисню, транспортні танки - ємністю до 2800 л; цистерни, що встановлюються на залізничних платформах, вміщають до 30 т рідкого кисню.

Стаціонарний танк (рис. 7 - 3) служить для зберігання кисню в рідкому вигляді.

випускалися раніше стаціонарні танки ємністю від 1200 до 7500 л мали кульову форму і ізоляцію з магнезії. Значна кількість таких ємностей все ще знаходиться в експлуатації. На кисневих заводах використовуються також стаціонарні цистерни рідкого кисню, ємністю 6 0; 13550; 75 і 2x75 /п, що мають насипну ізоляцію.

Зі стаціонарних танків щодоби повинні проводитися аналізи рідкого кисню на маслосодержаніе. Результати аналізів повинні реєструватися в робочому журналі газифікаційною установки.

Зі стаціонарних танків щодоби повинні проводитися аналізи рідкого кисню на маслосодержаяіе. Результати аналізів повинні реєструватися в робочому журналі газифікаційною установки.

Зі стаціонарних танків щодоби повинні проводитися аналізи рідкого кисню на маслосодер жаніе. Результати аналізів повинні реєструватися в робочому журналі газнфікаціонной установки.

Заповнення стаціонарних танків, сховищ повинно контролюватися весомерамі, дублюючими рівнемірами з надійними сигналізують пристроями верхнього граничного рівня. Використання рівнемірів ненадійною конструкції і порушення правил їх експлуатації призводять.

Рідкий кисень зі стаціонарного танка переливають в т р а н-спортних танк, встановлений на автомашині або на спеціальній залізничній платформі, які доставляють кисень до споживача.

Наповнення цистерн проводиться з стаціонарного танка.

Для переливу кисню зі стаціонарного танка в транспортний і з останнього в апарати, що встановлюються на місцях потребле-иія, застосовуються гнучкі, металеві шланги.

Наповнення цистерн проводиться з стаціонарного танка.

Зливання рідкого кисню з апарату в стаціонарний танк можна виробляти безперервно або періодично, в міру накопичення рідини в конденсаторі, але не можна зливати з конденсатора весь рідкий кисень. конденсатор завжди повинен залишатися наповненим рідиною до певної висотиг зазначеної в протоколі заводського випробування апарату.

У міру випаровування рідкого кисню в стаціонарних танках, втрати його поповнюються. Випарувався газоподібний кисень компріміруется до 150 ат і збирається в балонах.

Основні показники кисневих установок високого тиску. Отриманий рідкий кисень з конденсатора Зливається в стаціонарний танк 11 для зберігання рідкого кисню.

отриманий рідкий кисень зливають з міжтрубному частини конденсатора в стаціонарний танк 19 з якого у міру потреби розвозять в транспортних танках до місць споживання.

Рідкий кисень надходить на завод-споживач в транспортних танках і переливається в стаціонарні танки, потім перетворюється в газоподібний стан в спеціальній газифікаційною станції. Для цієї мети застосовуються холодні газифікатори типу ХГ-800 продуктивністю 75 - 100 м3 /год.

розміри стаціонарних танків. Транспортний танк (рис. 7 - 4) багато в чому має схожість зі стаціонарним танком. Він складається також з внутрішнього кульового судини А, виготовленого з тонкої листової латуні, зовнішнього сталевого кульового судини В і циліндричного кожуха С. Внутрішній кульової посудину прикріплюється - болтами я ланцюгами до зовнішнього кулястому судині.

На установці є камери попереднього охолодження 10 і 12 в яких використовуються пари рідкого азоту, що відводяться з стаціонарного танка і галтувальних барабанів.

Все обладнання, в якому транспортують, зберігають і використовують зріджені повітря або кисень (судини з вакуумною ізоляцією, пересувні і стаціонарні танки, змійовики і трубопроводи холодильних установок та ін.), Періодично знежирювати діхлоретаном з наступною продувкою сухим повітрям. Потрапили в зріджені кисень або повітря навіть в самому незначній кількості легко окислюються матеріали, наприклад масло, роблять їх вибухонебезпечними. З цієї ж причини категорично забороняється охолодження виробів шляхом занурення їх безпосередньо в рідкий кисень або повітря.

