А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Секція - конвеєр

Секції конвеєра через 8100 мм з'єднуються з силовими гідроциліндрами, які при подачі робочої рідини переміщують забійний конвеєр.

У головній і хвостовій секціях конвеєра встановлені зірочки, навколо яких обертаються ланцюга. Зірочки насаджені на вали, які приводяться в рух від електродвигунів через редуктори. Приводи можуть бути встановлені і на головному, і на хвостовому кінці.

Схема оптимальної сортування вантажів. а - побудова оптимального дерева. б - побудова оптимальної траси ПТС. Кінцеві точки дерева, адреси імітують акумулюють секції конвеєрів, секції зони зберігання, розвантажуються або завантажуються транспортні засоби. Розглянемо на конкретному прикладі вибір оптимальної схеми спеціалізації зони зберігання складу за допомогою мінімального дерева. Обговорюється ситуація, коли вантажі упорядковано магістральним конвеєром в пунктах адресування якого (вузлах сортування транспортної системи) розміщують автоматичні адресователі - перемикачі вантажопотоку.

При безперервної попі річковий пересуванні коченням опорами секцій конвеєра є самохідні або неприводні візки на ковзанках, колісному або гусеничному ходу. Несамохідні візки переміщаються тракторними тягачами. Такі ходові пристрої можливі і у розташованих на сполучних бермах передавальних конвеєрів, що пересуваються вздовж поздовжньої осі слідом за посування фронту робіт. При пересуванні Шаганов секції конвеєра встановлюють на ряд візків з крокуючим ходом.

Пакет вантажу передається на робочу секцію включенням живильної секції конвеєра. Кромка плівки автоматично притискається і прикріплюється до пакету. Після цього колонка починає круговий рух в горизонтальній площині, обходячи вант-кет з кільцевих напрямних. Виконавши кілька оборотів для накладення декількох шарів нижніх витків, каретка з рулоном починає повільно підніматися, а колонка продовжує обертатися. В Внаслідок цього плівка по спіралі обтягує Грузопакет. Коли каретка приходить в крайнє верхнє положення, вона на короткий час зупиняється, а колонка, продовжуючи обертатися, накладає на верхні шари пакету також кілька шарів. Потім каретка опускається і нові витки накладаються на спіралі хрест-навхрест. Закінчується операція накладенням декількох нижніх витків. В кінці циклу плівка відсікається від рулону.

Порівняно точно величину загального коефіцієнта опорів w можна встановити лише для коротких секцій конвеєра. В інших випадках користуються методом обходу конвеєра по контуру. Сутність такого методу полягає в тому, що трасу конвеєра розбивають на характерні ділянки і підраховують опору на кожному зі згаданих ділянок. При цьому користуються правилом, що натяг тягового органу в кожній наступній точці по його ходу одно натягу в попередній точці плюс сума опорів на ділянці між двома даними точками. обхід траси конвеєр а (рис. 178) починають з гілки, що збігає з приводного барабана.

Розкладається роликоопора. Роликоопори для нижньої гілки стрічки встановлюються на кронштейнах, приварених до стійок секцій конвеєра. Основна вимога до них - підтримка і центрування ходу нижньої гілки стрічки (іноді пред'являються вимоги по очищенню робочої поверхні стрічки), з цієї точки зору переважні двох - і трехроліковие опори, особливо для широких стрічок, коли потрібно виключити биття довгого ролика.

Вплив температури навколишнього середовища на коефіцієнт опору руху стрічки. /- Мастило 1 - - 13. 2 - мастило БМЗ-ЗІ. Найбільш часто рамка являє собою пряму балку, укріплену болтами або струбцинами на прогонах секцій конвеєра. Болтове кріплення більш надійно проти поздовжнього зсуву роликоопори, а струбцинах зручно для регулювання положення роликоопори. На конвеєрах з широкою стрічкою застосовують вигнуту рамку, при якій бічні кронштейни мають меншу висоту, а центр ваги всієї ролікоопори зі стрічкою і вантажем розташовується нижче, що сприяє зменшенню вібрацій роликоопори і довговічності підшипників роликів.

