А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Зварна металева конструкція

Зварні металеві конструкції в залежності від їх призначення поділяються на машинобудівні, будівельні і технологічні.

Зварні металеві конструкції використовують практично у всіх галузях народного господарства країни. Особливо широко зварні конструкції застосовують при виробництві металургійного, гірничорудного, енергетичного обладнання, будівельно-дорожніх машин, рухомого складу залізниць, автомобілів і сільськогосподарської техніки, суден будівельних конструкцій і трубопроводів. Обсяг виробництва зварних конструкцій намічено збільшити в 1975 р в порівнянні з 1970 р в 132 рази при одночасному підвищенні рівня механізації і автоматизації складально-зварювальних технологічних операцій. Подальший розвиток отримає спеціалізація заводів і цехів з випуску зварних конструкцій.

Зварні металеві конструкції мають наступні переваги в порівнянні з клепаними конструкціями: економія металу до 15 - 20% за рахунок повного використання робочих перетинів, раціоналізації форми конструкції, меншою маси сполучних елементів; зменшення вартості виготовлення за рахунок зменшення маси і трудомісткості виготовлення - при виготовленні зварних конструкцій виключається трудомістка операція розмітки і утворення отворів під заклепки; вартість виготовлення зварних конструкцій знижується також за рахунок здешевлення устаткування - вартість обладнання зварювальних цехів нижче вартості обладнання для постановки клепаних з'єднань; поліпшення умов праці - процес зварювання в порівнянні з клепкою щодо безшумний. У порівнянні з литими конструкціями: економія металу до 30 - 60% за рахунок зменшення припусків на обробку і більш високої механічної міцності зварних конструкцій; зменшення вартості виготовлення - капітальні витрати ливарних цехів значно перевершують витрати на зварювальне обладнання. Ступінь здешевлення зварних конструкцій по порівняно з литими залежить від складності конструкції і обсягу виробництва.

Зварні металеві конструкції використовують практично у всіх галузях народного господарства країни. Особливо широко зварні сталеви. Подальший розвиток отримає спеціалізація заводів і цехів з випуску зварних конструкцій.

Зварні металеві конструкції мають наступні переваги в порівнянні з клепаними конструкціями: економія металу до 15 - 20% за рахунок повного використання робочих перетинів, раціоналізації форми конструкції, меншою маси сполучних елементів; зменшення вартості виготовлення за рахунок зменшення маси і трудомісткості виготовлення - при виготовленні зварних конструкцій виключається трудомістка операція розмітки і утворення отворів під заклепки; вартість виготовлення зварних конструкцій знижується також за рахунок здешевлення устаткування - вартість обладнання зварювальних цехів нижче вартості обладнання для постановки клепаних з'єднань; поліпшення умов праці - процес зварювання в порівнянні з клепкою щодо безшумний. У порівнянні з литими конструкціями: економія металу до 30 - 60% за рахунок зменшення припусків на обробку і більш високої механічної міцності зварних конструкцій; зменшення вартості виготовлення - капітальні витрати ливарних цехів значно перевершують витрати на зварювальне обладнання. Ступінь здешевлення зварних конструкцій в порівнянні з литими залежить від складності конструкції і обсягу виробництва. 
Для зварних металевих конструкцій високі пластичні властивості зварних швів мають велике значення. Відомо, що в зоні швів зварних з'єднань утворюються залишкові напруги розтягнення, що досягають межі текучості. При наявності високих коефіцієнтів концентрації напружень в особливості при дії низьких температур, деформації, викликані дією зовнішніх сил і залишкових напружень, підсумовуються і тим самим сильно знижують пластичні властивості. вичерпання пластичних властивостей зварних швів призводить до передчасного крихкому руйнуванню конструкцій.

Майданчик має зварену металеву конструкцію, що складається з зварної рами, опорних стійок, огорожі та дерев'яного настилу. Рама з дерев'яним настилом розміщена на висоті 1 2м і підтримується двома парами опорних стійок.

