А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Секція - розподільник

Секції розподільника трипозиційні, з пружинним поверненням золотників в середнє (нейтральне) становище. Рух екскаватора здійснюється, якщо рукоятка управління утримується в робочому положенні. Коли рукоятка опускається, золотник повертається в нейтральне положення і рух припиняється.

Схема клапанного розподільника з коромисла. | Схема клапанного розподільника з кулачковим механізмом. число секцій розподільника відповідає числу керованих циліндрів преса.

Кожна з трьох секцій розподільника працює наступним чином.

Розглянемо послідовно роботу однієї секції розподільника, з'єднаної з основним гідроциліндром, в кожному з чотирьох передбачених положень золотника.

Керований циліндр з'єднаний трубопроводом з клапанним простором секції розподільника.

При складанні золотники дуже ретельно підбирають і протирають але отворів секції розподільника, тому золотники навіть одного і того ж розподільника невзаємозамінні.

Секція золотникового розподільника. При складанні золотники дуже ретельно підбирають і протирають по отворах секції розподільника, тому золотники навіть одного і того ж розподільника невзаємозамінні.

При складанні золотники дуже ретельно підбирають і протирають але отворів секції розподільника, тому золотники навіть одного і того ж розподільника невзаємозамінні. 
Одна парна група паралельно включених циліндрів подвійної дії, керована секцією розподільника, піднімає і опускає ковшовий елеватор зі шнеком. Друга група, що складається з одного циліндра подвійної дії, керованого інший секцією розподільника, повертає відвальний стрічковий транспортер в плані. Обидві групи виконавчих циліндрів захищені запобіжним клапаном, встановленим в окремій секції розподільника.

КС-3562А: повороту; /І X - запобіжні клапани, II - IV - гальмівні приставки, V, VII і ТХ - сабо-точні секції розподільника.

Для установки крана на виносні опори та блокування ресор відповідні золотники розподільника 5 переміщують в крайнє ліве (за схемою) положення і робоча рідина від насоса 3 через секції розподільника 5 потрапляє в поршневі порожнини гідроциліндрів. При перекладі цих же золотників в крайнє праве (за схемою) становище робоча рідина від насоса подається в штокові порожнини гідроциліндрів. Клапан 57 оберігає систему від перевантажень при установці крана на виносні опори.

Конструкції пультів дуже різноманітні і залежать від типу систем управління. Кількість секцій розподільника має бути достатнім для забезпечення управління всіма робочими рухами. Як правило, поруч встановлено манометр з вентилем для контролю тиску в гідросистемі. На пульті також є: кнопка аварійної зупинки двигуна автомобіля, кнопка сигналу, лампа сигналізації спрацьовування системи приладів безпеки (червона), лампа сигналізації готовності роботи (зелена), що одночасно є показником наявності напруги в системі управління.

У корпусі 5 зроблено осьовий отвір, до якого підведені свердління відгалужуючих порожнин. Порожнина 10 з'єднує секцію розподільника з насосом. Порожнини 2 і 4 призначені для підведення рідини до гідроциліндрів або гідромоторів, порожнини /і 9 з'єднують розподільник зі зливом в бак.

Для підйому вантажу золотник 22 розподільника 29 переміщається в ліве положення, а електричний струм подається на електромагніти золотників 19 і 38 які переходять у верхнє положення. Робоча рідина надходить через секцію V розподільника 29 і зворотній керований клапан 32 до гідромоторів 31 вантажної лебідки. Золотник 21 гальмівний приставки IV, пов'язаний з золотником 22 займає також ліве положення і пропускає робочу рідину в поршневу порожнину гідроразмикателя 20 гальма. При цьому гальмо розмикається і гідромотор починає працювати.

Для підйому вантажу золотник 22 розподільника 29 переміщається в ліве (за схемою) положення, а електричний струм подається на електромагніти розподільників 19 і 38 які переходять у верхнє положення. Робоча рідина надходить через секцію V розподільника 29 і зворотній керований клапан 32 до гідромоторів 31 вантажної лебідки. Золотник 21 гальмівний приставки /V, пов'язаний з золотником 22 займає також ліве становище і пропускає робочу рідину в поршневу порожнину розмикача 20 гальма. При цьому гальмо розмикається і гідромотор 31 починає працювати.