Для передачі руху виконавчих механізмів (ходового пристрою, ротора, відвальних конвеєру і допоміжних пристроїв для підйому робочого обладнання і відвальної секції двосекційного конвеєра, установки додаткових опор) застосовують механічні, гідромеханічні і електричні трансмісії. Для пересування на транспортних швидкостях зазвичай використовують Багатошвидкісні реверсивну коробку передач базового трактора, а для пересування на робочих швидкостях до неї підключають ходоуменинітель, що працює як понижуючий редуктор. У гідромеханічних варіанті привід ходового пристрою в робочому режимі забезпечується гидромотором, що живиться робочою рідиною від регульованого насоса. Ця схема забезпечує безступінчасте регулювання швидкостей в декількох діапазонах при спільній роботі коробки передач та ходоуменипітеля і дозволяє вибирати раціональні швидкісні режими в залежності від категорії розроблюваних грунтів.

Під час відведення штоків домкратів скребковий конвеєр роз'єднується з призводить його в дію домкратом, а нова ланка трубопроводу встановлюється з заздалегідь вкладеної секцією конвеєра, яка і приєднується до траверсі домкрата.

Установка СМЖ-16 (7151/33) складається з ланцюгового конвеєра з приводом і натяжна станцією, столу для збірки арматурних елементів, утвореного секціями конвеєра, і змінного обладнання для виготовлення дротяних або прядива арматурних елементів.

Щоб уникнути завалів перевантажувальних пристроїв в багатосекційні стрічковому конвеєрі, потрібна певна послідовність включення і відключення його двигунів. При зупинці секції конвеєра відключаються в порядку проходження ділянок у напрямку вантажопотоку, починаючи від головного ділянки завантаження. почергове включення двигунів дозволяє одночасно зменшити пускові струми в мережі живлення. Послідовний пуск конвеєрних ліній доцільно виконувати в функції швидкості тягового елемента. Це гарантує включення кожної наступної секції після виходу попередньої на рівень робочої швидкості. Зупинка конвеєрів за умови повного розвантаження всіх секцій та виключення завалів перевантажувальних бункерів виконується за принципом часу. При цьому спочатку припиняється завантаження головної секції, а витримки часу на почергове відключення секцій відповідають тривалості, необхідної для повного розвантаження кожної секції. Якщо в процесі роботи відключиться одна з ліній, то повинні по черзі відключитися всі попередні у напрямку вантажопотоку лінії.

Системи автоматичного адресування тарно-штучних вантажів повинні виключати адресування вантажів на повністю заповнені секції складу. З цією метою акумулюють секції конвеєрів, складські підвісні шляхи ПТК, інші види накопичувачів оснащуються пристроями контролю - кінцевими вимикачами, фотоелектричними індуктивними і ізотопними датчиками.

На вулканізаційних пресах передбачається повна автоматизація завантаження і вивантаження, що дозволить вивести преси в зону, відокремлену від ділянки ручної збірки та інших ділянок тепло - і газоізоляціонной перегородкою і повністю виключити присутність людини під час роботи пресів в цій зоні. Спеціальні механізми забирають колодки з секції конвеєра в прес і після закінчення вулканізації зіштовхують їх назад на напрямні секції.

Конструктивно універсальний редуктор виконаний у вигляді зварної конструкції (фіг. Невеликі габарити дозволяють встановлювати редуктор всередині секцій конвеєра. Непрер на я пересування волочінням здійснюється за допомогою турнодозеров, а також путепе ре двигунів безперервної дії. Для пересування турнодозерамі встановлені на шпалах секції конвеєра або окремі стійки з роликоопорами пов'язують в єдину систему (за допомогою шарнірних скріплень) одним-двома бічними рейками.

