А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Різна конструкція - машина

Різні конструкції машин, призначених для ливарного гумових сумішей (які не обмежуються перерахованими вище), були розглянуті для того, щоб інженер-технолог в залежності від партії виробів, що випускаються, їх конфігурації і тривалості циклу формування міг вибрати оптимальну схему обладнання.

Розглядаючи різні конструкції машин і трансформаторів, ми бачимо в окремих випадках досить співмірні машини, в інших випадках машини відступаючі (іноді значно) від принципів пропорційності.

З'являються різні конструкції панчішно-в'язальних машин; в 70 - 80 - х роках поширюються високопродуктивні котон-машини, що дозволяли в'язати одночасно до 24 панчіх зі швидкістю 80 петель в хвилину.

Виготовлення різних конструкцій машин і їх деталей на основі принципу найбільшої диференціації матеріалів з метою створення поліметалічних конструкцій і, як наслідок, зниження конструктивної металоємності машин знаходить все більше і більше застосування в різних галузях машинобудування; наприклад, при виготовленні газових туобін (фіг.

При порівнянні різних конструкцій машин одного і того ж функціонального призначення необхідно враховувати початкові витрати матеріалів, які можуть бути різними в різних конструкціях.

Порівняльному техніко-економічного аналізу різних конструкцій машин стосовно обґрунтуванню доцільності зниження їх ваги має бути приділена особлива увага. Порівняння двигунів з повітряним і водяним охолодженням двотактних і чотиритактних з наддувом і без наддуву показує, що двотактні двигуни з водяним охолодженням відрізняються високою літрової потужністю і малою вагою, що робить їх серйозним конкурентом для чотиритактних двигунів з повітряним охолодженням. Порівняно меншу вагу двигунів з повітряним охолодженням дає, зокрема, найбільші переваги стосовно карбюраторних двигунів.

У книзі дається опис різних конструкцій машин підлогового безрейкового електротранспорту, що випускаються заводами СРСР і НРБ. Розглядаються акумуляторні батареї, які використовуються в цих машинах в якості джерел живлення. Наводяться відомості про технічної експлуатації, обслуговуванні та ремонті цих машин.

Рух накатних валиків в різних конструкціях тигельних машин різному. Найбільш примітивним пристроєм є рух зверху вниз. Для усунення цього влаштовують більшу кількість валиків, збільшують їх діаметр і влаштовують накат і знизу, для чого частину валиків, взявши зверху фарбу, йдуть вниз вхолосту, а при зворотному русі вгору притискаються до друкованій формі.

Для обрушення олійного насіння застосовуються різні конструкції шеретувальні машин. Залежно від фізико-механічних властивостей тканин олійного насіння створені машини для руйнування плодової і насінної оболонок, різні по принципом роботи. Для насіння соняшнику та інших кожурние насіння, що мають крихку оболонку, дія машин для руйнування оболонок засноване на ударі насіння об тверду поверхню. Для насіння, що мають волокнисту оболонку, міцну і еластичну, застосовується розрізання оболонки.

У сучасних умовах швидкого розвитку різних конструкцій машин велике значення набуває проблема точності в технології машинобудування. Підвищення точності сприяє поліпшенню експлуатаційних якостей машин, забезпечує економію матеріалу, скорочує трудомісткість технологічного процесу виготовлення деталей, а також знижує трудомісткість складання машин завдяки часткового або повного усунення прігоночних робіт.

Таблеточна роторна машина. За один оборот столу в різних конструкціях машин відбувається один, два, три і навіть чотири повних циклу таблетірова-ня.

Крім того, в значній кількості випадків деталі різних конструкцій машин, що виконують тотожні функції, наприклад шатуни компресорів, двигунів внутрішнього згоряння, парових машин і ін., технологічно індивідуалізуються в більшій мірі, ніж це практично необхідно. В силу цього типизацией технологічних процесів з точки зору узагальнення методів виробництва може бути охоплена значно більша номенклатура деталей машин різного функціонального призначення, ніж це має місце в даний час. Сказане підтверджується роботами в області систематизації та класифікації деталей машин самого різного призначення. Так, наприклад, ЕНІМС встановлено, що 88 - 85% за кількістю деталей автомобіля є машинобудівний деталями і тільки 12 - 15% специфічними, що зумовлюють особливості пристрою і призначення автомобіля. Аналогічні явища мають місце і в інших галузях машинобудування.

