А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Проблема - ремонт

Проблема ремонту ділянок магістральних газопроводів (МГ) з великими термінами експлуатації стає все більш актуальною. Необхідно підвищувати якість технічного діагностування виявлених за даними внутрішньотрубної дефектоскопії (ВТД) дефектних поперечних зварних з'єднань лінійної частини МГ. Таким чином, результатів застосування локальних методів неруйнівного контролю (НК) відповідно до рис. 1 може бути явно недостатньо для прийняття рішення про ремонт зварного з'єднання. Необхідна, як мінімум, реєстрація діагностичної ознаки, за яким можна судити про динамічні характеристики виявлених дефектів. Як такого діагностичного ознаки можна розглянути пружний відгук від дефекту, викликаний в результаті зовнішнього нестаціонарного впливу. Тут важливо відзначити застосування методу акустичної-емісії (АЕ) для діагностики дефектів поперечних зварних з'єднань.

Проблема ремонту пошкоджених гумових обкладок повністю не вирішена, в зв'язку з чим були також поставлені досліди з визначення адгезії наїритові покриттів холодного затвердіння до різних резинам.

Вирішити проблему масового ремонту трубопроводів з корозійними та іншими ушкодженнями, орієнтуючись тільки на традиційну технологію, в масштабах Росії за короткий термін практично неможливо і економічно неефективно.

Тісний зв'язок проблеми ремонту машини з її раціональним конструюванням, вибором матеріалу для вхідних в машину деталей і технологією їх виготовлення безсумнівна, і вона зобов'язує конструктора при вирішенні питань забезпечення експлуатаційної надійності і довговічності її належним чином враховувати.

Очевидно, що проблема ремонту свердловин в процесі буріння і експлуатації в майбутньому ще більше загостриться, якщо не будуть вжиті невідкладні практичні заходи.

Таким чином, існує проблема ремонту дефектів в стеклоемалевим покриттях. Окремі способи усунення пошкоджень наводяться в інструкціях заводів - виробників, однак вони не враховують різноманіття діючих факторів в умовах експлуатації.

Серйозною проблемою в даний час стає проблема ремонту і ремонтопридатності конструкцій, особливо при їх роботі в корозійних середовищах.

В даний час робляться спроби радикального вирішення проблеми ремонту пошкоджених ділянок поверхні емальованому апаратури методом гарячого емалювання. так, наприклад, в НІІемальхіммаш розроблений метод виправлення дефектів за допомогою киснево-ацетиленових пальників. Застосовується також метод порошкового напилення емалі на дефектну ділянку.

Профілактичний ремонт і огляд, безумовно, не можуть вирішити проблему ремонту і догляду повністю, і завжди в якійсь мірі буде мати місце поточний ремонт.

Створення централізованих ремонтних організацій при управліннях Держкомнафтопродукта СРСР дасть можливість правильно вирішити проблему ремонту та експлуатації обладнання на нафтобазах і трубопроводах.

Створення централізованих ремонтних організацій при управліннях Главнефтеснаб республік дасть можливість правильно вирішити проблему ремонту і експлуатації обладнання на нафтобазах і трубопроводах.

Проте впровадження існуючої технології та засобів установки пластирів не вирішує всіх існуючих проблем ремонту обсадних колон.

При цьому вона не є предметом розгляду нашого керівництва, яке повністю присвячено проблемам ремонту. Способи зволоження або осушення повітря, що використовуються при його кондиціонуванні, детально розглянуті в багатьох джерелах. Однак інформація, що стосується підтримки нормального вологісного режиму в холодильних камерах, зустрічається набагато рідше. Разом з тим, в залежності від природи і типу продукції, що поміщається в холодильні камери, несприятливий вологісний режим може викликати такі ж небажані наслідки, як і занадто висока або занадто низька температура.

Стандартизація різьблення гвинтів допомагає залишатися цілими крісла, дитячі велосипеди, літаки і вирішує проблеми ремонту та техобслуговування, які при відсутності загальних стандартів, були головним болем для виробників. Стандарти, що встановлюють міжнародний консенсус по термінології, полегшують обмін технологіями і представляють важливий крок у розвитку нових технологій.

З огляду на також, що розвиток галузі стабілізувалося, велику актуальності набувають питання вдосконалення обслуговування енерготехнологічного обладнання галузі і перш за все ГГПА. У зв'язку з цим проблеми ремонту, - вивчення ремонтної стратегії і визначення раціонального технічного ресурсу, експлуатаційно-ремонтного циклу і вибору оптимального періоду його, допустимого зносу і його регламентація, набувають актуального значення і розглядаються в цьому розділі.

