А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Повітряна коробка

Повітряна коробка в цьому випадку ділиться на два пояси: один з'єднується з фурмами, інший - з пальниками. Підвідний повітропровід розчленовується на два на відстані15 м від повітряної коробки. Пальники розташовуються на відстані500 - 900 мм вище фурм залежно від діаметра вагранки. Для забезпечення повного згоряння газів влаштовуються тунелі - форкамери довжиною L & d - j - 30 мм і діаметром D (2 - 2 5) d, де d діаметр вихідного сопла пальника. Загальний вигляд нижньої частини коксогазовий вагранки показаний на фіг. Витрата палива становить 75 - 80% коксу і35 - 40 м3 газу на 1 m чавуну.

Схема трубчастого повітропідігрівників. У повітряних коробках встановлюють направляючі криволінійні лопатки з метою рівномірного розподілу потоку повітря по перетину воздухоподогревателя.

Повітропровід, повітряна коробка 9 і три ряди фурм 7 представляють собою єдину систему, що підводить повітря в область горіння палива і рівномірно розподіляє його по периметру вагранки. Повітря від вентилятора підводиться до повітряної коробці звідки він надходить через фурми в вагранку.

Створення вакууму в повітряної коробці під зразком досягається спуском води з герметично перекритого скляного циліндра.

Створення вакууму в повітряної коробці під зразком досягає ся спуском води з піднятого і герметично перекритого сте лянного циліндра.

Повітря подається до повітряної коробці від повітродувки 5 приводиться в обертання ременем від вентилятора двигуна і дозволяє застосовувати чурки з підвищеною вологістю.

Фурмені пояс складається з повітряної коробки, дросельних клапанів для регулювання повітря в першому ряду фурм, фурмених колін і сопел. З метою більш рівномірного розподілу повітря по фурмам подача його в коробку здійснюється двома повітропроводами з внутрішнім діаметром 250 мм. Повітряна коробка прямокутного перетину зварена з листового заліза товщиною 8 мм. повітря в фурми третього ряду подається з повітряної коробки, а в фурми другого ряду - зі спеціальних кишень, приварених до повітряної коробці.

Фурмені пояс вагранок: - повітряна коробка; 2 - дросельний клапан; 3 - фурмені коліно.

Огляд клапанів, пружин, повітряних коробок і очищення їх від нагару і бруду.

Кисень може вводитися або в повітряну коробку, або безпосередньо в фурми вагранки.

Другий ряд фурм з'єднується з повітряною коробкою короткими рукавами 8 третій же ряд фурм з'єднує вагранку безпосередньо з повітряної коробкою.

Основні розміри мартенівських печей. Через одну з цапф подається в повітряну коробку повітря для дуття, на другий цапфе встановлено черв'ячне колесо поворотного механізму. Стійки конвертора укріплені на бетонній основі. Між ними, під конвертором, влаштовується котлован з таким розрахунком, щоб можна було повернути конвертор на 360 і крім того, вмістити шлак від 15 - 20 продувок, а також ливарний ківш. Над горловиною конвертора встановлюється металевий парасольку.

Установка голчастого рекуператора.

Після монтажу труб до кріпильних рейок приєднують повітряні коробки, - причому між коробками і рейками прокладають ас (5естовий картон. Подача повітря в фурми проводиться безпосередньо з повітряної коробки або через рукава. У вагранках з водяним охолодженням і підігрівом дуття повітряна коробка розташовується на відстані250 - 300 мм від кожуха для посилення його охолодження і можливості спостереження за його раопевом.

Горн вагранки з трьома рядами фурм. Повітря до фурмам подається від вентилятора через повітряну коробку.

Пуск машини в хід проводиться натиском на педаль повітряної коробки q (фіг. Педаль впливає на клапан, що відкриває доступ повітря тиском 4 - 5 ати з повітряної магістралі до пневматичної муфти (фіг. Цилиндрическая піч киплячого шару. Найбільш відповідальною частиною печі є повітророзподільна подина з повітряної коробкою. Подину виконують з жаротривкого бетону, що складається з шамотного заповнювача і рідкого скла з добавкою 4 - 5% кремнійфтористим-го натрію для прискорення затвердіння бетону. Зерновий склад шамотного заповнювача: 40 - 42% фракції 5 - 18 мм, 2 - 23% 1 - 5 мм, 33 - 35% дрібніше 1 мм.

Повітря швидко розширюється при з'єднанні западини з камерою вихлопу повітряної коробки. В результаті того, що в процесі роботи двигуна повітря не розширюється, енергія стисненого повітря використовується не повністю і двигун працює з шумом. Потужність, що розвивається двигуном, залежить від числа обертів.

Схема вивантаження фосфорита з цистерн. | Форсажна камера. Основними вузлами зображеної на рис. 7 форсажній камери є: повітряна коробка, що складається з вхідного патрубка 1 і корпусу 2 ніпельної кільцевої форсунки з 16 отворами; камера 3 в якій відбувається змішання додаткової кількості стисненого повітря з аероматеріальним потоком, що йде з пневмоцістерни, еластичний кільцевої ніпель 4 щільно притиснутий до конічної поверхні кільцевої форсунки фланцем змішувальної камери.