Крім того, в значній кількості випадків деталі різних конструкцій машин, що виконують тотожні функції, наприклад шатуни компресорів, двигунів внутрішнього згоряння, парових машин і ін., технологічно індивідуалізуються в більшій мірі, ніж це практично необхідно. В силу цього типизацией технологічних процесів з точки зору узагальнення методів виробництва може бути охоплена значно більша номенклатура деталей машин різного функціонального призначення, ніж це має місце в даний час. Сказане підтверджується роботами в області систематизації та класифікації деталей машин самого різного призначення. так, наприклад, ЕНІМС встановлено, що 85 - 88% за кількістю деталей автомобіля є машинобудівний деталями і тільки 12 - 15% специфічними, що характеризують особливості будови і призначення автомобіля. Аналогічні явища мають місце і в інших галузях машинобудування.

Робочі цикли і виконувані технологічні операції тубонаповнюв-них машин різних типів.

Хоча принципової різниці в виконуваних технологічних операціях в різних конструкціях машин немає, однак склад операцій, їх різноманіття і ступінь автоматизації різні.

Опис циліндрових (круглосеточних) і комбінованих машин, а також різних конструкцій вакуум-формую-чих машин, тут не наводиться, так як ці машини в курсі технології папери не розглядаються і їх вивчають в курсі виробництва картону, для виготовлення якого вони в основному і призначені .

В результаті перетворення - оборотності базової конструкції - підстави ряду можна отримати різні конструкції машин на основі конструктивної наступності, практичним вираженням якої є при-чиною уніфіковані деталі та вузли, властиві як основи ряду, так і всім його похідним, що створює, як уже підкреслювалося, конструктивно нормалізований ряд різних типо-розмірів машин.

Загального, придатного для всіх випадків, рецепта економного витрачання матеріалів в різних конструкціях машин дати, звичайно, не можна; можна вказати лише шляхи, що ведуть до цієї мети. Велика розмаїтість машин, масштабів їх виробництва і виробничих можливостей машинобудівних заводів не допускає шаблонних рішень цього завдання. Досвід дослідження можливостей економії металу в добре відпрацьованих машинах серійного випуску показує, що в конструкції будь-якої машини є великі резерви, які необхідно розкрити і реалізувати.

Для остаточного очищення труб механічним способом в залежності від діаметрів оброблюваних труб застосовують різної конструкції машини і пристосування, що базуються головним чином на принципі використання дискових або циліндричних щіток.

Для остаточного очищення труб механічним способом в залежності від діаметрів оброблюваних труб застосовуються різної конструкції машини і пристосування, що базуються головним чином на принципі використання дискових або циліндричних щіток.

При всій позитивній ролі в розвитку вітчизняного машинобудування параметричних стандартів вони не виключають випуску різних конструкцій машин однакового призначення. Щоб уникнути цього конструювання кожної нової машини слід вести на основі прийнятих параметричних і конструктивно-нормалізованих рядів.

Звуження числа індивідуалізованих, приватних конструктивних і технологічних рішень, заміна їх узагальненими, властивими ряду різних конструкцій машин, представляють найважливіший напрям в машинобудуванні.

Одним з найважливіших напрямків технічного прогресу в машинобудуванні є безперервно зростаюче застосування високоефективних полімерних матеріалів в різних конструкціях машин і обладнанні. Настільки широке застосування цих матеріалів обумовлено невеликою щільністю, хорошими фізико-механічними, термо - і звукоізоляційні, антифрикційними, фрикційними і герметизирующими властивостями; високу хімічну стійкість, а також здатністю поглинати і гасити вібрації.

Одна з сучасних тенденцій в технології машинобудування характеризується все зростаючим застосуванням різних способів, зварювання при виготовленні найрізноманітніших конструкцій машин.

Збільшення терміну служби машини після капітального ремонту. Основні труднощі розрахунків амортизаційних відрахувань при економічному аналізі надійності обладнання полягає в тому, що діючі норми амортизації не враховують відмінностей в рівні надійності і довговічності різних конструкцій машин. Для всіх моделей даного роду обладнання ( наприклад, для всіх моделей електронних обчислювальних машин) встановлена єдина норма амортизації. І якщо вести розрахунок на базі діючих норм амортизації ан, то в економічному аналізі надійності не будуть враховані відмінності в повних терміни служби і витратах на капітальний ремонт машин даних конкретних порівнюваних конструкцій.

