А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Проворот - кільце

Систематичний проворот кілець по посадочних поверхонь призводить до контактної корозії і до пошкодження посадочних поверхонь.

Можливий проворот кільця як щодо осі /, так і щодо корпусу 5 що трохи підвищує допустиму швидкість.

Шляхом провороту кілець шарикопідшипника перевірити, чи немає місцевого зносу через те, що під час роботи розподільника внутрішнє кільце здійснює коливальний рух. У разі такого зносу, який виявляється гальмуванням кілець в місці зносу при повороті або по їх хитанню, необхідно провертати зовнішнє кільце шарикопідшипника до усунення гальмування або гойдання. Потім слід закласти в шарикопідшипник мастильний матеріал.

Шляхом провороту кілець шарикопідшипника перевірити, чи немає місцевого зносу через те, що під час роботи розподільника внутрішнє кільце здійснює коливальний рух, а не обертальний. У разі такого зносу, який виявляється гальмуванням кілець в місці зносу при повороті або по їх хитавиці, необхідно провертати зовнішнє кільце шарикопідшипника до усунення гальмування або качки.

Осьове закріплення внутрішніх кілець. Сістеиатіческі - j проворот кілець по посадочних поверхонь призводить до контактної корозії і до пошкодження посадочних поверхонь.

Осьове закріплення внутрішніх кілець. Кільця підшипників, за винятком плаваючих, повинні закріплюватися на валу і в корпусі, щоб фіксувати вал в осьовому напрямку, сприймати осьове навантаження і запобігати проворот кілець при динамічних навантаженнях, якщо він не виключається посадковим натягом. Кріплення буває одностороннім або двостороннім.

Опора вібратора. Оскільки коефіцієнт лінійного розширення пластичних матеріалів в 5 - 10 разів більше, ніж у сталей, при підвищених температурах може статися порушення жорсткості пресового з'єднання і проворот кільця на валу. При цьому можливе використання більш тендітних матеріалів - углеграфітов, текстоліту.

Зовнішній діаметр кільця d3 у вільному стані повинен бути більше діаметра отвору склянки на 2 - 3%; dj (1024 - 103) d3 що забезпечує натяг, достатній для запобігання проворота кільця в склянці.

Перепад тисків р забезпечує постійний контакт торців канавки і кільця, що ковзають щодо один одного. Проворот кільця щодо склянки не допускається.

Для циркуляційної навантажених кілець зазвичай використовують посадки з натягом або важкі перехідні. Натяг необхідний для забезпечення нерухомості з'єднання кільця підшипника і сполученої деталі, так як проворот кільця призведе до стирання поверхні деталі і вивальцовиванію підшипника.

До механічній обробці деталей збі - ДІКулярНОСТІ ПОВСрХНО-Рочной одиниць з підшипниками кочення стеи З Н И Ж К ОСІ отвер.

Розглянемо це на прикладі ремонту і складання якірних підшипників тягового електродвигуна. У практиці експлуатації нерідкі випадки виходу їх з ладу внаслідок нагрівання і заклинювання роликів, провороту кілець з наступним пошкодженням посадочних шийок вала якоря і гнізд в підшипникових щитах. Що вийшли з ладу підшипники зазвичай заміняють, а пошкоджені шийки вала і посадочні поверхні гнізд відновлюють нарощуванням або постановкою додаткової деталі (втулки) з наступною механічною обробкою посадкових поверхонь.

Круглограмма, записана на Кругломіри. Калібр в стадії розробки знаходяться накладні Кругломіри. Контроль некруглої валів в цехових умовах з низькою точністю може бути проведений за допомогою кільця, внутрішній діаметр якого має дорівнювати діаметру контрольованого валу. Дане кільце має вдягатися зі ковзної посадкою на контрольований вал. У наявне на кільці радіальний отвір встановлюється відлікова головка або перетворювач. Для визначення некруглої обертають кільце на валу, визначаючи найбільше, відхилення. У деяких випадках це кільце зроблено розрізним (прилад Кенфілда) - з двох половин, з'єднаних між собою шарніром. При вимірюванні кільце надягає на перевіряється шийку і за допомогою гвинта половини її стягуються. Некруглість визначається так само - як і в першому випадку - проворотом кільця навколо осі вала.