А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Внііптмаша

ВНІІПТМАШа, в якому втілені вищезазначені прин - ципи раціонального побудови кранових гальм. Механізм цього гальма складається всього з трьох жорстких, масивних (зазвичай із сталевого литва) важелів, кількість шарнірів доведено в ньому також до мінімуму. Електромагніт для автоматичного розмикання гальма (докладніше про це див. Нижче, при розгляді систем управління гальмом), укріплений безпосередньо на одному з важелів гальма, за допомогою кутового важеля і проходить всередині пружини стрижня відштовхує лівий важіль від правого і таким чином, відводить колодки від шківа. Для забезпечення однакового відходу обох колодок від шківа на важелях гальма передбачені спеціальні настановні гвинти. У табл. 33 наведені характеристика і основні розміри гальм ВНІІПТМАШа типу ТКТ з Короткоходовая електромагнітом, а в табл. 34 - по гальмах типу ТКТГ з Електрогідроштовхач (фіг. ВНІІПТмаш), ПромтрансНИИпроект і ін. В країнах - членах РЕВ крім СРСР великими виробниками електровізків (електроталей) є НРБ і Болгарсько-Угорське об'єднання Інтрансмаш. Пасажирські однорельсові підвісні дороги побудовані в ФРН, США, Франції та Японії.

ВНІІПТМаш розробляє проект вантажний підвісної канатної дороги продуктивністю 800 т /год з восьміколесний вагонетками корисною вантажопідйомністю 4500 кг.

ВНІІПТмаш, ВНІІстройдормаш і ін.), А також центральні та за Водсков конструкторські бюро.

Методика ВНІІПТмаша відрізняється від методики заводу ПТО ім. Різними є так; розрахункові значення крутних моментів і допустимі напруження.

Вантажопідйомність і відстань центра ваги вантажу за типажем ВНІІПТМАШа. Типажем ВНІІПТМАШа[5]на вилочні навантажувачі і самохідні візки з підйомною платформою або вилами прийняті наступні основні параметри машин: вантажопідйомність (для тягачів - тягове зусилля на гаку), виліт центру ваги вантажу від передніх стінок вил, найбільша висота підйому вантажу, швидкість підйому вантажу, швидкість пересування машини з вантажем, габаритні розміри, мінімальний радіус повороту по зовнішньому габариту машини і власну вагу машини.

Дослідження ВНІІПТМАШа (1958 р) показали, що в даний час кращим обмежувачем щодо простоти і головне, надійності є обмежувач торсіонного типу (фіг. ЦКБ ВНІІПТМАШа спільно з заводами розробили нові електроталі більш легкі і компактні по конструкції (фіг.

Ловець, що встановлюється на ділянках підйому. Дослідженням ВНІІПТМАШа встановлено, що при швидкості руху ланцюга 38 м /хв і вище уловлювачі різних конструкцій на спуску надійно спрацьовують.

У ВНІІПТМАШе в 1952 - 1954 р . були наведені дослідні роботи з побудови нормального ряду ескалаторів для метрополітенів. за основу при побудові ряду була прийнята основна характеристика ескалаторів - висота підйому з урахуванням залежності її від основних техніко-економічних характеристик - ваги, вартості виготовлення і експлуатації.

У ВНІІПТМАШе випробувані ексцентрикові захоплення[5], У яких зусилля затиску зростає зі збільшенням зсуву крана при викраденні вітром. Це виключає застосування силових замикаючих пристроїв.

Регулювання гальм ВНІІПТМАШа з електрогідравлічними штовхачами аналогічно регулюванню колодкових гальм ТК ВНІІПТМАШа, розглянутих в гл.
 Експериментальними роботами ВНІІПТМАШа встановлено, що потік яеропульпи в аерожолобами при регульованій подачі цементу можна розглядати як безнапірні рух рідини у відкритому каналі.

За даними ВНІІПТМАШа[26], При проведенні певних заходів швидкості можуть бути доведені при прямому обході шківа діаметром 5 ж до 3 м /сек і при потиличному обході шківа - до 2 5 м /сек.

Механічна частина гальма ВНІІПТМАШа з приводом від магніту типу МО-Б або типу МП. Гальма конструкцій ВНІІПТМАШа замикаються зусиллям стиснутої пружини.

Контейнер конструкції ВНІІПТМАШа CK-VIH - 2 (рис. 10) також призначений для перевезення і тимчасового зберігання листового скла та інших крихких матеріалів. Складається з корпусу, протилежні бічні стіни якого мають подвійні розсувні двері. Всередину корпусу вставляють піддон з покладеним і закріпленим склом.