Широке поширення отримали ГАЛ, створювані на базі агрегатних верстатів зі змінними шпиндельними коробками для обробки корпусних деталей. Комплекти уніфірованіих вузлів мають силовий стіл з редуктором 7 для кріплення змінних шпиндельних коробок 5 пристрій подачі до силового столу шпиндельних коробок 12 набір секцій конвеєрів і поворотних столів. На лінії використовується до 28 багатошпіндельних коробок, які на супутниках транспортуються в потрібний період циклу обробки до силового вузла, де по черзі автоматично закріплюються. При переналадке новий комплект коробок завантажується на конвеєр зі складу.

Конвеєр складається з секцій, що вміщають по 10 виробів кожного типу. Комплектація починається тільки при наявності деталей обох типів в необхідній кількості і триває 10 хв. При нестачі деталей секція конвеєра залишається порожньою.

Наведений розрахунок показує, що необхідний кут нахилу конвеєра залежить від режиму завантаження останнього. Для зменшення цього кута необхідно зменшувати вагу роликів і втрати на тертя в їх цапфах, а також збільшувати діаметр роликів. При передачі вантажів на значні відстані між секціями конвеєра встановлюють компенсатори - короткі похилі стрічкові або пластинчасті конвеєри з механічним приводом. Якщо вантаж повинен переміщуватися з постійною швидкістю або в будь-якому випадку при переміщенні його в горизонтальній площині і на підйом, застосовують приводні роликові конвеєри. Привід в таких конвеєрах груповий.

Відвальні стрічкові конвеєри мають два конструктивних варіанта: з циліндричною поверхнею робочої гілки конвеєрної стрічки - криволінійні, що встановлюються на малих моделях екскаваторів, і двосекційні (рис. 727 г), складені з двох прямих секцій, з яких одна - горизонтальна - є приймальні, а друга - похила - відвальної, яка встановлюється під потрібним кутом до приймальної секції за допомогою гідроциліндра. Двосекційні конвеєри встановлюють на середніх і важких екскаваторах. При перекладі екскаватора в транспортне положення криволінійний конвеєр встановлюють симетрично поздовжній осі екскаватора, а отвальную секцію двохсекційного конвеєра відкидають вниз, зменшуючи цим габаритну ширину робочого обладнання.

Для аварійної зупинки призначені вимикачі, розташовані близько конвеєрів, а іноді уздовж конвеєра простягається трос, пов'язаний з вимикачем, і зупинка приводу проводиться вручну з будь-якого місця траси конвеєра за допомогою цього троса. Щоб випробувати і ремонту потрібно роздільний пуск кожного з конвеєрів. Для цієї мети служать деблокуючого перемикачі, які при звичайній роботі розімкнуті і опломбовані щоб уникнути помилкових включень. Система з кількох секцій конвеєрів іноді забезпечується аварійним індикатором. При пошкодженні і зупинці секцій індикатор вказує на останню секцію з числа діючих, а звукові і світлові сигнали вказують місця пошкоджень. Сигнальні лампи конвеєрів включаються або паралельно головній ланцюга через блок-контакти контакторів, або через проміжні реле, через спеціальні контакти механічних вимикачів і іншими способами. Щоб зменшити кількість сигнальних ламп, можна використовувати одну лампу для подачі двох сигналів: одного - коли лампа світить безперервно, другого - коли вона світить пульсуючим світлом. У другому випадку до сигнальної лампі підводиться пульсує напруга, яке виходить, наприклад, за допомогою пульс-пари з двох електромагнітних реле часу.

При безперервної попі річковий пересуванні коченням опорами секцій конвеєра є самохідні або неприводні візки на ковзанках, колісному або гусеничному ходу. Несамохідні візки переміщаються тракторними тягачами. Такі ходові пристрої можливі і у розташованих на сполучних бермах передавальних конвеєрів, що пересуваються вздовж поздовжньої осі слідом за посування фронту робіт. При пересуванні Шаганов секції конвеєра встановлюють на ряд візків з крокуючим ходом.

Приводні роликові конвеєри бувають з груповим і індивідуальним приводами роликів. За призначенням їх поділяють на транспортні (з груповим приводом) і на робочі (реверсивні), що мають здебільшого індивідуальні для кожного ролика приводи і обслуговуючі прокатні стани. Тихохідний груповий привід встановлюють на конвеєрах загального призначення для легких, середніх і рідше важких вантажів. Відома установка коротких до 6 м секцій конвеєрів з одним основним і другим резервним двигунами для подачі зливків у великих обтискних станів, а також в ливарних цехах для накопичення ливарних форм.