Дуття подається через порожню цапфу і по трубі потрапляє в повітряну коробку, а потім по фурмам - повітряним каналам, які перебувають в днище, - в конвертор. Для заливки чавуну конвертор повертають у горизонтальне положення (фіг. При такому положенні конвертора рідкий чавун не доходить до рівня фурм і не заливає їх. 
Дуття в шахту подається через фурмені отвори, сполучені з повітряної коробкою прямокутного перетину (фіг. Для більш рівномірного розподілу повітря по колу вагранки підведення повітря в повітряну коробку здійснюється зверху за допомогою двох патрубків. Повітря надходить в шахту через регулюючі клапани і литі чавунні сопла. . Після заливки конвертервстановлюють вертикально (рис. 17 в) і через повітряну коробку 6 і отвори 3 в днище продувають стисле до 2 - 2 5 кгс /см2 повітря. В кінці плавки конвертер переводять в похиле положення (див. Рис. 17 г) і випускають сталь через горловину.

Вимагати систематично від механіка цеху усунення проривів повітря і газу з вагранки до рівня повітряної коробки з метою попередження отруєння на робочому майданчику.

Повітря проходить через елементи нагріву, нагрівається до 450 - 500 і надходить в повітряну коробку вагранки.

Частина приладу, призначена для випробування зразків на повітропроникність, має затискні пристрої з повітряної коробкою, яка з одного боку з'єднана зігнутою трубкою зі скляним циліндром, а з іншого-з вакуумметром.

Для установки пальників в жарові труби котла з останніх зняті фронтові плити разом з повітряними коробками і видалені вугільні топки.

Повітря в порожнині циліндра подається через отвори з і а, а скидається в атмосферу через отвір b повітряної коробки. Канали е і / дозволяють стравити повітря з порожнин керуючого циліндра в атмосферу.

Схема механічного змішування газу і повітря. | Випромінююча чашеобразная керамічний пальник. У турбулентних пальниках Стальпроект (рис. 3 - 12) для посилення перемішування повітрю надається обертальний рух за допомогою повітряної коробки, що має форму спіральної равлики.

Низький тиск повітря, пов'язане з необхідністю зменшити витоку в рекуператорі викликало збільшення вихідних перетинів і габаритів повітряної коробки. Швидкість виходу повітря з повітряної коробки дорівнює приблизно 5 - 6 м /сек.

Для зменшення витрат коксу і збільшення температури ваграночного металу на ряді заводів здійснюють підігрів повітря, що подається в повітряну коробку, теплом відходять ваграночних газів.

Другий ряд фурм з'єднується з повітряною коробкою короткими рукавами 8 третій же ряд фурм з'єднує вагранку безпосередньо з повітряної коробкою.

Уважно оглянути і перевірити справність вагранки і копильника, дія охолодження, дія дроселів фурм, стан горна і плавильного пояса повітряної коробки, газопроводів і повітропроводів.

Перетин фурмених рукавів визначається виходячи з того, що швидкість повітря в них дорівнює 12 - 18 м /сек, перетин повітряного коробки - з швидкості25 - 4 0 м /сек.

Рекомендовані схеми обв'язки гирла свердловин для освоєння повітрям 1 - повітропровід. 2 - пристрій М40М2. 3 - зворотний клапан. 4 - манометр. 5 - штуцірующій кран для випуску повітря. 6 - лінія в приймальну ємність або в систему скидання. Для початку закачування повітря в свердловину відкривають гирлові засувки, до яких підключені повітропровід і викидна лінія, і закривають скидають вентилі на повітропроводі і повітряної коробці при працюючому компресорі.

У верхньому ярусі печі розміщено 10 пальників, а в нижньому-4. В повітряну коробку верхніх пальників повітря засмоктується під дією розрідження в печі або подається вентилятором. До нижніх пальників надходять рециркуляційні гази, відібрані на виході з печі після групи циклонів газоочистки перед основним димососом. Суміш палива і окислювача через пальники верхнього ярусу подається в пристінну область зони випалу, через пальники нижнього - в пріосевой область зони охолодження. Повітря в зону охолодження засмоктується через розвантажувальної отвір шахти. Такий спосіб введення дозволяє відносно рівномірно розподілити паливо і окислювач за поперечним перерізом шахти в зоні випалу.

Повітря подається з повітряної коробки в розмельні порожнину млини через кільцевий канал, розташований навколо тарілки, зі швидкістю 20 - 30 м /с. Температура повітря перед млином допускається до 350 С. Вступники з каналу струменя повітря підхоплюють розмелений вугілля і виносять його до встановлюваного над млином обертається кошикові сепаратора (рис. 13 - 17), в якому потік вугілля з повітрям стикається з обертовими лопатками. За рахунок механічного удару лопаток по вугільним часткам відбувається відбивання великих фракцій і повернення їх вниз в порожнину розуміли млини. Готова ж пил з повітрям проходить через кошик сепаратора і по центральній трубі (при схемі під розрідженням) відсмоктується до мірошницькому вентилятору. Зміна частоти обертання кошикові сепаратора, що має самостійний привід, дозволяє змінювати тонкість помелу, причому з підвищенням частоти обертання пил виходить більш тонка. Випадають з порожнини розуміли млини шматки колчедана, металу, а також великі шматки вугілля потрапляють в особливі кишені (рис. 13 - 17) для відходу, з яких вони періодично видаляються. У зв'язку із зносом робочої поверхні розмелюють валки забезпечуються змінними бандажами, а тарілка бронюється знімними плитами з марганцовістойсталі. Продуктивність млина тим більше, чим більший об'єм валка, причому кілька малого рулонах дають меншу продуктивність, ніж один великий валок того ж обсягу. У зв'язку з цим сучасні конструкції валкових среднеходниє млинів мають мінімальне число валків - два.

