А   Б  В  Г  Д  Е  Є  Ж  З  І  Ї  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Ю  Я 


Пробка - радіатор

Пробка радіатора повинна бути герметична.

Пробка радіатора служить для герметичного закриття радіатора - і повідомлення його з атмосферою через подвійний пароповітряний клапан.

Пробка радіатора (рис. 44), герметично закриває систему охолодження, має два клапана: паровий і повітряний. Паровий клапан (випускний) охороняє радіатор від пошкодження при надмірному збільшенні тиску пара і підвищенні температури. Зайвий пар при відкритті клапана відводиться через пароотводную трубку. При такому тиску рідина може мати температуру в системі приблизно 109 - 112 С, не закипаючи.

Пробка радіатора при закритій системі (рис. 16) забезпечена паровим і повітряним клапанами. Паровий клапан відкривається при закипанні води внаслідок надлишкового тиску і випускає частину пара через пароотводную трубку в атмосферу.

Пробку радіатора при Перегрівшись двигуні слід відкривати в рукавицях, відвернувши обличчя від отвору радіатора щоб уникнути опіків.

Встановити пробки радіатора і розширювального бачка, запустити двигун, прогріти його до робочої температури (80 - 90 С) і після охолодження двигуна перевірити рівень рідини, який повинен бути на 3 - 4 см вище мітки min на розширювальному бачку.

У пробці радіатора встановлені два автоматичних пружинних клапана. Впускний клапан відкривається при падінні тиску до 085 - 0 9 кг /см і впускає в систему атмосферне повітря. 
Система охолодження двигуна. При справній пробці радіатора впускний 10 і випускний //клапани переміщаються вільно, без заїдання, а гумова прокладка ущільнювача 8 забезпечує герметичність заливної горловини радіатора. Пробка 6 розширювального бачка 5 повинна надійно встановлюватися на його горловині і не мати вм'ятин.

У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапана: випускний і впускний. Випускний відкривається при надлишковому тиску, наприклад для двигуна ЗМЗ-66045 - 055 кг /см2 коли температура кипіння води підвищується до 109 - 110е С, і служить для того, щоб вода в системі при роботі у важких умовах закипала рідше і таким чином менше витрачалася .

Вентилятор і водяний насос 24. У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапана: випускний і впускний. При надмірному тиску в системі температура кипіння підвищується до 109 - 110 С, тому при роботі в важких умовах вода закипає рідше і менше випаровується. На автомобілях ЗИЛ-131 може встановлюватися розширювальний бачок. В цьому випадку впускний і випускний клапани поміщають в пробці бачка. Зливні крани блоків циліндрів і патрубка радіатора мають дистанційне керування - рукоятки кранів виведені в підкапотний простір над двигуном.

У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапана: випускний і впускний. Випускний клапан відкривається при тиску, наприклад, для двигуна ГАЗ-21127 - 135 кг /см2 коли температура кипіння води підвищується до 105 - 110 С, і служить для того, щоб вода в системі при роботі у важких умовах закипала рідше і був би менше її витрата.

Система охолодження двигуна ЗІЛ-130. У пробках радіаторів при закритій системі охолодження встановлюють по два клапана: випускний і впускний.

Кран ввертають в пробку радіаторів або трійник на підводці до конвекторам. Однак більш досконалі автоматичні повітряні крани, робота яких заснована на властивості сухого матеріалу пропускати повітря і затримувати його при зволоженні.

Далі, знявши пробку радіатора, перевіряють, чи достатньо охолоджуючої рідини в системі. Якщо до повернення на місце стоянки доводилося їздити по курних або брудних дорогах, то до огляду двигуна та мийки автомобіля потрібно очистити двигун і моторне відділення від пилу і бруду.

Як випливає знімати пробку радіатора для перевірки рівня охолоджуючої рідини в системі охолодження повністю прогрітого двигуна.

Якщо гумові шайби клапанів пробки радіатора пошкоджені, то система охолодження перестає бути закритою і рідина в цьому випадку закипає при 100 С. Температура охолоджуючої рідини в системі охолодження контролюється покажчиком, встановленим на щитку приладів.

У разі недотримання правил відкривання пробки радіатора вода і пар можуть викликати сильні опіки обличчя, рук та інших відкритих ділянок тіла.

Несправний клапан кришки або прокладки пробки радіатора або розширювального бачка.

Конструктивні схеми термостатів. а одноклапанного. 6 Двохклапанні. Ці клапани часто вбудовуються в пробку радіатора.

При зливі води необхідно відкривати пробку радіатора, так як система водяного охолодження герметична. Необхідно також кожен раз (особливо в холодну пору року) перевіряти, чи повністю злита вода із системи. Так як отвори кранів можуть бути закупорені осадом, що утворився в системі охолодження, або пробками льоду (взимку), їх слід під час зливу води прочищати дротом.