Кріплення траверс до стійок залізобетонних опор. а - за допомогою наскрізних болтів, б - на хомутах. | Кріплення підвісний гірлянди до траверсі. /- Вузол кріплення, 2 - сережка. Тросостой-ки мають зварену металеву конструкцію і кріпляться до стійки хомутами.

Піддон являє собою зварену металеву конструкцію (рис. 22), що кріпиться фланцями 1 до рами котла.

Роторний Вагоноперекидач. Ротор являє собою зварену металеву конструкцію, що складається з двох дисків, скріплених поздовжніми балками, розміщеними по периметру дисків. У нижній частині ротора диски пов'язані зварної рамою. На кожному диску ротора надітий бандаж.
 Вона являє собою зварену металеву конструкцію, иа лицьовій панелі якої розташовані: органи управління радіостанцією К. ОС-22 комутатором телефонного зв'язку, приймачами, блоками пам'яті і комутації; індикатор спрямованості антени; панель самопишущего приладу для контролю за часом роботи радіостанції; вимірювальні прилади для контролю напруги і струму зарядки акумуляторів і харчування пульта; мікрофон і органи управління селекторного зв'язком; клавіатура переговорних пристроїв; органи настройки радіостанцій і приймачів.

Барабан являє собою зварену металеву конструкцію, що складається з циліндричної частини і двох усічених конусів, до яких приварені сферичні днища.

Корпус являє собою зварену металеву конструкцію і вакуумно-щільно з'єднується з кришкою гумовою прокладкою і болтами, ввертати у фланець корпусу. У корпусі бомби є два отвори: одне, призначене для відкачування та напуску газу і води по шлангу 5 а інше - для зливу рідини. Відкачують повітря, напускають газ і рідина, а також зливають рідину з бомби через вентилі.

Станина являє собою зварену металеву конструкцію, виконану з уголкового і листового прокату. На станині розташована верхня плита, яка є робочим столом верстата. На плиті приварені паралельно один одному дві планки з отворами, в які вставляються штирі нерухомого ролика. До планок кріпиться приймальня воронка, що служить для видалення окалини, що виникає при згинанні арматури.

Міст являє собою зварену металеву конструкцію, встановлену на чотири ковзанки з ребордами. Він може переміщатися під ротором вагоноперекидача над гратами прийомних бункерів по спеціальних напрямних. На металоконструкції моста змонтовані кронштейни з зажимами, до яких кріпиться канат механізму пересування моста.

Камера являє собою зварену металеву конструкцію, всередині якої розміщена апаратура головних ланцюгів, на фасаді - приводи вимикачів, роз'єднувачів, заземлювальних ножів. Вмикання і вимикання вимикачів навантаження забезпечується в режимах місцевого та дистанційного керування, а роз'єднувачів і заземлювачів в режимах місцевого управління за допомогою знімною рукоятки. Ошиновка камер виконана шинами з алюмінієвого сплаву. Камери можуть мати однорядне і дворядне розташування. При дворядному розташуванні камер поставляються шинні мости.

установка являє собою зварену металеву конструкцію прохідного типу (камеру), що забезпечує автоматичне пересування вагона уздовж камери.

Рама напівпричепа - зварна металева конструкція, основою якої є дві поздовжні двотаврові балки змінного перерізу (лонжерони), зварені з листової сталі і з'єднані між собою поперечиною, на яких закріплені кутові фітинги; в передній частині рами знизу до поперечки і поздовжнім балках приварений лист накату з зчіпним шкворнем; за листом накату до лонжеронів приварені кронштейни для кріплення опорного пристрою, а в задній частині рами - кронштейни, за допомогою яких рама з'єднується з ресорами осей.