Характеристика стрічкових гальм, що піддавалися випробуванням. Пізніше у ВНІІПТМАШе [212]був випробуваний і останній типорозмір дискового гальма, що встановлюється на механізмах підйому талів вантажопідйомністю 3 та 5 т, - гальмо ТВ-5. Для перевірки експлуатаційних якостей електроталей ТВ у ВНІІПТМАШе неодноразово проводилися обстеження їх роботи в експлуатаційних умовах.

Проведені у ВНІІПТМАШе і в МВТУ ім.

Найменший допустимий коефіцієнт запасу міцності канатів. Натягач типу ВНІІПТМАШа складається з двох самостійних натяжних вантажів, розташованих з боків буферів (фіг.

Жорсткі сипучих матеріалів. Контейнер СК-И конструкції ВНІІПТМАШа (рис. V.24 6) призначений для перевезення автомобільним, залізничним і водним транспортом сипучих злежуються вантажів об'ємною масою (0 7 - 1 | 2 т /м3 з підприємств-виробників до місць споживання і тимчасового їх зберігання. У кришці контейнера є люк (розміром 1020Х Х600 мм) з відкидною кришкою водонепроникною конструкції. Кришка закривається двома плобміруемимі замками кулачкового типу.

Ролик конвеєра загального призначення. | Ролик легкого конвеєра. Як показали досліди ВНІІПТМАШа, лабіринтові ущільнення роликів є найбільш прийнятними у машин безперервного транспорту загального призначення, забезпечуючи достатній захист підшипника і в той же час не збільшуючи значно опору обертанню ролика. Застосування стандартних запірних кілець 6і7 також є перевагою описуваної конструкції. Ролик виготовлений із сталевого безшовної труби, причому передбачається виконання ролика як з обробленою, так і з необробленою поверхнею.

Як показали дослідження ВНІІПТМАШа[40], Другі динамічні зусилля відносного руху (коливальні) в кілька разів перевищують статичні зусилля усталеного руху, але в силу коливального характеру процесу вони отримують свої максимальні значення не по всій довжині каната, а в окремих його точках, при цьому змінюючи з дуже великою частотою свої значення в часі.

Механічний пристрій конструкції ВНІІПТМАШа для повороту одноканатних і приводних грейферів, навішують на гак, показано на рис. 147 а. Пристрій зроблено для повороту грейфера великої місткості завантаженого довгомірної деревиною.

Опускна секція конструкції ВНІІПТМАШа (див. Рис. 148) має ланцюговий привід і жорсткі направляючі для рухомої частини.

Схеми диференціальних автоматів. а - системи ЦНІІЕВТ. б - системи ВНІІПТмаш. Гвинтовий автомат системи ВНІІПТмаш (рис. 24 б) працює в такий спосіб. При розкритті або закриття щелеп грейфера підтримує барабан 2 нерухомий, а замикає барабан /обертається. В результаті обертаються конічні зубчасті колеса 5 повідомляючи гвинта 4 з кулачком 5 поступальний рух вліво або вправо.

Як і документ ВНІІПТмаш, РД 22 - 16 - 93 вказує вибирати матеріал для ремонту з урахуванням температури навколишнього середовища, в якій буде експлуатуватися кран, а також ступеня навантаженості елемента, який ремонтується.

Дослідженнями НІУІФ і ВНІІПТмаш (1950 - 1951 рр.) Було встановлено, що в залежності від температури випалу ді-гідрату сульфату кальцію спостерігається різна рухливість порт-ланд-цементної шихти.

У конструкції ковзаючого токос'емника ВНІІПТмаша (рис. 811 б) досягнуто більш компактне розташування тролейних шин при горизонтальному їх розташуванні. Повзун своїми виступами направляється середньої шиною, а щоб уникнути защемлень з'єднаний з кронштейном 3 не твердо, а з можливістю зміщуватися по горизонталі і по вертикалі.

Таль пневматична ланцюгова конструкції ВНІІПТМАШа (фіг. КК-6 і КК-5 конструкції ВНІІПТМАШа, серійно випускаються Бурейская механічним заводом. Ці крани спеціально пристосовані для перевантаження контейнерів автостропи з поворотною головкою. Завдяки високим швидкостям вони можуть ефективно обслуговувати фронти навантаження протяжністю до 1 км в умовах вибіркової застропки контейнерів.

Застосування автоматичних вертикальних конвеєрів ВНІІПТМАШа вельми ефективно. Досвід експлуатації цих конвеєрів в бібліотеках показав, що вони мають значні переваги перед ліфтовим варіантом.