Принципова схема гідроприводу ходового пристрою крана. Для приведення виносних опор в транспортне положення золотники рукоятками переміщують в друге положення. Рідина від насоса 6 і секції розподільників надходить в штокові порожнини гідроциліндрів 2 які починають підніматися до свого верхнього положення. Після цього з допомогою відповідних рукояток розподільників керують гідроциліндрами балок, усуваючи їх всередину ходової рами крана.

Гідродомкрати (рис. 4) призначені для розвантаження заднього моста автомобіля при бурінні та встановлення опор. Кожен гидродомкрат має управління від автономної секції розподільника.

Установка бульдозера на автогрейдері Д-598. Крім основного робочого органу, на автогрейдері є кілька додаткових, для збільшення продуктивності і розширення області його застосування: на автогрейдері Д-598 передбачена установка бульдозера, снігоочисники і подовжувача відвалу. Управління бульдозером і снігоочисником здійснюється з однієї секції розподільника; для підйому цього додаткового обладнання використовуються одні й ті ж гідроциліндри.

У описуваної гідросистемі всього один виконавчий циліндр, керований односекційний розподільником. Якщо його зусилля недостатньо для підйому (або опускання) робочого органу, то застосовують два циліндра, паралельно підключених до однієї секції розподільника. При цьому швидкість підйому робочого органу зменшиться вдвічі, якщо продуктивність насоса залишиться незмінною.

Для висунення штоків гідроциліндрів виносних опор кожен з золотників 5912 і 15 переводять відповідними ручками в праве положення. При цьому робоча рідина від насоса 1 через відповідні секції розподільника 3 і зворотні керовані клапани 81114 і 16 надходить в поршневі порожнини гідроциліндрів 6710 і 13 а з штокової порожнин цих циліндрів через ті ж секції розподільника 3 н фільтр 18 - в бак.

Важелі управління екскаватора ЕР-4. Для підйому переднього кінця рами робочого органа і задньої опори ротора встановлений гідравлічний Асос марки Л1Ф - 35 який отримує обертання від коробки відбору потужності. Масло з бака через зворотний клапан подається в золотниковий розподільник, який має дві секції. Включенням однієї з секцій розподільника олія направляється або в циліндр підйому переднього кінця рами робочого органа, або в циліндр задньої опори ротора.

Для підйому переднього кінця рами робочого пристрою і задньої опори ротора встановлений гідравлічний насос марки Л1Ф - 35; який отримує обертання від коробки відбору потужності. Масло з бака через зворотний клапан подається в золотниковий розподільник, який має дві секції. Включенням однієї з секцій розподільника олія направляється або в циліндр підйому переднього кінця рами робочого пристрою, або в циліндр задньої опори ротора.

Внутрішні витоку масла з поршневої порожнини в штокову порожнину циліндра з'являються при зносі манжет поршня. При цьому спочатку сповільнюється, а потім і зовсім припиняється рух робочого органу. Крім того, робочий орган осаджується при нейтральному положенні секції розподільника. Для усунення несправності розбирають циліндр і манжет поршня замінюють новим.

Стенд для випробувань гідравлічної системи екскава. Працює стенд наступним чином. Привід випробовується насоса з автоматично регульованою продуктивністю здійснюється балансирним електродвигуном постійного струму. При нейтральному положенні золотника розподільника робоча рідина подається насосом з бака в клапанний блок, потім в одну із секцій трипозиційного розподільника, по зливний магістралі знову в клапанний блок і далі на злив в бак. Клапанний блок складається з запобіжного клапана, який перешкоджає підвищенню тиску робочої рідини в нагнітальній магістралі понад заданого, і зворотного клапана, що пропускає потік рідини тільки в одному напрямку. Для зменшення гідравлічних втрат напору потоку робочої рідини і пропуску рідини в зворотному напрямку тільки при наявності тиску в магістралі, що підводить, зворотний клапан має обвідний канал, пов'язаний з напірної магістраллю насоса.