Стаціонарні танки встановлюють в безпосередній близькості від кисневого апарату і з'єднують трубою з конденсатором: по цій трубі, у міру накопичення рідкого кисню в апараті, здійснюється злив його в танк. Стаціонарний танк (рис. 89) складається з внутрішнього тонкостенного латунного кулі 1 підвішеного на ланцюгах 2 всередині кожуха 3 з листового заліза. В верхній частині кулі розташований закритий кришкою і запаяний люк 4 призначений для огляду нутрощі кулі під час ремонту та очищення танка. Знизу з зовнішньої сторони до кулі припаяний відстійник 5 для збирання бруду і масла. Стінка кулі має в цьому місці ряд отворів для стоку осаду в відстійник. Від відстійника назовні виведена труба 6 для продувки танка і видалення бруду. Між стінками кожуха і латунного кулі насипаний товстий шар ізоляції з вуглекислого магнезії.

Залізничні цистерни, бочки, балони повинні заповнюватися тільки при ретельному контролі маси пустот і заповненої ємності. Заповнення стаціонарних танків, сховищ необхідно контролювати весомерамі, дублюючими рівнемірами з надійним сигналізують пристроями верхнього граничного рівня. Використання рівнемірів ненадійною конструкції і порушення правил їх експлуатації призводять до аварій на станціях зберігання і розливу рідкого хлору.

Залізничні цистерни, бочки, балони повинні заповнюватися тільки за масою з ретельним контролем маси порожньої і заповненої ємності. Заповнення стаціонарних танків, сховищ повинно контролюватися весомерамі, дублюючими рівнемірами з надійними сигналізують пристроями верхнього граничного рівня. Використання рівнемірів ненадійною конструкції і порушення правил їх експлуатації призводять до аварій на станціях зберігання і розливу рідкого хлору.

З детандера охолоджене повітря через фільтр 22 надходить в детандерної гілка 23 теплообмінника і потім в випарник нижньої колони. Рідкий кисень з конденсатора апарату зливається в стоїть поруч стаціонарний танк 24 з якого в рідкому вигляді развозится по споживачах в транспортних танках.

Схема циклу Гейландта (34. Пари метану тиску 1 2 ата відводяться в відповідні гілки основного і попереднього теплообмінників, а потім направляються у всмоктувальну лінію компресора. Рідкий метан з посудини-збірки 13 зливається через вентиль 14 в стаціонарний танк. Для перевезення рідкого кисню, який на місці споживання, в спеціальних апаратах - газифікатором перетворюється в газоподібний, застосовуються транспортні танки. Транспортувати рідкий кисень значно вигідніше, ніж газоподібний. Спочатку на кисневих заводах рідким киснем заповнюється стаціонарний танк, а потім кисень перекачується в транспортний танк встановлюється на автомашині або залізничній платформі.

У разі наповнення з транспортного танка приєднують рукав до вентиля рідини 9 і відкривають вентиль 4 для випаровується кисню. Після цього відкривають вентиль рідини і виробляють наповнення стаціонарного танка.

Форма ємності зазвичай циліндрична, так як при цьому забезпечується найменша поверхню охолодженні. Усередині танка підтримується тиск 1 4 - 1 0 атм, але в ряді стаціонарних танків до 10 - 15 атм.

Товщина шару теплоізоляції в порівняно невеликих танках досягає 250 мм. Форма ємності зазвичай циліндрична, так як при цьому забезпечується найменша поверхню охолодження. Усередині танка підтримується тиск 0 4 - 0 6 ати, але в ряді стаціонарних танків до 10 - 15 атм.

Видозміна схеми установки при її роботі на отримання рідкого кисню полягає в тому, що в установку включається детандер, через який пропускається приблизно 50% стисненого повітря, що подається компресором. Охолоджене повітря, розширився в детандере до 6 ати, подається в детандерної гілка теплообмінника, звідки йде в випарник кисневого апарату дворазовою ректифікації. Решта 50% повітря, як і в установці для газоподібного кисню, йдуть по трубках основного теплообмінника, вступаючи потім в змійовик випарника і в повітряний розширювальний вентиль нижньої колони. Отриманий рідкий кисень зливається з конденсатора кисневого апарату в стаціонарний танк, звідки періодично переливається в транспортні танки для розвезення його споживачам. Установка цього типу продуктивністю 130ля годину газоподібного кисню витрачає електроенергiї 125 - 1.4 квт-ч м кисню.

Танк є два кулястих судини, розташованих один усередині іншого. Внутрішній посудину латунний, в ньому зберігається рідкий кисень, зовнішній посудину сталевий. Простір між судинами заповнений теплоізоляційним матеріалом - порошкоподібної вуглекислої магнезією. Обидва судини поміщені в сталевому кожусі, який також ізольований від сталевого судини ізоляційним матеріалом. В СРСР стаціонарні танки виготовляють ємністю 1200 - 8000 л, а транспортні - ємністю 1200 - 2300 л рідкого кисню.