А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Перевірка - рейок

Перевірка рейок дефектоскопними вагонами організовується за графіками, що затверджується начальником служби колії, а дефектоскопами - за графіками, що затверджується начальником дистанції колії. Періодичність перевірки рейок дефектоскопними вагонами і дефектоскопами визначається станом рейок, виходом їх з ладу за дефектами, характером розвитку дефектів, станом шляху, умовами його експлуатації та іншими місцевими особливостями.

перевірку рейок виробляють дефектоскопами і візуально із застосуванням молоточка, дзеркала, щупа, лупи. При візуальної перевірки ознаками дефекту може служити: місцеве вуха-ширення головки, вищербини і темні смуги на поверхні катання, почервоніння під голівкою, тонкі тріщини на верхній або бічній грані головки, іржаві або темні смуги в сполученні шийки з підошвою.

Графік перевірки рейок дефектоскопними візками стверджує начальник дистанції, а вагонами-дефектоскопами - начальник служби колії. Графік і періодичність перевірок враховують умови експлуатації, стан рейок, а також характер дефектів, частоту їх виникнення та ін. Начальник дистанції колії, його заступник, старший дорожній майстер систематично перевіряють якість роботи дефектоскопів, а начальник служби колії, його заступник або головний інженер не рідше одного разу на квартал - роботу вагона-дефектоскопа.

Блок-схема вагона-дефектоскопа. Графік перевірки рейок вагоном-дефектоскопом стверджує начальник служби колії.

Показання на екрані при наявності дефекту. | Показання i. a екрані при установці щупа над болтовим отвором. | Ультразвуковий рейковий дефектоскоп Урд-58. При перевірці рейок дефектоскопом РДП-56 запобігливо пристрій встановлюють симетрично щодо осі рейки і так, щоб дно його знаходилося від поверхні головки на відстані 20 - 30 мм; оглядати місце, зазначене дефектоскопом, потрібно не тільки під запобігливо пристроєм (його довжина 220 мм), але і на довжині приблизно по 100 мм з кожного боку.

При перевірці рейок дефектоскопом Урд-58 необхідно знати, що при проході лижі запобігливо пристрою над болтовим отвором і зазором стику в телефонах чути звукові сигнали певної тривалості. Ці сигнали дефектоскопист повинен добре відрізняти від звуку великої тривалості і іншого тону при тріщині в стикового зоні. Обов'язковий повторний наїзд на місце, де виник сигнал, і огляд рейки в цьому місці. Потрібно враховувати, що звукові сигнали іноді бувають хибними через попадання піску і бруду під лижі і при повторному наїзді вони можуть не повторюватися. Якщо поверхня катання забруднена, то її перед повторною перевіркою очищають наждачним папером. Отвори для стикових з'єднувачів також можуть викликати сигнал, але при щільно забитому штепселі сигнал не вийде. Раковини, дефекти прокату на підошві рейки дають стійкі свідчення дефектоскопа.

У разі перевірки рейок дефектоскопом МРД-52 при повторних наїздах на зазначене місце слід включити по черзі шукачі для визначення, в якій частині по ширині є дефект. Сигнали від поперечних тріщин потрібно відрізняти від показань через численні вад на поверхні головки рейки у вигляді вм'ятин, Викришування, боксовін. У цьому дуже допомагає додатковий бічний шукач.

Прилад використовують для перевірки рейок в важкодоступних місцях і в різних складних умовах - на мостах, у тунелях, в приміській зоні з інтенсивним рухом, а також для уточнення показань вагонів-дефектоскопів, магнітного та інших дефектоскопів.

Останнім часом для перевірки рейок все більш широке поширення набувають рейкові дефектоскопи різних типів.

Бічний шукач до дефектоскопії МРД-52. | Показання на екрані при відсутності дефекту. Механіки дефектоскопів, виїжджаючи для перевірки рейок, повинні мати при собі набір ручних сигналів (один жовтий прапорець, два червоних, коробки з петардами), робочий журнал, книжку донесень.

Дефектоскоп Урд-58 працює за тим же принципом, що і Урд-52 і призначений для перевірки рейок не тільки в стиках, але і по всій довжині.

Залежно від виходу рейок за дефектами і пропущеного по ним тоннажу встановлені три категорії періодичності перевірки рейок: профілактична, нормальна і посилена.