Кожна секція гвинтового конвеєра має індивідуальний двигун, що дозволяє легко змінювати число секцій. Секції між собою з'єднуються герметично, за допомогою спеціального шарніра. Кожна секція спирається на колеса рояльного типу, що допускають легке зміна положення секції. Самохідне забірний пристрій при пересуванні тягне за собою всі секції конвеєрів.

Приводні роликові конвеєри бувають з груповим і індивідуальним приводами роликів. За призначенням їх поділяють на транспортні з груповим приводом і на робочі реверсивні з індивідуальним для кожного ролика приводом. Робочі реверсивні ролики є найважливішою частиною прокатних станів. Тихохідний груповий привід встановлюють на конвеєрах загального призначення для легких, середніх і рідше важких вантажів. Відома установка коротких (до 6 м) секцій конвеєрів з одним основним і другим резервним двигунами для подачі зливків в великих обтискних станах, а також в ливарних цехах для накопичення ливарних форм.

У собівартості вугілля матеріальні витрати складають значну питому вагу. Всі матеріали, використовувані на шахтах і розрізах, в залежності від їх призначення поділяються на дві групи. В першу групу включаються лісові матеріали, вибухові речовини, запасні частини для поточного ремонту. Вони відносяться на собівартість в тому місяці, коли були відпущені зі складу у виробництво. До другої групи належать металеві та залізобетонні кріплення, а також матеріали тривалого користування: рештаки, секції конвеєрів і ланцюги, що витрачаються на заміну зношених; кабель гнучкий для обладнання лав; труби водопровідні та повітропровідні, вентиляційні та гумові труби, що витрачаються на обладнання гірничих виробок; рейки рудничні та стрілочні переводи. Вартість матеріалів другої групи входить у витрати виробництва в міру їх зносу.

Чергові ланки зусиллям маховиків проштовхують попередні ланки по столу до утворення шару. Після цього візок з роз'єднаними захопленнями робить хід обтиску шару, впливаючи на нього спеціальним упором. Потім відбувається захоплення ланок за їх виступи і нахил столу, при цьому візок передає шар і встановлює його над піддоном. За командою кулачки розмикають захоплення і шар спускається на піддон. Далі каретка спускається на крок вниз, а візок переміщується в початкове положення за сформованим до цього моменту черговим шаром. Розглянуті операції повторюються до освіти пакета, після чого каретка перекладається в крайнє нижнє положення, встановлюючи пакет на рольганг. Включенням трьох секцій конвеєра пакет 10 видається в зону обв'язки, а порожній піддон подається на вила каретки. Описана ПФМ працює в автоматичному режимі.

У таких лініях між суміжними автоматами встановлюють накопичувачі. Вироби формувальної лінії - напівформи і опоки мають великі габарити. Найбільш часто в якості накопичувачів застосовують приводні роликові конвеєри, кожен ролик яких забезпечений фрикційною муфтою. Так, на лінії ІЛ-225 де вперше був використаний цей принцип, довжина опоки дорівнювала 1118 мм, а такт лінії 0333 хв; тоді середня швидкість потоку дорівнює 335 м /хв. Швидкість же транспортування на вказаній лінії дорівнює 6 - 10 м /хв. В цьому випадку роликові конвеєри є накопичувачами опок або форм. При нормальній роботі лінії роликові конвеєри між суміжними машинами заповнені опоками неповністю. У разі короткочасної зупинки однієї з машин попередня і наступна машини продовжують роботу: перша заповнює опоками (формами) вільна ділянка конвеєра, встановленого за ними, а друга використовує опоки (форми), що стоять на секції конвеєра, що знаходиться перед ними. Робота без зупинки може тривати до тих пір, поки перший роликовий конвеєр не повністю заповнений опоками або поки на другому не залишиться опок.