Рама напівпричепа - зварна металева конструкція, що складається з передньої частини (гуська) та задньої частини; основою конструкції є дві поздовжні двотаврові балки змінного перерізу, зварені з листової сталі і з'єднані між собою поперечиною з балок таврового перетину; Усе поперечні зв'язку з'єднані двома обвязками швеллерного перетину; поздовжні балки з внутрішніми і зовнішніми поперечиною і поздовжніми обвязками утворюють каркас, який покритий рифленими сталевими листами, що утворюють підлогу платформи; на бічних поверхнях рами є спеціальні гнізда, службовці для кріплення вантажу; в передній частині гуська рами, знизу до поперечки і поздовжнім балках приварений лист накату зі зчіпною шкворнем; зверху на Гуськов встановлені кронштейн кріплення запасних коліс напівпричепа і борти (для 993960 - місце, передбачене для укладання дерев'яного настилу уширители в разі, коли він не використовується для збільшення ширини платформи); в задній похилій частині рами встановлені вушка для установки трапів і кріплення їх в транспортному положенні, привід підйому і опускання трапів - гідравлічний.

Рама напівпричепа - зварна металева конструкція, що складається з передньої частини (гуська) та задньої частини; основою конструкції є дві поздовжні двотаврові балки змінного перерізу, зварені з листової сталі і з'єднані між собою поперечиною з балок таврового перетину; всі поперечні зв'язку з'єднані двома обвязками швеллерного перетину; поздовжні балки з внутрішніми і зовнішніми поперечиною і поздовжніми обвязками утворюють каркас, який покритий рифленими сталевими листами, що утворюють підлогу платформи; на бічних поверхнях рами є спеціальні гнізда, службовці для кріплення вантажу; в передній частині гуська рами, знизу до поперечині і поздовжнім балках приварений лист накату зі зчіпною шкворнем; зверху на Гуськов встановлені кронштейн кріплення запасних коліс напівпричепа і борти висотою 500 мм в місці, передбаченому для укладання дерев'яного настилу уширители в разі, коли він не використовується для збільшення ширини платформи; в задній похилій частині рами встановлені вушка для установки трапів і кріплення їх в транспортному положенні, привід підйому і опускання трапів - гідравлічний.

Рама причепа - зварна металева конструкція, що складається з двох паралельних лонжеронів швеллерного перетину, з'єднаних між собою поперечинами; до лонжеронів і поперечок рами приварені кронштейни для установки поворотного круга і підвіски задньої осі.

Рама причепа - зварна металева конструкція, що складається з двох паралельних лонжеронів, пов'язаних п'ятьма поперечками; в передній частині рами розміщені дві поперечки і два кронштейни для установки поворотного круга, через який рама з'єднується з передньою поворотним візком з дишлом в зборі.

Технологічний процес виготовлення зварної металевої конструкції включає: заготовку деталей і їх обробку, складання, зварювання, випробування готової конструкції, фарбування.

Надійність резервуарів як відповідальних зварних металевих конструкцій визначається цілою низкою чинників, одним з яких є якість резервуарной стали.

Релейний шафа являє собою зварену металеву конструкцію з дверима і знімною верхньою кришкою. У релейному шафі розміщені прилади вимірювання та обліку електроенергії, апарати управління, захисту та сигналізації. На задній стінці може бути встановлено до 15 реле, на передньому поясі розміщені Блінкер, ключі управління і сигнальні лампи. На двері релейної шафи можуть бути встановлені два лічильника і два вимірювальних приладу. До нижньої частини релейної шафи прикріплені складальні штепсельні контакти (нерухома частина) для зв'язку з апаратурою, розміщеної на візку. У нижньому відсіку шафи розміщені нерухомі контакти роз'єднує пристрої, трансформатори струму, в тому числі нульовою послідовності, заземлювальні ножі, кабельні закладення.

Релейний шафа являє собою зварену металеву конструкцію з дверима і знімною верхньою кришкою. У релейному шафі розміщені прилади вимірювання та обліку електроенергії, апарати управління, захисту та сигналізації. На задній стінці може бути встановлено до 15 реле, на передньому поясі розміщують Блінкер, ключі управління і сигнальні лампи. На двері релейної шафи можуть бути встановлені два лічильника і два вимірювальних приладу. У нижній частині релейної шафи прикріплені складальні штепсельні контакти (нерухома частина) для зв'язку з апаратурою, розміщеної на візку.