Плів но-вакуумну формовку (рис. 416 д) здійснюють в такій послідовності: модельну плиту /з моделлю 2 накривають розігрітій полімерною плівкою товщиною не більше 0 1 мм. Вакуумним насосом в повітряної коробці 7 створюють вакуум 2 6 - 5 2 МПа. Плівка 6 щільно притискається до моделі і модельної плиті.

Низький тиск повітря, пов'язане з необхідністю зменшити витоку в рекуператорі викликало збільшення вихідних перетинів і габаритів повітряної коробки. Швидкість виходу повітря з повітряної коробки дорівнює приблизно 5 - 6 м /сек.

Теплообмінник кріпиться до опорної плиті 3 шафи-випарника. З нижнього боку плити знаходиться повітряна коробка 1 з робочою 2 і запальний 18 пальниками. Теплообмінник н з'єднані з ним вузли утворюють повітряний, топковий і димової тракти випарника. У повітряний тракт повітря засмоктується з навколишнього середовища через подвійний ряд захисних сіток, що виконують роль пламеіскрогасі-теля.

Схема установки печі КС, її автоматизації і контролю. Температуру в кііящем шарі в межах 940 - 980 С підтримують швидкістю завантаження, а датчиком для цього служать термопари, встановлю & нниє в різних його точках. Кількість повітря, що подається в повітряні коробки, контролюється датчиком втрати напору в діафрагмі встановленої в повітропроводі і передається виконавчій системі регуляторів. Тиск під склепінням визначає кількість газів, що забираються в сірнокислотний цех, де їх додатково очищають в електрофільтрах.

Повітропровід, повітряна коробка 9 і три ряди фурм 7 представляють собою єдину систему, що підводить повітря в область горіння палива і рівномірно розподіляє його по периметру вагранки. Повітря від вентилятора підводиться до повітряної коробці звідки він надходить через фурми в вагранку.

Дуття від компресора тиском 2 - 2 5 ати подається по другій порожнистої цапфи, приєднаної до воздухопроводу. Порожня цапфа з'єднана коліном з повітряної коробкою, розташованої під днищем.

Вагранка з когшдьннко. ч. Знизу шахта має днище 2 яке закривається перед початком роботи і відкривається в кінці плавки. У нижній частині шахти вагранки є повітряний коробка 6 з якої через фурми (отвори) 5 в вагранку під тиском подається повітря, необхідний для горіння палива. Фурми можуть бути розташовані в один або кілька рядів. У вагранке, показаної на рис. 74 фурми розташовані в один ряд.

Для рівномірної аерації порошкоподібного матеріалу всередині коробки змонтована кільцеподібна труба, що закінчується заглушкою; у верхній частині труби по всій її довжині розташовані круглі отвори. Через ці отвори стиснене повітря надходить в повітряну коробку, потім через сітку - в контейнер.

Подача повітря в фурми проводиться безпосередньо з повітряної коробки або через рукава. У вагранках з водяним охолодженням і підігрівом дуття повітряна коробка розташовується на відстані250 - 300 мм від кожуха для посилення його охолодження і можливості спостереження за його раопевом.

Корпус клапана вентильного типу виконаний зварним зі сталі у внутрішній перегородці корпусу є прохідний отвір з сідлом, над яким розташований тарільчасте клапан; ущільнення останнього виконано з гумових шайб. Клапан за допомогою штока жорстко пов'язаний з мембраною повітряної коробки; шток ущільнений за допомогою втулок. Для герметизації і виключення витоків газу зазори між штоком і втулками заповнюються тавотом або солідолом за допомогою маслянки. Зверху на клапан укладається вантаж у вигляді Важок з металевих шайб різної величини, за допомогою яких здійснюється настройка тиску повітря. У верхню частину мембранної коробки врізаний штуцер, з'єднаний з продувальним газопроводом; це забезпечує вільне дихання мембрани і відведення газу в атмосферу в разі його просочування по штоку в надмембранний простір.

Трубки в пальнику встановлені так, що на ні хні позначається випромінює дію полум'я при роботі котла на газовому або іншому виді палива. Для того щоб не захаращувати проходи між котлами, повітряні коробки пальників частково втоплені в кладку топки.

Трубки в пальнику встановлені так, що на них не позначається випромінює дію полум'я при роботі котла на газовому або іншому виді палива. Для того щоб не захаращувати проходи між котлами, повітряні коробки пальників частково втоплені в кладку топки.