Необхідна спеціальна система в спостереженні за рейковим господарством: при низьких температурах більш часті огляди рейок, в тому числі за рахунок скорочення термінів між перевірками рейок дефектоскопними засобами.

Необхідна спеціальна система в спостереженні за рейковим господарством: при низьких температурах - частіші огляди рейок, в тому числі за рахунок скорочення термінів між перевірками рейок дефектоокопнимі засобами.

Кожен виявлений рейок - дефектний або гостродефектні - механік записує в робочий журнал і повідомляє про нього під розписку дорожньому майстру або бригадиру (додаток 4), а після закінчення перевірки рейок на відділенні результати передає в дистанцію шляху.

Колієвимірювальними візками шлях перевіряється за графіками, що затверджується начальником дистанції колії. Перевірка рейок де-фектоскопнимі вагонами організовується за графіками, що затверджується начальником служби колії, а знімними дефектоскопами - за графіками, що затверджується начальником дистанції колії. Періодичність перевірки рейок дефектоскопними вагонами і дефектоскопами визначається станом рейок, виходом їх з ладу за дефектами, характером розвитку дефектів, станом шляху, умовами його експлуатації та іншими місцевими особливостями.

Перевірка рейок дефектоскопними вагонами організовується за графіками, що затверджується начальником служби колії, а дефектоскопами - за графіками, що затверджується начальником дистанції колії. Періодичність перевірки рейок дефектоскопними вагонами і дефектоскопами визначається станом рейок, виходом їх з ладу за дефектами, характером розвитку дефектів, станом шляху, умовами його експлуатації та іншими місцевими особливостями.

Тріщини у болтового отвору рейки. При перевірці рейок ультразвуковим методом визначаються як тріщини, що розвиваються від болтових з'єднань і виходять на поверхню, так і що знаходяться всередині. Подібним же методом вдається також виявляти і вертикальні розшарування в рейках. Песвоевремепное вилучення з експлуатації дефектних осей і пальців кривошипів може привести до аварій рухомого складу.

При перевірці рейок безстикової колії взимку під час низьких температур особливу увагу приділяють огляду місць зварювання.

Розлади шляху. Бригадири шляху супроводжують колієвимірювальні і дефекти-скопние візки. Бажано поєднувати прохід цих візків з перевіркою рейок і всього шляху. При такій організації досягається комплексність перевірки.

Бригадири шляху Супроводжують колієвимірювальні і дефекти-скопние візки. Бажано поєднувати прохід цих візків з перевіркою рейок і всього шляху. При такій організації досягається комплексність перевірки, а бригадири витрачають менше часу на супровід візків.

Правильність положення прямих ділянок шляху в плані дорожній майстер і бригадир колії перевіряють при кожному огляді шляху за допомогою бінокля або іншого оптичного приладу. Взимку при низьких температурах особливу увагу приділяють перевірці рейок, в першу чергу в місцях зварювання і протягом 1 м в кожну сторону від них.

Рейкові дефектоскопи працюють на дистанціях колії за єдиним графіком, що розробляється і затверджується щомісяця начальником дистанції колії. На рис. 32 наведено приблизний графік роботи дефектоскопів Урд-58 МРД-52 і Урд-52 з перевірки рейок головних і приймально-відправних колій в зимовий місяць. Графік складено з урахуванням денної норми роботи кожного дефектоскопа. При визначенні ділянок чергової перевірки рейок різними дефектоскопами береться до уваги вихід рейок по дефектам за попередній місяць. Графіком передбачається час на профілактичні огляди дефектоскопів і зарядки акумуляторів. На графіку зазначається щодня скільки кілометрів пройшов дефектоскоп і кількість виявлених дефектних і гостродефектні рейок.

Колієвимірювальними візками шлях перевіряється за графіками, що затверджується начальником дистанції колії. Перевірка рейок де-фектоскопнимі вагонами організовується за графіками, що затверджується начальником служби колії, а знімними дефектоскопами - за графіками, що затверджується начальником дистанції колії. Періодичність перевірки рейок дефектоскопними вагонами і дефектоскопами визначається станом рейок, виходом їх з ладу за дефектами, характером розвитку дефектів, станом шляху, умовами його експлуатації та іншими місцевими особливостями.