Підвищення серійності виробництва забезпечується також шляхом розробки типового ряду (типажу) машин і агрегатів, необхідних для нормального забезпечення всіх потреб народного господарства і усунення тим самим необгрунтованого паралельного випуску різних конструкцій машин одного призначення і типорозміру.

У зв'язку з розширенням в нашій країні виробництва пластичних мас і синтетичних смол, випуск яких до 1970 р досягне 3 5 - 4 млн. M в рік, перед машинобудівниками постали серйозні завдання по широкому застосуванню пластмас в різних конструкціях машин.

Якщо спочатку розмежовували внутрішній зміст понять функціональність, конструктивність і технологічність, то в даний час їх необхідно розглядати не тільки у взаємній зв'язку, але і в поєднанні з вирішенням ряду суміжних завдань, виходячи з конструктивного і технологічного синтезу, в свою чергу, зумовлюють багаторазову функціональну і багаторазову технологічну спадкоємність різних конструкцій машин і технологічного оснащення.

Настилочні матеріали рослинного походження, що надходять на меблеве підприємство, перед вживанням пропускають через чесальні і тіпальні машини для додання їм пухнастою структури. Існують різні конструкції машин і барабанів для розпушування настильних матеріалів: вато - і волосощіпальние, тіпальні і чесальні. Принцип роботи цих машин полягає в розпушуванні (расщіпиваніі) настильних матеріалів металевими кілками.

Разом з тим проект по ГПМ є і першим проектом за фахом, готуючи студента до виконання більш складних курсових і дипломного проектів або робіт. Студент знайомиться з різними конструкціями машин, які є засобом комплексної механізації і автоматизації вантажно-но-розвантажувальних і транспортно-склад-ських (ПРТС) робіт, поглиблює свої знання і навички в методах обліку динамічних процесів (як детермінованими, так і статистичними способами) при навантаженнях механізмів і несучих металоконструкцій, вдосконалюється у використанні нормативної, навчально-методичної, науково-технічної та довідкової літератури[ГОСТов, СТ СЭВ, ОСТов, руководящих технических материалов ( РТМ), нормативно-технической документации ( НТД), справочников, таблиц, номограмм и др. ], А також проектно-конструктор-ської документації Краностроітель-них підприємств, спеціалізованих проектних і науково-дослідних організацій.

Класифікація видів машин термічного різання. Різноманітність типів машин одного і того ж виду, з незбіжними техніко-експлуатаційними параметрами, здорожує їх виробництво через зменшення серійності випуску, ускладнює вибір оптимальних типів споживачами. Крім того, наявність різних конструкцій машин на одному підприємстві ускладнює умови їх експлуатації.

XXII з'їзду КПРС, автором випробовувалися різні конструкції машин, спеціально створених ним для механізації брикетування твердих бітумів у відкритих котлованах. Дослідження роботи цих машин і постійне вдосконалення окремих робочих вузлів дозволили автору спільно з І. А. Щелконоговим і С. М. Дадаяном сконструювати і впровадити першу промислову брикетуючі машину, яка стала прототипом діючих в даний час автоматів для брикетування і навантаження твердого бітуму.

На думку президента американської компанії з виробництва ливарних машин А. Р. Морзе, досвідчений американський фахівець з лиття під тиском повинен з дуже великою обережністю поставитися до ідеї використання ливарних машин з черв'ячним пластикатора. В даний час в Європі випускається приблизно 30 різних конструкцій машин з черв'ячними пластикатора.

Схему в, звану також схемою враспор, застосовують при відносно коротких валах. Ця схема найбільш проста і тому її особливо широко застосовують в різних конструкціях машин.

При використанні показників зносу і придатності основних фондів необхідно мати на увазі, що суми нарахованого зносу в повному обсязі відповідають ступеню фізичного і морального зносу основних фондів. Це обумовлено тим, що дерствую-щие норми амортизаційних відрахувань встановлюються як середні на даний вид основних фондів і не враховують відмінностей в рівні надійності і довговічності різних конструкцій машин, морального старіння.

