А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Спускна пробка

Спускні пробки (клапани) або засувки дозволяється закривати тільки після загвинчування всіх болтів і гайок, що кріплять кришку лазу.

Спускні пробки (клапани) або засувки дозволяється закривати тільки після загвинчування всіх болтів і таєк, що кріплять кришку ЛІЗА.

Спускні пробки (клапани) або засувки дозволяється закривати тільки після загвинчування всіх болтів і гайок, що кріплять кришку лазу.

Спускні пробки і вентилі дозволяється закрити лише після того (як будуть загвинчені все болти і гайки, що кріплять кришку лазу.

Спускні пробки на весь час виконання робіт повинні бути відкриті.

Спускні пробки і вентилі дозволяється закрити лише після того, як будуть загвинчені все болти і гайки , що кріплять кришку лазу.

Спускні пробки (клапани) або засувки дозволяється закривати тільки після загвинчування всіх болтів і гайок, що кріплять кришку лазу.

Зливний кишеню. | Патрубок для виведення продукту з секцій, /- патрубок. 3 - підсилює кільце. S - кільце ущільнення. - Шпилька. 5 -гайка. б - гумове кільце. 7 - квадратний фланець ру 10 і ру - 40 к. /См (Ст. 3 і 4. 8 - круглий фланець pf 10 і р у - 40 кг /сл2 (Ст. 4. Спускна пробка (рис. 516) служить для видалення води і бруду під час спорожнення ящика.

Відкриваються спускні пробки баків. Тиск, при якому контакти віддільника починають рухатися на змикання, фіксується по манометру в агрегатному шафі в момент, коли сигнальний прапорець починає коливатися потоком повітря, що виходить з антікомпрессіонного клапана.

Відвернути спускні пробку, злити з бака все паливо і загорнути пробку назад.

Головки мастиловказівника, заливний і зливний пробки повинні бути пофарбовані в червоний колір.

Замінники мастил. Через нещільності в спускний пробці масло витікає з підшипника, внаслідок чого погіршуються умови роботи підшипників і потрібно часта доливання масла. Крім того, масло, що випливає з нещільності спускної пробки і стікає по щиту машини, захоплюється охолоджуючим повітрям ц разом з ним потрапляє всередину машини, що шкідливо для обмоток.

Управління донними клапанами.

У днище бачка передбачена спускна пробка з виведеною наверх ручкою.

У нижній частині корпусу встановлені спускні пробки. Сальники виконані з бензостойкой набивання.

Якщо в корпусі арматури є спускна пробка з нарізним кріпленням (див. рис. 73), то перевіряють стан різьби корпусу і пробки, а також чистоту обробки поверхонь ущільнювачів буртика на пробці і виточки в корпусі.

Для зливу води резервуар забезпечується спускний пробкою.

Роботу з пристосуванням для безпечного відгвинчування спускної пробки і очищення отвору проводять наступним чином. Спеціальний торцевий ключ 2 надягають на головку пробки. Потім, пропустивши стрижень ключа через отвір склянки 1 прикріплюють останній до вушка повітряного ковпака і відгвинчують повністю пробку, після чого виймають її через наявне в склянці вікно.

Роботу з пристосуванням для безпечного відгвинчування спускної пробки і очищення отвору проводять наступним чином. Спеціальний торцевий ключ 2 надягають на головку пробки. Потім, пропустивши стрижень ключа через отвір склянки /, прикріплюють останній до вушка повітряного ковпака і відгвинчують повністю пробку, після чого виймають її через наявне в склянці вікно. 
При зливі невеликої кількості масла через спускні пробку рівень в маслоуказателе повинен знизитися.

Зливають рідину з напірно-вакуум-ної магістралі через спускні пробку, а також спускають конденсат і видаляють нагар.

Для спуску конденсату кожен циліндр має спускні пробку. Щоб усунути компресію порожнини циліндрів, верхні частини повідомляються між собою за допомогою спеціального отвору.

Перед сушінням масло повністю злити через нижню спускні пробку (в склянці), введення встановити вертикально в утепленій камері, в якій забезпечити рівномірну температуру з перепадом між низом і верхом не більше 5 С.

Гідрокомпрессори ГК-5015 для очищення та транспортування газу. Для спуску бруду на дні відстійника є спускна пробка І.

Промивання роблять у такий спосіб: підставивши під спускні пробку тазик, наливають в підшипник через кришку гас і при цьому провертають вал машини. промивання вважається закінченою, якщо гас, що виливається з підшипника, не містить бруду.

При тривалих зупинках рідина слід зливати через спускні пробку.