Блок рідинного і масляного радіаторів автомобіля КамАЗ. /- Пробка заливної горловини, 2321 - дренажні трубки, 4 - кронштейн кріплення радіатора, 5 - гумові подушки, 6 - гайка, 7 - тяга кріплення радіатора до поперечки, 8 - рідинний радіатор, 9 - нижній бачок, 10 - серцевина, //- жалюзі, 121317 - привід управління жалюзі, 14 - радіатор гідропідсилювача керма, 15 - масляний радіа /гір, 16 - трубки серцевини, 18 - верхній бачок, 19 - вхідний патрубок, 20 - кожух вентилятора, 22 - розширювальний бачок. Заливна горловина верхнього бачка закривається пробкою радіатора (рис. 4.5), в якій встановлені випускний (паровий) /і перепускний 2 клапани.

При промиванні системи охолодження необхідно закрити пробку радіатора, а для відводу від двигуна утворюються в процесі промивки газів і піни слід на пароотводную трубку радіатора надіти гумовий шлаг. Рекомендується дотримуватися обережності, так як кислота може викликати опіки, а хромпик - отруєння.

Для запобігання рук і обличчя від опіків пробку радіатора слід відкривати особливо обережно.

Щоб злити воду, відкривають крани і пробку радіатора. Зливати воду потрібно при температурі її не вище 70 і не нижче 50 С.

Крім відкривається назовні редукційного клапана, в пробці радіатора передбачений ще один, відкривається усередину клапан. Цей клапан відкривається в разі утворення в радіаторі розрідження і впускає всередину його кілька зовнішнього повітря. Редукційний клапан регулюється зазвичай на тиск 0 2 - 0 3 ати, що відповідає температурі кипіння води 104 - 108 С. В особливих випадках може бути допущено і більш високу надлишковий тиск в системі водяного охолодження.

Треба мати на увазі, що пошкодження клапанів пробки радіатора може привести до роздуття або зім'яту бачків і трубок радіатора.

Встановіть на місце зливні краники радіатора і блоку циліндрів, пробку радіатора, свічку запалювання (попередньо видаливши з отворів заглушки), дріт високої напруги, а також інше обладнання, зняте на час транспортування.

Безпосереднього сполучення з атмосферою радіатор не має воно здійснюється через клапани пробки радіатора. При такому влаштуванні пробки радіатора система охолодження називається з акритрй. паровий клапан пробки відкривається при підвищенні тиску в системі охолодження до 0128 - 0200 МПа, що що відповідає температурі кипіння води 108 - 119 С; при цьому частина парів рідини виходить з радіатора через пароотводную трубку. Повітряний клапан пробки відкривається при зниженні тиску в системі до 0099 - 0087 МПа. При цьому через пароотводную трубку в радіатор входить атмосферне повітря, що попереджає зминання трубок радіатора при подальшому зниженні тиску, що викликається конденсацією парів рідини при охолодженні двигуна. На двигуні КамАЗ - 740 радіатбр заповнюється рідиною з розширювального бачка, який має дві горловини. Через одну горловину здійснюється заповнення системи охолодження, а в другій встановлюється пробка з пароповітряним клапаном.

Закритою система називається тому, що вона роз'єднується з атмосферою спеціальними клапанами пробки радіатора. При такій системі вода в системі охолодження закипає при температурі трохи вище 100 С і завдяки цьому створюється більш сприятливий режим для роботи двигуна, менше википає вода. Температура охолоджуючої рідини в працюючому двигуні повинна бути в межах 80 - 95 С. При такому тепловому режимі двигун розвиває максимальну потужність, витрачає найменшу кількість палива і працює з мінімальними зносу.

Крім того, перевіряють роботу і герметичність системи опалення, дія паровоздушного клапана пробки радіатора.

Схема опалення та вентиляції кабіни автомобіля МАЗ-500. Включати обігрівач необхідно при прогрітому двигуні в наступному порядку: перекинути кабіну і відкрити пробку радіатора; збільшити швидкість обертання колінчастого вала двигуна до 1200 об /хв; відкрити кран 6 а потім кран 9 і пропрацювати 3 хв. Цим ліквідуються повітряні пробки, які можуть привести до замерзання рідини в системі опалення.

Для цього на тракторі вибирають візир (на склі кабіни стрічка пластиру, випускна труба або пробка радіатора), який при першому проході весь час повинен збігатися з віхою - орієнтиром. Для зменшення висоти звальних гребенів на непарних загонах проводять пріпашку: на перших двох проходах плуг встановлюють так, що задній корпус оре на задану глибину, а перший тільки ковзає по поверхні. При повторному проході по поораної смузі (третій прохід) всі корпуси плуга орють на задану глибину, а трактор рухається по поораної смузі зі зміщенням на один корпус в сторону неоране поля. Борозна, відкрита при першому проході, частково засипається, що сприяє вирівнюванню поверхні поля.

Для меншої витрати води треба ретельно стежити за герметичністю системи охолодження, перевіряти пароповітряний клапан і цілість прокладок пробки радіатора, очищати від пилу і бруду радіатор і двигун.

У системах з нижнім розведенням повітря видаляється через повітряні труби з повітрозбірники або через повітряні крани, що встановлюються в пробках радіаторів на верхньому поверсі. Повітряні труби ні в жодному разі не слід прокладати на горищі, інакше взимку буде замерзати потрапила в них вода.