Релейний шафа являє собою зварену металеву конструкцію з дверима і знімною верхньою кришкою. У релейному шафі розміщені прилади вимірювання та обліку електроенергії, апарати управління, захисту та сигналізації. На задній стінці може бути встановлено до 15 реле, на передньому поясі розміщують Блінкер, ключі управління і сигнальні лампи. На двері релейної шафи можуть бути встановлені два лічильника і два вимірювальних приладу. У нижній частині релейної шафи прикріплені складальні штепсельні контакти (нерухома частина) для зв'язку з апаратурою, встановленої на візку.

Опорна рама являє собою зварену металеву конструкцію, що складається з чотирьох стійок і зв'язків.

Ця візок являє собою зварену металеву конструкцію, що складається з рами 2 з ходовими колесами 3 та 4 і багатоярусної етажерки 1 зі знімними сітчастими полками. Етажерка - знімна і прикріплюється до рами болтами.

Самохідний портал являє собою зварену металеву конструкцію, що складається з двох опор і горизонтальної рами 4; кожна з опор встановлена на візках 8 що мають колеса діаметром 400 мм. Обертання від індивідуального електроприводу на провідне колесо передається за допомогою зубчастої передачі. Швидкість пересування порталу по рейковому шляху 5 - 30 м /хв.

Резервуар відноситься до тонкостінних зварних металевих конструкцій, тому всі основні дефекти, характерні дая конструкцій даного класу, зустрічаються в практиці виготовлення і монтажу РВС.

Каркаси бойлерів великий продуктивності є зварні металеві конструкції, що складаються в основному з балок, що підтримують обмурівку, майданчики і колона: Картасн виготовляють з вуглецевої сталі. Для зменшення ваги застосовують низьколеговану сталь. Елементи, які не відчувають значних навантажень (обв'язка, настил, майданчики), виготовляють нерідко з немаркованої стали.

Розрахунок експериментальних коефіцієнтів концентрації напружень. Розроблено інженерну методику тепловізійного обстеження зварних металевих конструкцій, що дозволяє оперативно визначати і з прийнятної точністю оцінювати зони зі значним рівнем концентрації механічних напруг.

Розрахунок експериментальних коефіцієнтів концентрації напружень. Розроблено інженерну методику тепловізійного обстеження зварних металевих конструкцій, що дозволяє оперативно визначати і з пріемлімоі точністю оцінювати зони зі значним рівнем концентрації механічних напруг.

Г-1 застосовується для поверхневої герметизації клепаних, болтових, зварних металевих конструкцій з алюмінієвих, магнієвих і сталевих сплавів, які тривалий час працюють на повітрі або в середовищі вуглеводневих палив.

Г-9 призначається для поверхневої герметизації клепаних, болтових, зварних металевих конструкцій, що експлуатуються в середовищі вуглеводневих палив-ів.

Контейнер СК-2 - 1 для злежуються сипучих матеріалів. Контейнер (рис. 56) являє собою зварену металеву конструкцію, що включає металевий каркас, обшитий листовою сталлю, і днище, яке кріпиться до каркасу на шарнірних обіймах і фіксується в робочому положенні спеціальним замком-підхопленням. Днище має полози і ребро жорсткості з гумовим ущільненням. Кришка контейнера на шарнірних петлях кріпиться до корпусу. У центрі її є додатковий завантажувальний люк, що закривається замком. Гумові ущільнювачі в люку і кришці забезпечують влагонепроні-цаємость. Передбачені для навантаження люк і кришка контейнера, а також днище, відкриваються по всьому периметру, дозволяючи значно прискорити процес навантаження і розвантаження контейнера.

У різних галузях промисловості і будівництва розрахунок зварних металевих конструкцій виробляють, грунтуючись на різних вихідних положеннях. Наприклад, в машинобудуванні розрахунок ведеться по напрузі, що допускається, а в промисловому будівництві - за граничними станами.

