А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Сталевий канат - тип

Сталевий канат типу ТЛК-0 (ГОСТ 3079 - 80) з шести пасом по 37 дротів з органічним сердечником використовують переважно для строп, поліспастів і безпосередній стропування вантажів. В результаті зовнішнього огляду сталеві канати бракують при наявності однієї бракованої пасма, 20% лопнули дротів від їх загального числа на довжині 1 м, вузла на канаті, незакріплених решт дротів, перетертих або розкручених пасом. Бракування проводять також при обриві 1% загальної кількості дротів на довжині одного кроку сукання пасом каната.

Сталеві канати типу ЛК-О, виготовлені по ГОСТ 3077 - 69 мають лінійне торкання дротів в пасмах, що призводить до збільшення площі зіткнення сусідніх дротів і, гоответственно, до зменшення стирання їх при перегинах, що дуже важливо при використанні таких канатів в ліфтовій техніці . При перегини на канатоведучих шківах і блоках дроту переміщаються відносно один одного і стираються, причому чим більше площа зіткнення, тим менше стирання. У канатів типу ТК по ГОСТ 3070 - 74 що мають точкове торкання дротів в пасмах, площа зіткнення дуже мала, і при перегинах такі канати швидко зношуються, тому їх застосовують там, де вони не відчувають перегинів або ці перегини незначні.

Як відтяжок прийнятий сталевий канат типу ТК конструкції 6x19 1 о. Розрахунок проводимо за найбільшою зусиллю, відповідному робочому тиску вітру рв 25 кгс / м і положенню стріли на найбільшому вильоті.

Для виготовлення робочих тросів застосовують сталеві канати типу ТЛК-0 6X37 1 (ГОСТ 3079 - 55), ТЛКгО 6 X 31 1 (ГОСТ 7679 - 55) і ЛК-3 6 X 25 1 (ГО Т 7665 - 55), Петлі на кінцях робочих тросів кріплять на затискачах.

У табл. 2 і 3 наведені сталеві канати типів і конструкцій найбільш часто вживаних в підйомно-транспортному машинобудуванні.

Для ПЛ зі Сталеалюмінієвий проводами перетином 120 мм 2 і більше або зі сталевими канатами типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускаються також анкерні опори полегшеної конструкції і проміжні опори з підвіскою проводів в глухих затискачах.

Для В Л з Сталеалюмінієвий проводами перетином 120 мм 2 і більше або зі сталевими канатами типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускаються також анкерні опори полегшеної конструкції і проміжні опори з підвіскою проводів в глухих затискачах.

Клиновий затиск для каната діаметром 37 мм. За табл. 6 для виготовлення стропа, відповідного цьому навантаженні, може бути використаний сталевий канат типу 6X19 1 (з межею міцності дротів 130 кг /мм 2) діаметром 23 мм. Діаметр блоку на вантажному гаку крана для цього каната повинен бути при середньому режимі експлуатації (згідно табл. 2) не менше 1823415 мм.

Одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі Сталеалюмінієвий проводами перетином 185 мм 2 і більше, а також зі сталевими канатами типу ТК всіх перетинів, що використовуються як проводів, розраховуються на обрив проводу або проводів однієї фази. Одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі Сталеалюмінієвий проводами перетином до 150 мм2 а також всі двох-ланцюгові анкерні опори з проводами будь-якого перетину розраховуються на обрив проводів двох фаз.

Одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі сталеалюмі-ніевимі проводами перетином 185 мм 2 і більше, а також зі сталевими канатами типу ТК всіх перетинів, що використовуються в якості проводів, розраховуються на обрив проводу або проводів однієї фази. Одно-ланцюгові анкерні опори великих переходів зі Сталеалюмінієвий проводами перетином до 150 мм2 а також всі Дволанцюгова анкерні опори з проводами будь-якого перетину розраховуються на обрив проводів двох фаз.

Одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі сталеалюмінію-евимі проводами перетином 185 мм 2 і більше, а також зі сталевими канатами типу ТК всіх перетинів, що використовуються в якості проводів, розраховуються на обрив проводу або проводів однієї фази. одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі Сталеалюмінієвий проводами перетином до 150 мм2 а також всі Дволанцюгова анкерні опори з проводами будь-якого перетину розраховуються на обрив проводів двох фаз.

Одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі сталеалюмінію-вимі проводами перетином 185 мм 2 і більше, а також зі сталевими канатами типу ТК всіх перетинів, що використовуються в якості проводів, розраховуються на обрив проводу або проводів однієї фази. Одноланцюгові анкерні опори великих переходів зі стапеалюмініевимі проводами перетином до 150 мм2 а також всі Дволанцюгова анкерні опори з проводами будь-якого перетину розраховуються на обрив проводів двох фаз.

На монтажних і такелажних роботах для вантажопідйомних механізмів (мостових електричних і стрілових самохідних кранів, електролебідок) застосовують такі сталеві канати типів ТК, ЛК і ТЛК, що складаються з шести црядей, виготовлені з канатного дроту I сорту.

Типи сталевих гнутих профілів.

Крім зазначених масових видів профілів в будівельних конструкціях застосовують і інші профілі: сталь квадратну (ГОСТ 2591 - 71) зі стороною 5 - 100 мм; сталь круглу (ГОСТ 2590 - 71) діаметром 5 - 250 мм; сталь смугову (ГОСТ 82 - 70) товщиною 4 - 60 і шириною 12 - 200 мм; сталь листову рифлену (ГОСТ 8568 - 77) і сталь просічно-витяжну (ГОСТ 8706 - 78) для настилів та сходів; сталь рулонну, різні профілі для віконних рам і ліхтарів, сталеві канати типу ТК, спіральні і двічі кручений для висячих, вантових і попередньо-напружених конструкцій.

Для стропування трубопроводів, вузлів устаткування, металоконструкцій при монтажних і вантажно-раз-грузочних роботах застосовуються стропи. Стропами називаються відрізки канатів, виготовлені з м'яких сталевих канатів типу ТК 6X37 ТК 6X61 з межею міцності 1700 - 1900 Н /мм2 призначені для кріплення вантажу до гака вантажопідіймального механізму.

При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для ПЛ з перетином сталеалюмінієвих проводів 120 мм 2 і більше або сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.

Найменша відстань від проводів ПЛ при перетині і зближення з тролейбусними та трамвайними коліями. При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для ПЛ з перетином сталеалюмінієвих проводів 120 мм 2 і більше або сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.

Найменша відстань від проводів ПЛ при перетині і зближення з тролейбусними та трамвайними коліями. При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для ПЛ з перетином сталеалюмінію-евих проводів 120 мм 2 і більше або сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.

Найменша відстань від проводів ПЛ при перетині і зближення з тролейбусними та трамвайними коліями. При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для В Л з перетином сталеалюмі-ніевих проводів 120 мм 2 і більше або сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.

Найменша відстань від проводів ПЛ при перетині і зближення з тролейбусними та трамвайними коліями. При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для ПЛ з перетином сталеалюмі-ніевих проводів 120 мм - і більш-сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.

Найменша відстань від проводів ПЛ при перетині і зближення з тролейбусними та трамвайними коліями. При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для В Л з перетином сталеалюмі-ніевих проводів 120 мм і більше або сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм - і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.

Найменша відстань від проводів ПЛ при перетині і зближення з тролейбусними та трамвайними коліями. При перетині водних просторів з регулярним судноплавним рухом опори ПЛ, що обмежують проліт перетинання, повинні бути анкерними кінцевими. Для В Л з перетином сталеалюмі-ніевих проводів 120 мм 2 і більше або сталевих канатів типу ТК перетином 50 мм 2 і більше допускається застосування проміжних опор і анкерних опор полегшеного типу; при цьому в обох випадках опори, суміжні з ними, повинні бути анкерними кінцевими.