При технічному обслуговуванні № 1 перевіряється натяг ременя і змащення підшипників вентилятора і водяного насоса, а також справність жалюзі і пробки радіатора. Натяг ременя перевіряється шляхом натискання великим пальцем на середину ременя із зусиллям 3 - 4 кгс і вимірювання прогину, який повинен бути 10 - 15 мм.

Виявивши ознаки перегріву, зупинити двигун, переконатися в правильності показання термометра, перевірити кількість охолоджуючої рідини в радіаторі і справність клапанів пробки радіатора.

Для зливу рідини з системи охолодження відкривають зливні крани (див. Рис. 17) блоку циліндрів 1 і радіатора 17 а також пробку радіатора або розширювального бачка.

Замір горищних розводки з підвіскою трубопроводу до крокв починають з перенесення осей стояка на стіни горища і визначення за допомогою схилу відстані від осі пробок радіатора верхнього поверху до позначки горищного перекриття.

Системи охолодження сучасних двигунів герметичні, і рідина в них знаходиться під невеликим тиском, зазвичай близько 005 МПа, яке підтримується клапаном в пробці радіатора. У нових моделях автомобілів тиск в системі охолодження ще вище (012 МПа) і підтримується клапаном в розширювальному бачку. При тиску 005 МПа вода кипить при 112 С, а при 012 МПа при 124 С.

У систему охолодження двигуна входять сорочки охолодження, водяний насос і вентилятор, радіатор з встановленими перед ним жалюзі, термостат, запобіжні клапани в пробці радіатора, датчик і покажчик температури охолоджуючої рідини. Рідинна система охолодження дозволяє також використовувати тепло двигуна для опалення кабіни і кузова.

У здаються в ремонт автомобілів можуть бути відсутні окремі нормалі (болти, гайки, шпильки) і дрібні деталі - скла підфарників і задніх ліхтарів, пробки радіатора і паливного бака, застібки капота, розетки, ручки склопідйомників, прикурювача, попільнички - в кількості не більше 20% від передбачених конструкцій.

Повітряний клапан відрегульований на розрідження в системі 008 - 013 кгс /см2 паровий на надлишковий тиск 006 - 008 кгс /см2 суміш пару клапани вмонтовані в пробку радіатора.

Щоб уникнути пошкодження радіатора, яке неминуче в герметично закритій системі при підвищенні тиску всередині її (при кипінні води) або при утворенні розрідження (в результаті конденсації пари), в пробці радіатора є два клапана 2 І-А - з'єднувати систему охолодження з атмосферою.

ТО-1 - перевірити оглядом герметичність з'єднань системи охолодження двигуна і кріплення на ньому приладів, при необхідності усунути несправності; смячятк пплшіп-ники вала вентилятора і водяного насоса (відповідно до карти змащення); перевірити дію клапанів пробки радіатора і покажчика температури води.

ТО-1 - перевірити оглядом герметичність з'єднань системи охолодження двигуна і кріплення на ньому приладів, при необхідності усунути несправності; змастити підшипники вала вентилятора і водяного насоса (відповідно до карти змащення); перевірити дію клапанів пробки радіатора і покажчика температури води.

Щоб забезпечити необхідні умови для економії палива і мастильних матеріалів, слід своєчасно, в терміни, передбачені Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту, здійснювати постійну перевірку і регулювання вузлів, агрегатів автомобілів, а саме: перевіряти чистоту впускного трубопроводу, повітряного фільтра та глушника; контролювати рівень бензину в карбюраторі, прохідний перетин головного жиклера, справність економайзера, регуляторів випередження запалювання і свічок, правильність установки випередження запалювання, стан контактів переривника-розподільника, компресію в циліндрах двигуна, тиск повітря в шинах, рівень мастил в агрегатах і їх відповідність технічним умовами експлуатації автомобіля; спостерігати за роботою двигуна в режимі холостого ходу, за правильністю роботи регулятора обертів і регулятора випередження впорскування палива в дизельних двигунах, за чистотою системи охолодження, справністю жалюзі або шторок, пробок радіатора, термостата, за станом і натягом ременя вентилятора, за нормальним накатом ходової частини автомобіля, за станом і регулюванням підшипників коліс, за правильністю регулювання гальмівних колодок і за розвалом (кутом установки) передніх коліс.

Після вимикання двигуна горловину радіатора очищають і заклеюють папером, прочитаної технічним вазеліном. Пробку радіатора очищають від корозії і накипу, змащують, загортають у водонепроникний папір і прив'язують дротом до горловини.

Для прискорення прогріву двигуна радіатор слід прикрити-чохлом. Герметичну пробку радіатора потрібно зняти.

Стан жалюзі визначають по легкості переміщення рукоятки для повного їх відкриття і закриття. У пробці радіатора перевіряється стан клапанів. Обидва клапана повинні бути рухливі і щільно закривати отвори, гумова прокладка не повинна мати тріщин і обривів.

Для промивки радіатора струмінь води направляють в нижній патрубок, вода виливається через шланг, надітий на верхній яатру-пліч. При цьому пробка радіатора повинна бути закрита.