Він складається з корпусу 15 хрестоподібної шайби 16 з каліброваним отвором в центрі і штифтів 17 обмежують її переміщення. В отвір з міткою Про вворачивают звичайний штуцер. Корпус 15 замедлітельного клапана з'єднують гнучким шлангом зі сталевим трубопрово будинок, підключеним до отвору Ж (див. Рис. 7.3) секції розподільника, а звичайний штуцер - з отвором Е тієї ж секції.

При підйомі машини рідина з нагнітального каналу розподільника через отвір Ж і трубопровід надходить в корпус 15 (див. Рис. 7.5) замедлітельного клапана. При цьому шайба 16 притискається до штифтів 17 і рідина, проходячи навколо неї і через калібрований отвір, виштовхує клапан 10 з гнізда і по мастилопроводу 8 надходить під поршень. Витісняється з штоковой порожнини рідина відводиться на злив через звичайний штуцер, що сполучається трубопроводом з отвором Е (див. Рис. 7.3) тієї ж секції розподільника.

Підживлювальні клапани в цьому випадку з'єднують напірну і зливну лінії гідромотора і запобігають кавітацію. За конструктивним виконанням підживлювальні клапани аналогічні зворотним і встановлюються, як правило, на робочій секції розподільника з боку непарних ліній гидромоторов. По конструктивних міркувань підживлювальні і вторинні запобіжні (переливні) клапани монтуються в одному корпусі-блоці, який встановлюють на робочих секціях розподільника. На рис. 81 представлений приклад підключення блоку до секції розподільника.

На моделях автонавантажувачів 4045р, 40134014 встановлено насос НШ-67К і секційний розподільник з пропускною спроможністю 115 л /хв. Обратнодросселірую-щий клапан замінений на два апарати, а додаткова обробка корпусу ліквідована. Замість цього на виконавчої лінії до циліндра підйому встановлений блок клапанів, що включає зворотний клапан з ручним аварійним відкриттям (за допомогою гвинта) і регулятора витрати, який управляється від напірного золотника, встановленого на інший виконавчої лінії цієї ж секції розподільника. Масло надходить в циліндр підйому через зворотний клапан, а зливається через регулятор витрати. Цей регулятор відкривається тільки при включенні золотника розподільника в положення опускання. В цьому випадку масло зливається через напірний золотник і тиском в цій лінії відкривається регулятор.

Згідно зі схемою, насос 2 в одній позиції триходового двохпозиційного гидрораспределителя 4 подає робочу рідину з гідробака 1 в гідророзподільник 5 з п'ятьма робочими секціями, які керують рухом гідроциліндрів чотирьох виносних опор і гідроциліндрів 5 блокування ресор. Роздільне управління кожної виносної опорою дозволяє виставляти кран в горизонтальній площині і підтримувати це положення в роботі. В іншій позиції гидрораспределителя 4 робоча рідина направляється в гідророзподільник 9 з трьома робочими, запобіжної і зливний секціями. Золотник першої робочої секції гідророзподільника 9 управляє гідроциліндром 10 підйому і опускання стріли. Для надійної фіксації стріли в заданому положенні і виключення її падіння в разі обриву в гідролінії до гідроциліндра 10 до його поршневий порожнини пристикований гідрозамок 6 для плавного опускання стріли встановлено гальмівний клапан /), який частково перекриває прохідний перетин в зливний гйдролініі, щоб уникнути розриву потоку в напірної гідролінії. Золотник другої секції гідророзподільника 9 управляє гидромотором повороту 13 і має додатковий триходовий розподільник, золотник якого включається синхронно з золотником розглянутої робочої секцією основного розподільника. Він керує гідроциліндром 14 гальма. У нейтральній позиції основного і додаткового розподільників поршнева порожнина гідроциліндра 14 з'єднана зі слі /ом. Гальмо під дією пружини замкнутий. У робочих позиціях цих розподільників поршнева порожнина гідроциліндра 14 через включений двопозиційний розподільник 18 з електроуправлінням з'єднується з напірної гідролінією.