Одним з головних результатів виконання програми Скайлеб, на одностайну думку багатьох фахівців, є підтвердження широких можливостей людини з проведення ремонтно-відновлювальних та профілактичних робіт на КА. Досить сказати, що проблема ремонту станції викликала набагато більший інтерес, ніж заплановані наукові експерименти.

У Башкирії внаслідок великих руйнувань в період громадянської війни і деякого відставання відновлювальних робіт проблема ремонту і реконструкції існуючих підприємств стояла особливо гостро.

Одним з найважливіших умов успішного виконання завдань подальшого розвитку авторемонтного виробництва є активне розширення зв'язку виробництва з наукою. Необхідно повернути авторемонтне виробництво до науки, підвищити ефективність використання науково-технічного потенціалу, задіяного на вирішенні проблем ремонту техніки, суттєво розширити впровадження обчислювальної техніки в виробництво і управління. На порядок денний постає проблема впровадження в авторемонтне виробництво робототехніки і гнучких технологічних систем.

Гвинтові мішалки випускаються з різними компонуваннями двигуна і редуктора, зі звичайними сальниковими або торцевими ущільненнями. Досвід показав, що найбільш надійні торцеві ущільнення. Вдало вирішена проблема ремонту ущільнення. При цьому вал мішалки може бути частково висунутий назовні.

Рішення її залежить від вивчення дійсних умов навантажень, роботи і зносу всіх деталей машин, кількісного значення всіх факторів, що впливають на них, і відповідного вибору конструкції, матеріалу і технології виготовлення деталі. Равнопрочность і рівностійких деталей не-посередньо пов'язана з проблемою ремонту і запасних частин, а також проблемою довговічності машин.

Урядовими рішеннями централізоване виконання капітального ремонту обладнання загальнопромислового застосування покладено на машинобудівні міністерства і підприємства, що випускають дані машини. Слід однак врахувати, що на шляху розвитку її є і чимало труднощів. Необхідні потужності, достатні для постачання підприємств запасними частинами до устаткуванню. Потрібен так званий обмінний фонд для того, щоб підприємство, здала агрегат в ремонт, одночасно отримало б замість іншої такої ж уже відремонтований агрегат. Необхідно вирішити проблему ремонту великих і унікальних агрегатів, а також обладнання імпортних поставок. Всі ці питання можуть бути вирішені лише поступово, протягом певного перехідного періоду, необхідного для перебудови величезного ремонтного господарства. Міністерство верстатобудівної та інструментальної промисловості СРСР створило Всесоюзне об'єднання по ремонту металообробного обладнання Союзстанкоремонт, яке, поступово розвиваючи наявні у нього підприємства та створюючи нові, буде централізувати ремонт все більшого числа моделей устаткування і виготовлення запасних частин до нього. Однак в найближчому майбутньому промислові підприємства ще не зможуть значно зменшити обсяг ремонтів, виконуваних самотужки.

Дуже важливе самостійне значення має швидке і якісне виконання ремонту побутової апаратури. Споживачі, наприклад, нерідко висловлюють невдоволення некомпетентними техніками по ремонту, особливо коли мова йде про такий дорогий апаратурі, як кольоровий телевізор. У багатьох телевізійних техніків відсутні досвід і знання, необхідні для ремонту кольорових телевізорів. У деяких випадках завищується вартість ремонту при низькому його якості. Іноді в процесі ремонту зловживають заміною деталей. Звичайно, кардинально проблема ремонту кольорових телевізорів повинна вирішуватися насамперед у розробляють їх конструкції НДІ і КБ, а також на заводах-виробниках. Ясно, що якщо споживач не може ще бути впевнений в надійній роботі кольорового телевізора, то це стримує і попит на нього. Багатьох споживачів зупиняє те, що при роботі кольорового телевізора ще занадто часто виникають різні неприємності, а настройка їх пов'язана з певними труднощами. Тому розробники і виробники кольорових телевізорів повинні створити набагато більш надійні конструкції, переконструювати кольоровий телевізор з метою підвищення безвідмовності, а також полегшення пошуку несправностей та обслуговування. У той же час заводи-виробники кольорових телевізорів зобов'язані прийняти на себе всю відповідальність і турботу по обслуговуванню споживачів.