Перовским заводом за участю ВНІІПТМАШа, Московського метрополітену і Метробуду були випущені ескалатори типів ЕМ-4 висотою підйому до 40 м, ЕМ-5 висотою до 50 м, і ЕМ-1 висотою до 14 м, які значно відрізнялися по конструкції від раніше виготовлених ескалаторів. При проектуванні і виготовленні цих машин широко використовувався великий досвід експлуатації вітчизняних ескалаторів, що дало можливість значно знизити їх вагу, поліпшити технологічність виготовлення, монтажу та експлуатації, а також підвищити довговічність і надійність машин в цілому.

В даний час ЦКБ ВНІІПТМАШа спільно з заводами розроблені нові конструкції електроталей, значно легше і компактніше існуючих. Деякі моделі цих талів двох-швидкісні.

Підйомний механізм кранового візка ВНІІПТМАШа докладно описаний вище. Механізм пересування візка також спроектований по блочно-агрегатному принципом і складається з незалежних нормалізованих вузлів: ходових коліс з буксами (фіг. В результаті спільної роботи ВНІІПТМАШа і ЦНІІТ-Маша були встановлені оптимальні по довговічності співвідношення твердості зубів обойми і втулки. . В результаті спільних робіт ВНІІПТМАШа, НКМЗ і ЦНИИТМАШ для штампованих, катаних і кованих коліс були рекомендовані найбільш зносостійкі марки стали 65Г і75 по ГОСТу 1050 - 60 з сорбітізаціей обода до твердості НВ 300ч - 360 з плавним переходом загартованого шару до незагартованим.

ліфтові редук-торні лебідки з глобоідной передачами. Серія таких лебідок розроблена ВНІІПТмаш.

Засоби автоматизації (принцип дії. останнім часом у ВНІІПТМАШе розроблені системи радіоуправління кранами.

Пристрій блокування автостропа системи ЦНДІ-ХІІТ. Конструкція спредера розроблена під ВНІІПТМАШе і складається з трьох основних вузлів: нижнього 3 і проміжного 2 захоплень і бічної рами /с механізмом обертання. Кожен захоплення виконаний у вигляді просторової рами.

У 1966 р під ВНІІПТМАШе були розроблені і передані канатним і КРАНОБУДІВНА заводам спеціальні технічні умови на кранові канати, що враховують специфіку їх роботи, проте реалізації у виробництві нові канати поки не отримали.

Схеми установки барабанів. і - На налу. б на осі. | Варіанти з'єднання барабана з редуктором. Зазначений недолік усунуто в конструкції ВНІІПТМАШа (рис. 6.2 г), в якій барабан посаджений на осі. Кінець вихідного вала редуктора виконаний у вигляді половини зубчастої муфти, в виточенні якої на підшипнику поміщається кінець осі. Друга половина муфти жорстко закріплена на барабані. В даному випадку і вал редуктора і вісь барабана встановлені на двох опорах, причому вісь барабана працює тільки на вигин. На схемах (див. Рис. 61і 6.2) показані епюри згинальних і крутних моментів.

Зазначені коефіцієнти наведені в довіднику ВНІІПТМАШа за 1967 г. (арх. Монтаж автоматичних вертикальних конвеєрів конструкції ВНІІПТМАШа повинен проводитися спеціалізованою монтажною організацією з застосуванням спеціальних шаблонів і пристосувань, розроблених в проекті. Час ходу поршня в штовхач ВНІІПТМАШа в обох напрямках регулюється установочними гвинтами 1і2 (фіг.

Конвеєри з зануреними скребками конструкції ВНІІПТмаш (рис. VI1 - 31) виготовляються в звичайному закритому термостійкому виконанні і в спеціальному (з охолоджуваним водою днищем) виконанні що забезпечує відсутність цвітіння, а також можливість охолодження вантажу.

Метод номінального режиму роботи (ВНІІПТмаш) відповідно до Правил Держгіртехнагляду застосовується, якщо відсутній достовірний графік роботи або серійний кран призначений для використання в різних умовах.

з огляду на серйозність зазначеного дефекту, ВНІІПТмаш рекомендує за відповідальними кранами (крани гарячих цехів) встановити спостереження шляхом геодезичних зйомок.

Конвеєри з зануреними скребками конструкції ВНІІПТмаш (рис. VII-31) виготовляються в звичайному закритому термостійкому виконанні і в спеціальному (з охолоджуваним водою днищем) виконанні що забезпечує відсутність цвітіння, а також можливість охолодження вантажу.

У конвеєрах типу ПТК-125 і ПТК-500 ВНІІПТМАШа застосовують дві децентралізовані системи адресування: електроконтактні і клавішну.

Автор висловлює подяку фахівцям головних інститутів ВНІІПТмаша, ПРОМТРАНСНДІПРОЕКТ, а також галузевих науково-дослідних технологічних інститутів, УНІПТІ (Ульяновськ) та інших організацій, що зробили значну допомогу наданням матеріалів, порадами та вказівками в процесі роботи над рукописом.