Підняти домкратом одне заднє колесо, загорнути спускні пробку картера і через контрольний отвір залити в картер 1 - 2 л гасу.

Перед сушінням масло з прохідного ізолятора зливається через нижні випускні пробки, розширювач видаляється, ізолятор поміщається вертикально в утеплену камеру, до нього підводяться маслопровод для заливки масла і провідники для вимірювання кута втрат і опору ізоляції в процесі сушіння. Необхідно забезпечити вентиляцію гарячого повітря через введення. Камера повинна мати пристрій для видалення з неї в процесі сушіння парів води і масла.

Перед сушінням масло з прохідного ізолятора зливається через нижні випускні пробки, розширювач видаляється, ізолятор поміщається вертикально в утеплену камеру, до нього підводяться маслопровод для заливки масла і провідники для вимірювання кута втрат і опору ізоляції в процесі сушіння.

У разі необхідності зміни масла в гідросистемі відкручують спускні пробки баків. Для спуску масла гідроциліндри від'єднують від магістралі. Після спуску масла з системи розбирають фільтр, промивають фільтруючі елементи в чистому дизельному паливі або гасі і продувають стисненим повітрям, промивають корпус фільтрів і інші його деталі. Потім очищають від бруду і опадів і промивають дно і стінки бака.

На наполегливі гвинти клапанних коробок насоса з боку спускних пробок пневмокомпенсаторів встановлюють два опорних кільця з кронштейнами, що фіксуються стопорами. На кронштейни укладають настил; при добуванні перфорованої труби і віккеля настил перекидають.

Якщо витік масла відбувається через масломірного трубку або спускні пробку, то при черговій заміні масла ущільнюють з'єднання обгортанням його різьблення клоччям, просоченої в сурику.

Силові приводи мають штуцери 6 для подачі енергоносія і спускні пробки 2 і 3 для відведення повітря при заповненні трубопроводів низького тиску.

Очищений фільтруючий елемент збирають і приєднують до трубопроводів, спускні пробки бака загортають на місце і повністю збирають гідросистему.

Роботу пристрою в цілому з пристосуванням для безпечного відвернення спускної пробки і очищення каналу (рис. 810) ведуть у такий спосіб.

Після цього спускають частина масла з відстійника фільтра через спускні пробку, відкривають нижній і верхній крани, заповнюють фільтр і патрубок маслом і закривають повітряний кран. Доливають масло в розширювач до встановленої позначки. Наявність циркуляції масла через термосифонний фільтр перевіряється по кілька більшого нагрівання верхньої частини фільтра в порівнянні з нижньою.

Після роботи автомобіля, поки масло тепле, вивернути спускні пробку, картера і злити відпрацьоване олію в посуд.

Після цього спускають частина масла з відстійника фільтра через спускні пробку; 5) відкривають верхній і нижній крани, повністю заповнюють фільтр і патрубок маслом і закривають повітряний кран; доливають масло в розширювач до встановленої позначки; 6) засипаний в термосифонні фільтри ємністю понад 50 кг силікагель промивають чистим і сухим трансформаторним маслом з очищенням масла фільтр-пресом.

Після роботи двигуна, поки масло тепле, вивернути спускні пробку піддону картера і злити в посуд відпрацьоване масло.

Після роботи двигуна, поки масло тепле, вивернути спускні пробку піддону картера і злити в посуд відпрацьоване масло.

Після закінчення випробування воду з корпусу і трубок видаляють через спускні пробки або продувають трубки і корпус стисненим повітрям.

Після цього ставить кришку люка редуктора на своє місце, спускні пробку загортає і наповнює картер редуктора автолом або іншим маслом до контрольної риси мастиловказівника. Машиніст повинен пам'ятати, що під час промивання картера і очищення зубів шестерень редуктора потрібно користуватися прутком з обтиральним матеріалом і ні в якому разі не виконувати цю роботу рукою.

Причиною перегріву підшипника може бути витік масла через нещільно загорнуту спускні пробку або зазор між підшипником і валом машини через незадовільний технічний стан ущільнити-них кілець.

Всі резервуари, повинні бути обладнані кришками для чищення та спускними пробками.

У підстави стояків, крім вентиля, передбачають трійник з спускний пробкою.

Взяття проб з введення вимикачів (тип МБ) проводиться через нижню спускні пробку або за допомогою сифона, а з введення для трансформаторів (тип МТ) - через нижню спускні пробку.

Взяття проб з введення вимикачів (тип MB) проводиться через нижню спускні пробку або за допомогою сифона, а з введення i для трансформаторів (тип МТ) - через нижню спускні пробку.

У всіх таких місцях, де можливе скупчення повітря, необхідно встановити спускні пробки.