А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Програма - парне управління

Програма парного керування ліфтами, обладнаними світяться кнопками, аналогічна програмі роботи парних ліфтів з електромагнітними кнопками. Відмінність полягає лише в побудові вузлів електронних схем автоматичного вибору кабін за викликом на проміжні поверхи і автоматичного спуску кабін на перший посадковий поверх.

Перевірку виконання програми парного керування слід проводити після перевірки кожного ліфта в окремо у всіх режимах роботи.

Відключене реле РОН своїми розмикаючими контактами має заблокувати контакти реле несправного ліфта, що реалізують програму парного управління в ланцюгах управління справного ліфта, а саме, в ланцюзі включення реле РПВ і в ланцюзі реєстрації виклику з першого посадочного поверху.

Тому контакти реле РОК заведені в ланцюзі котушок реле РПВ, РЗ і автоматичного спуску. У блоці парної роботи є реле А-РПЗ і Б - РПЗ, на яких реалізується одна позиція програми парного управління: пуск вільної кабіни на виклик, що надійшов з поверху, розташованого вище рухається вниз кабіни іншого ліфта.

Одночасний виклик ліфтів А і Б можливий також і при відключеному реле Б - РОК, в разі несправності котушки реле А-РОН або відсутності у нього витримки часу на відключення, після включення реле РУН або РУВ. Слід зазначити, що найбільш часто ця несправність зустрічається на тих ліфтах, при експлуатації яких не приділяється достатньої уваги перевірці програми парного керування.

Спочатку розглянемо положення таких реле, які при роботі ліфтів постійно, включені (відключені) або змінюють його рідко. Реле А-РОН і Б - РОН при справній роботі ліфтів будуть постійно включені і не впливають на програму парного керування. Реле А-РПЗ і Б - РПЗ включаються тільки в одному випадку, про який було сказано вище, у всіх інших випадках вони відключені і не впливають на реалізацію основних пунктів програми парного керування.

Перед перевіркою ліфтів в режимі парного керування кабіни двох ліфтів встановлюють на першому посадковому поверсі. Якщо на першому посадковому поверсі в момент перевірки виявиться тільки одна кабіна, го слід увійти в цю кабіну, зареєструвати наказ на який-небудь проміжний поверх і зробити його скасування натисканням на кнопку Кн Стоп. В цьому випадку кабіна, яка перебуває на проміжному поверсі, повинна автоматично відправитися на перший посадковий поверх. Програму парного управління рекомендується перевіряти двом особам. При цьому перший перевіряючий повинен знаходитися на першому посадковому поверсі, а другий - на другому посадковому поверсі.

Спочатку розглянемо положення таких реле, які при роботі ліфтів постійно, включені (відключені) або змінюють його рідко. Реле А-РОН і Б - РОН при справній роботі ліфтів будуть постійно включені і не впливають на програму парного керування. Реле А-РПЗ і Б - РПЗ включаються тільки в одному випадку, про який було сказано вище, у всіх інших випадках вони відключені і не впливають на реалізацію основних пунктів програми парного керування.

На ліфтах з парним керуванням для випадку виникнення несправностей на одному з ліфтів передбачено автоматичне перемикання справного ліфта в одиночну роботу за допомогою спеціальних пристроїв, що працюють на одному принципі - відключенні реле РОН несправного ліфта. Управління найпростішим пристроєм автоматичного перекладу справного ліфта в одиночну роботу здійснюється послідовно включеними з котушкою реле РОН, між шинами 227 і 115 розмикаючими контактами реле РУВ і РУН. РУВ або РУН) і відсутній сам рух ліфта, через 3 - 5 с повинно відбуватися відключення реле РОН. При цьому розмикаючих контакти реле РОН несправного ліфта, включені в вузли автоматики справного ліфта між шинами 227 і 239 в ланцюзі включення реле підключення викликів РПВ1 - РПВЗ і між шинами 267 і 271 в ланцюзі підключення виклику з першого посадочного поверху, блокують контакти реле, що реалізують програму парного керування та переводять справний ліфт в одиночну роботу.

Необхідність включення реле РОК при русі кабіни вгору обумовлюється невідомістю дій пасажирів, а тому і неможливістю визначення вибору кабіни ліфтів для виду роботи. Як тільки одна з кабін виконає зупинку, реле РОК цього ліфта відключиться і станеться вибір кабін. При цьому реле РОК іншого ліфта і після зупинки його кабіни на поверсі залишається включеним. Таким чином, реле РОК є основним реле БПР, за допомогою якого реалізується, за винятком однієї позиції, програма парного керування.

У всіх інших випадках відключення кінцевого вимикача і автоматичного вимикача приводу дверей Ва2 не проводиться. Необхідність відключення кінцевого вимикача і автоматичного вимикача Ва2 пов'язана з тим, що при включенні вищеперелічених автоматичних вимикачів або заміні запобіжників може статися відновлення нормальної роботи ліфтів. При цьому, якщо двері кабіни були відкриті, то вони автоматично закриються і кабіна ліфта може відправитися за викликом на який-небудь поверх. У той же час ліфти зі швидкістю 1 0 і 1 4 м /с з парним і груповим керуванням при включенні в нормальну роботу, при працюючому іншому ліфті, згідно з програмою парного керування автоматично відправляться на перший посадковий поверх. У цих випадках відтворити обстановку, при якій сталася зупинка ліфта, не представляється можливим.