При використанні показників зносу і придатності основних фондів необхідно мати на увазі, що суми нарахованого зносу в повному обсязі відповідають ступеню фізичного і морального зносу основних фондів. Ця умовність визначається тим, що діючі норми амортизаційних відрахувань встановлюються як середні на даний вид основних фондів і не враховують відмінностей в рівні надійності і довговічності різних конструкцій машин, морального старіння.

IVA, IVB і V) будуть розглянуті різні конструкції рознімних з'єднань: а) нарізні сполучення, знайшли найбільш широке поширення у всіх галузях машинобудування; б) клинові з'єднання, що застосовуються в ряді галузей машинобудування завдяки можливості їх швидкої збірки і розбирання і подальшої підтяжки після зносу; в) шпонкові і шліцевиесоедіненія, що застосовуються за рідкісним винятком в самих різних конструкціях машин, вузлів і агрегатів.

Дверезйомних машина пересувається уздовж фронту коксових печей по рейковому шляху, покладеному на обслуговуючій площадці коксової сторони батареї, що знаходиться на висоті 4 - 5 м від рівня землі. Рейки залізничного типу 1 - А нормального прокату кріпляться до металевих балок основного каркасу обслуговуючих майданчиків. Колії шляху цверес'емной машини різні для різних конструкцій машин. При загальній висоті дверезйомних машини близько б м величина колії має велике значення для стійкості всієї машини і, отже, безпечної роботи на ній.

Початкові зразки офсет-машин були побудовані виключно для друку на флатовой папері, однак через те, що вони були побудовані за ротаційним принципом, була можливість працювати з ббль-шим числом оборотів, а отже і з більшою продуктивністю. На всіх ротаційних офсет-машинах друкування здійснюється з друкарської форми; остання закріплюється на формном циліндрі. Передача відбитка на папір виробляється з передавального циліндра, обтягнутого гумовим полотном. Число циліндрів в різних конструкціях машин різному.

Машини конструювалися на основі параметрів кожного окремого випадку окремо, без будь-яких узагальнень. І дійсно, пізніший порівняльний кінематичний аналіз ряду різних конструкцій машин підтвердив, що багато хто з основних механізмів з функціональної точки зору є тотожними конструкціями і їх відмінність стало наслідком не тільки індивідуальних особливостей конструкторів, а й результатом спотворення конструкцій за конкурентними і патентним міркувань. В результаті цього в багатьох випадках аналогічні за своїм призначенням машини почали відносити до різних типів, що викликало неправильний напрямок в спеціалізації ряду машинобудівних заводів і, як наслідок, індивідуальні методи виготовлення. Це пов'язано із тим, що теоретичні передумови конструювання, засновані на загальній теорії машин і механізмів, протягом тривалого часу не були вихідними при конструюванні машин і знадобилися довгі роки, поки основні положення теорії машин і механізмів, аналіз і синтез стали вихідними при конструюванні машин .

Початкові стадії технологічної схеми аналогічні стадіях описаного вище виробництва кулькового алюмосилікат, з тією різницею, що коагуляція проводиться в апараті з мішалкою (пропелерної або турбінної), куди одночасно подаються розчини рідкого скла і сульфату алюмінію. При такому осадженні гель утворює з водою однорідну шламообразную масу. Шлам гелю після синерезиса направляють на відмивання і активацію каталізатора і в кінцевому рахунку відфільтровують на безперервно діючих фільтрах або фільтрпрессах. В результаті отримують дрібнозернисту вологу масу, що складається з найдрібніших частинок алюмосілікагеля. Формування такої маси для отримання гранул каталізатора у вигляді циліндриків розміром близько 4X4 мм виробляють на спеціальних машинах. При різної конструкції машин процес в них принципово один і той же: паста осаду вмазивают з бункера в отвори перфорованого сталевого листа. Листи з Причетні каталізатором піддаються сушці протягом 2 ч при 50 - 60 С. Висушені циліндрики або вибиваються з пластин спеціальним штампом, або видавлюються стисненим повітрям, а потім досушують при 120 - 150 С і прогартовуються в муфельній печі. На рис. VII.4 показаний загальний вигляд формувальної машини вмазиванія барабанного типу. На відміну від монолітних гелеобразних каталізаторів, сушка формуваннях каталізаторів не вимагає виняткових пересторог. У формованих каталізаторах єдина структура гелю порушена вже при осадженні, так що при швидкому синерезис частинок гелю, склеєних в гранулу, не можуть виникнути небезпечні напруги через занадто малої величини частинок.