Релейний шафа (рис. 154) являє собою зварену металеву конструкцію з дверима і знімною верхньою кришкою. У ньому розміщені прилади вимірювання та обліку електроенергії, апаратура управління, захисту та сигналізації. На задній стінці шафи може розміститися до 15 реле (за площею та обсягом рівновеликих реле типу ЕТ-521), на передньому паску 1 встановлені блйн-кери, ключі управління, сигнальні лампи. На двері шафи можуть бути встановлені два лічильника і два прилади типу Е-30 наприклад вольтметр і амперметр. На задній стінці шафи розміщений магістральний щиток 7 з прохідними шпильками, на яких з одного боку кріплять магістральні шини у вигляді ізольованих проводів, а з іншого (що виходить всередину шафи) підключають відгалуження від магістралей.

Релейний шафа.

Релейний шафа (рис. 37) являє собою зварену металеву конструкцію з дверима і знімною верхньою кришкою. У релейному шафі розміщені прилади вимірювання та обліку електроенергії, апарати управління, захисту та сигналізації. На задній стінці може бути встановлено до 15 реле, на передньому поясі 1 розміщують Блінкер, ключі управління і сигнальні лампи. На двері релейної шафи можуть бути встановлені два лічильника і два вимірювальних приладу.

У 5 - й групі дано стандарти на зварні металеві конструкції і елементи конструкцій, виготовлені із застосуванням зварювання, різання або наплавлення.

На підставі багаторічного досвіду з виготовлення і експлуатації зварних металевих конструкцій встановлені певні вимоги до застосовуваних сталей і до зварних з'єднань.

Основними факторами, що визначають вибір матеріалу для елементів зварних металевих конструкцій, є нижні межі температури навколишнього середовища робочого і неробочого станів, ступінь навантаженості елементів металоконструкції і корозійна агресивність навколишнього середовища. ГОСТ 16350 допускається вибирати матеріали з нижньою межею температури робочого стану крана мінус 20 С, при цьому нижня межа температури неробочого стану (без подальшого переогляду) допустимо розширити до мінус 30 С.

Привід захоплення кріпиться на рамі, яка являє собою зварену металеву конструкцію з швелерів і листової сталі товщиною 10 мм. Робочим органом приводу, за допомогою якого здійснюються захоплення і розвантаження лісу, є гвинт діаметром 70 мм з кроком 8 мм, закріплений на рамі приводу, і гайка, закріплена в траверсі.

Обидві групи сталей застосовуються в будівництві та машинобудуванні для зварних металевих конструкцій і використовуються у виробах в основному без додаткової термообробки.

Стелажний кран-штабелер для складу бунтів дроту. Кран-штабелер, показаний на рис. 28 складається з зварної металевої конструкції, виконаної у вигляді чотириколісною візки 2 що переміщається по рейках /, покладеним по верху стелажів, і Двобалочний колони 12 з'єднаної в нижній частині горизонтальної балкою. Колона кріпиться до візка за допомогою болтів. У нижній частині колони для підвищення стійкості конструкції і деякого зниження ваги передбачена пара горизонтальних роликів 11 взаємодіючих з горизонтальною направляє 10 покладеної на підлозі складу.

Консольна балка, будучи поворотною частиною крана, являє собою зварену металеву конструкцію, виготовлену з двотаврової балки № 27 по нижній полиці якої пересуваються злектроталі.

Камера забарвлення пневматичними розпилювачами розташована всередині кам'яної будівлі і являє собою зварену металеву конструкцію прохідного типу, по обидва боки якої розташовані шахти витяжної вентиляції з гідрофільтрах. З цих приямків робочі фарбують ходові частини вагону в міру його просування по камері за допомогою пневматичного ручного фарборозпилювача; забарвлення торцевих поверхонь виробляється автоматично з допомогою розпилювачів КРВ-2 укріплених на переміщаються траверсах. Камера вентилюється двома вентиляторами ЕРЗ № 6 просасивается забруднене повітря через гідрофільтри великого розпилу. Камера обладнана автоматичними воротами.